General Motors

Compagnie General Motors
forme juridique	société
EST DANS	US37045V1008
fondateur	1908 / rétablissement en 2009
Siège	Détroit , Michigan , États-Unis États Unis
la gestion	Mary Barra ( président et chef de la direction )
Nombre d'employés	164 000
Ventes	137,2 milliards de dollars américains
Branche	Industrie automobile
Site Internet	www.gm.com
Au 31 décembre 2019

La General Motors Company ( GMC ) est une entreprise automobile américaine opérant à l'échelle mondiale , le monde possède plusieurs marques. La société fondée en 2009 avec une participation majoritaire américano-canadienne sous le nom de Vehicle Acquisition Holdings LLC a repris le nom de NGMCO, INC. avec l'accord de cession et d'achat du 26 juin 2009 enfin le 10 juillet 2009 les actifs (appelés 'GM Asset Sale') de l' insolvable General Motors Corporation ( Old GM ). En tant que nouvelle General Motors Company LLC (également New GMC ), elle poursuit l'activité de l' ancienne GM . L'ancienne General Motors Corporation exerce ses activités sous le nom de Motors Liquidation Company depuis le 15 juillet 2009 .

De 1931 à 2007, General Motors était le plus grand constructeur automobile au monde sur la base des chiffres de vente, mais a pris du retard sur Toyota en 2008. En 2011, GM était à nouveau brièvement la plus grande entreprise automobile (sur la base des chiffres de vente) à la suite d'une catastrophe naturelle . En 2013, GM occupait la deuxième place.En plus de l'automobile, le groupe produit également des composants pour véhicules. Jusqu'en 2006, il offrait également des services financiers par l'intermédiaire de sa filiale d'alors GMAC .

En 2012, General Motors a conclu une coopération avec PSA Peugeot Citroën et a pris une participation de 7 % dans PSA. L'objectif de la coopération était de rendre GM Europe ( Opel / Vauxhall Motors ) plus compétitif grâce à des achats communs et au développement de plates-formes communes , par exemple . En août 2017, Opel et Vauxhall ont été repris par le Groupe PSA.

Avec un chiffre d'affaires de 166,4 milliards de dollars américains et un bénéfice de 9,4 milliards de dollars américains, GM est la 40e plus grande entreprise au monde selon Forbes Global 2000 (en 2017). Le constructeur automobile avait une capitalisation boursière totale de 50,8 milliards de dollars début 2017.

histoire

De la fondation au 21e siècle

General Motors a été fondée le 16 septembre 1908 par William C. Durant et a acquis les concurrents Buick et Oldsmobile la même année . Au cours des années 1920 et 1930, General Motors a repris la société Yellow Coach , a aidé à construire les lignes de bus longue distance de Greyhound et a remplacé les tramways longue distance par des bus . En 1909, GM a acquis Cadillac , Cartercar Company , Elmore Manufacturing , Ewing Automobile Company et Oakland (plus tard Pontiac). Chevrolet a été ajouté en 1918 .

GM a fondé des filiales pour acheter d'autres entreprises qui fabriquaient des tramways et pour remplacer les tramways utilisés par les bus. En 1929 , le fabricant de moteurs Allison Engine Company est racheté . En 1930, GM a acheté le fabricant de moteurs ferroviaires Winton Engine Company et a fait passer la production des moteurs électriques aux moteurs diesel . Avec la grève de Flint au tournant de 1936/37, l'organisation syndicale généralisée des travailleurs de GM a commencé. Dans le même temps, GM a fait connaître le GM Futurliner, conçu par le designer en chef Harley Earl , dans le Parade of Progress , un événement promotionnel bien connu pour l'entreprise qui présentait des technologies de pointe.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, General Motors et ses filiales approvisionnent les deux belligérants. Cela seul comprenait un dixième de toute la production d'armes américaine. Selon un rapport de 1974 du Sénat américain , General Motors (ainsi que Ford et Chrysler ) s'est implanté dans de nombreux pays européens, dont l'Allemagne ( Opel ), au cours des années 1920 et 1930 . Les entreprises fournies à la fois l' armée américaine et la Wehrmacht du Reich allemand avec des camions.

Après la Seconde Guerre mondiale, General Motors et Ford ont réclamé des réparations au gouvernement américain parce que leurs usines en Allemagne avaient été endommagées par les attaques alliées .

En 1950, General Motors a été condamné à une amende de 5 000 $ pour un complot (environ 52 993 $ sur la base de la valeur actuelle). Le but du complot était de racheter et de détruire le réseau de tramways électriques, de sorte que les transports publics locaux auraient dû être dépendants des bus GMC. C'est pourquoi les tramways sont rarement trouvés aux États-Unis aujourd'hui.

En 1953, le constructeur de machines de construction Euclid Trucks est racheté .

Le 31 décembre 1955, General Motors est devenu la première entreprise américaine à annoncer des ventes annuelles de plus d'un milliard de dollars américains.

En 1979, General Motors a vendu la filiale Frigidaire à White Consolidated Industries.

En 1981, GM avait un chiffre d'affaires d'environ 60,0 milliards de dollars et employait 657 000 personnes.

En 1986, une coentreprise a été créée avec Volvo , dans laquelle les deux sociétés ont apporté leurs activités de camions lourds en Amérique du Nord.

En 2003, GM a réalisé un chiffre d'affaires de 185,52 milliards de dollars américains, dont 51,63 milliards à l'étranger. 294 000 personnes étaient employées dans le monde, dont 104 000 hors des États-Unis. Après l' alliance avec Renault / Nissan , favorisée par Kirk Kerkorian , jusqu'alors premier actionnaire unique, a échoué en 2006, ce dernier a vendu une grande partie de ses actions. General Motors a vendu environ 9 millions de véhicules en 2011.

Faillite et nationalisation

En 2007, General Motors a réalisé un chiffre d'affaires de 181,1 milliards de dollars et a enregistré la plus grosse perte de son histoire à 38,7 milliards de dollars. Dans son bilan, le groupe avait une dette de plus de 185 milliards de dollars et un surendettement de 37 milliards de dollars américains pour 2007. La chute des ventes de SUV , de fourgonnettes et de camionnettes déclenchée par la hausse drastique des prix de l'essence et, fin 2008, par la réticence générale à acheter et le crédit impossible à obtenir pour les consommateurs en raison de la crise financière , l'entreprise en difficulté financière a été contrainte de prendre mesures de restructuration drastiques. Depuis 2008, le groupe était menacé de faillite, et selon ses propres informations, la liquidité n'a duré que jusqu'à fin 2008. Les pourparlers de rachat avec le concurrent Chrysler ont donc été interrompus, la marque Hummer a été liquidée et il a été décidé de vendre ou d'arrêter d'autres marques. Un plan de relance visait à supprimer 47.000 emplois dans le monde, dont 26.000 hors des Etats-Unis. En retour, des aides d'État de plusieurs milliards doivent être accordées par le gouvernement américain. La filiale Saab a déposé son bilan en février 2009. La filiale allemande Opel avait besoin de garanties d'État de 3,3 milliards d'euros.

Fin février 2009, General Motors a publié ses chiffres financiers pour 2008 et a subi la quatrième perte consécutive d'un milliard de dollars. L'entreprise a enregistré une perte de 30,9 milliards de dollars américains (24,2 milliards d'euros). Bien plus élevée que prévu par les experts, la perte du quatrième trimestre 2008 s'élève à 9,6 milliards de dollars américains. En raison de la crise de 2008, le groupe avait reçu des aides publiques s'élevant à 13,4 milliards de dollars américains ; Selon l'entreprise, cependant, il a fallu jusqu'à 30 milliards de dollars au cours de l'année 2009 pour éviter la faillite. En 2008, les actions de GM ont perdu 87,21 % de leur valeur. Dans le rapport annuel publié le 5 mars 2009, GM a souligné à la lumière d'un que ses auditeurs ont explicitement vérifié que la poursuite du groupe court un risque important, et que le risque de faillite pour le chapitre 7 insiste sur le fait que la liquidation de l'entreprise en aurait résulté. (Voir aussi le chapitre 11 , Réorganiser les finances de l'entreprise).

GM prévoyait initialement d' abandonner la marque Pontiac dans le cadre de sa restructuration et de se concentrer sur les marques phares GMC , Buick , Cadillac et Chevrolet en Amérique du Nord afin d'assurer la pérennité du groupe. En conséquence, la société a également souhaité se séparer de Saab , Hummer et Saturn en 2009 . Pour le premier trimestre 2009, GM a annoncé des ventes consolidées de 22,4 milliards de dollars (période de l'année précédente : 42,4 milliards) et une perte trimestrielle de 5,9 milliards de dollars (année précédente : 3,2 milliards).

Six hauts dirigeants de GM, dont Robert A. Lutz et Carl-Peter Forster , qui est le vice-président du groupe responsable des activités européennes, ont vendu toutes leurs actions début mai 2009. Au total, plus de 200 000 actions ont été vendues au prix unitaire de 1,45 à 1,61 dollar américain, selon GM annoncé le 11 mai 2009 dans une notification obligatoire à la SEC.

Près de 101 ans après la création de l'entreprise, General Motors a déposé le bilan du chapitre 11 le 1er juin 2009 . Le dossier indiquait que GM avait 82,3 milliards de dollars d'actifs et 172,8 milliards de dollars de dettes à la date de clôture. La faillite devait être réglée dans les trois mois, mais a ensuite été clôturée après seulement 40 jours, le 10 juillet 2009. La majorité du groupe a été nationalisée : les USA ont reçu 60,8% des actions dans le cadre de la nationalisation d'urgence , le Canada 11,7% des actions. 17,5 % des actions ont été rachetées par un fonds du syndicat des travailleurs de l' automobile UAW et 10 % des actions ont été distribuées aux créanciers. Les marques Chevrolet, Cadillac, Buick et GMC ont été retenues. D'autres marques ont été vendues. Dans le monde, plus de 35 000 employés devraient être licenciés chez GM. Pour la filiale européenne Opel, le rachat par Magna et un partenaire russe s'est d' abord imposé ; cependant, le conseil d'administration de GM a décidé le 3 novembre de conserver la filiale européenne.

privatisation

16 mois après la faillite et la nationalisation, GM est revenu en bourse en novembre 2010. En raison de la forte demande, GM avait augmenté le nombre d' actions ordinaires de près d'un tiers à 478 millions. À partir du prix unitaire de 33 dollars américains, une valeur d'environ 16 milliards de dollars américains a été calculée. En outre, 87 millions d' actions privilégiées ont été émises au prix de 50 $ US chacune. Avec un volume total d'environ 23,1 milliards, il s'agissait de la plus importante introduction en bourse de tous les temps. Début 2012, GM prévoyait une alliance avec le constructeur automobile français PSA Peugeot-Citroën. Dans le cadre de l'alliance, GM a pris une participation de 7,0% dans PSA.

Effets du sauvetage de l'État

Le gouvernement américain a dépensé un total de 51 milliards de dollars pour renflouer General Motors par le biais de la nationalisation. En décembre 2013, GM a été à nouveau privatisée par la vente des actions de l'État, ce qui a rapporté 39 milliards de dollars au fisc. Au total, le sauvetage de l'État a coûté 12 milliards de dollars. Selon une étude du Center for Automotive Research, le plan de sauvetage de l'État a sauvé 1,2 million d'emplois et 34,9 milliards de dollars de recettes fiscales.

débâcle de serrure d'allumage

Début 2014, GM a dû rappeler environ 2,6 millions de voitures en raison de serrures de contact défectueuses. Les serrures de contact ont sauté en position d'arrêt pendant la conduite, provoquant l'arrêt du moteur et de l'électronique, provoquant un dysfonctionnement des systèmes de direction, de freinage et d'airbag. En avril 2015, General Motors a annoncé qu'elle verserait une indemnisation pour environ 80 décès et 148 accidents non mortels causés par des serrures de contact défectueuses. En mai 2015, un juge fédéral a statué que la procédure de faillite de 2009 protégeait GM des demandes de dommages et intérêts. Les plaignants ne peuvent poursuivre que pour la dépréciation de leurs voitures (pour les cas après la fin de la faillite).

Restructuration d'entreprise vers l'électromobilité

En janvier 2021, la PDG Mary Barra a annoncé que GM ne vendrait des voitures à zéro émission qu'à partir de 2035.

Structure du groupe

Ventes mondiales de GM 2016 (en milliers)
Rang dans GM	pays	Chiffres de vente	Part de marché (en %)
1	États Unis États Unis	3 043	17,3%
2	République populaire de Chine République populaire de Chine (2015)	1 746	7,3%
-	Union européenne Union européenne	979	-
3	Brésil Brésil	346	17,4%
4e	Mexique Mexique	309	19,2%
5	Canada Canada	267	13,7%
6e	Royaume-Uni Royaume-Uni	251	9,3%
7e	Allemagne Allemagne	245	7,3%
8e	COREE DU SUD Corée du Sud	183	10,0%
9	Argentine Argentine	100	14,2%
dix	Italie Italie	95	5,2%
11	Australie Australie	94	8,2%
12e	Espagne Espagne	89	7,8%
13e	Colombie Colombie (2015)	67	23,7%
14e	La France France (2015)	64	3,4%
15e	Turquie Turquie	55	5,6%
16	Russie Russie	42	3,0%
17e	Inde Inde	29	1,0%
18e	Afrique du Sud Afrique du Sud	24	4,5%

General Motors a été le plus grand constructeur automobile au monde en termes de ventes pendant 77 ans . En raison des problèmes de ventes persistants, General Motors a perdu cette position au profit de son concurrent japonais Toyota au premier trimestre de 2008 et a continué à perdre du terrain au deuxième trimestre de 2008. La société a son siège à Detroit , Michigan . 1er mai 2003. Le président-directeur général et, depuis le 1er juin 2000, en même temps, président du conseil d'administration était Rick Wagoner . Il a démissionné avec effet immédiat fin mars 2009 sous la pression du gouvernement américain . L'un de ses prédécesseurs était Roger B. Smith . Le successeur de Waggoner était Frederick A. Henderson , qui, cependant, démissionna après seulement six mois. Pendant une période transitoire, Edward Whitacre, Junior a repris la direction de l'entreprise. Le 12 août 2010, Whitacre a annoncé qu'il quitterait son poste de PDG de General Motors à compter du 1er septembre 2010. Il a été remplacé par le membre du conseil d'administration Daniel Akerson . Whitacre est resté président jusqu'à la fin de 2010 avant qu'Akerson ne prenne le relais. Mary Barra a succédé à Akerson en tant que PDG depuis 2014 . En raison du tremblement de terre au Japon et de l'augmentation des ventes, GM a pu redevenir le plus grand constructeur automobile pendant un an en 2011.

guider

Le PDG de General Motors était :

Mandat	Nom de famille	image
1923-1946	Alfred P. Sloan
1946-1953	Charles Erwin Wilson Moteur-Charlie
1953-1958	Harlow Herbert Curtice
1958-1967	Frédéric G. Donner
1967-1971	James M. Roche
1972-1974	Richard C. Gerstenberg
1974-1980	Thomas Murphy
1981-1990	Roger Smith
1990-1992	Timbre de Robert C.
1992-2000	John F. Smith Jr.
2000-2009	Rick Wagoner
Mars 2009 - Décembre 2009	Frederick Henderson Fix-It Fritz
2009-2010	Edward Whitacre, junior
2010-2014	Daniel Akerson
2014–	Marie Barra

Marques et participations

GM possède des marques aux États-Unis , en Chine et en Australie et fabrique dans des usines locales, les modèles étant vendus sous différentes marques sur différents marchés.

Pas plus tard qu'en 2000, GM comptait pas moins de 13 marques, chacune avec sa propre gamme de modèles, à l'exception de Vauxhall. Entre-temps, le nombre de marques a été réduit à 8 et seules quatre gammes de modèles différentes peuvent être attendues à moyen terme. Les marques Oldsmobile , Pontiac , Saturn et Hummer ont été abandonnées, et Saab , Opel et Vauxhall ont été vendues.

Marques et marchés actuels

Aucun véhicule de grande série n'est produit sous la marque General Motors elle-même, seulement des petites séries expérimentales telles que la General Motors EV1 (GM EV1).

Segment de prix inférieur et moyen

Dans le segment de prix inférieur, GM opère presque dans le monde entier sous la marque Chevrolet . Les gammes de l'ancienne marque américaine Chevrolet et du sud-coréen GM Daewoo (depuis 2011 : GM Korea ) sont en cours de fusion. En Corée du Sud et au Vietnam, la marque Daewoo a été conservée jusqu'en 2011. A quelques exceptions près, les véhicules proposés par Holden en Australie correspondent aux modèles GM Daewoo.

Chevrolet est la seule marque du Groupe en Amérique du Sud. Certains des modèles proposés sont des développements plus anciens de différentes marques du groupe. En Chine, il y a aussi la marque Baojun , qui a un prix encore plus bas . La marque Buick est proposée dans le segment de prix moyen aux États-Unis et en Chine .

Segment haut de gamme

En tant que marque haut de gamme, GM s'appuie sur la marque Cadillac dans le monde entier .

Marques spéciales

La marque GMC est utilisée aux États-Unis, au Canada, en Chine et au Moyen-Orient pour les VUS, les camionnettes et les camions .

Afin de mieux différencier la Corvette des autres modèles Chevrolet (ici notamment des véhicules de GM Corée ), elle a été proposée en tant que marque distincte en Europe entre 2005 et 2011. Au Salon de l'automobile de Genève 2010, Bob Lutz a annoncé que la Corvette serait réintroduite dans la gamme de modèles Chevrolet en Europe. Le lancement sur le marché a eu lieu au printemps 2011. Au Japon, la Corvette - le seul modèle GM proposé là-bas - est sa propre marque.

Participations et coentreprises (en cours et dissoutes)

GM travaille avec Isuzu Motors Ltd . par le biais d' une participation financière et d' une coopération technologique . et Suzuki Motor Corporation ensemble. Des accords de développement ont été conclus avec Toyota et BMW . En outre, il existe des coentreprises de fabrication en République populaire de Chine et en Russie avec Toyota, Suzuki, Shanghai Automotive Industry Corporation , AwtoWAS et Renault .

Le 14 février 2005, la coopération avec Fiat a été interrompue. Pour un paiement de 1,55 milliard d'euros, GM s'est racheté de son engagement pris en 2000 de racheter la totalité de Fiat et a vendu sa participation existante de 10 %. D'autres engagements européens sont passés au crible en raison de leur manque de rentabilité. En octobre 2005, GM a vendu sa participation de 20 % dans Fuji Heavy Industries Ltd (propriétaire de la marque automobile Subaru ), et Fuji Heavy a mis fin à toutes les collaborations existantes.

En 2005, GM a abandonné la marque Daewoo en dehors de la Corée du Sud . Les véhicules des (depuis 2011 : anciennes) usines GM Daewoo sont depuis vendus principalement (y compris en Europe) sous la marque Chevrolet, mais en Australie sous le nom de Holden . Le nom de marque Daewoos n'a été retenu que pour Uz-DaewooAvto . La General Motors Egypt produit toujours les Lanos sous le label Daewoo. Entre-temps, le nom Daewoo a également disparu en Corée (du Sud) et remplacé par Chevrolet.

En septembre 2020, General Motors a annoncé une alliance stratégique avec Nikola Motor Company. GM a reçu 11% des actions pour des contributions en nature évaluées à 2 milliards de dollars. En retour, Nikola obtient le Badger comme véhicule électrique.

• 

  Saturne série S

• 

  Hummer H3

• 

  Cadillac Eldorado Brougham, construite en 1958

• 

  Chevrolet Camaro de 4e génération, fabriquée en 1999

• 

  Pontiac Laurentienne pour le marché canadien, fabriqué en 1956

• 

  Camion General Motors 2.5tonne 6x6

• 

  Buick LaCrosse, fabriquée en 2008

• 

  Oldsmobile Alero (1998-2004), vendu en Europe sous le nom de Chevrolet Alero

Autres domaines d'activité et marques

En plus des marques automobiles classiques, le Groupe GM utilise d'autres noms de sociétés. Certains d'entre eux sont directement liés à la production automobile. Les services financiers, par exemple, sont proposés dans le cadre du financement des ventes . De plus, le Groupe GM est actif dans des industries qui ne sont pas liées à la production de véhicules.

Les pièces de rechange et accessoires GM sont vendus sous les marques GM, GM Goodwrench et ACDelco , et les moteurs et transmissions sont vendus sous la marque GM Powertrain.

Les entreprises qui ne sont pas directement affectées à l'activité automobile sont :

• Ally Financial : Services financiers, y compris tout ce qui concerne l'automobile, comme le financement et l'assurance ;
• OnStar : systèmes télématiques pour véhicules automobiles et véhicules utilitaires ;
• Hughes Electronics : Fournisseur de services par satellite .

Dans le cadre du programme de réaménagement au printemps 2006, 51 pour cent de GMAC Financial Services a été vendu à un consortium dirigé par le fonds spéculatif Cerberus Capital Management avec 78 pour cent de la division immobilière GMAC Commercial Holding pour un montant supplémentaire de 8,8 milliards de dollars -Dollars vendus à un groupe d'investisseurs.

Anciennes marques

Marques de véhicules historiques

General Motors a arrêté à plusieurs reprises des marques tout au long de son histoire. La plupart d'entre elles étaient des marques qui n'ont été utilisées que pendant quelques années, mais avec Oldsmobile , Pontiac et Bedford, elle a également rencontré des marques traditionnelles.

William Durant a acheté un certain nombre de marques de voitures entre 1908 et 1910 à partir desquelles il a créé la société. Un bon nombre ont été embauchés par la suite, certains pendant le temps où il a été exclu de GM (1910-1915). Ces marques comprenaient B. Cartercar , Elmore , Marquette Motor Company , Peninsular , Rainier , Welch , Welch-Detroit et le constructeur de taxis Ewing . En 1913, William C. Durant (qui dut quitter GM pour la première fois en 1910) fonda la Republic Motor Company à Tarrytown , New York en tant que holding pour financer l'achat des anciennes usines Maxwell-Briscoe et Little Motor Car Company. à Flint, Michigan) . C'est devenu Chevrolet. Les automobiles de la République n'ont jamais été construites à Tarrytown . 1917 GM acquiert le tracteur Farmer Samson Sieve-Grip Tractor Company à Stockton (Californie) et le met ensemble l'année suivante avec la Janesville Machine Company à Janesville (Wisconsin) . L'attente que Samson serait en mesure de rivaliser avec le succès Fordson de Ford n'a pas été remplie, en 1923 Samson a été abandonnée.

Dans les années vingt, Yellow Coach et, pendant une courte période, le constructeur de petites voitures Scripps-Booth ont été ajoutés. En 1920, GM a acquis les installations de l' Inter-State Automobile Company pour y fabriquer le Sheridan . Ce fut la dernière marque à être introduite par Durant ; après son départ , il a été vendu à sa nouvelle Durant Corporation en 1921 . De plus, General Motors a élargi sa gamme de marques afin de placer une marque sœur (« Companion Marque ») entre chacune des cinq marques de véhicules existantes. L'objectif était de réduire les différences de prix entre les différentes marques du groupe et d'élargir la gamme. À cette fin, leur prix était inférieur à la « marque mère » correspondante. Bien entendu, ils en ont bénéficié grâce à des synergies dans les domaines de la technologie et du marketing. Seul Chevrolet n'a pas reçu une telle deuxième marque.

La première est apparue en 1926 Pontiac en tant que marque filiale d' Oakland (1907-1931). Le nom remonte à un chef indien historique, mais fait également référence à une entreprise précurseur d'Oakland (1906-08). Le succès de Pontiac a conduit à l'arrêt de l'Oakland plus cher en 1931. Peu de temps après, Cadillac sort sa deuxième marque avec LaSalle (1927-1940). 1.929 étaient pour l'année modèle 1930 deux autres lancements: La Marquette de Buick , a été rappelée par la marque pionnière GM en 1912, et le Viking d' Oldsmobile . Malheureusement, le lancement de ces deux marques coïncide avec le début de la crise économique qui suit le krach boursier de novembre 1929. Les deux marques ont échoué et ont été abandonnées après une seule année modèle. Leurs produits ont été poursuivis en tant que « modèles d'entrée de gamme » par Buick et Oldsmobile.

Ainsi, après la Seconde Guerre mondiale, il y avait à nouveau cinq marques principales (plus le constructeur de véhicules utilitaires GMC ).

D'autres marques ont été créées afin de pouvoir proposer des véhicules sur certains marchés. Certaines d'entre elles étaient même des voitures produites par d'autres fabricants. Des exemples sont Geo , Asüna , Passport ou Beaumont pour les USA ou le Canada et Ranger en Afrique du Sud.

Embauche et vente au 21e siècle

• Geo - Cette marque a été fondée en 1988 et appartenait à Chevrolet. Les modèles Geo sont commercialisés sous le nom de Chevrolet depuis 1998 . Geo ont souvent été construits en coopération avec des fabricants asiatiques.
• Oldsmobile - La production de la marque américaine traditionnelle a été arrêtée le 29 avril 2004 en raison d'une demande insuffisante.
• Pontiac - Cette marque américaine a été abandonnée fin 2009 sans remplacement.
• Hummer - Après l'échec des négociations de vente avec la société chinoise Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery , la production de la marque américaine de véhicules tout-terrain a été interrompue en mars 2010 sans remplacement.
• Saturn - La marque purement américaine a été abandonnée en octobre 2010. La production de véhicules a pris fin le 1er octobre 2009.
• Saab - Le constructeur automobile suédois a été vendu au constructeur automobile néerlandais Spyker Cars le 23 février 2010 . Il a déposé son bilan le 19 décembre 2011.
• Opel - le constructeur automobile allemand a été racheté par le groupe français PSA avec sa société sœur britannique Vauxhall en 2017 .
• Vauxhall - la société anglaise a été vendue avec Opel au groupe français PSA en mars 2017.

Chronologie des marques de véhicules actuelles et anciennes

General Motors automobile marques chronologie depuis 1897
marque	1890			1900										10s										20s										30s										années 40										années 50										années 60										années 70										années 80										années 90										2000										2010
Buick
McLaughlin													McLaughlin									McLaughlin-Buick
Marquette
Oldsmobile	Vieux											Oldsmobile
Viking
Cadillac
La salle
Oakland
Pontiac
Cartercar
Elmore
Rainier
Chevrolet
Stand Scripps
Acadien
Beaumont
Saturne
Géo
Passeport
Asuna
Corvette
Homard
GMC					Rapide											camion GMC																																																																GMC
						Dépendance
Entraîneur jaune
Opel
Opel
Bedford
lotus
Saab
ranger
Holden
Daewoo																																																																																Saehan						Daewoo
Alpheon
 Marque automobile d'une entreprise indépendante avant rachat par GM, éventuellement déjà active dans d'autres domaines auparavant  Marque automobile d'une entreprise détenue majoritairement par GM  marque automobile GM Marque automobile GM, principalement avec des véhicules via l' ingénierie de badges ou sur la plate - forme d' autres marques GM ou partenaires d'alliance GM  Marque automobile vendue

Voir également

• General Motors du Canada
• Ignacio Lopez : ancien manager chez GM puis chez VW
• Alfred P. Sloan : directeur général de longue date, fondateur de la hiérarchie des marques
• Roger Smith

Littérature

• Henry Ashby Turner : General Motors et les nazis. La lutte pour Opel. Econ Verlag, Berlin 2006, ISBN 3-430-19206-4 .
• Beverly Rae Kimes (éd.); Henry Austin Clark, Jr. : Le catalogue standard des voitures américaines 1805-1942. 2e édition. Publications Krause, 1989, ISBN 0-87341-111-0 .
• Axel Madsen : The Deal Maker : Comment William C. Durant a fait General Motors. John Wiley & Fils, ISBN 0-471-39523-4 .
• Alfred P. Sloan : Mes années avec General Motors. Doubleday & Co., Garden City NY 1964 (1990, ISBN 0-385-04235-3 ).
  • Allemand : Mes années chez General Motors. 2e édition. Verlag Moderne Industrie, Munich 1965, DNB 454734875 .
• Beverly Rae Kimes : Pionniers, ingénieurs et scélérats : L'aube de l'automobile en Amérique. Publié par SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X .
• Piet Olyslager : Voitures américaines des années 30. La bibliothèque automatique Olyslager, 1971 (1977, ISBN 0-7232-1266-X ).
• Piet Olyslager : Voitures américaines des années 40. La bibliothèque automatique Olyslager, 1972 (1973, ISBN 0-7232-1465-4 ).
• Piet Olyslager : Voitures américaines des années 50. La bibliothèque automobile Olyslager, 1973 (1978, ISBN 0-7232-1707-6 ).
• Tad Burness : Guide de l'observateur de voitures américaines, 1920-1939. Motorbooks International, ISBN 0-87938-026-8 .
• Tad Burness : Guide de l'observateur de voitures américaines, 1940-1965. Motorbooks International, ISBN 0-87938-057-8 .
• Tad Burness : Guide de l'observateur de voitures américaines, 1966-1980. Motorbooks International, ISBN 0-87938-102-7 .
• Tad Burness : Guide de l'observateur de voitures américaines, 1981-1990. Motorbooks International, ISBN 0-87938-428-X .
• Tad Burness : Guide de l'observateur de voitures américaines, 1920-1939. Motorbooks International.

liens web

• Site officiel de General Motors (anglais)
• Film de commande de General Motors (1964, Condor Films)
• Histoire de General Motors ( Memento du 12 février 2006 dans Internet Archive )
• Rapport du Sénat sur la participation de GM à la Seconde Guerre mondiale (anglais)
• Cassé il y a trois ans, aujourd'hui leader du marché mondial avec des milliards de bénéfices : un regard sur le bilan de General Motors. Dans : marque eins. 5/2012.

Preuve individuelle

1. Mandataires sociaux
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