Antonov A-40
| Antonov A-40 (KT) | |
|---|---|
 Maquette de l'A-40 | |
| Tapez : | Planeur |
| Pays de conception : | |
| Fabricant: | OKB Antonov |
| Premier vol: | 2 septembre 1942 (?) |
| Mise en service : | - |
| Nombre de pièces: | 1 |
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L' Antonov A-40 ou KT était un projet de char volant du bureau d'études Antonov pendant la Seconde Guerre mondiale , qui devait être remorqué par des avions Petlyakov Pe-8 ou Tupolev TB-3 .
histoire
Afin d' équiper les unités de partisans d'un armement plus puissant pendant la Seconde Guerre mondiale et aussi de doter les unités de parachutistes d' une certaine armure, Oleg Antonov a eu l'idée d' équiper un char léger d'ailes et de tous les instruments.
Comme un réservoir de 5,8 tonnes a été sélectionné le T-60 . Au total, deux tonnes de cellules étaient attachées au véhicule. Le poids total de la combinaison pourrait être réduit à 6,7 tonnes en réduisant l'approvisionnement en carburant et en retirant la tourelle blindée. La construction a commencé au printemps 1942 à l' usine n ° 241 à Tioumen . En été, la machine était prête, démontée, transférée à l'institut de vol de Kratowo et assemblée là-bas le 22 juillet 1942. Le 7 août 1942, l'essai débute en remorque derrière un vol Tupolev TB-3 avec Sergueï Anokhin , avec un accès à des vitesses de 110 à 115 h peu km/saut. Le premier vol réel a probablement eu lieu le 2 septembre, qui aurait été réalisé à une hauteur de 40 mètres. Les moteurs de l'avion remorqueur étant surchargés, le vol d'essai a été annulé. Anochin a désengagé l'A-40 et a atterri à l'aérodrome de Bykowo. D'autres vols d'essai ont donné des résultats similaires, car la résistance à l' air du réservoir était si grande que les moteurs ont surchauffé. L'A-40 a été renvoyé à Kratowo, mais n'a pas été testé plus avant. En raison de la situation de guerre modifiée, le travail a été abandonné en septembre 1942.
Selon la source, il y a eu exactement un vol d'essai, une série de vols d'essai ou même une seule tentative de vol d'essai au cours de laquelle l'A-40 n'a pas pu décoller.
Données GENERALES
- Structure : Double fuselage étroit comme élément de liaison du réservoir, de l'aile et de l'empennage.
- Structurel : Distorsion en biplan en construction mixte, holzbeplankt intérieur, extérieur recouvert de tissu.
- Unité de queue : grand stabilisateur horizontal, double stabilisateur vertical
- Châssis : chenilles du char
| Paramètre | Les données |
|---|---|
| constructeur | Oleg Antonov |
| envergure | 12,90 m |
| Longueur | 11,50 mètres |
| Zone de l'aile | 68 m² |
| Masse au décollage | 6700kg |
Littérature
- Vladimir Kotelnikov : Antonov A-40. Le char volant. Dans : Aviation Classics n° 03/2021, Motor Presse Stuttgart, p. 26-30.
- Bill Gunston : L'Encyclopédie Osprey des aéronefs russes 1875-1995 . Osprey, Londres 1995, ISBN 1-85532-405-9 , pp. 19-20.
- V. Shavrov : Istoriya Konstruktsiy samoletov contre SSSR . Dans : Bronekollektsiya . N° 4, 1997.
- Steven Zaloga , James Grandsen : chars soviétiques et véhicules de combat de la Seconde Guerre mondiale . Arms and Armor Press, Londres 1984, ISBN 0-85368-606-8 , p. 192-3.
liens web
- Antonov KT réservoir volant à unrealaircraft.com
- Krylja Tanka , page illustrée en lituanien
- KT / A-40, OK Antonov
Preuve individuelle
- ↑ Jim Winchester : Le pire avion du monde : des échecs pionniers aux catastrophes multipoints d'un million de dollars américains . Barnes & Noble Books, 2005, ISBN 978-0-7607-6742-9 , pp 62e
- ^ L'Encyclopédie Osprey des aéronefs russes 1875-1995 , Gunston 1995, p. 20.