Eurocopter X 3
| Eurocopter X 3 | |
|---|---|
 L'Eurocopter X 3 lors d'une démonstration en vol | |
| Taper: | Hélicoptère volant hybride à grande vitesse |
| Pays de conception: | |
| Fabricant: |
Eurocopter |
| Premier vol: |
27 septembre 2010 |
| Mise en service: |
Hélicoptère expérimental |
| Nombre de pièces: | |
L' Eurocopter X 3 est un démonstrateur technologique du constructeur européen d' hélicoptères Eurocopter , qui, en tant que construction hybride , vise à combiner les avantages d'un hélicoptère à décollage et atterrissage vertical avec un avion à hélices à grande vitesse . Il est en cours de développement et de test au siège d'Eurocopter à Marignane dans le sud de la France .
l'histoire
Eurocopter travaille sur l' avion depuis le début de 2008 . Cet hybride avion-hélicoptère à vol rapide était appelé hélicoptère hybride à grande vitesse , abrégé en H3, d'où le nom X 3 (X-Cube) ou X3, où X signifie eXperimental . Eurocopter a présenté l'avion au public pour la première fois le 27 septembre 2010, après avoir décollé pour son vol inaugural trois semaines plus tôt sur un aérodrome militaire. Lors d'un vol d'essai le 29 novembre 2010 à Istres dans le sud de la France, l'hélicoptère a atteint une vitesse de 333 km / h et une altitude de 3810 m. Le 12 mai 2011, il a atteint une vitesse de vol horizontale de 430 km / h (232 nœuds). Le 7 juin 2013, l'Eurocopter X3 a établi un nouveau record à une vitesse de 255 nœuds (472 km / h) en vol en palier stable à une altitude de 10 000 pieds (3048 m) au-dessus de la ville d'Istres, dans le sud de la France. Quelques jours plus tôt, le X3 descendait à une vitesse de 263 nœuds (487 km / h).
Après sa mise hors service en 2013, l'hélicoptère a été remis au musée de l' aviation Musée de l'air et de l'espace à Le Bourget , près de Paris en été de l'année suivante . Le projet qui lui succède est la poursuite du développement sous le nom d' Airbus RACER .
Utilisations possibles
Le constructeur a prévu plusieurs utilisations possibles du X 3 . L'avantage du X 3 dans les opérations de sauvetage est qu'il peut voler plus vite et plus loin qu'un hélicoptère conventionnel, mais en même temps il peut atterrir et décoller comme n'importe qui d'autre. Les mêmes avantages résultent pour les opérations militaires, telles. B. les opérations militaires de recherche et de sauvetage et l'utilisation de commandos .
construction
La cellule de l'Eurocopter X 3 provient de l' Eurocopter AS 365 Dauphin et le rotor à cinq pales de l' EC 155 . Deux ailes latérales de bout, chacune avec une grande hélice, étaient attachées au fuselage. Les hélices augmentent la propulsion de 60 nœuds, tandis que les ailes augmentent la portance du rotor.
Deux turbines Rolls-Royce / Turbomeca RTM322 , chacune d'une puissance de 1693 kW, entraînent le rotor principal et l'hélice via la boîte de vitesses principale d'un EC 175 . La variante RTM322 du X3 est basée sur le moteur RTM322 du NH90 . Il comprend un contrôleur numérique (FADEC) qui a été adapté aux exigences du démonstrateur X3.
Aucun rotor de queue n'est nécessaire pour la compensation de couple sur le X 3 ; cela se fait plutôt en faisant varier la poussée des hélices (réglage du pas). À des vitesses plus élevées, comme pour les hélicoptères conventionnels, le stabilisateur vertical assume de plus en plus cette fonction.
Une autre différence avec les hélicoptères conventionnels est que la poussée vers l'avant n'est pas obtenue en inclinant la surface du rotor, mais en contrôlant la vitesse des hélices. La surface du rotor a donc un angle d'attaque de zéro degré en vol normal à plus de 60 nœuds. À des vitesses plus élevées, la vitesse du rotor est réduite afin d'éviter une vitesse supersonique aux extrémités des pales du rotor, qui sinon limite la vitesse maximale des hélicoptères en raison de la compression d'air qui en résulte.
Le 6 septembre 2010, Eurocopter a lancé des vols d'essai avec un prototype de l'hélicoptère X 3 sur l' aérodrome militaire d'Istres-Le Tubé ( numéro d'immatriculation de l' avion : F-ZXXX). En résumé, l'objectif de conception souhaité est une augmentation de 50% de la vitesse avec seulement 25% de coûts plus élevés.
Spécifications techniques
| Paramètre | Données |
|---|---|
| Système hybride | Rotor principal à 5 pales et 2 hélices |
| équipage | deux (capitaine et copilote) |
| Vitesse de pointe | 472 km / h (255 nœuds) |
| Vitesse de croisière | 400 km / h prévus, plus de 300 km / h à 80% de puissance |
| Taux de montée | 2100 m / min (7000 pieds / min) |
| Plafond de service | 3800 m (12 500 pieds) |
| Moteurs | 2 turbines à gaz (Rolls-Royce Turbomeca RTM322 de 1700 kW chacune) |
Types d'avions comparables
Voir également
liens web
- Eurocopter: démonstrateur X3
- youtube.com: Démonstration 2011 au Salon du Bourget 'Le Bourget'
Preuve individuelle
- ↑ HELI-EXPO 2009: Rolls-Royce confirme son rôle dans les programmes Eurocopter X3
- ↑ L'hélicoptère hybride X3 d'Eurocopter dépasse sa vitesse cible: 232 nœuds (430 km / h) avec un vol en palier stable. (N'est plus disponible en ligne.) Press Box, 16 mai 2011, anciennement dans l' original ; Récupéré le 7 juin 2011 . ( Page non disponible , recherche dans les archives Web ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme défectueux. Veuillez vérifier le lien conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
- ↑ a b Alain Ernoult: l' hélicoptère hybride X3 d'Eurocopter écrit l'histoire de l'aviation avec une vitesse de pointe de 255 nœuds. PresseBox, 11 juin 2013, consulté le 12 juin 2013 .
- ↑ Revue de vol: Airbus Helicopters X3 arrive au musée. Récupéré le 2 juillet 2014 .
- ^ L'usine Nouvelle: Le démonstrateur d'hélicoptère hybride X3 se pose au musée du Bourget. Récupéré le 2 juillet 2014 .
- ↑ FliegerRevue, magazine aérospatial, numéro 08/2012, p. 23
- ↑ Communiqué de presse Eurocopter: Essais en vol du X3 d'Eurocopter… ( Souvenir de l' original du 29 septembre 2010 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis.
