Oleg Konstantinovich Antonov

Oleg Antonov sur un timbre-poste ukrainien à partir de 2006

Oleg Konstantinovich Antonov ( russe Олег Константинович Антонов ., Translittération scientifique Oleg Antonov Konstantinović ; né le 25 janvier ^{. Juillet} / 7 février  1906 ^greg. À Troizi à Moscou ; † 4 avril 1984 à Kiev ) était un concepteur d'aéronefs soviétique .

Vie

Oleg Antonow est né en tant que fils de l'ingénieur civil Konstantin Konstantinowitsch Antonow et de sa femme Anna Jefimowna. À l'âge de 17 ans, il conçoit son premier planeur en 1923 en tant qu'écolier à Saratov suite à un appel du groupe de travail «Glider Flight» et du magazine «Smena» , bien que cela reste un projet. Un an plus tard, il a conçu l'OKA-1 "Golub" (pigeon), qui a participé à la première compétition de vol à voile soviétique à Koktebel en Crimée. Au cours des années suivantes, d'autres créations ont suivi, avec lesquelles il a régulièrement participé à des concours et qu'il a également piloté lui-même. Cela l'a mis en contact avec d'autres designers, dont Sergei Ilyushin et Sergei Koroljow .

Après avoir terminé ses études, Antonov a commencé à étudier à l' Institut polytechnique de Leningrad , qu'il a obtenu en 1930. Il a ensuite travaillé de 1931 à 1938 comme concepteur en chef à l'usine de planeurs de Tuschino . Il y développe, entre autres, le RF-7, construit en petites séries en 1937 . Avec cet avion, Olga Klepikowa a réalisé un record de route absolu pour les planeurs le 6 juillet 1939 avec 749,203 kilomètres. Il faut également mentionner les types "Standart" et "UPAR", qui ont également été construits en série et ont été utilisés pour la formation des pilotes pour les débutants, ainsi que le premier planeur soviétique entièrement métallique A-13 . Au total, environ 5000 planeurs ont été construits par les planeurs d'Antonov dans les années 1930. Lorsque l'usine a été fermée en 1938, Antonov a déménagé au bureau d'études d' Alexander Jakowlew pendant deux ans , où il a développé une copie de l'avion de liaison allemand Fieseler Storch , l' OKA-38 , à Kaunas , mais la production en série a été empêchée par l' attaque allemande contre l'Union soviétique . Par la suite, il est retourné au vol à voile pendant une courte période en tant que chef d'un groupe de projet et a développé, entre autres, les planeurs cargo A-7 et A-11 ainsi que le "tank volant" A-40 . À partir de 1943, il est retourné à OKB Jakowlew, où il a travaillé comme premier adjoint à l'usine 153 de Novossibirsk sur les conceptions d' avions de combat , y compris le Jak-3 . Après la fin de la guerre, les avions polyvalents Jak-10 et Jak-12 ont été construits sous la direction d'Antonov . En 1945, il devient membre du WKP (B) .

Le 31 mai 1946, OKB Antonov a été fondé à Novossibirsk , qui a ensuite déménagé à Kiev . Le premier modèle développé est apparu en 1947 et était l'avion polyvalent An-2 , construit à environ 18 000 exemplaires . Le soi-disant «tracteur de l'air», un grand véhicule à impériale, est toujours utilisé aujourd'hui. Des avions cargo et commerciaux ont suivi, tels que l' avion moyen - courrier An-10 Ukraina (1957) fonctionnant avec des moteurs à turbine à hélice , ainsi que le plus grand avion du monde à l'époque, l' An-22 Antäus (1969) et l' An -124 Ruslan (1982). Le détenteur du record actuel An-225 Mrija (1988) a été conçu après son temps. À partir de 1967, Antonov était membre de l' Académie des sciences de la RSS d'Ukraine . En décembre 1981, il est devenu membre de l' Académie des sciences de l'URSS . Il mourut à Kiev en 1984 et y fut enterré au cimetière de Baïkowe .

Honneurs

Pour son travail, Antonov a reçu trois fois l' Ordre de Lénine , le prix Staline et le prix Lénine et le titre de héros du travail socialiste (1966). Antonov était docteur en sciences techniques (1968) et adjoint au Soviet suprême . En 2004, l' astéroïde de la ceinture intérieure principale (14317) Antonov a été nommé d'après lui. Le Oleh Antonov - Musée national de l'aviation d'Ukraine à Kiev , fondé en 2003, porte également son nom.

Voir également

• Liste des types d'aéronefs

Littérature

• Rudolf Höflinger: Antonov. Aéronef depuis 1946 . Motorbuch, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03518-8 . 

liens web

Preuve individuelle

1. ↑ Heinz A. F. Schmidt (Ed.): D'après le travail du concepteur aéronautique soviétique O. K. Antonow. Dans: Flieger-Jahrbuch 1962. Transpress, Berlin 1961, p. 50.
2. ^ Mark Gallai : Le 75e anniversaire de O. K. Antonow. Dans: Flieger Revue . 1/1981, (335). Maison d'édition militaire de la RDA, Berlin 1981, p. 20.
3. ↑ Wilfried Copenhague : Encyclopédie de l'aviation soviétique . Elbe-Dnjepr-Verlag, Klitzschen 2007, ISBN 978-3-933395-90-0 , p. 16.
4. ↑ Manfred Jurleit: Antonows Transporter. Dans: Fliegerrevue n ° 8/1973, p. 358
5. ↑ Site Web de l'Académie nationale des sciences d'Ukraine ( souvenir du 28 novembre 2016 dans les archives Internet ) - Site Web du membre Antonov Oleg Konstantinovich, consulté le 2 octobre 2019
6. ↑ Membres de l'Académie russe des sciences: Антонов, Олег Константинович. Russian Academy of Sciences, consulté le 14 avril 2021 (en russe).