Territoire de la Nouvelle-Guinée
Le territoire de la Nouvelle - Guinée ( en anglais :. Territoire de Nouvelle - Guinée ) a été créé en 1920 de l'ancienne colonie allemande de Nouvelle - Guinée allemande . Il était administré par l' Australie en tant que mandat de la Société des Nations appelé Territoire sous mandat australien de Nouvelle-Guinée . Le territoire inclus avec les provinces d' Enga , Western Highlands , Simbu et Eastern Highlands ; ainsi que West Sepik , East Sepik , Madang et Morobe ; et Bougainville , Nouvelle - Bretagne occidentale , Nouvelle - Bretagne orientale , Nouvelle - Irlande et Manus représentent environ la moitié de ce qui est maintenant la Papouasie-Nouvelle - Guinée .
Première Guerre mondiale
Au tout début de la Première Guerre mondiale , l'Australie occupait la Nouvelle-Guinée allemande. Après une brève escarmouche près de Bita Paka , le 21 septembre 1914, «toute la puissance armée allemande de la zone protégée» - cinq officiers, 35 soldats allemands et 110 policiers mélanésiens - se rendit. Les propriétaires de plantations allemandes, les missionnaires et les fonctionnaires administratifs sont restés en grande partie impassibles pour l'instant. L'administration militaire australienne avait l'intention de préserver les avantages économiques de la Nouvelle-Guinée en tant que futures possessions australiennes en poursuivant les plantations allemandes aussi librement que possible. 1916 les demandes de la Grande-Bretagne d'exproprier les entreprises allemandes sont rejetées par le gouvernement fédéral australien. La revendication de propriété des colons allemands resta inchangée jusqu'en 1918.
Le 24 janvier 1919, les puissances victorieuses de la Première Guerre mondiale ont négocié l'avenir des colonies allemandes à la Conférence de paix de Paris . Le 7 mai 1919, les pouvoirs du mandat sont annoncés. L'exécution des actes de mandat a été retardée en raison d'un différend sur l'île de Yap , qui a été réclamé par les États-Unis . Le 17 décembre 1920, à Genève, le mandat de l'Australie fut confirmé comme le soi-disant « mandat C » sur la Nouvelle-Guinée. Le document arriva en Australie le 6 avril 1921. Le 9 mai 1921, l'administration militaire fut remplacée par une administration civile. En vertu du droit international, la domination coloniale allemande en Nouvelle-Guinée a pris fin.
Gestion des mandats
Le premier administrateur civil, le brigadier-général Evan Alexander Wisdom, a fait de Rabaul sur l'île de Nouvelle-Bretagne la capitale du mandat australien de la Nouvelle-Guinée. Les colons allemands sur le territoire de la Nouvelle-Guinée ont été expropriés à partir de 1921 et expulsés vers l'Allemagne, seuls quelques Allemands ont été autorisés à rester.
Le développement économique dynamique de l'ancienne colonie allemande, qui a eu lieu pendant le mandat du gouverneur Albert Hahl , a stagné en raison des expropriations. Environ 268 plantations, 20 grands magasins, ateliers et installations d'exploitation ont été vendus à de nouveaux propriétaires. Bon nombre des nouveaux propriétaires de plantations, souvent d'anciens soldats australiens, avaient peu d'expérience de l'agriculture dans les climats tropicaux.
À l'origine, les missionnaires allemands devraient également être expulsés. Cependant, grâce à l'influence des luthériens américains et australiens , les missionnaires de Neuendettelsau ont pu continuer leur travail et ont été autorisés à retourner en Nouvelle-Guinée à partir de 1928. Les missionnaires Steyler et les missionnaires Steyler ont également été affectés par la déportation prévue . Le délégué apostolique en Australie, l'archevêque Bartolomeo Cattaneo (1866–1933), a plaidé pour le sort des missionnaires catholiques germanophones de l'Ordre des Missionnaires du Sacré-Cœur (MSC), des Maristes (SM) et de la Société de la Parole divine (SVD) ), qui a occupé ce poste en Australie de 1917 à 1933. Les archevêques de Sydney et de New York ont également lancé un appel aux gouvernements australien et américain, demandant que les plans de déportation soient retirés. À ce jour, des missionnaires allemands de la mission protestante Neuendettelsauer et des missionnaires du Sacré-Cœur catholique et Steyler travaillent en Papouasie-Nouvelle-Guinée.
A partir de 1926, après l'adhésion de l'Allemagne à la Société des Nations , les Allemands ne pouvaient plus être expulsés du territoire d'un mandat de la Société des Nations. Dans les années 30, il y avait 4 500 étrangers dans le Mandat de la Nouvelle-Guinée, soit quatre fois plus qu'en Papouasie , dont 1 000 Chinois et 400 Allemands.
En 1921, de l' or a été trouvé à Wau . Quelques années plus tard, à la suite de la ruée vers l' or , les chercheurs d'or ont afflué dans Wau via le port de Salamaua . En 1926, un autre champ aurifère plus productif a été découvert sur Edie Creek près de Wau. Comme il n'y avait pas encore de routes et que le transport sur les sentiers de montagne était très difficile pour les prospecteurs, il était nécessaire de voler avec du matériel lourd. En 1937 et 1938, les compagnies Bulolo Gold Dredging & Co et Guinea Airways ont transporté plus de fret aérien avec quatre avions cargo Junkers G 31 entre Lae et Wau que dans le reste du monde combiné.
L'administrateur Evan Alexander Wisdom est remplacé le 13 juin 1933 par le brigadier général Thomas Griffiths. Le brigadier général de Griffiths Walter Ramsay McNicoll a suivi le 13 septembre 1934.
Deuxième Guerre mondiale
Après le début de la Seconde Guerre mondiale , les missionnaires allemands sont internés. À Rabaul, les éruptions du volcan Mont Tavurvur et de son sommet voisin Matupit sur l' île Vulcain le 29 mai 1937 ont conduit à une destruction massive de l'infrastructure et ont rendu la ville presque inhabitable. Le siège de l'administration du territoire a été déplacé à Lae sur l'île de Nouvelle-Guinée . Lorsque Lae a été détruit par un raid aérien japonais le 20 janvier 1942 , l'administrateur McNicoll a déplacé l'administration à Wau . McNicoll est tombé malade du paludisme et a été contraint de démissionner à la fin de 1942.
Depuis la prise de Rabaul le 23 janvier 1942, les troupes d' invasion japonaises avaient occupé une grande partie de la Nouvelle-Guinée et des îles de l' archipel de Bismarck . Rabaul a été développé par les Japonais pour devenir leur principale base d'approvisionnement pendant la guerre du Pacifique . La reprise de la Nouvelle-Guinée a commencé en juin 1943 avec l' opération Cartwheel . Après la reddition des Japonais en août 1945, 83 000 soldats japonais se sont rendus aux forces australiennes dans la région de Rabaul.
période d'après-guerre
Le territoire de la Nouvelle-Guinée était en 1946 un territoire sous tutelle de l' ONU donné à l'Australie. En 1949, les deux parties anciennement britannique et allemande du pays, le territoire de Papouasie et le territoire de Nouvelle-Guinée, ont été fusionnées pour former le territoire de Papouasie et de Nouvelle-Guinée .
Administrateurs
- William Holmes, 12 septembre 1914 - 8 janvier 1915
- Samuel Augustus Pethebridge, 8 janvier 1915-21 octobre 1917
- Seaforth Simpson MacKenzie (par intérim) 21 octobre 1917 - 21 avril 1918
- Johnston, George Jameson, 21 avril 1918 - 1er mai 1920
- Thomas Griffiths, 1er mai 1920 - 21 mars 1921
- Evan Alexander Wisdom, 21 mars 1921 - 13 juin 1933
- Thomas Griffiths (en service, deuxième mandat), 13 juin 1933 - 12 septembre 1934
- Walter Ramsay McNicoll, 12 septembre 1934 - décembre 1942
liens web
Preuve individuelle
- ↑ La Première Guerre mondiale et la fin de l'influence allemande dans les mers du Sud , dans: Hermann Joseph Hiery (Ed.): Die Deutsche Südsee 1884-1914, Ein Handbuch . Verlag Ferdinand Schöningh, Paderborn 2001, ISBN 3-506-73912-3
- ↑ Bob Mckillop, Michael Pearon: End of the Line: A History of Railways in Papua New Guinea, 4th Mandated Territory (PDF; 336 kB) University of Papua New Guinea Press, Port Moresby 1997 p. 2
- ^ Paul Steffen: Début de la mission en Nouvelle-Guinée. Les débuts de l'œuvre missionnaire rhénane, Neuendettelsauer et Steyler en Nouvelle-Guinée , Steyler Verlag: Nettetal 1995, pp. 288-289, ISBN 3-8050-0351-X .
- ↑ Junkers G31go VH-UOW Guinea Airways The Airways Museum & Civil Aviation Historical Society