Airbus Helicopters H155
| Airbus Helicopters H155 | |
|---|---|
 Un H155 de l'escadron de police NRW
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| Type: | Hélicoptère polyvalent léger |
| Pays de conception: | |
| Fabricant: | |
| Premier vol: |
17 juin 1997 |
| Mise en service: |
Mars 1999 |
| Temps de production: |
En production depuis 1999 |
| Quantité: |
100 (en août 2009) |
L' Airbus Helicopters H155 B (anciennement Eurocopter EC 155 ) de la "famille Dauphin" est un hélicoptère polyvalent léger du groupe franco-allemand de sociétés Airbus Helicopters .
développement
L' hélicoptère est un développement ultérieur du SA 365 de Sud Aviation ou Aérospatiale . Une particularité de l'EC 155 est la vitesse de pointe relativement élevée de 327 km / h pour les hélicoptères. Les machines de la précédente série SA 360 ont également établi plusieurs records du monde de vitesse.
construction
La machine est équipée d'un train d'atterrissage hydraulique, mais après avoir rentré le train d'atterrissage seule la roue avant est couverte, les deux trains principaux sont dans des baies qui sont prévues à cet effet à gauche et à droite dans le fuselage. Il dispose d'un cockpit en verre moderne et d'une salle de transport pouvant accueillir jusqu'à douze personnes.
Le H155 est équipé de deux turbines . Un Fenestron est utilisé à la place d'un rotor de queue conventionnel . Ce développement français fonctionne comme un rotor de queue normal pour la compensation de couple, mais est plus silencieux et plus sûr en fonctionnement grâce à la conception intégrée à la poutre de queue. La nouvelle version EC 155 B1 dispose, entre autres, d'une puissance turbine augmentée de 39 kW, d'une masse totale au décollage accrue et d'une altitude de vol améliorée par rapport à l'EC 155 B. L'EC 155 est certifié pour le vol aux instruments et peut être piloté avec un équipement de vision nocturne .
Domaine d'utilisation
Le H155 peut être utilisé dans les domaines suivants:
- Sauvetage aérien
- Service de recherche et sauvetage
- Missions offshore (vols outre-mer, par exemple pour approvisionner des plates-formes pétrolières )
- Affectations dans l'éventail des tâches de la police ou d'organes de sécurité comparables
- Le transport des passagers
Utilisateurs
Les utilisateurs les plus fréquents du H155 sont des organismes gouvernementaux tels que le gouvernement de Hong Kong ou la police fédérale allemande . Au niveau de la police d'État en Allemagne, la police de Rhénanie du Nord-Westphalie et du Bade-Wurtemberg a chacun acheté deux de ces hélicoptères, principalement pour l'utilisation de forces spéciales . Des treuils à câble (jusqu'à 272 kg) ou des aides à la descente en rappel peuvent être installés en option. Les autres principaux acheteurs sont les services publics de forage pétrolier tels que DanCopter . De plus, la machine est également commercialisée en version VIP à huit places.
Spécifications techniques
| Paramètre | Données H155 B1 |
|---|---|
| Pilotes | 1-2 |
| Passagers | 12-13 |
| longueur | 14.30 mètres |
| Longueur de coque | 12,73 mètres |
| la taille | 4,35 mètres |
| Diamètre du rotor principal | 12,60 m |
| Moteurs | deux turbines Turbomeca Arriel 2C2 d'une puissance de démarrage de 704 kW chacune; 636 kW de puissance continue |
| Poids à vide | 2619 kilogrammes |
| Max. Masse au décollage | 4920 kilogrammes |
| Vitesse de pointe | 324 km / h |
| Vitesse de croisière | 279 km / h |
| Gamme avec réservoirs standards | 802 kilomètres |
| Max. Altitude | À 4572 m |
Voir également
liens web
- Rapport sur la rectification des défauts sur les portes de la série EC 155 ( Mémento du 28 septembre 2007 dans les archives Internet )
- le H115 sur le site du fabricant