Gare de Katowice
| Katowice | |
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 Le nouveau bâtiment de 2012
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| Les données | |
| Conception | Par la station |
| Pistes de plate-forme | 8ème |
| IBNR | 5100020 |
| ouverture | 1846 (bâtiment d'aujourd'hui 2012) |
| Données architecturales | |
| architecte | sud architectes |
| emplacement | |
| Ville / commune | Katowice |
| Voïvodie | Silésie |
| Pays | Pologne |
| Coordonnées | 50 ° 15 ′ 30 ″ N , 19 ° 1 ′ 0 ″ E |
| Des lignes ferroviaires | |
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| Liste des gares en Pologne | |
Le chemin de fer de Katowice est la gare la plus grande et la plus importante de la ville polonaise de Katowice ( Katowice ). C'est également la gare la plus grande et la plus importante de la zone industrielle de Haute-Silésie et l'un des plus grands hubs ferroviaires de Pologne .
bâtiment
Ancienne gare 1859-1972
L'ancienne gare a été construite en 1859 et agrandie à plusieurs reprises. Le bâtiment est à une certaine distance de la gare actuelle. Le bâtiment est classé monument historique depuis 1975. L'état actuel du bâtiment est relativement médiocre.
Bâtiments 1972–2011
La décision de construire une nouvelle gare à Katowice a été prise à la fin des années 1950, car l'ancienne gare ne répondait plus aux exigences de la ville industrielle en pleine croissance. Le concours de 1959 a été remporté par les trois architectes de Varsovie Wacław Kłyszewski, Jerzy Mokrzyński et Eugeniusz Wierzbicki, connu sous le nom de Tygrysy ("Tiger"). Lors de la première phase de construction, un hall d'entrée pour un passage souterrain piétonnier a été construit en 1964 au sud des voies. De grandes parties d'un bloc de l' époque wilhelminienne ont été démolies pour la construction du bâtiment d'accueil de l'autre côté des voies . La station a été achevée en 1972. La salle de 140 mètres de long et 53 mètres de large se composait de deux rangées de huit piliers en béton armé chacun en forme de champignon ou de calice: une structure de toit à paroi mince influencée par les bâtiments de l'architecte espagnol Félix Candela , qui n'a été réalisée que quelques fois dans le monde. . Les deux parties du toit étaient reliées par un long ruban de fenêtres. La gare routière a été aménagée devant la gare, à partir de laquelle une longue volée d'escaliers - au-dessus des voies - mène directement à la mezzanine de la gare, qui est tirée entre les supports.
En 2008, l'investisseur espagnol Neinver et le bureau d'architecture Sud Architectes ont été chargés de la rénovation complète de la gare et de la construction d'un nouveau centre commercial Galeria Katowicka . L'ancien hall de la gare devrait être rénové et conservé. Sur la base d'un avis d'expert de l'investisseur, selon lequel les gobelets en béton n'étaient plus stables, il a été initialement décidé de démolir la station et de restaurer les gobelets en béton. Cette décision, et la conception de Sud Architectes en général , a rencontré une opposition farouche, y compris des contre-rapports de Politechnika Śląska , et des architectes nationaux et étrangers ainsi que des citoyens de Katowice ont protesté dans diverses actions contre la démolition du hall de la gare. Le hall de la gare a été complètement démoli en janvier 2011, y compris les calices.
Le bâtiment était considéré comme l'un des meilleurs exemples de brutalisme en Pologne. Le bâtiment de la gare avait un espace clos de 76 314 m³ et pouvait accueillir jusqu'à 25 000 personnes.
Construire depuis 2012
La nouvelle salle de réception a été mise en service le 29 octobre 2012.
Littérature
- Filip Springer: naissances de tête . Rapports architecturaux de la République populaire de Pologne. Dom Publishers, Berlin 2015, p. 120-131
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Kolej na Podróż: Stary dworzec w Katowicach ( ancienne gare de Katowice ; rapport du 30 novembre 2015; consulté le même jour)
- ↑ Voir la revue de presse de Gazeta Wyborcza
- ↑ Voir. Wyburzanie ostatnich kielichów Dworca PKP à Katowice , Dziennik Zachodni
- ^ Gazeta Katowice du 29 octobre 2012 (en polonais, consulté le 29 octobre 2012)