Cours de gangue
 Le Gange
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Les cuirassés de classe Gangut furent les premiers cuirassés construits pour la marine impériale russe . Le navire éponyme Gangut a été nommé d'après la bataille navale de Gangut (Finlande) (Suédois Hangö , Finlandais Hanko ).
construction
Parce que les constructeurs navals russes étaient inexpérimentés avec des navires de combat de cette taille, les conceptions ont été faites par un consortium de chantiers navals et d'ingénieurs italiens, allemands ( Blohm & Voss ) et britanniques ( John Brown & Company ); Au total, 51 conceptions ont été évaluées. Dix d'entre eux ont été présélectionnés. Ensuite, un soumis par Blohm & Voss a été sélectionné, qui n'a cependant pas été mis en œuvre en raison de l'opposition à la Douma russe . Les concepteurs russes ont produit un nouveau design qui montrait de fortes influences italiennes et visait une sorte de type intermédiaire de cuirassé et de croiseur de bataille avec un armement puissant et une protection blindée modérée. Leur construction a été approuvée par la Douma russe en 1908, mais à la condition que les navires soient construits dans des chantiers navals russes ; les navires ont été commandés dès 1909.
Les quatre navires empilés et achevés dans le chantier naval de l' Amirauté et le chantier naval de la Baltique à Saint-Pétersbourg ont reçu des noms de batailles, deux d'entre eux de la guerre du Nord sous Pierre le Grand , les deux autres des noms de batailles de la guerre de Crimée . Trois navires remplaçaient les navires de ligne perdus lors de la guerre russo-japonaise portant un nom similaire, seul le quatrième était une extension. Le chantier naval britannique John Brown & Company, Clydebank, était responsable du développement de la conception .
En raison des nombreux griefs dans les chantiers navals russes, la construction n'a progressé que lentement et les coûts des navires se sont donc avérés nettement plus élevés que prévu initialement. Il a été établi plus tard que la construction sur des chantiers navals étrangers aurait permis d'économiser jusqu'à 40 % des coûts.
construction
Les plans de construction ont utilisé l'expérience acquise dans la guerre russo-japonaise d'un point de vue russe. Au cours de la bataille de Tsushima , par exemple, les navires russes ont subi de graves dommages et de lourdes pertes d'équipage à cause de coups dans la superstructure non blindée et les parties supérieures de la coque, de sorte que la protection du blindage était désormais étendue à une plus grande partie de la coque. Les structures elles-mêmes étaient relativement petites afin d'offrir moins de zone cible. Pour des raisons de poids, cependant, le blindage était nettement plus mince que sur d'autres navires, le blindage de la citadelle n'avait que 102 mm d'épaisseur et le blindage de la ceinture avait une épaisseur de 203 mm, tandis que les tourelles étaient tout aussi insuffisamment protégées par un blindage de 203 mm. Cette réduction a également été faite pour atteindre une plus grande vitesse de pointe, et en fait, les navires étaient nettement plus rapides que les cuirassés contemporains à environ 23 nœuds, mais plus lents que les croiseurs de bataille . L'installation de moteurs diesel a également été envisagée temporairement , mais a été rejetée en raison de paramètres de performance insuffisants.
L'armement principal se composait de douze canons de 305 mm dans quatre tourelles triples , qui étaient montées dans la configuration dite Cuniberti : seule la tour la plus en avant et la tour la plus en arrière pouvaient tirer vers l'avant et l'arrière, les deux autres se tenaient entre les superstructures et ne pouvaient suivre que les côtés. L'artillerie moyenne comptait seize canons de 120 mm dans des casemates individuelles et était donc relativement faible. Il y avait aussi quatre tubes lance-torpilles de 457 mm montés sous l'eau. Comme les tourelles de l'artillerie lourde se sont avérées être environ 200 t plus lourdes que prévu, des économies supplémentaires ont dû être réalisées sur le blindage.
Les navires de la classe Gangut étaient destinés à la flotte de la Baltique et étaient équipés de l'équipement approprié pour les conditions particulières de la mer Baltique, de sorte que la proue de tous les navires était conçue comme un brise-glace. Les navires achevés, cependant, ont présenté quelques problèmes; ils étaient considérés comme inconfortables et difficiles à ventiler, il était difficile de les garder propres et ils absorbaient beaucoup d'eau à grande vitesse. La conception des cheminées avait également besoin d'être améliorée ; les cheminées basses immédiatement derrière la tour du pont obstruaient la vue avec des panaches de fumée de charbon et un pont et une superstructure sales. De plus, ils étaient en fait déjà obsolètes lors de leur mise en service, en termes d'armement et de blindage, ils étaient inférieurs aux navires des marines britannique et allemande construits à la même époque.
Utilisation pendant la Première Guerre mondiale et l'entre-deux-guerres
La construction des quatre navires était déjà bien avancée lorsque la guerre éclata, de sorte qu'ils furent progressivement mis en service par la flotte. Cependant, ils n'ont participé qu'à quelques missions - le risque de perdre les précieux vaisseaux capitaux à cause de mines, d'attaques de torpilles ou de l'apparition inattendue de cuirassés ennemis semblait trop grand. Avec le déclenchement de la révolution, les navires tombent aux mains des Rouges, qui, cependant, les utilisent peu pendant la guerre civile. La seule action majeure à laquelle ils ont tous pris part fut la marche sur les glaces de la flotte de la Baltique , la retraite vers la base navale de Kronstadt , au début de 1918.
Le Petropavlovsk fut victime de l'attaque du vedette lance-torpilles britannique CMB 88 lors de l'intervention de la Royal Navy britannique , mais put être soulevé et réparé de fortune ; le Poltava a subi de graves dommages lors d'un incendie en 1922.
Après la fin de la guerre civile russe , tous les navires ont été renommés - les nouveaux noms représentaient le programme des bolcheviks :
- Gangut à Oktyabrskaya Revoljuzija après la révolution d'Octobre
- Sébastopol à Parishskaya Kommuna après la Commune de Paris
- Petropavlovsk à Marat d' après Jean Paul Marat , l'homme politique de l'époque de la Révolution française
- Poltava dans Mikhail Frunze après Mikhail Wassiljewitsch Frunze , un chef militaire soviétique
Seuls l' Oktjabrskaja Revoljuzija et le Parischskaja Kommuna étaient toujours en état d'être utilisable pendant la guerre civile, les deux autres navires n'étaient pas opérationnels en raison de dommages et de négligence. Ainsi, après les dommages subis lors d'un incendie majeur en 1922 , le Michail Frunze ne fut utilisé que comme Hulk puis cannibalisé, et le Marat fut remis en service en 1921, après avoir réparé les dommages subis par des tirs de torpilles en 1919. Le Parischskaja Kommuna a été déplacé après une modernisation à long terme en 1929 dans la mer Noire où la flotte soviétique n'avait plus de navires capitaux. Les navires de la classe Imperatriza Marija construits pour la flotte russe de la mer Noire ont été perdus dans des accidents et les effets de la guerre. Au cours du voyage, le Parischskaja Kommuna a subi de graves dommages au gaillard d'avant lors d'une tempête et a dû se rendre au quai de Brest pour être réparé. L'urgence steven rédigée là est restée en place pendant quelques années.
Modernisations
Dans les années 1930, les navires encore en service (à l'exception du Michail Frunze ) subissent une transformation complète, au cours de laquelle ils sont équipés de nouvelles superstructures, d'engins à mazout et d'un armement anti-aérien plus puissant. Les superstructures précédentes étaient trop petites pour les exigences modernes et ont dû être agrandies ; de plus, une catapulte pour hydravion a été placée sur la troisième tourelle. A noter la transformation de la cheminée avant dont la tête a été reculée afin de réduire les nuisances fumées pour la tour de commandement. Pendant la Seconde Guerre mondiale , les navires ont également reçu des systèmes radar britanniques. La section de proue a été renouvelée pour améliorer la navigabilité, et certains des navires ont également reçu des renflements de torpilles. Un vaste programme de modernisation était également prévu pour le Marat , dans lequel de nouvelles machines et une artillerie moyenne améliorée devaient être installées et la disposition des tourelles devait être modifiée; à cause du déclenchement de la guerre, il n'en est pas venu à cela. Un autre de ces plans devait être mis en œuvre après la fin de la guerre, mais a également été rejeté.
Utilisation pendant la Seconde Guerre mondiale
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les navires restants se sont avérés être un pilier précieux des efforts de défense soviétiques contre l'attaque allemande. En mer Baltique, la flotte baltique n'a pas pu contrer la supériorité allemande et a dû se limiter à des opérations défensives, l' Oktyabrskaya Revoljuzija a déménagé de Tallinn d' abord à Kronstadt et enfin à Leningrad , où son artillerie lourde a apporté une contribution importante à la défense de la ville assiégée. Le Marat a été coulé sur le quai de Kronstadt le 23 septembre 1941 lors d'une attaque des Stukas allemands - une bombe de 1000 kg de l' avion commandé par le lieutenant Hans-Ulrich Rudel a touché le gaillard d'avant et détruit la première tour de l'artillerie lourde - avec 326 Des hommes de l'équipage périrent. Le navire a coulé sur une quille de niveau, mais est resté capable de se battre pour continuer à intervenir dans les batailles de Leningrad avec l'artillerie restante. La Parishskaya Kommuna a joué un rôle important dans la mer Noire et a rendu de précieux services avec ses tirs d'artillerie pendant les sièges d' Odessa et de Sébastopol . En 1943 , les navires ont retrouvé leur ancien nom , probablement dans le cadre de la propagande nationale dans le contexte de la Grande Guerre patriotique .
Le destin après la Seconde Guerre mondiale
Le Gangut et le Sébastopol sont restés en service jusque dans les années 1950 et ont été mis au rebut après avoir été mis hors service en 1959 et 1957, respectivement. Le Petropavlovsk a été levé et remis en service comme navire école d'artillerie Volkhov , en 1953 il a également été mis au rebut. Le Poltava, en revanche, est resté Hulk et a été mis au rebut dans les années 1950.
Littérature
- Siegfried Breyer : Cuirassés et croiseurs de bataille 1905-1970. JF Lehmanns Verlag, Munich 1970, ISBN 3-88199-474-2 .
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