Société de transport de Bad Kreuznach

Bus urbain Bad Kreuznach GmbH
Informations de base
Siège social de l'entreprise	Bad Kreuznach
présence Web	www.stadtbus-kh.de
Année de référence	2020
propriétaire	Transdev Verkehr GmbH à 100%
Directeurs généraux	Rolf Tödtmann, Rüdiger Schmidt
Réseau de transport	Réseau de transports publics Rhin-Nahe
Employé	67
Lignes
autobus	16
Autres lignes	Circulation scolaire pour le compte de l'administration du district
nombre de véhicules
Omnibus	40 autobus
statistiques
Passagers	1,6
Kilométrage	1,35 million de km par an
Arrêts	320
Résidents de la zone de chalandise	0,077 million
Longueur du réseau de lignes
Itinéraires de bus	247.8 kilomètres
Installations d'exploitation
Dépôts	1

Logo historique de bus de ville Bad Kreuznach

Voiture 64 (IVECO LE) de Stadtbus Bad Kreuznach GmbH

Le bus urbain Bad Kreuznach GmbH (SBK) assure le trafic urbain dans la ville de district de Bad Kreuznach . La SBK est issue de la Städtische Betriebs- und Verkehrsgesellschaft (StBVG) fondée en 1926. Celle-ci est devenue la Verkehrsgesellschaft mbH Bad Kreuznach (VGK) en 1994 à la suite de la restructuration des entreprises municipales. Le VGK a été vendu le 1er janvier 2000 par la ville de Bad Kreuznach à l'entreprise publique française Cariane et à l'entreprise Martin Becker d' Altenkirchen . Le prix de vente symbolique était d'un Deutsche Mark. En 2002, Rhenus Keolis a repris toutes les actions de la société. Suite à la scission de Rhenus Keolis, Rhenus Veniro , désormais sous le nom de Transdev Verkehr GmbH , est devenue l'unique actionnaire le 1er décembre 2007 . En 2014, la Stadtbus Bad Kreuznach GmbH a été fondée, qui fournit des services de transport public VGK dans la ville et les environs de Bad Kreuznach depuis le 1er janvier 2016 et fait des apparitions publiques depuis.

l'histoire

Entre 1906 et 1953, des tramways exploités par les tramways et les chemins de fer de banlieue de Kreuznach circulaient à Bad Kreuznach . Ceux-ci ont été transférés à la Rhein-Nahe Kraftversorgungs-AG le 24 janvier 1924 . Deux ans plus tard, le 11 mars 1926, elle rejoint la Städtische Betriebs- und Verkehrsgesellschaft Bad Kreuznach GmbH (StBVG), où elle reste jusqu'à l'arrêt du tramway en 1953.

En 1928, des omnibus ont été utilisés pour la première fois par ce StBVG. Ceux-ci ont conduit à Winzenheim , Volxheim , Neu-Bamberg , Mandel , Argenschwang et Sommerloch . À partir de 1952, les bus ont également été utilisés sur les lignes de tramway et ont complètement repris le trafic sur eux après l'arrêt du tramway. D'autres lignes dans la région environnante ont suivi jusqu'à Stromberg (1950) et Gaugrehweiler (1954). La ligne vers Stromberg a été cédée à la Deutsche Bundesbahn en 1958 , qui maintenant desservait cette ligne avec son bus ferroviaire . En compensation, le StBVG a reçu les lignes de Bad Kreuznach à Rüdesheim et Roxheim ainsi qu'à Bretzenheim .

Les chefs d'orchestre ont été supprimés en 1966. En 1969, la gare routière centrale a été déplacée de Kornmarkt au parvis de la gare. La même année, les premiers bus StBVG se rendirent aux villes désormais constituées d' Ippesheim et de Planig . De même, les lieux Bosenheim et Winzenheim ont été intégrés à Bad Kreuznach. La route de Bretzenheim a été cédée à la Deutsche Bundesbahn en 1974.

L'ancien dépôt de tramway a été démoli en 1977. La nouvelle salle de lavage et d'entretien des véhicules du StBVG est désormais construite sur ce site. En 1981, le nouveau dépôt a été achevé. Les premiers autobus articulés ont également été mis en service en 1981 . En 1990, des bus à plancher surbaissé avec rampes ont été achetés pour la première fois , qui offrent aux personnes handicapées, aux utilisateurs de fauteuils roulants et aux passagers avec landaus un meilleur niveau de confort lors de l'embarquement. Depuis 1997, les arrêts ont également été adaptés à la nouvelle norme, de sorte qu'un embarquement presque sans marche est possible.

La palette de couleurs des bus a changé en 1990 du beige précédent aux couleurs bleu et blanc de la ville de Kreuznach. En 2006, le concept de couleur Rhenus Keolis a été adopté avec la couleur de base blanc et les couleurs décoratives jaune melon et bleu trafic.

Au cours de l'année horaire 1994/95, il y avait une ligne de bus de la ville qui faisait le tour du centre-ville. Cependant, en raison des courtes distances dans le centre-ville, le nombre de passagers était trop faible, de sorte que cette ligne a été interrompue après seulement un an. La circulation en stationnement-relais a également été introduite en 1994 . Des bus relient le parking de Pfingstwiese à la gare. Cependant, un tarif a dû être payé pour cette ligne à partir de 1995, la ville de Bad Kreuznach ne versant plus de subventions en raison de la situation financière difficile. En conséquence, le nombre de passagers a chuté de façon drastique et le service de navette a été abandonné en 1997.

Les liaisons vers Gaugrehweiler, Rüdesheim, Hargesheim, Roxheim, Wöllstein, Siefersheim et Stein-Bockenheim sont reprises entre 1994 et 1997 par Omnibusverkehr Rhein-Nahe (anciennement Bahnbus) et la société Sticht.

Depuis 1996, il existe un taxi d'appel collectif (AST) à Bad Kreuznach . Les lignes de bus ne fonctionnent que jusqu'à 20 heures du soir, après quoi les passagers peuvent rentrer confortablement chez eux avec l'AST. Le Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund a commencé en 1999 et VGK en fait partie depuis le début.

À la suite de la privatisation en 2000, la société privée Sticht a été rachetée en juillet 2000. Cela signifie que le VGK retourne à Wöllstein et, grâce à une nouvelle école régionale , il y a également eu des lignes vers Neu-Bamberg, Fürfeld et Frei-Laubersheim depuis lors. La ligne Bad Münster - Hochstätten a été ajoutée plus tard.

Sous la direction des nouveaux opérateurs, le réseau de lignes a été restructuré en décembre 2002 et, dans la mesure du possible, un cycle de 15 minutes attractif et plus rapide a été introduit.

En 2016 et 2017, le réseau d'itinéraires a de nouveau été reprogrammé. La ligne 204 part désormais de Winzenheim via l'ancien site de conversion General Rose zur Hohen Bell, la ligne 205 relie Justice et St. Mark's Center, et la ligne 206 va également à la zone industrielle Am Grenzgraben / Seeberflur. D'autres changements dans le réseau de lignes sont dus aux zones résidentielles nouvellement créées "An den Weingärten" et "Hospital / Rheingrafenblick".

Réseau de ligne

trafic urbain

• 201 Ebernburg - Bad Münster - Salinental - Bahnhof - Ellenfeld (- Hohe Bell)
• 202 Gare - Neufelder Weg - Wielandstraße
• 203 Agnesienberg - gare - Kuhberg (- Zone d'excursion Spreitel)
• 204 Winzenheim - gare - Hohe Bell
• 206 Gare - Bosenheim - Planig - Ippesheim
• 209 RT appeler le taxi collectif Bad Kreuznach

Trafic d'autobus scolaires

• 214 Tiefenthal - Fürfeld - Frei-Laubersheim - Neu-Bamberg - lycée plus Wöllstein
• 215 Ippesheim - Planig - Winzenheim - École Alfred Delp
• 216 Hackenheim - Bosenheim - École Alfred Delp
• 217 Railway Station - École Alfred Delp
• 219 Winzenheim - École Alfred Delp

Trafic régional

• 221 Bad Kreuznach - Bosenheim - Sprendlingen - Wolfsheim
• 222 Bad Kreuznach - Bad Münster - Ebernburg - Hallgarten
• 223 Bad Münster - Altenbamberg - Hochstätten - Obermoschel
• 224 Bad Kreuznach - Frei-Laubersheim - Neu-Bamberg - Niederhausen / Appel

liens web

• Présence Web de Stadtbus Bad Kreuznach GmbH
• Carte du réseau d'itinéraire SBK (fichier PDF)

Preuve individuelle

1. ^ Verkehrsgesellschaft mbH Bad Kreuznach: 100 ans des entreprises de transport de Bad Kreuznach . Ed.: Verkehrsgesellschaft mbH Bad Kreuznach. 1000e édition. odd GmbH Grafische Betriebe, janvier 2007.