Prix ​​CAF

Dans le commerce extérieur, le prix CAF est le Incoterms- à base de prix pour l' importation de produits , qui comprend tous les coûts ( en anglais C ost ), l' assurance ( anglais I SSURANCE ) et fret ( Anglais F reight ).

Général

Il existe de nombreux coûts associés à l' exportation et à l'importation, tels que les frais de transport , les frais de stockage pour tout stockage intermédiaire , les primes d'assurance (telle que l' assurance transport ) ou les droits de douane . Les partenaires commerciaux sont informés de la répartition des coûts prévue par des clauses commerciales convenues . La répartition des coûts signifie que, comme il est d'usage dans le commerce, l'exportateur ou l'importateur ne supporte pas seul les coûts, mais qu'ils partagent tous deux ces coûts. En usage international, une distinction est donc faite notamment entre le prix FOB ( anglais franco à bord ) de l'exportateur et le prix CAF de l'importateur ( coût anglais , assurance, fret , mais sans douane).

calcul

Le processus d'importation - basé sur les Incoterms - est le suivant :

    Exporteur → Spediteur → Verlader → Reederei  →  Entlader → Spediteur → Importeur
EXW       → FAS       → FOB      → CFR/CIF   →  EX SHIP  → EX QUAI   → CIP

Selon le contrat, l'exportateur est alors obligé de décharger les marchandises et d'obtenir et de remettre les documents d'accompagnement (y compris la police d'assurance ) à l'importateur à ses frais . L'exportateur doit toujours supporter les frais jusqu'à l' embarquement des marchandises au port de chargement , la prime d'assurance pour l'assurance transport et les frais de fret jusqu'au port de destination. L'importateur supporte tous les frais d'approvisionnement encourus depuis le port de destination (à commencer par les frais de déchargement). Si la chaîne de transport est considérée, l'exportateur paie tous les frais du pré-port et du transport principal , l'importateur ceux du post-port .

aspects économiques

Grâce à une entreprise CIF, l'exportateur peut influencer le transport et l'assurance des marchandises et organiser des affaires pour les compagnies maritimes et les compagnies d'assurance . L'importateur est déchargé du travail et d'une partie du risque. Les principaux risques financiers qui restent à la charge de l'importateur sont le risque d'exécution et le crédit client (si l'exportateur ne peut ou ne veut pas livrer et l'importateur a déjà payé), le risque de change (si la devise du contrat ne correspond pas à la devise de l'importateur), risque pays , la fabrication risque et la qualité des risques (si la réelle qualité des produits est pire que celui convenu par contrat). L'importateur peut s'en assurer en tout ou partie en souscrivant une assurance-crédit export (risque de performance, risque de fabrication ) , des opérations de couverture (risque de change, risque pays) ou des lettres de crédit / encaissement de documents (crédit client).

Le prix CAF sert de base à la détermination de la valeur en douane , aux éventuelles mesures antidumping et au contrôle du respect de la limitation de valeur d'un document de surveillance .

Dans la balance commerciale , le volume d'importation est enregistré avec la valeur qu'il a à la frontière de l'État, c'est-à-dire le prix CAF. Le volume d'exportation est enregistré avec la valeur qu'il avait lorsqu'il a quitté la frontière de l'État, le prix FOB. La valeur FOB des marchandises exportées diffère de la valeur CAF des mêmes marchandises par les frais d'expédition et d'assurance d'une frontière nationale à l'autre.

Littérature

Preuve individuelle

  1. ↑ Peter Zweifel / Robert H. Heller, Internationaler Handel: Theory and Empiricism , 1997, p.41
  2. ↑ Johannes Hischer / Jürgen Tiedtke / Horst Warncke, Kaufmännisches Rechnen , 2018, p.161
  3. ↑ Peter Koch, Gabler Versicherungs-Lexikon , 1994, p.191
  4. ^ Georg Walldorf, Gabler Lexikon Auslands-magasins , 2000, p.113
  5. ↑ Manfred Borchert, Commerce extérieur - Théorie et politique , 2001, p.4