Messerschmitt Me 323

Messerschmitt Me 323 "Gigant"
Messerschmitt Me 323
Type: Avion de transport
Pays de conception:

Reich allemand NSReich allemand (ère nazie) Empire allemand

Fabricant:

Messerschmitt

Premier vol:

20 janvier 1942

Mise en service:

1942

Temps de production:

1942 à 1944

Quantité:

au moins 198

Chargement d'un Me 323 en Italie en 1943
Intérieur du Me 323

Le Me 323 "Gigant" était un avion de transport de l' armée de l'air allemande et le plus grand avion de transport terrestre de la Seconde Guerre mondiale .

Il s'agissait du développement ultérieur du planeur cargo lourd Me 321, initialement équipé de quatre puis de six moteurs . Le designer était Josef Fröhlich .

Construction et utilisation

Le 20 janvier 1942, le quatre moteurs Me 323 effectue son vol inaugural. Les machines à quatre moteurs des séries A, B et C ont été construites en très petit nombre. Les premières machines de la série à six moteurs Me 323 D-1 ont été livrées depuis les sites de production de Leipheim et Obertraubling à partir de septembre 1942 , suivies par la Me 323 D-2 à hélices bipales et la Me 323 D-6 avec un armement défensif plus puissant. Les Me 323 E-1 et E-2 avaient des moteurs plus puissants et un armement plus défensif. La production à Leipheim et Obertraubling a pris fin en avril 1944. Quelques Me 323 F supplémentaires , une version légèrement améliorée de la série E, ont probablement été construits chez Luftschiffbau Zeppelin GmbH à Friedrichshafen . Les dessins de la version F ont été achevés par Messerschmitt le 6 juillet 1943 puis remis aux œuvres Zeppelin. En 1943, il fut décidé de transférer la production du Me 323 à l'usine Zeppelin de Friedrichshafen.

Les machines ont été utilisées à partir de novembre 1942 chez I./KG z. b. V. (à usage spécial) 323 dans la région méditerranéenne pour le transport de fournitures pour les troupes allemandes et italiennes combattant en Afrique du Nord . Cela se produisait souvent dans des groupes plus importants de jusqu'à 100 avions (avec Ju 52 / 3m ), qui étaient accompagnés de Bf 110 . Puisque les forces aériennes alliées dans cette zone ont gagné en supériorité aérienne au cours des mois, il y a eu parfois de lourdes pertes. Le 22 avril 1943 seulement, 14 Me 323 sont abattus lors d'un transport de carburant au Cap Bon .

Jusqu'en septembre 1943, les opérations se déroulent dans la région méditerranéenne. Environ 65 Me 323 ont été perdus et 25 autres ont été endommagés. Les équipages étaient pour la plupart désespérément perdus lorsqu'ils ont été abattus au-dessus de la Méditerranée. À partir d'octobre 1943, l' unité, rebaptisée Transportgeschwader 5 en mai 1943, fut transférée sur le front de l' Est. La version successeur Me 323 E-1 avec des supports d'armes supplémentaires y a également été utilisée. A partir d'octobre 1944, jusqu'à 14 machines furent utilisées dans le IV Groupe de Transportgeschwader 4 .

L'aide au démarrage en cas de surcharge des démarrages avec des charges utiles allant jusqu'à 22 tonnes - au lieu des 11 tonnes normalement prévues - a été utilisée, entre autres, des démarreurs de secours ou un Heinkel He 111 Z (la version bimoteur et bi- coque du He 111 ).

Les moteurs surélevés posaient un problème de conception: en cas de remise des gaz, l'effort de traction accru des moteurs affectait la structure générale et poussait l'avion en piqué. Cela a conduit à plusieurs accidents lorsque l'atterrissage a été annulé.

Chiffres de production en série pour le Me 323 jusqu'au 30 avril 1944
Type Leipheim Obertraubling TOTAL
J-1 21e 32 53
D-2 1 33 34
D-6 25ème 30ème 55
E-1 46 dix 56
TOTAL 93 105 198

  • Un Me 323 transportant les blessés en Italie

  • Mule Opel transportable par avion , charge utile 2 t

  • Déchargement d'un réservoir Renault en Tunisie

  • Des mitrailleuses sur les ailes

Échantillons d'essai et autres plans

La planification originale du Me 323 prévoyait la construction de 15 modèles d'essai (V1 - V15, W.-No. 800–814) (aucun document n'est disponible pour le V1). Les avions devaient être largement équipés de moteurs français, les V2, V5 et V6 étant équipés de quatre moteurs, le reste de six moteurs. Des exceptions ont été les V13 avec quatre moteurs Alfa Romeo et le V14 avec Jumo 211 moteurs J . Il ne peut pas être prouvé si tous les échantillons de test ont été réellement construits. Le V16 (W.-Nr. 160001, DU + QZ) est le prototype de la série F. Le V18 était le W.-Nr. 130027. Il a notamment été utilisé au centre d'essais de Rechlin pour le largage d'échantillons lors des essais de parachutes de freinage à grande vitesse. Un Me 323 a été construit comme le Me 323 WT (WT pour les porte-armes) avec l'armement anti-aérien le plus lourd. Cette machine n'était pas destinée à faire voler du fret, mais à accompagner les avions de transport Me-323 et, avec ses nombreuses positions de mitrailleuses dans le fuselage et sur les ailes, offre une protection contre les incendies contre les chasseurs ennemis .

Chez Zeppelin à Friedrichshafen, le Z Me 323 G (Z pour Zeppelin) a été conçu en 1943 . Il devrait pouvoir transporter une charge utile minimale de 12,7 tonnes. En mai 1944, la société a présenté la conception du Z Me 323 H pour une charge utile minimale de 16,2 tonnes. Le programme d'urgence des chasseurs a mis fin à la construction du Messerschmitt Gigant .

Spécifications techniques

"Gigant" sur un aérodrome italien (août 1943)
Paramètre Data Me 323 D-1 Data Me 323 E
équipage 5 5-7
longueur 28,50 m
envergure 55,24 mètres
la taille 9,60 m 8,00 m
Zone de l'aile 300,50 m²
Extension d'aile
charge utile 11 000 kg
Masse vide 27 000 kg 29 600 kg
Masse au décollage 43 000 kg 45 000 kg
Vitesse de croisière 210 km / h
Vitesse de pointe 250 km / h 285 km / h
Temps de montée à 4000 m 35 min
hauteur du sommet pratique 4700 m 4800 m
Intervalle normale 700 km
maximum 1100 km		 normal 1095 km
Moteurs 6 × moteurs radiaux à 14 cylindres refroidis par air Gnome-Rhône 14N 48/49 , chacun d'une puissance de démarrage de 1180 PS (868 kW) 6 × moteurs radiaux Gnôme-Rhône 14R , chacun 1180 PS (868 kW)
Armement 5 × 7,92 mm MG 15 en
option 7,92 mm ou 13 mm MG supplémentaires dans les vitres latérales		 5 × 13 mm MG 131
deux tourelles supplémentaires dans le fuselage avec 20 mm MG 151/20 ou 13 mm MG 131

Où

Sur les quelque 200 Me 323 qui ont été produits, un seul spécimen a été redécouvert à environ cinq kilomètres de la côte nord de la Sardaigne près de La Maddalena dans environ 60 mètres d'eau. Il a été abattu par un avion britannique le 26 juillet 1943 et est encore relativement bien conservé.

Voir également

Littérature

  • Karl R. Pawlas: The Giants Me 321 / Me 323. Une documentation. Maison d'édition Publizistisches Archiv, Nuremberg 1974.
  • Peter Schmoll : les géants de Messerschmitt et la base aérienne de Regensburg-Obertraubling. MZ-Buchverlag, Regensburg 2002, ISBN 3-934863-09-4 .
  • Jean-Louis Roba, Michel Ledet: Le Messerschmitt Me 323 Gigant. (= Profils avions , n ° 19 ) Lela Presse, Outreau 2011, 168 pp., ISBN 978-2-914-01761-9 , OCLC 843361930 , revue:.

Film

  • Le dernier géant. À la recherche de l'avion géant d'Hitler. Documentaire, Allemagne, 2014, 42:51 min., Scénario et réalisateur: Thomas Staehler, Oliver Halmburger , production: Loopfilm, ZDF , série: ZDF-History , première diffusion: 17 août 2014 sur ZDF, résumé par ARD , vidéo en ligne . I.a. avec l'historien militaire Sönke Neitzel et plusieurs témoins contemporains, dont Herta Salzmann, la fille d'Arthur Busch.

liens web

Commons : Messerschmitt Me 323  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Journal de guerre du haut commandement de la Wehrmacht (état-major du commandement de la Wehrmacht). Partie I 1943, édition d'étude, Herrsching 1982, pages 373, 419 (rapports de l'état-major général de l'armée de l'air, 22 avril et 2 mai 1943).
  2. ↑ Mode d'emploi Me 323
  3. ↑ Otmar Rhomberg: Tout le monde doit aller à Rishikesh . Berenkamp, ​​1999, ISBN 978-3-85093-107-6 .
  4. ↑ Bundesarchiv-Militärarchiv , Freiburg, RL 3, programmes de production
  5. ↑ Bundesarchiv-Militärarchiv, Freiburg, RL 3, programmes de production
  6. ↑ lettre règle Christoph, Jet & Prop 05/03, p. 12
  7. ↑ Kenneth Munson: Les avions de la Seconde Guerre mondiale . Motorbuch Verlag Stuttgart, 1977, ISBN 3-87943-302-X , p. 194 .
  8. ↑ Messerschmitt "Gigant": un énorme aviateur de la Luftwaffe découvert. Dans: Augsburger Allgemeine , 26 septembre 2012.
  9. ↑ Reportage avec photo de l'épave au large de la Sardaigne. Dans: historychannel.it , o. D., (italien).
  10. ↑ Nick Squires: épave massive d'avion de la Luftwaffe «découverte au large de la côte sarde». ( Mémento du 14 septembre 2012 dans les archives Internet ) Dans: The Telegraph . 13 septembre 2012.
  11. ^ Philippe Ballarini: Le Messerschmitt Me 323 Gigant • Jean-Louis Roba. Dans: aerostories.org , 23 juin 2012, (français).