Anhalter Hochbunker Berlin

État du bunker en 1987

L' Anhalter Hochbunker est un ancien abri anti-aérien de la Deutsche Reichsbahn dans le quartier berlinois de Kreuzberg sur le site de l'ancienne Anhalter Bahnhof (aujourd'hui avec accès à Schöneberger Straße 23a).

Dans le cadre du programme immédiat du Führer du 10 octobre 1940, des bunkers pour les passants, les voyageurs et les résidents ont été construits dans des centres sélectionnés à fort trafic. Par décret du ministère de l' Aviation du Reich du 2 novembre 1940, la Reichsbahn fut obligée de créer des abris pour les voyageurs dans toutes les gares. En conséquence, le bunker d'Anhalter Bahnhof a également été planifié. Il a été conçu pour une occupation de 3000 personnes et a servi de bunker de protection en cas de raids aériens pour les passagers et le personnel de l'Anhalter Bahnhof et, via un accès souterrain, également pour les employés de l'ancien bureau de poste SW 11 sur Möckernstrasse .

Construction et construction

Plan d'étage du 1er sous-sol

La construction de l'Anhalter Hochbunker a commencé à la fin de 1941, les deux sous-sols avec la dalle de couverture au niveau du sol ont été installés au printemps 1942, le renfort des étages supérieurs a été mis en place le 21 juillet 1942 et le bâtiment du bunker a été achevé le 9 octobre 1942. «Au dernier étage se trouvaient les salles du président de la Reichsbahn, les salles de presse et les salles du personnel exécutif.» Il y avait aussi des salles avec des postes de travail pour les dactylographes, des cabines téléphoniques et de nombreuses «salles des machines».

Le système de bunker

Le bunker a trois étages au-dessus du sol et deux étages souterrains d'une superficie totale d'environ 6500 mètres carrés.

En plus des entrées hors sol, la sortie sud de la station Anhalter S-Bahn a été aménagée comme accès au bunker. Il y avait aussi une connexion souterraine entre le tunnel nord-sud et le hall de l'Anhalter Bahnhof. «Au niveau le plus bas du bunker, aujourd'hui vide, six passages d'écluse de l'ancienne entrée principale du tunnel nord-sud du S-Bahn témoignent encore de la foule [env. 5000 personnes] ont trouvé un abri contre les bombes ici. »Dans la zone inférieure, il y aurait également eu« une sorte de centre de commandement »:« Ici, des hommes en uniforme se sont assis et ont téléphoné ou ont fait fonctionner un télex.

Utilisation du bunker dans la guerre des bombardements

Reste de la station (portail) depuis l'explosion des ruines en 1959

«De 1939 à 1943, la vie à l'Anhalter Bahnhof a été largement épargnée par les effets de la guerre. [...] À la fin de l'automne 1943, les premiers bombardiers des Alliés ont fait passer Berlin. La destruction systématique de la ville a commencé. »À ce stade, le bunker était terminé et il pouvait accueillir ceux qui cherchaient une protection. "Anhalter Bahnhof a connu l'apogée de sa destruction lors du dernier grand raid aérien allié le 3 février 1945."

La situation militaire dans la bataille finale de Berlin

Après la clôture de Berlin par l' armée soviétique le 25 avril 1945 , l'Anhalter Bahnhof et ses vastes installations formèrent une position de défense clé dans la bataille de Berlin , d'autant plus qu'elle était toujours sécurisée dans la zone sud par le canal Landwehr des troupes soviétiques venant de Tempelhofer Feld . Le soir du 26 avril 1945, avant d'emménager dans le bunker après la destruction de sa maison, le témoin oculaire Waltraut Süßmilch a vu le pont Großbeeren et le pont Halleschen-Tor être détruits par un commando de la Wehrmacht . Peu de temps après, les premiers soldats russes sont arrivés avec des chars et ont dû s'arrêter sur les rives du canal. «Dans la nuit du 26 au 27 avril, la pression de Chuikov sur Kreuzberg a contraint la défense allemande à traverser le canal de Landwehr, où elle a dû prendre de nouvelles positions. [...] Le lendemain fut un jour de repos pour les troupes et fut utilisé pour les derniers préparatifs [pour traverser le canal Landwehr], les positions allemandes furent remplies de tirs d'artillerie et de mortier . "

Traversée du canal Landwehr

Cela signifiait que toute la zone de l'Anhalter Bahnhof et du bunker était dans la zone de tir direct: «Les préparatifs de Tschuikov pour l'attaque via le canal Landwehr prévoyaient une utilisation massive d' artillerie lourde et de lance-roquettes pour accompagner le soutien. Celles-ci ont été mises en place après la formation de buée au cours de la journée (28 avril). Les munitions ne manquaient pas et l'ordre a été donné de ne pas les utiliser avec parcimonie. »Le« tunnel S-Bahn de la gare de triage Yorckstrasse et le tunnel U- Bahn de Belle-Alliance-Strasse [aujourd'hui: Mehringdamm] [… étaient] barricadés et étaient habités à intervalles réguliers, afin qu'ils ne puissent pas être utilisés pour l'avancée. »Dans la nuit du 28 au 29 avril, la traversée devait avoir lieu, dont le point central se trouvait dans la zone du Potsdamer Brücke , qui n'avait pas été détruite. Le 29 avril s'est passé avec des combats sur les tentatives de traduction.

Bataille pour l'Anhalter Bahnhof

Page du portail, 1945

Devant l'Anhalter Bahnhof, les assaillants ont réussi à conquérir la station de métro de haute altitude Möckernbrücke via des décombres et à atteindre la rive nord. À Hallescher Tor, «les pionniers ont réussi à mettre des pontons à l'eau pour que les chars puissent avancer jusqu'à Belle-Alliance-Platz.» Dans la soirée du jour, les pointes se trouvaient au nord-est de la gare devant le ministère de l'aviation du Reich (aujourd'hui: ministère fédéral des Finances / Detlev -Rohwedder-Haus ) sur la Wilhelmstrasse et le matin du 30 avril, selon les informations allemandes, «l'Anhalter Bahnhof vient d'être occupée». Cette information est controversée - d'autres rapports, dont le journal de l'auteur Süßmilch (voir chapitre: Cours des derniers jours ...) - permettent de supposer qu'une occupation a eu lieu le soir du 30 avril au plus tôt. Le bunker d'Anhalter, qui avait été muré à l'extérieur, est resté intact ce jour-là et le lendemain, au moins jusqu'à midi. Cela était également possible parce que les troupes de combat continuaient à se déplacer plus loin dans le centre et que seules les unités suivantes "nettoyaient" la zone précédemment traversée.

Le bunker dans les derniers jours de la guerre

Après avoir été principalement utilisé dans les raids aériens jusqu'en 1944, le bunker est finalement devenu le dernier refuge de «milliers de personnes, réfugiés, bombardés et blessés. Beaucoup de gens y passaient régulièrement la nuit, au début ils devaient montrer une carte de bunker avec un numéro dessus, plus tard personne ne l'a demandé. "

Évadez-vous à Anhalter Bahnhof

Lors de l'avancée de l'armée soviétique après la clôture de la ville le 25 avril 1945, la population du district au sud du centre a fui le «cylindre d'artillerie» qui précédait les troupes, principalement dans les installations de l'Anhalter Bahnhof et dans le bunker, qui contenait finalement 10000 personnes. était bondé. Dans les environs se trouvaient encore les gens qui se réfugiaient dans les murs et les voûtes du bâtiment monumental de l'Anhalter Bahnhof et dans les vastes installations de la station souterraine de S-Bahn.

Les conditions dans le bunker

L'établissement du bunker comprenait également un centre médical de raid aérien, dont le chef était le médecin Hans Mellin depuis la fin de 1943. Après l'afflux de personnes cherchant refuge après que le bombardement d'artillerie de l'Armée rouge sur le centre-ville a commencé le 21 avril 1945, un deuxième service hospitalier a été mis en place, "qu'un médecin qui avait également été jeté dans le bunker par les événements, a repris avec sa femme. . Le pire, c'est que nous n'étions pas préparés pour une intervention chirurgicale majeure. Le but du centre de sauvetage n'était que les premiers secours et maintenant nous devons prendre en charge les blessés graves. »Jusqu'à la fin du mois d'avril, la Shell House était impliquée dans la prise en charge des blessés graves: ils étaient transportés à l'hôpital, qui était mieux équipé pour les opérations - donc longtemps jusqu'à ce que les véhicules de transport tombent en panne.

Les fugitifs étaient entassés partout dans le bunker, dans les chambres, dans les couloirs et dans les escaliers. Les conditions d'hygiène sont rapidement devenues catastrophiques, les toilettes et les toilettes ne pouvaient plus être utilisées, parfois les gens s'y enfermaient ou les morts y étaient déposés. La lumière était faible, il n'y avait plus de vivres, les gens vivaient de maigres fournitures, et dans le bombardement croissant, presque seuls les jeunes pouvaient aller chercher de l'eau à l'extérieur ou «organiser» les choses nécessaires. Enfin, les entrées hors sol ont été maçonnées par des soldats pour éviter que les détenus ne se heurtent au feu dans la panique. Il n'y avait qu'une connexion avec l'extérieur par l'accès à la zone de la gare de S-Bahn, qui était également surpeuplée de personnes en quête de protection.

période d'après-guerre

Les archives de l'État de Berlin contiennent des rapports dans les documents de la Reichsbahndirektion Berlin sur la démolition prévue de divers systèmes de bunker autour de l'Anhalter Bahnhof et donc aussi du bunker. Cependant, après des enquêtes par un architecte, cela a été évité.

À l'été 1950, un camp de réfugiés est installé dans le bunker d'Anhalter.

Les balles ont ensuite été utilisées pour abriter la réserve du Sénat .

Le bunker aujourd'hui

L'Anhalter Hochbunker, 2014

Aujourd'hui, le Berlin Story Museum et le bunker du guide de documentation sont situés dans le bunker . Les entrées du tunnel nord-sud sont maçonnées. À l'été 2014, le propriétaire du bunker a changé: Enno Lenze a ouvert les autres étages et élargi l'exposition sur l'histoire du bunker.

Littérature

liens web

Commons : Anhalter Hochbunker Berlin  - Collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Remarques

  1. ^ "Dans un mémo sur la réunion de Luftgaukommando III le 15 août 1941, il est dit: 'Le bunker à l'épreuve des bombes d'Anhalter Bhf. Devrait être particulièrement urgent, car des attaques contre le centre de la capitale du Reich sont à prévoir à l'avenir. H. Neckelmann: Anhalter Bunker Berlin, p. 29.)
  2. ↑ Dans une lettre datée du 11 novembre 1946, la Reichsbahndirektion a conseillé au Commandantura Interallié de ne pas faire sauter le plan, le bunker, le bunker spécial et le soi-disant bunker BASA . Le 29 avril 1947, il fut déconseillé de faire sauter le «Führerbunker am Anhalter Bahnhof» en référence à la lettre du 11 novembre 1946. Cette demande fut adressée à la Direction des chemins de fer du Reich le 19 avril 1947. Il y avait une lettre datée du 10 mai 1947 concernant une «extension de précaution» du bunker et du bunker BASA. Le rejet au bureau de commandement est de nouveau confirmé le 30 mai 1947. Dans: Landesarchiv Berlin: C Rep.309, dossier 3819.

Preuve individuelle

  1. ↑ Construction et protection de l'air , p. 292.
  2. ↑ Chemin de fer Nord-Sud. Du tunnel fantôme au train de la ville. Développé avec la participation de l'Association Berliner Unterwelten et du Musée Kreuzberg. Edition spéciale Signal . Ed.: Berliner S-Bahn-Museum GbR. Editeur: Society for Transport Policy and Railways (GVE), Berlin 1999, ISBN 3-89218-059-8 , p. 43, plan du site p. 42: Archive des Berlin Underworlds.
  3. ↑ Deux photographies de Max Krajewski datées du 22 décembre 1941 avec un aperçu du chantier, Deutsches Technikmuseum Berlin (DTMB) Photo Archive, p. 21.
  4. ^ Série de photos de M. Krajewski du 22 avril 1942 au 18 mai 1942, archives de photos DTMB, p. 22.
  5. ↑ Photos avec les dates de M. Krajewski, DTMB Photo Archive, p 23. Certaines des photos sont également dans le volume accompagnant l'exposition du 2 mars au 27 juin 2010: Katharina Steiner: Max Krajewski - Photographe d'architecture entre artisanat et art. Avec les contributions de Michael Neumann et Jörg Schmalfuß. Ed.: Deutsches Technikmuseum Berlin, Ernst Wasmuth Verlag, Tübingen 2010, pp.54, 55 et 62, ISBN 978-3-8030-0722-3 .
  6. ↑ Harald Neckelmann: Anhalter Bunker Berlin. Berlin Story Verlag, Berlin 2014, ISBN 978-3-95723-031-7 , p. 30 et plan d'étage du dernier étage, cinquième étage en annexe, p. 104 f. Il n'y a actuellement aucune information sur une occupation par la Reichsbahnführung pendant la guerre.
  7. ^ Michael Braun: S-Bahn Nord-Sud Berlin. GVE 2008, p.168. Le nombre de personnes demandant une protection se réfère à ceux qui ont fui temporairement vers le bunker avant les raids aériens alliés.
  8. ↑ Waltraut Süßmilch: Dans le bunker. Ullstein Verlag, Berlin 2004, ISBN 3-548-25870-0 , p. 126. Confirmé par une note du Landesarchiv Berlin concernant le bunker, 3 Rep. 309, 2654, p. 81: «Bunker, utilisé par la Reichsbahnfernmeldedienst pendant la guerre . "
  9. ↑ Citations dans la section de: Peter G. Kliem, Klaus Noack: Berlin Anhalter Bahnhof. Ullstein, Berlin 1984, ISBN 3-550-07964-8 , pp. 44 et 54. Note: Trois autres attaques majeures de l' USAAF ont suivi . Le dernier était le 10 avril 1945.
  10. ↑ W. Süßmilch, p. 113.
  11. ↑ Tony le Tissier: La lutte pour Berlin 1945. Ullstein Verlag, Berlin 1991, ISBN 3-550-07801-3 , p. 151 et 156. La présentation fait suite au rapport de Tschuikow.
  12. ↑ T. le Tessier, p. 167.
  13. ↑ T. le Tessier, p. 180 f.
  14. ↑ T. le Tissier, page 184. Rapport du colonel général Krebs sur la situation matinale dans le bunker.
  15. ↑ W. Süßmilch, p. 122 f.
  16. ↑ Le nombre de 10 000 personnes est généralement mentionné, le docteur H. Mellin en nomme 8 000, un article de journal nomme 13 000 personnes cherchant une protection dans le bunker: Neues Deutschland , 9 mai 1946. In: Kliem / Noack; Berlin Anhalter Bahnhof. Ullstein Verlag, Berlin 1984, ISBN 3-550-07964-8 , p. 66.
  17. ↑ Hans Mellin: Dans le bunker. Dans: Peter Kruse (Ed.): Bombs, Trümmer, Lucky Strikes. L'heure zéro dans des manuscrits jusque-là inconnus. wjs verlag, Wolf Jobst Siedler, Berlin 2004, ISBN 3-937989-00-5 , p. 22 et suiv.
  18. ↑ Preuve: Deux photos, titre original: "Le commandant de la ville américaine, le général Tailor, visite le camp de réfugiés dans l'ancien abri anti-aérien d'Anhalter Bahnhof.", Date: 20 juillet 1950, Deutsches Historisches Museum , catégorie photo: "Anhalter Bahnhof Berlin", inventaire no. Schirn. K 114977 et K 114978.
  19. ↑ Site Web sur le bunker aujourd'hui: berlinstory-bunker.de .

Coordonnées: 52 ° 30 ′ 10 ″  N , 13 ° 22 ′ 49 ″  E