Construction de dirigeable Zeppelin

Zeppelin GmbH
forme juridique	Société à responsabilité limitée
fondateur	1950
Siège	Friedrichshafen , Allemagne
la gestion	Peter Gerstmann
Nombre d'employés	environ 8000 (2019)
Ventes	EUR 2,75 milliards (2019)
Branche	Gestion holding
Site Internet	www.zeppelin.de

L' air Zeppelin GmbH (orthographe correcte: ZEPPELIN ) a été fondée en 1908 par le comte Ferdinand von Zeppelin fondé pour fabriquer des dirigeables . La filiale Zeppelin GmbH est la société holding de gestion du groupe Zeppelin , un groupe international qui se concentre sur le commerce et la location de machines de construction, ainsi que sur les systèmes d'entraînement et d'énergie, l'ingénierie et la construction d'installations. La société appartient à la Fondation Zeppelin et est administrée par la ville de Friedrichshafen.

l'histoire

Après le don Zeppelin par le peuple allemand , la Fondation Zeppelin a été créée en 1908 et Luftschiffbau Zeppelin GmbH a été fondée, qui appartient depuis à la Fondation. Le directeur de la société était Alfred Colsman . Ludwig Dürr a travaillé comme directeur technique à partir du 8 juillet 1913.

Carbonium GmbH a été fondée en 1909 . Il était censé fournir de l'hydrogène pour les zeppelins, mais a été détruit dans une explosion le 19 juillet 1910 et remplacé par une autre usine d'hydrogène en 1914. Pour la production de moteurs de dirigeables , la Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH a été fondée le 23 mars 1909 par Graf Zeppelin et Karl Maybach à Bissingen / Enz . En 1912, la société déménagea à Friedrichshafen et le nom fut changé en Motorenbau GmbH Friedrichshafen , rebaptisée Maybach-Motorenbau GmbH en mai 1918 et fabriquant les moteurs pour tous les Zeppelins jusqu'à la LZ 127 incluse . La société qui succède aujourd'hui est MTU Friedrichshafen . DELAG a été fondée le 16 novembre 1909 . Elle a acquis la plupart des dirigeables civils de Luftschiffbau Zeppelin GmbH et les a exploités. La Flugzeugwerke Friedrichshafen GmbH a été fondée en 1912 par Theodor Kober avec le soutien personnel de Graf Zeppelin. En 1914 , le département DO à Luftschiffbau Zeppelin GmbH a été mis en place pour l' employé Zeppelin Claude Dornier , qui avait rejoint la société en 1910, afin de construire un grand tout métal hydravions au nom de Graf Zeppelin . En 1916, ce département a été intégré à Zeppelin GmbH Lindau, qui a ensuite été rebaptisé Dornier Metallbauten GmbH et a quitté le groupe Zeppelin en 1932. Zahnradfabrik GmbH a été fondée en 1915 pour fabriquer des pièces d'engrenage pour l'entraînement des vis à air des zeppelins. En 1921, elle devint Zahnradfabrik Friedrichshafen AG , aujourd'hui ZF Friedrichshafen AG .

Jusqu'à la Première Guerre mondiale , l'entreprise produisait 21 zeppelins (LZ 5 à LZ 25). Certains d'entre eux sont allés au DELAG, d'autres à l'armée allemande.

En outre, un certain nombre d'autres sociétés et sociétés ont vu le jour, comme Zeppelin Wohlfahrt GmbH .

Première Guerre mondiale

La société air Zeppelin GmbH a fabriqué les dirigeables militaires avec les numéros de chantier continus LZ 24 à LZ 114 à divers endroits en Allemagne. En outre, Friedrichshafen est devenu un centre d'armes allemand, notamment dans le domaine de la construction aéronautique. En 1918, environ 4 000 employés travaillaient chez Zeppelin. En plus de la construction de dirigeables, Graf Zeppelin a reconnu de manière très clairvoyante que le gros avion remplacerait tôt ou tard le dirigeable. C'est pourquoi des départements pour la construction de gros aéronefs ont été créés à Gotha (plus tard à Staaken) sous Alexander Baumann et Adolf Rohrbach et à Friedrichshafen sous Claude Dornier .

Entre les guerres

Luftschiffbau Zeppelin - Grande assiette du service d'un dirigeable - retour

Après la fin de la Première Guerre mondiale, le nombre d'employés de Zeppelin s'est effondré. La construction de dirigeables a été interdite, les navires restants ont dû être remis aux Alliés. De nombreux hangars de dirigeables ont dû être démantelés. Pendant cette période et les suivantes, un grand nombre d'articles ménagers en aluminium, tels que B. Fabriqué des vases, des assiettes et des pièces de rechange.

En 1919, un autre dirigeable a été construit. Le plus petit Zeppelin LZ 120 Bodensee construit pendant cette période est monté pour la première fois en août 1919. Après une saison, lui et sa sœur dirigeable LZ 121 Nordstern ont dû être remis en réparation .

Aero-Union AG a été fondée en 1921 . Les actionnaires étaient AEG et Hapag avec 40 pour cent chacun, et Luftschiffbau Zeppelin GmbH avec 20 pour cent.

1922 à 1923 ont réussi à recevoir une commande pour un grand dirigeable rigide. Le LZ 126 a été construit pour l'US Navy et dans les années suivantes, il est devenu le dirigeable rigide américain le plus réussi aux États-Unis sous la désignation ZR-3 USS Los Angeles. Avec cette construction, l'existence du chantier naval a été initialement garantie et les bases d'une renaissance du concept de dirigeable en Allemagne ont été créées. Après la chute des restrictions sur la construction des dirigeables, le LZ 127 a été fabriqué. Baptisé au nom du fondateur de la société, le "Graf Zeppelin" est devenu le dirigeable allemand le plus réussi et le pionnier du trafic aérien transatlantique pour DELAG. Ce fut à la fois le dernier dirigeable que DELAG a succédé au Luftschiffbau Zeppelin et le dernier zeppelin avec des moteurs Maybach.

En 1928, la Good Year Zeppelin Corporation , dans laquelle la société allemande de construction de dirigeables Zeppelin détenait une participation des deux tiers, reçut une commande pour la construction de deux grands dirigeables, l' USS Akron et l' USS Macon , d'une valeur de huit millions de dollars. Les deux dirigeables ont été utilisés comme porte-avions volants par la marine américaine.

La Deutsche Zeppelin-Reederei a été fondée en 1935 avec la participation du Reich allemand. Elle devrait opérer LZ 129 Hindenburg . Avec le dirigeable jumeau du Hindenburg , le LZ 130 Graf Zeppelin II , Zeppelin a produit le dernier dirigeable rigide habité à ce jour. Avec un volume de 200 000 m³ chacun, ces deux zeppelins étaient les plus gros dirigeables jamais construits. La construction de la LZ 131 d'un volume prévu de 223 000 m³ était toujours en cours, mais arrêtée après le début de la guerre.

Deuxième Guerre mondiale

Antenne parabolique d' un appareil de mesure radio " Würzburg-Riese " de Telefunken construit par Zeppelin dans les locaux du Musée d'histoire militaire de Berlin-Gatow

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Friedrichshafen était l'un des grands centres d'armement du Reich allemand. Le Luftschiffbau Zeppelin fabriquait, entre autres, des antennes pour radiogoniométrie et des radars (par exemple les « géants de Würzburg »), des parachutes et des pièces pour la construction d'avions et de fusées (y compris la fusée A4 ). Avec le camp satellite de Friedrichshafen , il a été affecté à un camp satellite distinct du camp de concentration de Dachau , qui abritait des travailleurs forcés pour les travaux de Zeppelin. Le sous-camp de Saulgau était également exploité par Luftschiffbau Zeppelin GmbH et était situé entre le 14 août 1943 et le 22 avril 1945 à la gare de Saulgau à côté du site de production de Josef Bautz AG .

En 1944, les salles de Friedrichshafen ont été bombardées par les Alliés.

Après la Seconde Guerre mondiale

Après la fin de la guerre, l'ère des dirigeables prend fin, la construction de dirigeables allemands est condamnée à être dissoute et le directeur technique Ludwig Dürr prend sa retraite.

Bien qu'il soit désormais interdit à la société de construire des dirigeables, les sociétés créées pour le groupe Zeppelin ont continué à se développer. En 1950, la nouvelle filiale Metallwerk Friedrichshafen GmbH a été fondée, rebaptisée Zeppelin GmbH en 1994. De cette société est né un groupe mondial. Une filiale, Zeppelin Construction Machinery , vend des machines et des moteurs Caterpillar sur le marché allemand . Une autre société de ce groupe, Zeppelin Systems, fabrique des machines, des appareils et des systèmes complets pour le transport, le stockage et la manutention de produits industriels en vrac (principalement pour les plastiques) et est l'un des leaders mondiaux du marché dans ce secteur.

Une autre ramification du groupe Zeppelin a été créée par l'externalisation d'une partie de la métallurgie Zeppelin, qui opère aujourd'hui sous le nom de Zeppelin Mobile Systems. Elle s'occupe de la construction de conteneurs légers. Ces abris en aluminium sont principalement utilisés dans l'armée et dans les hôpitaux mobiles.

Nouveaux dirigeables dans les années 1990

En 1990, la demande de brevet pour un "dirigeable semi-rigide avec coque supportée par la pression" pour Luftschiffbau Zeppelin GmbH a été déposée. En 1993, Zeppelin Luftschifftechnik (ZLT) a été fondée, avec Luftschiffbau Zeppelin et ZF Friedrichshafen comme principaux actionnaires. Il développe et construit des dirigeables semi-rigides de type Zeppelin NT . En 1997, le premier vol du premier Zeppelin NT a eu lieu. En 2001, la Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR) a été rétablie en tant que filiale à 100% de la ZLT. Il exploite les dirigeables Zeppelin NT.

Musées

Aujourd'hui, de nombreux musées traitent de l'entreprise et du thème Zeppelin , tels que B.

• Musée Zeppelin à Friedrichshafen, situé dans l'ancienne gare portuaire
• une collection privée se trouve au musée Zeppelin à Meersburg
• Le musée Zeppelin Zeppelinheim est situé dans le quartier Zeppelinheim de Neu-Isenburg

Voir également

• Liste des zeppelins

liens web

• Premiers articles de journaux sur la construction du dirigeable Zeppelin dans le dossier de presse du 20e siècle du ZBW - Leibniz Information Center for Economics .

Preuve individuelle

1. ↑ https://www.zeppelin-lz.com/ueber-uns.html
2. ↑ ^{a b} https://www.zeppelin-lz.com/zeppelin-gmbh.html
3. ↑ Design-store-vienna.com - Article - Vaisselle planche Zeppelin Duralumin
4. ↑ Peter Meyer: Dirigeables - L'histoire des Zeppelins allemands. Wehr & Wissen Verlagsgesellschaft mbH, Coblence / Bonn 1980, pages 159 et 166, ISBN 3-8033-0302-8 .
5. ↑ Zeppelin-systems.com Récupéré le 15 février 2017
6. ↑ Zeppelin-systeme.de Récupéré le 15 février 2017

47,659003 9,472924Coordonnées: 47 ° 39 ′ 32,4 ″  N , 9 ° 28 ′ 22,5 ″  E

Littérature

• Peter Meyer: dirigeables. L'histoire des zeppelins allemands , Wehr & Wissen, Coblence / Bonn 1980, ISBN 3-8033-0302-8 .

liens web

• Structure d'entreprise du groupe Zeppelin (décomposition en deux domaines d'activité désormais obsolètes; PDF; 597 kB)
• Graphique sur le développement de Zeppelin GmbH (PDF; 62 kB)
• Rapport annuel 2010 de Zeppelin GmbH (PDF; 3,8 Mo)