Francis Drake a fait le tour du monde
Le tour du monde par Francis Drake a été le premier tour du monde sous la direction d'un Anglais. Francis Drake et son équipe ont traversé les océans Atlantique , Pacifique et Indien en 1018 jours du 13 décembre 1577 au 26 septembre 1580 . Le tour du monde est entré dans l'histoire sous le nom de The Famous Voyage .
classification
Le premier tour du monde est considéré comme celui d'une expédition espagnole de 1519 à 1522 sous la direction initiale du Portugais Ferdinand Magellan . Peu de survivants d'une expédition espagnole lancée par García Jofre de Loaísa en 1525 , dont le moine Andrés de Urdaneta , ont également réussi à faire le tour du monde après une longue période de captivité portugaise sur les îles aux épices à leur retour en Europe. En littérature, ce n'est pas leur voyage, mais l'expédition anglaise de Drake qui compte comme la deuxième circumnavigation de l'histoire.
préhistoire
Sous le règne de la reine Elizabeth I d'Angleterre, il y avait divers plans pour une expédition à travers le détroit de Magellan dans le Pacifique. Cependant, comme la reine Elizabeth était au courant de la provocation envers l'Espagne qu'un tel voyage aurait signifié, ces plans ont été reportés à plusieurs reprises. Le trésorier et conseiller d' Elizabeth William Cecil, 1er baron Burghley , en particulier , a empêché plusieurs de ces plans. En face de lui se tenait le co-ministre de l'Intérieur Sir Francis Walsingham , qui prônait une politique anti-espagnole.
Sur la recommandation de Walter Devereux, 1er comte d'Essex , Francis Drake a rencontré Walsingham, qui a soutenu les plans de Drake en réunissant des donateurs qui ont rendu l'expédition financièrement possible. Sous la direction de Thomas Gresham , le fondateur de la Bourse de Londres , un consortium a été formé dans lequel des personnalités influentes d'Angleterre telles que Robert Dudley, 1er comte de Leicester , le grand amiral d'Angleterre Edward Clinton, 1er comte de Lincoln , et le Le capitaine du Royal Life Guard, Sir Christopher Hatton, étaient des partenaires qui espéraient un gain financier grâce au voyage de Drake.
L'entreprise devait être planifiée et préparée dans le plus grand secret, car d'un côté le conseiller le plus important d'Elisabeth, William Cecil, l'aurait refusée et contrecarrée; d'autre part, les intérêts espagnols en Amérique du Sud étaient menacés par ce voyage, de sorte que les initiateurs pouvaient prévoir que l'Espagne tenterait d'empêcher l'expédition par la force. Afin de cacher la raison réelle de l'expédition aux opposants, entre autres, un permis pour un voyage commercial en Egypte a été obtenu du sultan d' Alexandrie .
Destinations du voyage
En raison du secret étendu avant et après le voyage, il n'est pas possible aujourd'hui de déterminer exactement quelles étaient les destinations réelles du voyage. Une cible possible sur laquelle on spécule est la découverte du légendaire continent Terra Australis , qui était soupçonné d' être au sud ou du côté pacifique du détroit de Magellan . Un autre objectif aurait pu être de trouver le détroit d'Anián (ancien nom espagnol du passage du Nord-Ouest d' aujourd'hui ) depuis le Pacifique. Le compatriote de Drake, Martin Frobisher, a tenté cela en même temps lors de trois voyages de découverte (1576-1578) de l'Atlantique. Drake aurait également eu le mandat d'établir des relations commerciales avec les dirigeants des îles aux épices (les Moluques d'aujourd'hui ). Il y a aussi la légende que Drake, quand il a vu le Panama en 1573 (→ attaque sur une caravane espagnole devant Panama ), a pris la décision d'attaquer la ville depuis l'océan Pacifique.
Les préparatifs
Les bateaux
Francis Drake a mis les voiles avec une flotte de cinq navires:
Le Pelican était le fleuron de la flotte et a été construit spécialement pour l'entreprise en 1576/77. Qu'il s'agisse d'un constructeur naval anglais ou étranger (par exemple néerlandais) n'est pas connu, car il n'existe plus de documents de construction. Le navire avait un volume de cargaison de 100 tonnes, était armé de 18 canons et avait un équipage d'environ 60 hommes. Le navire était gréé avec un foc et une voile avant, une grand-voile et une grand-voile, un store (une petite voile carrée) et un besan latin (→ liste des types de voiles ). Un atelier complet de forgeron de campagne était également transporté sur le navire . Pendant le voyage, le Pelican a été rebaptisé Golden Hinde . Le nouveau nom faisait référence aux armoiries du partenaire financier Christopher Hatton, sur lesquelles une biche dorée était représentée.
L' Elisabeth a été construit à Deptford , avait un volume de cargaison de 80 tonnes, était armé de 16 canons et avait un équipage d'environ 50 hommes. Leur capitaine était John Winter. Des pièces individuelles préfabriquées pour un total de quatre pinasses ont été transportées à bord de l' Elisabeth and the Pelican .
Le Swan a été construit comme un "Dutch Flyboat" (allemand " Flieboot "), pouvait transporter 50 tonnes et était équipé de cinq canons. Les Néerlandais Wassergeusen ont utilisé ce type de navire côtier à deux mâts dans leur lutte contre les Espagnols. Le capitaine de l'équipage de 30 hommes était John Chester. Le Swan était conçu comme un entrepôt flottant et un atelier.
Le Marygold était une barque qui était principalement armée de canons légers et rotatifs à chargement par la culasse. Elle pouvait contenir 30 tonnes, avait un total de 16 canons à bord et avait un équipage d'environ 20 hommes. Leur capitaine était John Thomas. Le navire était probablement conçu comme une batterie flottante.
Le Benedict était une pinasse qui devait servir de bateau d'expédition et de reconnaissance. Elle avait un volume de chargement de 15 tonnes et un équipage d'environ 10 hommes et était armée d'un seul canon. Leur capitaine était Tom Moone.
Les canons transportés à bord étaient vraisemblablement constitués exclusivement de petits calibres, avec six livres sur les ponts inférieurs des grands navires et trois livres sur les ponts supérieurs. L'autre armement était probablement constitué de petits canons d'une livre ou d'une demi-livre, qui étaient montés sur les pavois dans des fourches. Ils étaient chargés de tir et utilisés contre les équipages des navires ennemis. En outre, il y avait des arquebuses , des armes à feu , des épées, des boucliers et des coutelas, ainsi qu'un grand nombre d'armes spéciales différentes telles que. B. les «pots puants» ( engins incendiaires primitifs ), qui devaient plus tard susciter un grand étonnement parmi les prisonniers espagnols.
L'équipage
Au total, 164 personnes se trouvaient à bord des cinq navires au moment du départ en novembre 1577. Outre les gens de mer, ceux-ci comprenaient des spécialistes et des artisans supplémentaires.
Francis Drake lui-même a pris une baguette personnelle de huit personnes avec lui. Ceux-ci comprenaient son secrétaire, le vicaire Francis Fletcher, un cuisinier de bouche, son cousin John en tant qu'écuyer, quatre musiciens (y compris le trompettiste personnel de Christopher Hatton) et Diego. Diego était un ancien esclave africain qui montait officiellement en tant que «serviteur». Il accompagna Francis Drake lors de son voyage dans les Caraïbes en 1572 et était devenu un ami et un allié important de Drake. Le secrétaire particulier de Hatton, Thomas Doughty, qui a peut-être été désigné comme commandant des arquebusiers à bord, était également à bord. Doughty était accompagné de son demi-frère John et de son ami Leonard Vicary.
Difficultés de départ
La flotte a quitté Plymouth Sound le 15 novembre 1577 à 17 h et a été prise dans une violente tempête peu de temps après. Le Marygold a heurté le sol et a été endommagé dans le processus. Sur le Pelican , l'équipage a été contraint de couper le mât principal du navire. Les navires se sont d'abord échappés vers le port de Falmouth , puis sont retournés à Plymouth pour les réparations nécessaires, qui ont duré jusqu'en décembre 1577. Le fait que le mât principal du Pelican ait dû être jeté par-dessus bord indiquait un ballast insuffisant . Par conséquent, Drake a renvoyé l'homme d'affaires James Sydae, qui était responsable des provisions et du lest à bord.
Le déroulement du voyage
Dans l'Atlantique
Le 13 décembre, les cinq navires ont navigué pour la deuxième fois et le 27 décembre, ils ont atteint l' île de Mogador , qui se trouve en face de la ville actuelle d' Essaouira . A Mogador, l'une des pinasses transportées a été assemblée et baptisée du nom de Christopher . Pendant le séjour, un marin du Pelican a été kidnappé par des habitants. Malgré une recherche intensive, il est toujours porté disparu.
Puis Drake est allé aux îles du Cap-Vert , où il a voulu reconstituer les approvisionnements. Sur le chemin, six bateaux de pêche espagnols et portugais ont été capturés, dont les équipages ont été indemnisés pour les navires détournés. À l'une de ces occasions, Drake a laissé la Pinnasse Benedict à l'équipage d'un navire portugais et a gardé le navire portugais en retour . Immédiatement après, la caravelle portugaise Santa Maria a été capturée et le navire, qui avait été capturé peu de temps auparavant, a été laissé à l'équipage portugais. Le bord du Santa Maria situé Navigator Nuño da Silva a été capturé par Drake. Le Santa Maria a été rebaptisé Mary en l' honneur de l'épouse de Drake et Thomas Doughty a été nommé capitaine.
Le 5 avril 1578, les navires de Drake atteignirent la côte de ce qui est maintenant le Brésil à 31 degrés 30 minutes de latitude sud. Ils ont navigué le long de la côte jusqu'à ce qu'ils entrent dans le port naturel à l'embouchure du Río de la Plata le 14 avril . C'est là que Drake a décidé d' abandonner le Swan et de le faire mettre au rebut afin de récupérer sa ferronnerie . Ici, vous avez rencontré des Indiens pour la première fois . Pour gagner la confiance des habitants, Drake fit distribuer des cadeaux. Ils étaient suspendus sur des bâtons de bois sur le côté du navire afin que les Indiens puissent les recevoir à une distance sûre et aussi remettre leurs propres cadeaux. L'un des compagnons de voyage a décrit les Indiens comme «pour la plupart nus ... ils avaient les cheveux longs et avaient le corps peint en rouge, blanc et noir et huilé pour les protéger du froid ... leur apparence était terrifiante, ils avaient collé de petits os. à travers leur nez et leurs lobes d'oreille, mais ils étaient très amicaux » . Les Indiens avaient un penchant pour la musique et s'intéressaient aux tambours et aux trompettes des musiciens. Ils ont exécuté des danses en l'honneur de leurs invités, le capitaine de l' Elisabeth John Winter participant à l'une de ces danses "pour le grand plaisir de son peuple". Un Indien a volé la coiffe de Drake, un bonnet de velours avec un ruban d'or dessus, et Drake en a été amusé. Le matelot Edward Cliffe a dit plus tard: "(Drake) ne laisserait personne se tordre les cheveux" .
Le 3 juin 1578, les navires quittent le Río de la Plata et atteignent le port Saint-Julien ( Puerto San Julián en espagnol ) le 20 juin . Drake, avec six hommes, a ramé à terre pour chercher de l'eau potable. Ils y trouvèrent un vestige du voyage de Ferdinand Magellan : une potence que Magellan avait utilisée pour exécuter deux mutins . Sur la plage, ils rencontrèrent des habitants sympathiques au début et intéressés par l' arc anglais que le marin Robert Winterhie emportait avec lui. Lorsqu'il a tiré l'arc pour le démontrer, la corde de l'arc s'est cassée. Un Indien a été surpris et a tiré une flèche à travers Winterhie à deux mètres de distance. Oliver, le maître canonnier du Pélican , portait le seul mousquet , mais la poudre était mouillée et l'Indien lui a tiré dessus aussi. Drake a alors rassemblé les survivants sur la plage et a ordonné aux porteurs de bouclier de couvrir les autres. Toutes les flèches qui pouvaient être atteintes ont été brisées pour empêcher la réutilisation. Drake a pu atteindre, nettoyer et recharger le mousquet du maître d'armes mort, et il a tué l'Indien qui avait tiré sur les deux Anglais. Sur ce, les Indiens restants ont arrêté l'attaque et ont fui.
Dans les jours suivants, le Mary a également été mis au rebut et brûlé. À cette époque, les trois navires restants avaient encore environ 160 personnes à bord.
L'Affaire Thomas Doughty
Même sur la première partie du voyage, l'équipage a exprimé son mécontentement. L'un des marins à bord de l' Elisabeth a dit au vice-amiral de la flotte, John Winter: «Maître Drake m'a embauché pour un voyage commercial à Alexandrie. Si j'avais su que cela [il désigna la côte marocaine] était Alexandrie, j'aurais préféré être pendu en Angleterre. "
Après que Thomas Doughty ait été nommé nouveau capitaine du détourné et renommé Mary , il y a eu une dispute entre Doughty et le frère de Drake, Thomas. Doughty a accusé Thomas d'avoir volé des bijoux dans le butin d'une pincée . Francis Drake, qui avait ramé vers le navire, a accusé Doughty de saper délibérément son autorité en faisant des affirmations non fondées. Les marins à bord du Mary ont alors eux-mêmes accusé Doughty de détournement de fonds. En effet, des pièces de monnaie portugaises, une paire de gants et une chevalière ont été retrouvés en sa possession. Dans la perspective d'aujourd'hui, la réaction de Drake n'est plus compréhensible, car il a transféré Doughty en tant que nouveau commandant à bord du Pelican .
Après être monté à bord du vaisseau amiral, Doughty a tenté de tirer le skipper Thomas Cuttle à ses côtés. Peu de temps après, Drake envoya le trompettiste John Brewer à bord du Pelican . Une dispute furieuse s'est ensuivie entre Doughty et Brewer, qui s'est terminée par une bagarre ouverte. Drake fit alors arrêter Doughty et son demi-frère John sur le Swan . Doughty s'y met alors pour inciter les officiers ainsi que les gentilshommes du bord (les membres de la haute bourgeoisie ou de la noblesse foncière). Le résultat fut que le skipper du Swan , Gregory, fit ses valises et déménagea dans les quartiers de l'équipage. Il était important pour Drake qu'il n'y ait aucune différence de classe sur ses navires. Il exigeait que chacun, sans exception, participe aux travaux quotidiens. Il y avait des raisons pratiques à cela. Lorsque le tour du monde de Magellan a navigué, il restait à peine assez de marins entraînés pour naviguer sur le navire. Gregory a utilisé son autorité en tant que skipper pour détourner les provisions des officiers vers les quartiers d'occupation. Doughty s'en est plaint au commandant du Swan , John Chester. Il haussa les épaules et fit remarquer à Doughty qu'il devait parler à Gregory. Quand Doughty a fait cela, Gregory lui a expliqué qu'il avait encore de la chance: "Si j'avais le contrôle, les messieurs pourraient mâcher les bancs de la rangée du canot." Il y a eu un autre combat. Drake monta à bord du Swan pour voir ce qui se passait. Il y eut une autre bagarre, cette fois entre Doughty et Drake lui-même: Drake le traîna jusqu'au mât principal du navire et attacha Doughty au mât.
À l'arrivée à Port St. Julian , le procès contre Doughty, accusé de haute trahison , a commencé. Le processus lui-même doit être décrit comme une farce, car le verdict était certain avant même que le «tribunal» ne se réunisse. Drake essaya encore et encore de détourner l'attention de la note de pirate qu'il était censé avoir. Sans un, le processus était pratiquement nul, car Drake ne pouvait pas prétendre agir en tant que mandataire de la reine. Les personnes présentes ont demandé à Drake de produire la lettre d'insolvabilité. Il a ensuite fouillé dans ses papiers et a ensuite expliqué: "Eh bien, j'ai en fait oublié exactement ce que je voulais apporter dans ma cabine." Il s'est ensuite distrait en montrant des papiers qui montraient des incohérences dans la déclaration de Doughty. Le verdict était finalement basé sur un témoignage en partie discutable, par lequel les déclarations du charpentier du Pélican , Ned Bright, ont été plus tard critiquées comme "faux témoignage" par le secrétaire de Drake, Francis Fletcher. Le 1er juillet 1578, le verdict fut prononcé et Doughty choisit la mort par décapitation. Drake et Doughty ont eu son dernier souper ensemble. La condamnation a été exécutée le lendemain après que Doughty s'est excusé auprès des personnes présentes pour son acte répréhensible. Il serra Drake dans ses bras et l'appela "bon capitaine" . Il a été enterré sur une petite île au large de la côte à côté de Robert Winterhie et Oliver, qui ont été tués dans l'attaque par les habitants.
Le 11 juillet, Drake s'adressa aux équipages rassemblés de ses navires:
- «Messieurs, je ne suis pas un bon orateur car mon éducation ne consistait pas à apprendre. Mais tout le monde devrait se souvenir de ce que j'ai à dire et l'écrire. Parce que pour tout ce que j'ai à dire, je répondrai en Angleterre, même à Sa Majesté! Maintenant c'est ainsi, Messieurs, que nous sommes loin de notre pays et de nos amis. Nous sommes entourés de tous côtés par nos ennemis, raison pour laquelle nous ne pouvons nous permettre d’écarter aucun des nôtres, car nous ne pouvons pas le remplacer si nous lui offrions mille livres. Nous devons donc nous attaquer à ces mutineries et conflits qui se sont répandus parmi nous. Parce que, par la vie de Dieu, cela me prive de mes sens rien que d'y penser. Il y a une telle controverse ici entre les gens de mer et les messieurs et un tel comportement entre les messieurs et les gens de mer que cela me rend fou juste d'en entendre parler.
- Cependant, messieurs, j'ai besoin de savoir que cela est terminé. Montrons que nous appartenons à une seule société (de voyage) et ne donnons pas à nos ennemis des raisons de se réjouir de notre déclin et de notre défaite. Je reconnais celui qui refuse de toucher une corde, mais je sais qu'il n'y en a pas ici. Et comme les messieurs sont très importants pour gouverner, je les ai pris à bord, à cette fin et pour d'autres raisons. Et même si je sais que les gens de mer sont parmi les personnes les plus jalouses du monde, et qu'ils sont si impolis sans gouvernement, je ne peux toujours pas me passer d'eux. Donc, si quelqu'un veut revenir, faites-le savoir. Voici le Marygold , un bateau dont je peux me passer. Je les donne à ceux qui veulent revenir et leur donne tout le crédit que je peux leur accorder - par écrit ou autrement. Cependant, ils feraient bien de rentrer chez eux. Parce que si je les rencontre à nouveau, je vais certainement les couler.
- Et maintenant, messieurs, regardons ce que nous avons fait: nous avons rassemblé trois puissants dirigeants par les oreilles. Il y aurait d'abord Sa Majesté, puis les rois du Portugal et d'Espagne. Et si notre voyage n'est pas couronné de succès, nous ne deviendrons pas seulement des objets de moquerie pour nos ennemis, mais nous infligerons aussi une honte infinie à notre pays. Quel triomphe ce serait pour l'Espagne et le Portugal et une telle entreprise ne serait plus jamais tentée! "
À la pointe sud de l'Amérique du Sud
Le 17 août 1578, le Pélican et Elisabeth quittent leurs mouillages en direction du détroit de Magellan et passent le cap des Vierges le 20 août . Drake a eu une cérémonie là-bas, où les navires ont salué et la reine a été honorée. A cette occasion , le Pélican a été rebaptisé le Golden Hinde . Le nouveau nom faisait référence aux armoiries de Christopher Hatton , sur lesquelles une biche dorée était représentée.
Deux jours plus tard, les navires atteignirent l'entrée du détroit de Magellan. Drake a jeté l'ancre près de trois îlots, qu'il a nommés St. George, St. Bartholomew et d'après la reine. Ni les Anglais ni le navigateur portugais capturé Nuño da Silva n'avaient jamais avancé aussi loin au sud. Le Pacifique a été atteint le 6 septembre 1578, après seulement un voyage de 14 jours. On a dit aux capitaines des navires que s'ils étaient séparés de la flotte, ils devraient chercher Drake dans la zone de 30 degrés de latitude sud. Après avoir quitté la route, les navires se sont tournés vers le nord-ouest, en suivant les cartes à bord, en supposant que la côte sud-américaine était dans cette direction. Environ deux jours plus tard, il s'est avéré que les cartes étaient fausses. Drake prouva bientôt que la côte chilienne n'était pas au nord-ouest mais au nord du détroit de Magellan. Ce fut la première découverte géographique de Drake.
Après 70 milles marins supplémentaires, les navires ont été pris dans une violente tempête qui a duré 50 jours. Vers la fin du mois de septembre, le Marygold est descendu avec un équipage de 29 personnes. Le charpentier du navire Ned Bright, qui avait témoigné contre Thomas Doughty, était également à bord. Bright avait été remplacé par Thomas Moone, initialement utilisé comme commandant de la Pinasse Benedict . Le secrétaire de Drake, Francis Pretty, a déclaré que la chute du Marygold était la punition de Dieu pour Ned Bright pour avoir porté un faux témoignage contre son voisin.
Elisabeth a été séparée du Golden Hinde vers la fin d'octobre . L' Elisabeth a ensuite fait demi-tour et est rentré chez lui. Huit mois plus tard, en juin 1579, il atteignit Plymouth et apporta les premières nouvelles du sort de Drake en Angleterre.
Drake avait une copie de la carte du monde de Gerhard Mercator pendant le voyage . Le continent sud Terra Australis, postulé par Claudius Ptolémée dès le IIe siècle, est illustré sur cette carte . Drake a maintenant montré que le détroit de Magellan n'était pas un canal entre deux continents. Au sud de la route, il n'y avait pas de Terra Australis , mais une ligne brisée d'îles derrière laquelle s'étendait la mer ouverte. Au cours de l'exploration, une île a été découverte qui, selon diverses déclarations des participants à la visite, se situerait à 55, 56 ou 57 degrés au sud. On suppose maintenant que c'était aujourd'hui le cap Horn . Drake appela la cape "Elisabetha" et en prit possession pour la reine. Le vicaire Fletcher a érigé une pierre commémorative avec le nom de la reine et la date d'arrivée, et Drake s'est allongé au point le plus au sud de l'île, déclarant qu'aucun Européen n'avait jamais été aussi loin au sud.
Le 28 octobre 1578, après 50 jours, la tempête a pris fin. À cette époque, de nombreux hommes à bord du Golden Hinde souffraient du scorbut . Cependant, les personnes touchées se sont rétablies au cours des prochaines semaines.
Au large de la côte ouest de l'Amérique du Sud
Le 25 novembre, le navire a jeté l'ancre sur la côte de l' île de Mocha au large du Chili . Drake débarqua à la rame accompagné de douze hommes et y fut accueilli par un groupe d'Indiens, qui reçurent d'abord les Anglais d'une manière amicale. C'étaient des Araucans , le peuple indigène du Chili, qui avait déjà offert une forte résistance aux conquistadors espagnols dans leur région de peuplement ancestrale. Le jour suivant, Drake retourna sur l'île avec dix hommes. Les marins Tom Brewer et Tom Flood ont été embauchés pour aller chercher de l'eau potable. Peu de temps après, le bateau a été attaqué par les Indiens avec des flèches et des lances, avec tous les occupants du bateau blessés. Drake lui-même a subi deux blessures à la tête, dont une flèche au visage sous son œil droit. L'équipage repartit avec beaucoup de difficulté et atteignit finalement le navire, mais dut laisser Brewer et Flood derrière lui. Drake fit équiper le bateau de soldats pour rechercher les deux marins disparus, qui étaient déjà morts. Les officiers à bord du Golden Hinde ont exhorté Drake à donner l'ordre de tirer avec les canons du navire. Il a rejeté cela, cependant, au motif que les Indiens "pensaient probablement que nous étions des Espagnols" , qu'une telle action ne ramènerait pas les deux marins morts à la vie et que les Indiens "avaient déjà assez souffert aux mains des Européens" .
Le 5 décembre 1578, le Golden Hinde atteint le port de Valparaíso , qui sert à approvisionner Santiago du Chili . Un bateau a été lancé et les gens ont ramé à un navire espagnol dans le port. Les Espagnols ont attendu l'arrivée de certains dignitaires et les ont pris pour les hommes de Drake. L'équipage du navire espagnol s'était aligné sur le pont et avait salué les hommes de Drake avec un roulement de tambour. Les Anglais montèrent à bord et le menuisier Tom Moone frappa un Espagnol avec les mots «Abajo, Perro!» («A bas toi, chien!») . Les Espagnols restants ont été conduits sur le pont inférieur du navire et enfermés, mais l'un d'eux a réussi à s'échapper. Il a nagé à terre et a alerté les résidents. Drake a envoyé deux bateaux avec des hommes armés derrière eux, mais ils n'ont rencontré aucune résistance car les habitants s'étaient enfuis. Les Anglais ont pillé le port et ont capturé de la farine, du vin et quatre caisses contenant environ 25 000 pesos d'or. Des instruments en argent ont été volés dans une petite église et un navigateur espagnol a également été capturé. Le navire gisant dans le port a été repris comme prix . Le lendemain matin, Drake a repris la route.
Peu de temps après, l'une des pinasses à bord du Golden Hinde a été assemblée . Elle était censée aider à la recherche des navires disparus et au remorquage des navires capturés hors des ports espagnols. Ensuite, des réparations ont été effectuées à bord du Golden Hinde et l'artillerie lourde du navire a été placée sur le pont inférieur.
Dans l'intervalle, Rodrigo de Quiroga , le gouverneur du Chili, avait un navire équipé d'environ 100 soldats pour poursuivre Drake et a envoyé un bateau à Callao pour avertir les autorités. Drake a passé une autre semaine à chercher autour de l'île de Tongoy les navires manquants, espérant un rendez-vous à 30 degrés au sud. Le 19 décembre 1578, il jette l'ancre dans une baie au sud de Cyppo, l'actuel Coquimbo . Douze hommes ont été envoyés à terre pour chercher de l'eau. Ils ont été attaqués par des soldats espagnols et de la cavalerie soutenus par des auxiliaires indiens. Les Anglais se sont réfugiés derrière un rocher, mais le marin Robert Minivy a été abattu par les Espagnols. Son corps a été récupéré par les Indiens, les Espagnols ont décapité le mort puis lui ont coupé le cœur. Drake a navigué vers le nord après Cyppo et est entré dans la baie de Salada . Le Golden Hinde a de nouveau été révisé et une autre pinasse a été construite. Il était assez grand pour 40 hommes et pouvait porter un petit canon à la proue. Cependant, la poursuite de la recherche des autres navires s'est avérée infructueuse.
Drake quitta la baie un mois plus tard et entra dans le port d' Arica le 7 février 1579 . C'était une petite ville avec environ 100 maisons qui était une escale pour le transport de l'argent de Potosí . Cependant, Drake était déçu. Deux navires ont été capturés, dont l'un avait des marchandises commerciales et du vin à bord, les 37 autres lingots d'argent et une cassette avec des pièces d'argent. L'un des prix et son navigateur ont été emportés, l'autre brûlé, peut-être à la suite d'un accident. La prochaine destination était le petit port de Chule . L'arrivée de Drake étant prévue, la seule proie était un petit bateau avec seulement de l'eau potable à bord. Il était à l'origine chargé d'or, mais il a été ramené à terre à la hâte et gardé par des soldats espagnols et des Indiens. De la plage, les habitants ont maudit Drake et son équipage comme des voleurs et des pirates et se sont moqués d'eux pour leur retard.
Au cours des jours suivants, Drake libéra les deux navires prisés et libéra ses prisonniers, à l'exception des navigateurs. Puis il s'est retourné vers Callao. D'autres prix ont été décernés sur le chemin. L'un des capitaines espagnols a signalé Drake d'un navire avec une cargaison très riche, la direction courte de Callao auparavant le Panama avait quitté. C'était la Nuestra Señora de la Concepción (Notre [chère] épouse de [l'Immaculée] Conception) , qui avait été rebaptisée Cacafuego ( merde de feu ou cracheur de feu ) , quoique de manière irrespectueuse, à cause de son armement puissant . Drake a appris que le Cacafuego ferait escale dans plusieurs ports en chemin. Il a pensé qu'il était possible de rattraper le navire.
Le 15 février, Drake s'est frayé un chemin dans le port de Callao, entre l'île de San Lorenzo et la côte, qui servait de port de Lima , à 10 kilomètres à l'intérieur des terres . Le port était plein de navires (l'estimation la plus basse était de neuf et la plus élevée de 30). Bien que les défenses du port aient été améliorées à la suite de l'avertissement de Valparaíso , Drake a dépêché l'un des pinacles et un petit bateau et a fouillé l'un après l'autre. Cependant, peu de choses ont été accomplies dans ce processus. Les navires n'avaient rien de valeur à bord. L'un des navires appartenait au marchand Miguel Ángel. Cependant, la cargaison d'argent était toujours dans un entrepôt à terre et se composait de 200 000 pesos. Drake a fait couper les cordes d'ancrage des navires et les mâts coupés sur les deux plus gros navires. Le butin se composait uniquement de lin et d'un étui en cuir contenant des réals en argent. Entre-temps, un autre navire espagnol, le San Cristóbal , est entré dans le port et a jeté l'ancre. Là, elle attendit le bateau des douanes espagnoles, sans se rendre compte qu'un bateau anglais se cachait dans le port. Les douaniers, à leur tour, ont confondu le San Cristóbal dans le noir et ont plutôt marché le long du Golden Hinde . Un membre d'équipage a expliqué aux douaniers en espagnol courant qu'il s'agissait du navire de Miguel Angel en provenance du Chili, et les douaniers ont commencé à monter à bord. Cependant, l'un d'eux a remarqué les canons sur le pont inférieur du navire. Cependant, aucun des navires espagnols dans le Pacifique ne transportait d'artillerie, car normalement aucune menace n'était à prévoir qui aurait rendu cela nécessaire. Le douanier a sauté de nouveau dans le bateau, dont l'équipage essayait désespérément de ramer vers la côte pour avertir les autorités. Cependant, l'un des bateaux de Francis Drake a pu les intercepter. Un marin anglais a été abattu par un mousquetaire espagnol. Pendant ce temps, la fuite du bateau des douanes à bord du San Cristóbal a été remarquée et l'équipage s'est enfui lorsque le Golden Hinde est passé à côté.
Le vice-roi espagnol du Pérou, Don Francisco de Toledo , fut informé de l'attaque anglaise tôt le matin et fit déployer la milice, environ 200 hommes à pied et à cheval. Le général Diego de Frías Trejo a amené ces troupes à Callao et a découvert Drake au large de la côte, qui était occupé à piller le San Cristóbal . Deux navires, le Nuestra Señora de la Valle sous Frias Trejo et le Nao de Muriles sous Pedro de Arana, ont été trouvés et équipés d'environ 300 hommes. Aucun d'entre eux n'avait d'artillerie à bord et il y avait peu d'armes à feu. Drake a libéré le San Cristóbal avec tous les prisonniers actuels (à l'exception de Nuño da Silva) et a navigué vers le nord. Les Espagnols se sont détournés. Le vice-roi était extrêmement en colère contre le fiasco et a blâmé son général Frias Trejo. Il avait un navire équipé de 100 soldats et confia à Pedro Sarmiento de Gamboa la tâche de suivre Drake jusqu'aux hauteurs du Nicaragua si nécessaire . Cependant, Gamboa s'est éteint à la hauteur du Panama et a navigué à la maison.
Drake cherchait toujours le cacafuego . Il a appris du capitaine d'une pincée qu'il était dans trois jours. Au moment où ils atteignirent Paita , la distance était réduite à deux jours. Deux navires ont été capturés à Paita le 20 février 1579. L'un d'eux appartenait au marchand Benito Díaz de Bravo. Ils ont trouvé 80 livres d'or, de l'argent, de la nourriture et du matériel naval. Plus tard, Díaz Bravo a estimé ses pertes à environ 18 000 pesos en or et en argent et 4 000 pesos en marchandises. Drake fit tester le navire pour ses compétences en navigation et se demanda s'il devait le garder comme prix. Díaz Bravo lui expliqua alors que son bateau était son seul gagne-pain. Il a dit plus tard: "Il ... a pris ma main et m'a conduit au gaillard, où il m'a expliqué qu'il me laisserait avoir le navire et me donnerait une autre corde d'ancre de son propre pays, et il a dit que même s'il s'il le prenait (le navire), il me le paierait avec une pièce d'or de Valdivia . » Les marins du Golden Hinde sont revenus à bord de mauvaise humeur, affirmant que le commis de Díaz Bravo, Francisco Jacome, avait le valeur réelle mensonge de la charge. À bord du navire de Díaz Bravo se trouvaient des esclaves noirs que Drake avait libérés. L'un d'eux a affirmé que Jacome cachait de l'argent et de l'or à bord. Les Anglais sont revenus à bord du navire espagnol, ont traîné Jacome jusqu'au mât principal, ont passé un nœud coulant autour de son cou et l'ont tiré sur un rahnock pour le faire parler. Quand cela n'a eu aucun effet, ils ont laissé tomber l'homme dans l'eau, où il a été pêché par le canot du Golden Hinde .
Drake a parfois emmené des esclaves noirs à bord des prix espagnols. Il leur propose de travailler comme marins pour le même salaire que les Anglais. Il avait probablement l'intention de la laisser avec les Cimarrónes du Panamá .
Le bateau a atteint le port de Guiaquill (aujourd'hui Guayaquil ) le 24 février, et un jour plus tard, l' équateur a été franchi.
La capture du cacafuego
Drake suivit à nouveau le Cacafuego et mit une chaîne en or à l' affût comme prix de l'observation. Dans l'après-midi du 1er mars 1579 au large du cap de San Francisco (sud-ouest d'aujourd'hui Tumaco ( Colombie )), à environ quatre milles marins au large, c'est John Drake, dix-sept ans, qui découvre le navire et remporte le prix. Le Cacafuego avait environ 120 tonnes et était sous San Juan de Anton. Il avait navigué du Pérou sans être informé de Drake. Anton et ses officiers ne sont donc pas inquiets lorsqu'ils découvrent un étrange navire sur la même route.
Drake avait des cruches remplies d'eau et déployés comme points d' ancrage de la mer afin que la distance du navire espagnol ne serait pas réduit trop rapidement et les gousses de la Golden Hinde pourraient être sautées inaperçu. Neuf heures plus tard, cette nuit-là, ils étaient à portée de voix. La pinasse anglaise avait été cachée derrière le Golden Hinde et courait maintenant à bâbord à côté du navire espagnol, tandis que le Golden Hinde lui-même courait à tribord derrière la poupe et allait également à côté . Le Cacafuego s'appelait: «Navire anglais - grève la voile!» ( «Navire anglais - grève la voile !») De sorte qu'Anton se rendit sans combattre. Cependant, il a refusé. Drake puis a causé la artimon de Cacafuego mât à l' effondrement d'une brève salve de trois coups de canon . Au même moment, une volée d'arquebuse a été libérée de la pinasse , blessant un soldat à bord du navire espagnol. Anton se rendit et les Anglais montèrent à bord du navire.
Le capitaine espagnol a été amené à bord du Golden Hinde , où il a trouvé Drake enlevant son armure. Drake le serra dans ses bras et le salua en disant: «Soyez patient. C'est la coutume de la guerre » . Drake est resté avec le prix pendant une semaine, parlant souvent à Anton pendant cette période. Le sort de John Oxenham a été discuté . John Oxenham avait été impliqué dans le raid de Drake sur une caravane espagnole au large du Panamá en 1573 et avait traversé l'isthme de Panamá en 1576 avec un petit équipage et l'aide de Cimarrónes . Les composants d'une pinasse de 45 tonnes ont été assemblés, puis des villes et des navires espagnols dans le Pacifique ont été attaqués. Oxenham a ensuite été capturé par les Espagnols. Drake a réagi avec colère à la capture et a demandé à Anton d'informer le vice-roi espagnol que si quelque chose devait arriver à John Oxenham, cela coûterait la vie à 2000 Espagnols. Anton l'a apaisé et a dit qu'Oxenham et son peuple ne seraient probablement contraints qu'au service militaire. Drake en était satisfait. Cependant, son utilisation n'a eu aucun effet. Oxenham a été condamné et exécuté par l' Inquisition espagnole en 1580 .
Entre-temps, la cargaison du Cacafuego a été amenée au Golden Hinde . Il se composait de 13 ou 14 boîtes de pièces d'argent, 80 livres d'or et 26 tonnes de lingots d'argent. Cela correspondait à 360 000 pesos, dont 106 500 pesos appartenaient au roi Philippe II et le reste à des particuliers. En monnaie Tudor, c'était 126 000 livres, soit la moitié des recettes fiscales du Royaume d'Angleterre à l'époque. L'indication ultérieure de seulement 33 000 pesos en argent non enregistré et non frappé est considérée comme un euphémisme par les marchands espagnols. Finalement, le cacafuego a été libéré. Un garçon de cabine sur le navire espagnol a fait un pas devant Drake et a expliqué: «Nous ne pouvons plus appeler notre navire 'Cacafuego' ('merde de feu'), mais à partir de maintenant, il doit être appelé 'Cacaplata' ('merde d'argent') ). Votre bateau est le «Cacafuego» » . La remarque a déclenché des rires et a ensuite été évoquée comme une blague par les marins à bord du Golden Hinde .
San Juan de Anton a témoigné plus tard: «Avant que les Anglais ne libèrent mon navire, il a donné certaines choses en cadeau à ceux qui avaient été volés. Il a donné 30 à 40 pesos à chacun, et certains ont reçu du tissu et des outils portugais tels que des couteaux de jardin et des houes, ainsi que deux de ses propres manteaux ornés. Il a donné à un soldat (seul le nom de famille Victoria a été transmis) quelques pistolets et un mousquet pour moi, qui - comme il me l'a expliqué - venaient d'Allemagne, raison pour laquelle il le tenait en haute estime. Il a donné au greffier un bouclier de fer et une épée, et il a dit qu'il nous les avait donnés pour que nous ressemblions à des hommes sous les armes ... Il m'a donné deux barils de goudron, six quintaux de fer allemand et un baril de poudre à canon, donné à un marchand nommé Cuevas il a obtenu un sac avec des lunettes de vue colorées et a dit que c'était pour sa femme ... Il m'a également donné une bassine en argent plaqué or avec l'inscription `` Franciscus Draques '' et quand il nous a libérés, il m'a donné une lettre de sauf-conduit avec sa signature et m'a dit qu'il me donnait ceci au cas où je devrais rencontrer l'un des deux autres navires anglais (`` Elisabeth '' et `` Marygold '') qui se trouvaient derrière lui, afin que personne ne puisse me faire du mal ou volez-moi une deuxième fois. » La lettre de sauf-conduit a été reçue est restée. Dans celui-ci, on dit au capitaine Winter et au capitaine Thomas de ne faire de mal à personne et qu'ils devraient payer deux fois Anton pour tout ce qu'ils devraient prendre sur le navire espagnol, et il continue: «Je prie Dieu qui est le protecteur du monde entier est que il peut nous garder et lui donner tout honneur, louange et gloire » . Que votre sort soit entre les mains de «Celui qui nous a rachetés par son sang, et j'ai le grand espoir qu'aucun autre malheur ne nous arrivera, mais qu'il nous aidera dans nos difficultés et vous pourvoira pour la souffrance du Christ, au cas où vous seriez en danger et que vous ne désespéreriez pas de la grâce de Dieu, car il nous protégera de toute adversité et nous conduira à notre port. » La lettre est signée avec « Votre triste capitaine, dont le cœur est lourd pour vous. Francis Drake "
Les conditions à bord du navire
En ce qui concerne l'obéissance de ses hommes et le traitement des prisonniers par Drake, il existe des témoignages révélateurs de prisonniers espagnols à bord du Golden Hinde et du navigateur espagnol Nuño da Silva. Selon eux, les hommes de Drake étaient «forés comme des mercenaires italiens aguerris ... chaque homme de l'équipage devait nettoyer ses armes régulièrement et les garder en ordre.» Drake accordait une grande importance à la discipline et même les petites infractions étaient punies.
En revanche, les prisonniers de Drake étaient «toujours traités poliment et avec la plus grande courtoisie» , une attention particulière étant accordée aux malades ou aux blessés et aux biens personnels des marins espagnols en grande partie inchangés. Drake lui-même a déclaré: "Je ne voudrais rien prendre qui n'appartienne ni au roi Phillip ni à Don Martinez de Enriquez ... Je ne m'arrêterai pas avant d'avoir capturé les deux millions que mon cousin John Hawkins a perdus à San Juan de Ulúa " .
A bord, l'accent a été mis sur la pratique de la foi, c'est pourquoi des cérémonies religieuses ont lieu plusieurs heures par jour . Drake a lu un livre d'histoires de martyrs protestants et a conduit l'équipage à chanter des hymnes. L' esprit protestant intransigeant a été décrit par des prisonniers et des colons espagnols touchés . Selon cela, les églises et chapelles catholiques ont été pillées, les symboles religieux tels que les statues ou les crucifix étant souvent détruits. À quelques exceptions près, cependant, ces activités étaient limitées aux biens matériels. Les colons espagnols ont été épargnés par les massacres et les abus qui étaient courants à l'époque .
L'un des prisonniers a déclaré plus tard que c'était une infraction pénale pour les marins de s'adresser à Drake tête nue. Ils devaient porter un chapeau ou un autre couvre-chef qui n'était utilisé que lors d'occasions spéciales, telles que B. cérémonies religieuses, peuvent être supprimées sur commande. Au XVIe siècle, on veillait en fait à ce que les membres des classes inférieures ôtent respectueusement et respectueusement leur chapeau lorsqu'ils se trouvaient en présence de supérieurs ou de personnes socialement supérieures. L'équipage s'est adressé à Drake en tant que capitaine Francis , par opposition au capitaine Winter , au capitaine Chester ou au capitaine Thomas . Il peut y avoir eu des raisons pratiques en partie à cela, car Winter, Chester et Thomas avaient tous leur prénom, mais il est plutôt inhabituel que l'équipage n'utilise pas la forme d'adresse du capitaine Drake . Le même prisonnier a dit qu'il avait demandé aux marins de Golden Hinde de voir ce qu'ils pensaient de Drake. Il a constaté qu'ils adoraient Drake, malgré les importants problèmes de discipline et d'autorité au début du voyage. Drake a toujours insisté sur le fait que tout le monde à bord devrait participer à tous les travaux, y compris ne pas se dispenser de la plus petite des activités, comme faire une surveillance en mer. Un autre prisonnier a même observé comment Drake est allé à terre dans un bateau et "en vêtements et chaussures pleins, a sauté dans l'eau puis, debout jusqu'au cou dans l'eau, a tiré des barils d'eau".
Au cours du voyage, Francis Drake et son frère John ont fait des croquis et des dessins de la flore et de la faune, ainsi que du paysage et des gens. Nuño da Silva a rapporté plus tard "... quand Drake et son cousin étaient dans la cabane, ils peignaient toujours."
Au large de l'Amérique centrale
Tout en cherchant un port où le Golden Hinde pourrait être de nouveau dépassé, Drake a capturé la Frigata de Rodrigo Tello au large des côtes du Nicaragua . Le navire vient de quitter le port de Nicoya (dans l'actuel Costa Rica ), un dépôt d'approvisionnement pour le trafic avec les Philippines . Drake a capturé des cartes marines et des instructions de navigation, et a pris le capitaine Alonso Sanchez de Colchero comme prisonnier. Il a également gardé le navire et a envoyé les prisonniers à terre avec la pinasse . Colchero s'est avéré peu coopératif et il a affirmé plus tard que Drake avait tenté de le soudoyer. Il a été traité aussi brutalement que le secrétaire de Diaz Bravo Jacome auparavant. Alors que les tentatives de corruption de John Drake et Nuño da Silva sont documentées, les mauvais traitements n'ont été mentionnés par aucun des témoins présents et donc très probablement une exagération de Colchero.
Le 16 mars, Drake atteint l'île de Caines (aujourd'hui Caño ). Ici, le navire a été réparé et le bois, les provisions et l'eau ont été mis en bunker. Un autre navire, celui de Don Francisco de Zárate , fut pris le 4 avril 1579. Cette fois aussi, les Espagnols ont craqué pour l'explication que le Golden Hinde était le navire de Miguel Ángel . Drake fit tirer un bateau à côté et tira une salve de mousquets. Les Espagnols se sont rendus sans résistance, sans sacrifices. Cette fois, quatre boîtes contenant de la porcelaine chinoise , de la soie , du taffetas et du lin ont été capturées. Il y avait aussi une femme noire à bord et Juan Pasqual, un chef indigène, que Drake a emmené avec lui. Colchero a été échangé contre Pasqual en tant que prisonnier. Drake a d'abord supposé que le propriétaire du navire, Zárate, était lié à Don Martinez de Enrique. Il expliqua à Colchero que "si le nommé Zarate était vraiment lié au vice-roi, il le pendrait comme tel." Le malentendu a été dissipé avant que Drake ne renvoie le navire et donne à tout le monde à bord une poignée de reals pour dire au revoir. Il a fait preuve d'une compassion particulière dans ses relations avec les malades à bord. Les Espagnols l'ont décrit plus tard comme un escroc plutôt chic.
Le petit port de Guatulco (aujourd'hui Huatulco au Mexique ) dans la vice-royauté de la Nouvelle-Espagne a été le dernier à être appelé . Le navire y resta du 13 au 16 avril 1579. Un navire transportant des marchandises dans le port fut capturé et les hommes de Drake débarquèrent pour piller l'endroit. De la nourriture, de l'eau potable et des vêtements ont été emportés. De plus, plusieurs milliers de reals ont été trouvés en argent et des objets de valeur ont été volés dans la petite église du village. L' Alcalde Gaspar de Vargas et certains habitants ont tenté de résister, mais ont été chassés dans les bois. Ici aussi, l'esprit protestant intransigeant des Anglais était: Ils ont enlevé à un Espagnol un crucifix et l'ont brisé avec la déclaration "seuls les incroyants adorent les pierres et les bâtons." Dans l'église, les images sacrées et les croix ont été détruites, déchiqueté le tableau au-dessus de l'autel et briser l'autel. Un grand marin anglais voûté monta sur le clocher et retira la cloche. Les dignitaires locaux ont été invités à faire une tournée à bord du Golden Hinde . Drake leur a offert un verre de vin et a dit qu'il ne tolérerait aucune interférence. Il a indiqué qu'il avait l'intention d' attaquer Acapulco plus tard . Il a peut-être pensé à cela, mais il est plus probable qu'il s'agissait d'une désinformation délibérée pour induire les Espagnols en erreur. Cependant, ils ont pris la réclamation au sérieux. Deux navires avec 200 soldats ont été équipés et la milice a été appelée pour faire face à Drake.
Le détroit d'Anián
Au lieu de cela, cependant, Drake a couru sur une route nord puis ouest jusqu'à ce qu'il quitte la zone d'influence espagnole en Amérique derrière. Pendant ce temps, la question se posa pour lui de savoir s'il devait chercher ensuite le passage du Nord - Ouest présumé , traverser à nouveau le détroit de Magellan ou traverser le Pacifique à la place. Cependant, comme les Espagnols croyaient qu'il retournait, ils ont équipé quatre navires dans les Caraïbes pour intercepter Drake. La possibilité qu'il essaie de trouver un passage du Nord-Ouest ou de traverser le Pacifique n'a pas été envisagée. Seul Nuño da Silva, qui avait été laissé à Guatulco, a déclaré: «Je pense qu'il essaiera de rouler le long de la côte pour trouver le détroit d'Anián [ancien nom espagnol du passage du Nord-Ouest d'aujourd'hui] . ... s'il ne la trouve pas, il essaiera de rentrer chez lui via la Chine . "
À cette époque, Drake avait deux navires à sa disposition, le Golden Hinde et Rodrigo Tellos Frigata, qui étaient chargés d'énormes trésors. Environ 60 à 70 personnes étaient toujours à bord, dont trois noirs qui avaient été libérés par Drake à Guatulco. Drake avait déjà perdu deux navires et ne pouvait pas se permettre d'autres pertes, de sorte que la route du détroit de Magellan a été rejetée comme trop dangereuse. Il avait précédemment indiqué une possible circumnavigation à Thomas et Winter quand il leur a dit qu'il serait "trouvé dans l'Inde portugaise" si leurs navires étaient séparés. Cependant, puisque le détroit d'Anián, estimé à 40 degrés au nord, aurait été la route la plus facile pour rentrer chez soi, Drake, pour éviter les vents violents, s'est dirigé vers l'ouest en premier, puis s'est tourné vers le nord. Une position de 48 degrés nord a probablement été atteinte un peu au sud de la frontière canado-américaine actuelle. (En fait, le passage du Nord-Ouest est à plus de 70 degrés nord.) Juste avant d'arriver aussi loin, le temps est devenu si froid que, selon Francis Fletcher, «la viande a gelé dès qu'elle a été retirée du feu. ... les cordes et les blocs étaient gelés si raides qu'ils ne pouvaient plus être utilisés sans difficulté. » Le 5 juin 1579, des vents contraires ont forcé Drake à jeter l'ancre au large de la côte. Il a noté dans le journal de bord qu'il n'y a pas de connexion nordique entre les océans.
Nova Albion
Le 5 juin 1579, les navires sont entrés dans une baie pendant des tempêtes continues et dans un épais brouillard. Drake s'est rendu compte que l'emplacement présumé du détroit d'Anián ne pouvait pas être correct. Les plans ont donc été modifiés et une traversée du Pacifique a commencé. Ils ont donc d'abord navigué vers le sud le long de la côte et ont atteint un point situé à environ 38 degrés de latitude nord. Aujourd'hui, on pense que trois mouillages sont possibles: Le plus probable est Drakes Bay (également Drakes Estero , dans ce qui est maintenant Point Reyes National Seashore ) à 38 degrés. D'autres sont la lagune de Bolinas à 37 degrés 55 minutes et la baie de San Francisco à 37 degrés 49 minutes. Le 17 juin 1579, ils débarquèrent et rencontrèrent des Indiens. C'étaient probablement des membres de la tribu Miwok des comtés actuels de Marin ou Tuolumne . Comme Drake avait eu des expériences désagréables avec les Indiens d'Amérique du Sud, il ne voulait plus prendre de risques et fit construire un petit fort près du mouillage.
Cependant, les résidents se sont révélés extrêmement sympathiques. L'un d'eux a apporté un panier contenant un panache et du tabac en cadeau. En retour, cependant, il ne voulait rien accepter de plus qu'un chapeau qui lui avait été jeté et pêché hors de l'eau. Une fois les tentes érigées, les Indiens sont descendus de la colline en groupe plus large pour regarder. Les hommes étaient accompagnés des femmes. Drake a supposé qu'ils étaient amis parce que les guerriers ont déposé leurs armes quand on leur a demandé de le faire. Le 20 juin, deux guerriers ont fait savoir à Drake que leur chef lui rendrait visite. Alors Drake lui fit un cadeau. La délégation du chef était conduite par un homme qui portait devant lui un sceptre décoré de "couronnes tressées et de colliers de coquillages" . Derrière lui suivaient le chef, son garde du corps et une grande suite de guerriers, ainsi que des femmes et des enfants, chacun portant un cadeau. Les Anglais croyaient que les Indiens pensaient qu'ils étaient des dieux et qu'ils avaient choisi Drake pour être leur roi parce qu'ils lui mettaient une couronne. Les femmes, cependant, se grattaient le visage jusqu'au sang avec leurs ongles.
Dans l'Angleterre de la reine Elizabeth, l'opinion dominante était qu'il n'y avait un droit d'annexer un pays étranger à la couronne anglaise que si les résidents le demandaient expressément ou donnaient leur consentement. Dans ce cas, cependant, Drake et ses hommes ont mal compris les habitants, car les Indiens de ce qui deviendrait plus tard le centre de la Californie, à laquelle appartenait la tribu Miwok , pratiquaient de tels rituels dans le cadre de cérémonies de deuil. Aujourd'hui, on pense que les Indiens pensaient que Drake et son équipage étaient des fantômes revenus d'entre les morts. Néanmoins, Drake prit possession du terrain pour sa reine sous le nom de Nova Albion et fit faire une plaque en laiton pour affirmer les revendications de l'Angleterre à son égard pour toujours. Le nom Nova Albion vient probablement des kilomètres de falaises blanches sur le tronçon de côte qui rappelaient Drake de Douvres . La côte était stérile et inexorable avec une couverture nuageuse constante et un temps froid. Le brouillard permettait rarement de déterminer l'emplacement exact.
La Frigata espagnole fut mise au rebut et Drake quitta la baie le 23 juin 1579. Les Indiens ont été très attristés par le départ de leurs invités et ont accompagné le navire à terre aussi longtemps qu'ils le pouvaient. Le jour suivant, Drake a appelé l'archipel au large pour reconstituer ses approvisionnements. Il a nommé les îles St. Jacob's Islands (aujourd'hui les îles Farallon ). Les documents capturés à bord du navire espagnol lui ont montré un chemin à travers l'océan Pacifique, mais la distance s'est avérée plus grande que prévu.
Dans les mers du sud
Après 68 jours en mer, Drake atteignit une île à environ 8-9 degrés nord le 30 août 1579. C'était peut-être l'une des îles Palaos , ce qui ferait de Drake leur découvreur européen. Les habitants de la Micronésie sont venus de l'île en grand nombre en pirogue vers le Golden Hinde . Au début, les résidents étaient amicaux et faisaient du commerce avec les marins anglais. Cependant, lorsqu'ils ont emporté des choses sans rien donner en retour, les Anglais ont refusé de continuer à commercer avec eux. Les Micronésiens ont ensuite jeté des pierres et des flèches sur le navire. Lorsque la situation a menacé de s'aggraver, Drake a tiré un coup de semonce. Certains habitants se sont ensuite détournés. Au même moment, cependant, d'autres atteignirent le navire. Comme le Golden Hinde était complètement chargé et profondément dans l'eau, le rempart était très bas au-dessus de la ligne de flottaison et était facile à atteindre pour les attaquants. Drake a finalement tiré un bordé qui a détruit l'un des canots. Une vingtaine de détenus ont été tués. Les Anglais ont appelé l'île en raison de leurs expériences Island of Thieves (en allemand sur l' île des voleurs ).
Le voyage s'est poursuivi via Mindanao dans les mers du sud , au sud-ouest vers la mer de Célèbes puis vers les îles aux épices (aujourd'hui les Moluques ). Selon le traité de Saragosse, c'était la frontière entre les sphères de pouvoir espagnole et portugaise. Les cartes espagnoles étaient désormais inutiles. Deux pêcheurs locaux se sont portés volontaires pour aider Drake. Il est donc entré dans la mer des Moluques . Un émissaire du sultan de Ternate a atteint le navire avec l'invitation d'entrer dans le port de Talangam sur Ternate. Le sultan nommé Babu a utilisé une ancienne forteresse portugaise située là comme son palais. Le navire anglais a été accueilli par trois galères de 80 rameurs chacune à son entrée au port le 4 novembre 1579 et a été remorqué jusqu'au meilleur mouillage. Le sultan magnifiquement vêtu s'est avéré être sympathique. Il ne se souciait guère des Portugais, qui avaient assassiné son père Hairun de Ternate dix ans plus tôt sous la direction de Lopez de Mesquita , et était prêt à céder le commerce du clou de girofle , qu'il contrôlait , aux Anglais . Il avait désespérément besoin d'alliés pour empêcher les Portugais de conquérir son royaume. Pour ce faire, ils doivent d'abord être expulsés de leur base commerciale sur l'île de Tidore . Il a donc initialement promis de la nourriture à Drake. Un accord commercial a été rédigé le lendemain .
L'envoyé espagnol Duenas a été témoin de l'arrivée de Drake à Talangam: «Le capitaine Francis se rend à la forteresse de Ternate, où il est accueilli avec bienveillance et approvisionné en certaines marchandises. Immédiatement après, le roi de Ternate a ouvert des négociations avec lui, déclarant qu'il n'était pas un ami des Portugais, mais un roi indépendant ... et puisque le capitaine Francis avait prétendu être un vassal de la reine d'Angleterre, il le ferait, si le Queen le voulait et elle voulait l'aider à éloigner les Portugais de la région, pour lui permettre de faire le commerce des clous de girofle, que les Portugais possédaient jusqu'ici. Le capitaine Francis a promis au nom de la reine que d'ici deux ans, il couvrirait la mer avec des navires pour tout ce dont ils auraient besoin. Le roi lui demanda une promesse de tenir sa parole d'homme d'honneur, ce qu'il avait donné au nom de sa reine et le capitaine Francis lui donna alors une bague en or avec des pierres précieuses, une armure et un très beau casque. Le roi a donné d'autres cadeaux au capitaine Francis, mais je ne pouvais pas voir ce qu'ils étaient ... "
Drake a pris six tonnes de clous de girofle à bord et a quitté Ternate pour l' archipel de Banggai , où il a jeté l'ancre sur une île près de la côte nord-est de Célèbes (aujourd'hui Sulawesi ). Bien que l'île soit petite et inhabitée, elle offrait tout ce qui était nécessaire pour la suite du voyage. Le Golden Hinde a été entièrement révisé au cours des 26 jours suivants. Drake avait emmené avec lui trois hommes noirs, un homme et deux femmes, de Guatulco, qu'il avait laissé sur cette île. Une des deux femmes était tombée enceinte à bord sur le chemin de Ternate et il y avait un risque que la femme, Maria, accouche pendant le voyage en Afrique de l'Ouest. Cependant, dans les conditions qui prévalaient à bord, cela aurait mis la mère et le nouveau-né en danger. Drake les a probablement laissés tous les trois sur l'île car il ne pouvait pas être sûr de la durée du voyage et le navire était globalement surchargé. Les Anglais avaient initialement nommé l'île Crab Island , mais l'ont rebaptisée Isla Francisca après la deuxième femme noire avant de partir .
Le voyage de retour
Le voyage de retour a commencé le 12 décembre 1579. L'équipe de Drake a dû utiliser la soudure par les récifs coralliens , et formations rocheuses , bancs de sable dans la partie ouest des Banda boutons avant. Quand on a finalement cru que les bas-fonds avaient été franchis, toutes les voiles étaient levées. Cependant, le soir du 9 janvier 1580, vers 20 heures, le navire a heurté un récif . L'eau a fait irruption et toutes les tentatives pour libérer le navire avec l'aide de warpankers ont échoué. Enfin, 10 tonnes de clous de girofle, 5 tonnes de gingembre et de piment de la Jamaïque et 2 barils de farine ont été jetés par-dessus bord à côté des autres canons de pont. Le lendemain, à 16 heures, le navire a été relâché après que le vent ait tourné et aidé à déplacer le poids. Cependant, il y a eu des conséquences à bord. Le vicaire Francis Fletcher avait l'habitude d'attribuer immédiatement toute forme d'adversité à la volonté divine. Lorsqu'il a commencé à relier cet incident à Ned Bright et à son témoignage au procès contre Thomas Doughty, Drake a donné un exemple. Il a fait enchaîner le vicaire sur le pont bâbord , s'est assis les jambes croisées sur une boîte devant eux et l'a excommunié : «Francis Fletcher… ici je vous excommunie de l'Église de Dieu et de toute sa grâce et ses vertus, et vous abandonne à le diable et ses anges! » Un signe a été placé sur le bras de Fletcher qui disait : « Francis Fletcher - vous le plus faux valet qui vit. » (« Le plus grand méchant sous le soleil ») .
Sur l'île de Damar ou sur l'île de Romang (les deux appartiennent aux îles Barat Daya dans l'actuelle province indonésienne de Maluku ), la restauration a été complétée. Le Golden Hinde a ensuite couru à l' ouest en direction de Célèbes, mais a ensuite été chassé vers le sud dans la mer de Sawu par une tempête . Après tout, ils sont le premier navire européen à naviguer le long de la côte sud de Java . Avec cela, Drake a prouvé que Java ne faisait pas partie de Terra Australis . À Tjilatjap (aujourd'hui Cilacap ) sur Java, de l'eau et de la nourriture ont de nouveau été ajoutées.
La traversée de l' océan Indien a commencé le 26 mars 1580 . La côte africaine a été atteinte le 21 mai et le cap de Bonne-Espérance a été encerclé à portée de vue le 15 juin . À ce stade, en raison du manque d'eau, des barils ont été installés sur le pont pour recueillir la pluie, et il y avait un besoin désespéré de trouver un endroit pour reconstituer les réserves d'eau potable. Jusque-là, les rations d'eau avaient été réduites à moins d'une demi-tasse par homme et par jour. Le 22 juillet, le navire a finalement jeté l'ancre au large des côtes de la Sierra Leone . Le voyage ininterrompu de 9 700 milles marins (environ 18 000 kilomètres) de Java à la Sierra Leone est considéré comme l'une des plus grandes réalisations maritimes de Drake.
Le 26 septembre 1580, Drake atteignit Plymouth Sound . Cependant, avant d'entrer dans le port d' importation de Plymouth , il a appelé le pêcheur de passage avec une question: "Vivez la reine encore?" . Drake devait se demander si la protestante Elizabeth serait morte en son absence et si la catholique Mary Stuart, qui était étroitement liée à l'Espagne, aurait pu être son successeur. En raison de la sévérité et des conséquences de son raid pour la couronne espagnole, le changement de pouvoir aurait présenté sa circumnavigation et le pillage des colonies espagnoles sous un tout autre jour. Les accusations de piratage et autres conséquences graves sont des préoccupations tout à fait réalistes. Drake a appris que la reine allait bien, mais la peste avait éclaté à Plymouth.
Les résultats du voyage
Le gain financier
À son arrivée à Plymouth, Drake a été autorisé à monter à bord du Golden Hinde sans surveillance et à prendre une partie de la cargaison pour lui-même et son équipage. Il a réclamé 10 000 £ pour lui-même et 14 000 £ supplémentaires pour ses hommes. Selon l'ambassadeur espagnol Bernardino de Mendoza , il a ensuite donné 100 000 livres en cadeau à la reine. Un autre 264 000 £ est allé dans la Tour de Londres . Sur ce montant, Elisabeth a accordé aux rebelles hollandais un prêt de 29 000 £, les sociétés commerciales d' Ancón et du Levant ont reçu chacune 42 000 £. En avril 1581, la valeur totale de la cargaison était estimée à 600 000 £. Cela aurait représenté près de deux fois et demie les recettes fiscales annuelles du Royaume d'Angleterre à l'époque. L'écrivain Edmund Howes a affirmé quelques années plus tard que le butin de Drake aurait suffi à faire la guerre aux Espagnols pendant sept ans. Lewis Roberts a déclaré au 17ème siècle qu'il avait vu des documents montrant que les actionnaires qui avaient pris une participation dans la société de Drake avaient réalisé un bénéfice de 4 700%. Selon cela, chaque actionnaire du consortium londonien impliqué dans la société avait reçu 4 700 £ pour chaque 100 £ investi. Les marchands de Séville évaluent à eux seuls la valeur de la cargaison du cacafuego capturé à plus de 33 000 £. Par conséquent, l'ambassadeur d'Espagne s'est rendu auprès d'Elisabeth pour représenter les intérêts des marchands espagnols qui ont accusé Drake et exigé une compensation. Cependant, Elisabeth a retardé toutes les décisions, de sorte que les Espagnols n'ont finalement reçu presque aucune compensation. Ils ont été un peu plus courtois envers les Portugais et au moins Nuño da Silva a peut-être été indemnisé.
Le succès personnel de Drake
Des prédicateurs protestants ont diffusé la nouvelle de la première circumnavigation du monde par un Anglais dans les régions protestantes d'Europe. Un dépliant comme celui de gauche témoigne de la fierté de ce succès, célébré comme le succès du «nouveau» protestantisme sur l '«ancienne» foi catholique.
Drake a été émerveillé par la curiosité de la cour royale anglaise, mais a également été exposé à l'envie et au mépris des courtisans. Cependant, la reine a passé beaucoup de temps avec Drake, au cours duquel elle a beaucoup parlé avec lui. L'attention inconnue est évidemment allée à la tête de Drake, car, selon Sugden, il devenait de plus en plus un show-off, ce qui lui a valu le mépris des nobles encore plus qu'avant. Lors d'une réception, Edward Radclyffe, 6e comte de Sussex , l'a réprimandé et a déclaré: "Après tout, ce n'est pas un grand art d'élever des trésors espagnols non armés" . Drake répondit: "Il affrontera également le roi Phillip personnellement." Avec son voyage de pirate dans les Caraïbes en 1585/86 et son engagement dans la lutte contre l' Armada espagnole 1587-1589, il put le prouver.
Le 4 avril 1581, Francis Drake a été assisté par Elizabeth I à bord du Golden Hind à Deptford de Monsieur de Marchaumont (un envoyé François de France , le duc d' Alençon ) pour ses services et sa fidélité à la couronne anglaise pour battre Knight (voir Accolade de Francis Drake ).
Les découvertes géographiques
Des découvertes géographiques importantes ont été faites avec la deuxième circumnavigation du monde. De cette manière, Drake a prouvé que le détroit de Magellan n'est pas un canal entre deux continents. Lorsqu'il a conduit au sud de la route à travers la mer ouverte à la recherche de ses navires d'escorte, il a non seulement découvert le point le plus méridional de l'Amérique du Sud, le cap Horn , mais a également conduit une partie du détroit de Drake , qui a ensuite été nommé d'après lui . Tout en explorant la région au nord de ce qui est aujourd'hui la Basse-Californie , il a navigué dans des zones dans lesquelles les Espagnols n'avaient pas pénétré auparavant. Bien qu'il n'ait pu trouver le présumé passage du Nord-Ouest , le débarquement sur la côte de l'actuelle Californie et la prise de possession du terrain sous le nom de Nova Albion pour la couronne anglaise est un résultat spécial de son voyage.
En ce qui concerne les découvertes géographiques, il convient de noter que Drake, comme tous les marins à l'époque, ne disposait que des moyens de localisation les plus simples. En attendant, les navigateurs capturés et les cartes volées pouvaient le guider sur une partie de la route, mais dans les zones inexplorées, il dépendait de ses compétences en navigation. Seul le quadrant , ainsi que le bâton de Jacob et l' astrolabe , les deux précurseurs du sextant , étaient à sa disposition.
Impact politique et économique
En raison de l'accessibilité difficile des nouvelles propriétés à Nova Albion , aucun mouvement n'a été initialement fait en Angleterre pour établir une colonie permanente. La Californie n'a été colonisée que 200 ans plus tard par voie terrestre du Mexique. Les franciscains espagnols ont établi des stations missionnaires, à côté desquelles des bases militaires ( presidios ) ont été installées (voir Histoire de la Californie ). Dans un premier temps, la couronne anglaise n'a pas utilisé les relations commerciales avec le sultan de Ternate: après qu'une expédition dirigée par Edward Fenton n'a pas réussi à faire le tour du cap de Bonne-Espérance en 1582 et les pertes financières des partenaires (dont Francis Drake, Robert Dudley, 1er comte de Leicester et la Muscovy Company ) étaient immenses, le commerce des Indes orientales a été initialement abandonné. Environ 80 ans après la visite de Drake, les îles aux épices sont devenues la propriété des Pays - Bas (voir Histoire des Pays-Bas ). Ce n'est qu'avec la création de la British East India Company deux décennies plus tard que l'Angleterre a pu s'affirmer contre les Portugais, qui avaient jusque-là dominé le commerce des épices.
L'impact de la circumnavigation de Drake sur les relations anglo-espagnoles-portugaises est incontesté. L'invasion de la souveraineté espagnole dans le Pacifique, le pillage des navires et des villes espagnoles et la tolérance ouverte de la reine anglaise étaient un affront à la politique espagnole de puissance mondiale. Avec son tour du monde, Francis Drake, en tant que représentant de l'Angleterre protestante, a ignoré les domaines des États catholiques d'Espagne et du Portugal (à partir de 1580 en union personnelle avec l'Espagne), le Nouveau Monde avec les traités d' Alcaçovas (1479), Tordesillas (1494) et Saragosse (1529) s'étaient divisées entre elles. L'acte de Drake a été l'un des déclencheurs du conflit militaire ouvert entre l'Espagne et l'Angleterre de 1585 à 1604, qui n'a jamais été déclaré guerre.
La couronne espagnole a été forcée de prendre de vastes mesures défensives dans les villes côtières des nouvelles colonies et de sécuriser des transports coûteux de trésors du Nouveau Monde. Une colonie permanente devait être établie dans le détroit de Magellan pour protéger la côte ouest de l'Amérique du Sud. Pedro Sarmiento de Gamboa , qui avait sans succès poursuivi Drake le long de la côte sud-américaine, fonda la colonie espagnole Rey Don Felipe en 1583 (sur le site de l'actuel Puerto del Hambre ). En 1586, Thomas Cavendish a retrouvé les restes de cette colonie, dont les habitants n'avaient pas trouvé assez de nourriture dans le paysage inhospitalier et ont été gelés à mort. Cavendish faisait également le tour du monde, suivant le chemin de Drake. Sur le Desire et accompagné de deux autres petits navires, il a attaqué et pillé des navires espagnols et des colonies en Amérique du Sud. Il a terminé sa circumnavigation le 9 septembre 1588 avec un gain financier d'environ 120 000 £.
Considération critique de la circumnavigation
Le parcours illustré du voyage correspond à la doctrine actuelle. La plupart des informations proviennent du curriculum vitae de Sir Francis Drake de John Sugden, ainsi que des notes de compagnons de voyage, que John Hampden a publiées dans le livre Sir Francis Drake, Pirate in the Service of the Queen . Néanmoins, il existe des théories de certains scientifiques qui remettent en question le déroulement du voyage montré. Celles-ci doivent être nommées ci-dessous, mais ne doivent pas être évaluées. Les thèses sont trop jeunes pour cela et n'ont pas encore été suffisamment discutées.
Francis Drake a-t-il découvert la Californie?
Jusqu'au milieu des années 1970 , il a été considéré comme certain que Drake a découvert la Californie et a pris possession pour la reine d' Angleterre, parce qu'en 1936 , une plaque de cuivre aurait été faite par lui a été trouvé avec l'inscription: « Que l'on sache à tout le monde: 17 Juin 1579, Par la grâce de Dieu et au nom de Sa Majesté la reine Elizabeth d'Angleterre, et de tous ses successeurs, je prends possession de ce royaume, dont le roi et le peuple ont librement transféré leur droit de possession de toute la terre de Sa Majesté et dont je connais maintenant tout le nom de Nova Albion. Francis Drake. »Cependant, Cyril Stanley Smith a dénoncé le disque comme un faux. Depuis lors, seuls les dossiers des compagnons de voyage ont été utilisés comme preuve du séjour de Drake à Nova Albion .
Harry Kelsey a d'autres doutes sur les rapports de Francis Drake a-t-il vraiment visité la Californie? Il ne pense pas que Drake ait dépassé ce qui est maintenant le Mexique et le soutient avec des cartes, une analyse linguistique et des indices selon lesquels certaines parties de la version publiée du récit de Drake sont fictives.
Francis Drake était-il en Colombie-Britannique?
Samuel Bawlf affirme dans son livre The Secret Voyage of Sir Francis Drake 1577-1580 que Drake était beaucoup plus au nord (sur la côte de ce qui est aujourd'hui la Colombie-Britannique ) qu'on ne le supposait auparavant et présente des thèses basées sur des cartes néerlandaises détaillées, qui apparaissaient comme un peu de temps après le retour de Drake à la maison. En conséquence, toutes les latitudes dans le rapport de Drake sur l'Amérique du Nord ont été délibérément données 10 ° trop bas afin de garder secrètes ses découvertes réelles.
L'affaire Doughty opaque
La condamnation et l'exécution de Thomas Doughty est aussi un mystère dont la froideur ne peut se réconcilier avec l'autre conduite de Francis Drake. Même les remarques de Sugden, Hampden et Cropp ne peuvent pas répondre à la raison et à la motivation de Drake pour avoir exécuté son ancien meilleur ami. Peu de temps après le voyage, John Doughty, le demi-frère de Thomas Doughty, a tenté d'intenter une action en justice contre Drake. Cependant, l'accusation n'a pas été acceptée par le tribunal. En mai 1582, Drake porta plainte contre John Doughty, car il avait déclaré publiquement que "honorait la reine les méchants arrogantesten, les méchants les plus répugnants, le voleur falschesten et les meurtriers les plus cruels" . Peu de temps après, les services secrets de Francis Walsingham ont arrêté un certain Patrick Mason, qui prétendait avoir été engagé par l'ambassadeur espagnol pour recruter Doughty pour kidnapper ou assassiner Drake. Par la suite, Doughty a été emprisonné dans la prison de Marshalsea jusqu'à la fin d'octobre 1583 . Ses allées et venues, comme toute l'affaire de Thomas Doughty, est encore un détail inexpliqué en relation avec le tour du monde de Francis Drake.
Littérature
- Wolf-Ulrich Cropp: Gold Rush dans les Caraïbes - Sur les traces de Sir Francis Drake . Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2000, ISBN 3-7688-1175-1
(biographie détaillée de Drake, liée à la recherche actuelle et illustrée de manière exhaustive par un rapport de voyage sur les traces du tour du monde) - John Hampden (éd.): Sir Francis Drake, pirate au service de la reine . Heine, 2001, ISBN 3-453-18719-9
(textes originaux traduits par les compagnons de voyage de Drake Francis Fletcher et John Cooke, ainsi que des notes d'autres contemporains) - Hans P. Kraus: Sir Francis Drake: A Pictorial Biography: The Famous Voyage: The Circumnavigation of the World, 1577-1580 (anglais)
(article détaillé sur la circumnavigation avec de nombreuses images et numérisations de documents originaux) - Livre source d'histoire moderne: Francis Pretty: Le célèbre voyage de Sir Francis Drake autour du monde 1580 (angl.)
(Journal d'un des messieurs en déplacement) - OHK Spate: The Spanish Lake: The Pacific since Magellan, Volume I: Chapter 9. The First Irruption: Francis Drake and Chapter 10. Riposte and Reprise (anglais)
(Description détaillée de la circumnavigation et des effets avec de nombreux exemples de cartes historiques et reconstituées ) - John Sugden: Sir Francis Drake . Touchstone-Book, Simon + Schuster, New York 1991, ISBN 0-671-75863-2 (anglais)
(biographie complète de Francis Drake et la représentation principalement utilisée pour de grands passages de cet article)
liens web
gonfler
- ↑ Y compris l'histoire de Brockhaus. Les gens, les données, les antécédents. Mannheim 2003, p. 208
- ↑ Hampden, p. 154f
- ↑ Cropp, p. 109f
- ^ Johann Hinrich Röding: Dictionnaire général de la marine. Nemnich, Hambourg et JJ Gebauer, Halle, 1793–1798 ( souvenir du 26 mai 2011 dans les archives Internet )
- ↑ Remarque: à l'époque, il s'agissait d'une punition relativement légère pour les rebelles, étant donné que Doughty lui-même était l'un des «gentlemen» à bord - il était à l'origine avocat de profession, et après tout membre du «Middle Temple «Cependant, c'est une mesure extrêmement inhabituelle.
- ↑ Cropp, p. 150
- ↑ Remarque: Le nom n'a probablement pas été retenu car la découverte de la cape a été gardée secrète d'État en Angleterre pendant des années.
- ↑ Remarque: ces armes doivent être de calibre relativement petit, probablement 6 livres. Pour les plus gros pistolets, il n'y aurait guère eu assez de place pour le flux de retour lors du tir. Jusque-là, les gros canons étaient logés comme ballast dans la cale du navire.
- ^ OHK Spate: Oxenham sur la Mar del Sur (angl.)
- ↑ [PDF] Ternate: la résidence et son sultanat (PDF; 1,4 Mo )
- ↑ Remarque: En 1605, le fils de Babu a averti le roi Jacques I à cause de la promesse de Drake. Un an plus tard, Ternate est conquise par les Espagnols.
- ↑ Remarque: Selon une déclaration, le Golden Hinde avait normalement un tirant d'eau de 9 pieds (environ 2,70 mètres). Maintenant, cependant, elle avait un tirant d'eau de 13 pieds. Sur un petit navire comme le Golden Hinde , cela signifierait que les ports des canons sur le pont inférieur étaient de 15 à 20 centimètres sous la ligne de flottaison. Ils doivent donc avoir été scellés à ce stade.
- ↑ Bob Graham: Détermination de la latitude par Francis Drake sur la côte de Californie en 1579 (angl.)
- ↑ a b O. HK Spate: La reprise anglaise: Fenton et Cavendish (angl.)
- ↑ Bryce Walker: The Armada de la série de livres Time-Life The Seafarers . Time-Life Books, New York, 1984, ISBN 9-06-182-418-4
- ^ Traduction allemande de la plaque en laiton de Cropp, p. 162.
- ↑ Cyril Stanley Smith: Rapport métallurgique sur "Francis Drake's Brass Plate" 1976 (Eng.)
- ↑ Harry Kelsey: Francis Drake a-t-il vraiment visité la Californie? . Dans: The Western Historical Quarterly 21.4 (1990), pp. 444-462
- ^ Samuel Bawlf: Le voyage secret de Sir Francis Drake 1577-1580 . 2003, ISBN 0-8027-1405-6
- ↑ Remarque: Oliver Seeler soumet un examen critique de cette thèse: Drake en Colombie-Britannique? Les théories troubles de Samuel bawlf (angl.)
