Olympic Airlines

Olympic Airlines
Code IATA :	OA
Code OACI :	OAL
Indicatif d'appel :	OLYMPIQUE
Fondation:	1957
Opération arrêtée:	2009
Siège:	Athènes , GrèceGrèce
Volume de passagers:	3,34 millions (2006)
Taille de la flotte:	24
Objectifs:	National et international
Olympic Airlines a cessé ses activités en 2009. Les informations en italique font référence au dernier état avant la fin de l'opération.

Olympic Airlines ( grec Ολυμπιακές Αερογραμμές Olympiakes Aerogrammés ), jusqu'en 2003 Olympic Airways , était une compagnie aérienne grecque appartenant à l'État basée à Athènes . Depuis la restructuration de 2009, la société opère sous le nom d' Olympic Air .

l'histoire

Avant Olympic Airways, le prédécesseur d'Olympic Airlines, il y avait plusieurs compagnies aériennes d'État grecques. Le premier, appelé Icarus, a été fondé en 1930 et a été abandonné peu de temps après en raison de problèmes financiers et d'un manque d'intérêt pour le transport aérien. La compagnie aérienne grecque a pris sa place en 1935. La même année, une deuxième compagnie aérienne a été fondée, la société privée T. A. E. (Exploitations techniques et aéronautiques / Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις Techniké Aeroporiké Ekmetalléfsis ).

Après la guerre, en 1947, trois compagnies aériennes opèrent en Grèce: T. A. E., G. A. T. / ΕΛΛ. Α. Σ. (Greek Air Transport / Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι Elliniké Aeroporiké Synkinoníe ) et Hellenic Airlines / Α. Μ. Ε. ( Αεροπορικαί Μεταφοραί Ελλάδος Aeroporiké Metaforé Elládos ).

Les années 50 et 60

Une De Havilland Comet 4B à Manchester en 1966

En 1951, l'État a décidé de combiner ces trois compagnies aériennes, qui avaient toutes des problèmes financiers, en une seule, Hellenic National Airlines T.A.E.Cette nouvelle compagnie a également eu de graves problèmes financiers, de sorte que l'État grec a cessé ses activités en 1955. Comme il n'y avait aucun intérêt à acheter la compagnie aérienne, l'État grec l'a racheté.

En 1956, l'armateur Aristote Onassis rachète la compagnie aérienne qu'il rebaptise Olympic Airways ( Ολυμπιακή Αεροπορία Olymbiakí Aeroporía ) le 6 avril 1957 . La compagnie aérienne a réussi, a acheté le premier avion à réaction, un De Havilland Comet 4B , en 1960 , a conclu des vols en partage de code avec British Airways , a commandé les premiers Boeing 707-300 en 1965 , a établi le premier vol sans escale d'Athènes à New York en 1966. et les premiers liens avec elle en 1968 en Afrique. En 1969, les De Havilland Comet 4B ont été retirés.

Les années 70

Boeing 707 à l'aéroport d'Héraklion

En 1971, Olympic Aviation / Ολυμπιακή Αεροπλοϊα a été fondée pour rendre le trafic aérien intérieur grec, principalement vers les îles, plus économique. En 1972, la Grèce a d'abord été reliée à l'Australie par des vols directs. En conséquence, d'autres Boeing 720-051B et Boeing 747-200 ont été achetés. La compagnie était même intéressée par un avion supersonique et, début janvier 1973, un BAC-Aerospatiale Concorde atterrit à Athènes à des fins de démonstration.

À la fin du même mois, le fils d' Aristote Onassis , Alexander , a été tué dans un accident d'avion. Quelques mois plus tard, Onassis a vendu toutes ses parts dans la compagnie aérienne à l'État grec. A cette époque, la compagnie disposait de 38 appareils, dont 6 Boeing 720/707. Peu de temps après (1975) Onassis est mort. Sous la direction de l'État, des Boeing 737-200 supplémentaires ont été achetés et la filiale Olympic Catering a été fondée, qui desservait à la fois Olympic Airways et d'autres compagnies aériennes. En 1977, la route australienne et un peu plus tard la liaison avec le Canada ont été interrompues par mesure d'économie. Le premier Airbus A300 a été commandé en 1978 .

Les années 80

En 1984, deux Boeing 747-200 (de Singapore Airlines ) ont été acquis et les connexions vers l'Australie et le Canada ont repris. Olympic Airways Cargo a été fondée et un Boeing 707-300 a été converti en avion cargo à titre d'essai , mais ce concept n'a pas fait ses preuves. La compagnie aérienne a des problèmes financiers majeurs depuis les années 1980, principalement en raison d'erreurs de gestion. Entre autres choses, l'État grec a autorisé ses politiciens et leurs proches ainsi que les membres de la presse à voler en attente avec une réduction considérable pouvant aller jusqu'à 90%. En 1986, de graves grèves au sein d'Olympic Airways ont contribué à de nouvelles pertes financières. La filiale Olympic Tourist, plus tard Macedonian Airlines, a été fondée. Une connexion directe à Tokyo a été établie au milieu des années 80, mais a été interrompue au début des années 90. D'autres appareils ont été achetés ( Boeing 737-400 et Airbus A300-600R ). Plusieurs mesures de restructuration de l'État grec, au cours desquelles les dettes importantes ont également été remboursées, ont échoué, notamment la tentative de confier la direction à la filiale de British Airways Speedwing . Le résultat a été une dette encore plus élevée.

1990 à 2009

Le nouveau hangar construit par Olympic Aviation en 1999

En 1999, Olympic Airways a acheté quatre Airbus A340-313X pour remplacer le Boeing 747-200 vieillissant . En 2003, le groupe Olympic Airways a été fondamentalement restructuré. La filiale Macedonian Airlines SA a été rebaptisée Olympic Airlines SA et a repris les vols internationaux et nationaux, qui étaient jusque-là exploités par Olympic Aviation . La restauration olympique a été vendue à la chaîne de restauration rapide Goody's . Les dettes d'Olympic Airlines ont été intégralement remboursées. Les autres sociétés du groupe (Olympic Airways, Olympic Into-Plane Company, Olympic Fuel Company, Olympic Airways Handling et Olympic Airways Technical Base) ont été fusionnées pour former Olympic Airways Services SA. En 2004, l'État grec a tenté de vendre Olympic Airlines, mais toutes les négociations de vente ont échoué en raison du montant important des subventions qui devaient être remboursées à l'État grec (en raison d'une condition imposée par l'UE).

Olympic Airlines a reçu le prix FSIP dans les domaines de la maintenance et de la sécurité d' Airbus en 2004 et a été classée parmi les compagnies aériennes les plus sûres au monde. La compagnie aérienne a proposé un programme de fidélisation et des réservations en ligne.

Le 14 septembre 2005, la Commission européenne a demandé au gouvernement grec de récupérer les subventions de l'État grec, classées illégales, auprès de la compagnie aérienne pour un montant de 540 millions d'euros. Les recours juridiques nécessaires ont été introduits. La protection de l'État contre les faillites a été prolongée jusqu'en octobre 2006, afin qu'Olympic Airlines puisse poursuivre les opérations aériennes sans aucune modification jusque-là.

Depuis août 2007, voyager avec des billets électroniques était possible avec Olympic Airlines .

Restructuration sous le nom d'Olympic Air

Un Airbus A320-200 du nouvel Olympic Air

Début mars 2009, les médias grecs rapportaient que la compagnie aérienne Olympic Airlines serait vendue par l'État grec à MIG ( Marfin Investment Group ) pour 177 millions d'euros , sous réserve de l'accord des autorités européennes. Les autorités de l'UE ont accepté et Olympic a été vendu à MIG, qui a rétabli l'entreprise.

Le nouvel Olympic Air a le même code IATA, le même logo et les mêmes droits d'atterrissage. De nouveaux contrats ont été négociés avec certains membres du personnel. Les anciennes compagnies aériennes olympiques ont arrêté le trafic aérien des aéroports en dehors de la Grèce jusqu'au 1er octobre 2009. En revanche, les vols intérieurs grecs se sont poursuivis jusqu'à fin novembre 2009 avec le soutien de l'État grec.

La compagnie qui succéda à la privatisation, Olympic Air, a commencé ses opérations de vol le 29 septembre 2009. Par rapport à la précédente Olympic Airways, 28 destinations à l'étranger - y compris toutes les destinations en Allemagne et toutes les liaisons à l'étranger - ainsi que 20 destinations intérieures grecques ont été abandonnées et seulement la moitié ces 7500 salariés précédemment repris. En outre, seule une partie de la flotte précédente a été reprise par la nouvelle société pour le moment.

Identité corporative

Un A300 dans la palette de couleurs "Rainbow Colors" utilisé uniquement de 1994 à 1996

Enseigne au néon de l'Olympic dans le quartier financier de Francfort

Au début des années 1990, un nouveau CI appelé Rainbow Colors avec la couleur de base turquoise a été introduit, la réponse des clients a été médiocre et l'ancien CI a été révisé sous la forme qui était valable jusqu'à la fin. Il est inhabituel qu'une distinction soit faite en termes de conception entre les aéronefs utilisés sur des routes courtes et les aéronefs à longue et moyenne portée, les premiers n'ayant pas de bandes verticales. Cela remonte au fait que les vols court-courriers antérieurs étaient opérés par la filiale Olympic Aviation . Après l'intégration, cette distinction s'est également poursuivie avec de nouvelles machines.

logo

Lors de la création de l'entreprise, le logo se composait de cinq anneaux allongés. Celles-ci se distinguaient clairement du signe des Jeux Olympiques, mais Aristote Onassis ne voulait pas être impliqué dans un litige avec le Comité Olympique et a pris sa plainte comme une opportunité de changer le logo et le design de l' entreprise avec les 6 anneaux désormais, qui est toujours valable aujourd'hui et le lettrage italique.

Uniformes

Olympic a été la première compagnie aérienne à avoir des uniformes d'hôtesse conçus par des designers vedettes. Coco Chanel a également conçu pour l'Olympic de son vivant, tout comme Yves Saint Laurent et plus tard Pierre Cardin . Les uniformes étaient toujours faits sur mesure et un atelier spécial a été mis en place dans le centre d'Athènes. Jusqu'à récemment, une nouvelle collection était introduite chaque année, et les capitaines de bord de la compagnie portaient toujours des cravates noires pour commémorer la mort tragique d' Alexandre Onassis .

Enseigne au néon

À l'intersection des avenues Vouliagmeni et Alimou, qui mènent du centre-ville à l'aéroport, Olympic a installé une grande enseigne au néon en 1963. Le diamètre intérieur du cercle central seul est de 10 m. Il y avait des obstacles techniques et juridiques à surmonter, car jusque-là il n'y avait que quelques enseignes au néon autoportantes de cette taille dans le monde. Avec la vente à Olympic Air, il n'y avait plus d'intérêt et l'enseigne au néon a été déconnectée en 2009 sans que personne ne se sente responsable du démantèlement. Finalement, cela est devenu une question politique municipale, car de nombreux citoyens ont exigé sa restauration. L'enseigne au néon restaurée a été inaugurée en 2017, maintenant comme point de repère. Une enseigne au néon beaucoup plus petite existait à Francfort sur Willy-Brandt-Platz dans le bâtiment dans lequel se trouvait l'office de tourisme grec.

Noms des avions

Les avions de l'Olympic ont été nommés d'après des thèmes de la Grèce antique, chaque modèle ayant un thème. Les machines pour les vols intérieurs ont été nommées d'après des îles historiquement importantes. Au début, il y avait aussi un sujet avec les reines et les princesses de Grèce.

objectifs

Olympic Airlines desservait un réseau de 13 destinations intercontinentales, 28 européennes et 36 nationales grecques et était un partenaire en partage de code de Gulf Air , Cyprus Airways , Aerosvit Airlines , Air Malta , Czech Airlines , TAP Portugal et Kuwait Airways .

flotte

Un Boeing 747 d'Olympic Airlines, 1985

Un Airbus A300-600R d'Olympic Airlines

Un Airbus A340-300 d'Olympic Airlines

La flotte était composée de 35 à 40 avions pendant des décennies. Ces dernières années, les machines louées ont été de plus en plus utilisées.

Flotte à la fin des opérations

Avant la fin des opérations aériennes, la flotte d'Olympic Airlines était composée de 24 appareils en juin 2009:

Aéronefs déjà déployés

• Airbus A300 -B2 / B4
• Airbus A300-600R
• Airbus A340-300
• Boeing 707-300
• Boeing 717-200 (premier client)
• Boeing 720-051
• Boeing 727-30 / -200
• Boeing 737-200
• Boeing 737-300
• Boeing 737-400
• ATR 72-500
• Boeing 747-100
• Boeing 747-200
• Insulaire de Britten-Norman
• De Havilland DH.106 Comète 4B
• Dornier 228
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4 Skymaster
• Douglas DC-6
• Learjet 25
• NAMC YS-11
• Courte 330
• Skyvan court

Incidents

De 1959 à juillet 2017, Olympic a subi sept pertes aériennes au total. 198 personnes ont été tuées. Exemples:

• Le 29 octobre 1959, un Douglas DC-3 s'est écrasé sur le vol d'Athènes à Thessalonique ( immatriculation aérienne SX-BAD ). Une panne de moteur a entraîné un déséquilibre qui a cassé le moteur et perdu le contrôle. Les 15 passagers et trois membres d'équipage sont décédés.

• Le 8 décembre 1969, un Douglas DC-6B (SX-DAE) intact s'approchait d'une montagne à 40 kilomètres au sud-est de l' aéroport d' Athènes-Ellinikon . Les 85 passagers et cinq membres d'équipage sont décédés. La cause de l'accident était un vol contrôlé hors route (CFIT) .

• Le 21 octobre 1972, un NAMC YS-11 (SX-BBQ) a été lancé dans la mer au large de Voula, à Athènes. Sur les 53 occupants, 36 passagers et un membre d'équipage se sont noyés, 16 passagers et trois membres d'équipage ont été secourus. La cause de l'accident était un vol contrôlé en terrain (CFIT).

• Le 23 novembre 1976, un autre NAMC YS-11 (SX-BBR) intact a volé dans une montagne près de Kozani, en Grèce. Les 46 passagers et quatre membres d'équipage sont décédés. Cette fois aussi, la cause de l'accident était un vol contrôlé en terrain (CFIT).

• Le 12 août 1997, un Boeing 727-230 (SX-CBI) s'est écrasé après avoir atterri sur la piste de l'aéroport de Thessalonique . Aucun des 26 passagers et 9 membres d'équipage n'a été tué.

accueil

En hommage à la compagnie aérienne, Paul Frank Sunich a nommé sa collection de lunettes Olympic Airways , et une chanson du groupe de rock indépendant anglais Foals porte également le nom d' Olympic Airways .

Film

Dans le film James Bond 007 , James Bond appelle Miss Moneypenny et lui demande d'appeler le bureau olympique et de réserver un vol pour Madrid.

Dans un épisode de A Case for Two , Matula regarde un agresseur entrer dans une «agence de voyage». Le lettrage Olympic peut être vu sur la porte; c'est l'entrée du siège allemand de la compagnie aérienne à l'époque.

Le film Lonely Decision de 1996 se déroule sur un vol d'Athènes à Washington, la fictive Oceanic (Airlines) utilise l'abréviation OA et les couleurs d'Olympic Airlines.

Voir également

• Ancienne liste des compagnies aériennes (Europe)

liens web

• Site Web d'Olympic Airlines

Preuve individuelle

1. ^ Esso Air World, Volume 25/1972, Page 86, 1972
2. ↑ Olympic Air: recommencez avec de nombreux points d'interrogation. (N'est plus disponible en ligne.) Dans: Travel.One. 25 septembre 2009, archivé de l' original le 19 décembre 2014 ; Récupéré le 19 décembre 2014 . Info: Le lien d'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. @1@ 2Modèle: Webachiv / IABot / www.travel-one.net 
3. ^ Grèce: Différend entre Olympic Airlines et Aegean Airlines. In: Greece journal (en ligne). 23 septembre 2009, archivé de l' original le 16 septembre 2011 ; Récupéré le 19 décembre 2014 . 
4. ↑ Premiers vols effectués: Olympic Airlines - redémarrage sous le nom d'Olympic Air. In: Aero.de. 29 septembre 2009, consulté le 19 décembre 2014 . 
5. ↑ Informations sur la compagnie aérienne ch-aviation : Olympic Airlines ( souvenir de l' original du 14 septembre 2007 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. , 20 octobre 2009, certaines informations nécessitent une inscription @1@ 2Modèle: Webachiv / IABot / www.ch-aviation.ch
6. ↑ Données sur la compagnie aérienne Olympic Airways dans Aviation Safety Network , consultées le 25 août 2017.
7. ^ Rapport d'accident DC-3 SX-BAD , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 janvier 2016.
8. ^ Rapport d'accident DC-6B SX-DAE , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 janvier 2016.
9. ^ Accident report YS-11 SX-BBQ , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 25 août 2017.
10. ^ Rapport d'accident YS-11 SX-BBR , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 25 août 2017.
11. ^ Accident report B-727-200 SX-CBI , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 25 août 2017.

Compagnies aériennes au départ de Grèce

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