City-Bahn (type de train)

DB classe 218 avec un train urbain, ici à Marienheide en 1986

Le City-Bahn , en abrégé CB , était un type de train dans le transport ferroviaire local de passagers que la Deutsche Bundesbahn (DB) a introduit lorsque l'horaire a changé le 30 septembre 1984 afin de remplacer les trains locaux (N) et de créer des lignes secondaires attractif. À cette fin, les voitures n existantes ont été modernisées et un horaire de cycle dense a été introduit. Dans le livre de cours, il était appelé le train de qualité du trafic de compression . Au fur et à mesure de sa généralisation, la Deutsche Bundesbahn est passée à l'orthographe CityBahn avec Binnenmajuskel le 31 mai 1987 , analogue aux nouveaux produits RegionalBahn (RB) et RegionalSchnellBahn (RSB). Le City-Bahn a été remplacé le 1er janvier 1995 par le Stadt-Express , qui a ensuite été remplacé par des trains express régionaux et régionaux . Dans la région de Hanovre, le S-Bahn de Hanovre a remplacé le chemin de fer de la ville.

Pistes et véhicules

Le premier itinéraire avec cette offre était la connexion Cologne - Overath - Gummersbach - Meinerzhagen , qui a été ouverte en 1984 sur l' Aggertalbahn et Volmetalbahn comme Aggertaler . Pour le test opérationnel sur la ligne en danger de fermeture, un total de 25 n-wagons , dont sept wagons témoins , ont été dotés d'un intérieur moderne, comme cela a été également utilisé deux ans plus tard dans les wagons de classe 628.2 . Semblables au S-Bahn Rhein-Ruhr , les trains étaient également peints en orange pur / gris galet, correspondant à la peinture dite pop du début des années 1970. Un café faisait également partie de l'établissement. Les trains étaient transportés par dix locomotives diesel de la série 218, peintes de manière appropriée . Le matériel roulant modernisé et le service horaire ont entraîné une augmentation significative du nombre de passagers. À partir de 1985, les nouveaux trains City-Bahn reliaient Cologne à Gummersbach, en partie sur la Volmetalbahn, en passant par Marienheide jusqu'à Meinerzhagen. A partir de mai 1986, les trains se sont terminés à Marienheide, à partir de mai 1987 à Gummersbach.

La deuxième ligne City-Bahn à partir de 1987 était la Niederelbebahn entre Hambourg et Stade . La ligne étant électrifiée, des locomotives de classe 141 ont été utilisées et la peinture extérieure en galets gris-orange des véhicules n'a plus été utilisée. Au lieu de cela, comme pour la série 628.2, les couleurs du produit vert menthe et gris clair avec des rayures vert pastel sous les fenêtres ont été utilisées dans le cadre du nouveau concept de couleur de la Deutsche Bundesbahn . Les locomotives étaient, dans la mesure où la couleur avait déjà été ajustée, rouge oriental.

En 1989, des chemins de fer urbains ont également été utilisés sur la Deisterbahn dans la grande région de Hanovre, en Sarre et dans le Palatinat occidental. Les n-cars spécialement préparés à cet effet n'y sont disponibles qu'à partir de 1990. En Sarre, les wagons de bistrot-cuisine basés sur le modèle du premier train urbain de Cologne ont également été utilisés dans les premières années , principalement sur l'itinéraire Saarhölzbach - Saarlouis - Sarrebruck - Homburg / Saar - Kaiserslautern.

Galerie

  • Intérieur converti d'une voiture de train de ville avec des sièges mixtes

  • Compartiment de première classe

  • Voiture de cuisine à café, telle qu'elle a été utilisée pour la première fois sur le chemin de fer de la ville de Sarre

  • Locomotive 218137-8 dans la livrée City-Bahn dans le DB Museum Koblenz

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Livre de cours général de la Deutsche Bundesbahn du 2 septembre 1989 au 26 mai 1990, explication des symboles en page A1