Sukhoï Su-34

Sukhoï Su-34
Sukhoï Su-34
Taper:	Bombardier
Pays de conception :	Russie Russie ( Union soviétique ) Union soviétique
Fabricant:	Sukhoï
Premier vol:	13 avril 1990
Mise en service :	9 décembre 2011
Temps de production:	En série depuis 2006
Nombre de pièces:	138 dans l'Air Force + 7 prototypes (au 2 août 2020)

Sukhoi Su-34 (2015)

Le Sukhoi Su-34 ( russe Сухой Су-34 , nom de code OTAN : Fullback ), en version export sous la désignation Su-32 , est un chasseur - bombardier biplace développé en Union soviétique à partir du bureau d' études Sukhoi , dont la production en série a démarré en avril 2006. L'extradition officielle vers l' armée de l'air russe a commencé le 31 juillet 2007 .

Développement et histoire

préhistoire

Su-34 à l' aéroport syrien de Lattaquié , octobre 2015

Au début des années 1980, les forces d'aviation soviétiques de première ligne disposaient de trois types d'avions de combat - bombes : le Su-17 , le MiG-27 et le bombardier frontal lourd Su-24 . Surtout, la modification de la gestion du combat et l'augmentation des taux d'inflation ont rendu nécessaire le développement d' avions de combat polyvalents . Il fallait des avions qui pouvaient être utilisés à la fois comme intercepteurs et comme chasseurs-bombardiers . En Europe, le Panavia Tornado vole entre-temps et les Américains transforment l'entraîneur de combat F-15B en chasseur polyvalent F-15E Strike Eagle . Bien que le chasseur de front léger MiG-29 et le chasseur de supériorité aérienne lourd Su-27P et Su-27S, qui étaient à égalité avec le F-15E en combat aérien , n'étaient pas capables de porter des coups violents contre des cibles au sol pour mener dans l'arrière-pays de l'ennemi ou contre des cibles maritimes telles que des formations porteuses. Le Su-27P était purement conçu pour le combat aérien et le Su-27S n'avait plus de missiles air-air que des missiles air-sol non guidés pour tirer à courte portée.

développement

Détail du train d'atterrissage principal en tandem d'un Su-34

Le 21 janvier 1983, sous les ordres du ministre de l'Industrie aéronautique, l'OKB Sukhoi a commencé à développer un chasseur-bombardier lourd. Les exigences de l'armée de l'air étaient une maniabilité élevée, une charge d'armes élevée, une vitesse élevée et un large rayon d'action. Le Su-27 a servi de modèle. La forme particulière du fuselage et des ailes rendait possible des manœuvres de combat aérien extrêmes . La charge d'armes était également importante avec six tonnes et de grands réservoirs internes permettaient des rayons de combat de plus de 2000 kilomètres. Les puissants moteurs Al-31F ont amené la machine à Mach 2,35. Basé sur le Su-27 et ses modifications en cours de développement, le successeur du bombardier frontal Su-24 était prévu. Cependant, la nouvelle machine devrait également remplacer le bombardier à moyenne portée Tupolev Tu-22M . Le concepteur en chef de Sukhoi, Rolan Martirossow, a initialement donné au projet la désignation d'usine T-10W, puis la désignation Su-27IB (IB = Istrebitel Bombardirowschtschik = chasseur-bombardier) a été annoncée.

Avec le développement du complexe radio-électronique pour la direction des armes, le syndicat a été mandaté par Leninez à Saint-Pétersbourg (alors Leningrad). Le moteur a de nouveau été développé par NPO Saturn . Les missiles air-air devaient provenir de Wympel et les missiles air-sol de Raduga . Le bureau de construction pour la construction d'équipements Totschnost à Tula a reçu la commande du canon embarqué . Le point de départ concret du T-10W était le prototype inachevé de l'entraîneur de combat embarqué T-10KM-2 avec des sièges disposés les uns à côté des autres. À l'origine, seule la modernisation du Su-27UB était envisagée, mais la pression sur l'équipage serait devenue trop élevée sur les vols long-courriers dans le cockpit étroit.

A Novossibirsk , une nouvelle partie avant du fuselage avec une cabine blindée a finalement été réalisée et fixée au T-10KM-2. En raison des sièges adjacents, la partie avant du fuselage n'avait pas une section transversale ronde, mais elliptique plate avec des bords latéraux tranchants qui se confondaient avec les consoles d'aile avant. Le cockpit est accessible par l'arbre du train avant. Comme le poids de l'avion était principalement déplacé vers l'avant, le train d'atterrissage avant était équipé de pneus doubles et le train d'atterrissage principal était conçu en tandem. Les conduits d'admission d'air, qui ne pouvaient plus être régulés, ont également été considérablement modifiés. Cela a été possible car l'avion était destiné à être utilisé comme chasseur-bombardier, en particulier en vol à basse altitude près du sol, et ainsi la vitesse maximale à grande hauteur est devenue moins importante.

Essais et production en série

Vue de face

Gros plan sur la chaire du cockpit

Le 13 avril 1990, le premier prototype du Su-27IB ( Blue 42 ) décolle pour son vol inaugural . Contrairement aux prototypes et modèles de série ultérieurs, la machine n'avait pas encore de train d'atterrissage principal en tandem. La machine a été pilotée par Yevgeny Alexejewitsch Ivanov au-dessus de l'Institut de recherche de l'armée de l'air russe à Akhtubinsk .

Le public a vu le nouvel avion pour la première fois le 13 février 1992 lors d'une réunion des pays de la CEI à Matschulistsche près de Minsk . Les organisateurs du salon s'attendaient apparemment à ce qu'avec la présentation de la machine, des fonds publics soient approuvés pour continuer à tester le Su-27IB. Les informations sur le nouvel avion étaient devenues publiques plus tôt, car à l'été 1990, l'avion était brièvement sur l'aérodrome de Novofyodorovka près de la ville de Saki sur la mer Noire , où se trouvait le centre d'essai des aviateurs navals soviétiques . L'arrière-plan était la visite du président de l'Union soviétique de l'époque, Mikhaïl Gorbatchev , au porte-avions Tbilissi , aujourd'hui l' amiral Kuznetsov , qui effectuait un voyage d'usine après les essais de pont des Su-27K , MiG-29K et Su-25UTG et modifications ultérieures. L'OKB Sukhoi a profité de cette occasion pour présenter le nouvel avion de combat polyvalent. Le pilote d'essai a effectué une approche d'atterrissage sur le Tbilissi avec le Su-27IB , mais a intercepté l'engin peu avant le toucher des roues . La machine n'a pas pu toucher le sol à cause du crochet manquant et elle était beaucoup trop lourde pour le départ. Les images ont fait le tour du monde et on a supposé que la machine avait atterri sur le porteur. Dans l'ouest, par exemple, ils ont d'abord parlé du nouvel entraîneur de combat aéroporté Su-27KU.

Le 18 décembre 1992, le premier engin de pré-série T-10W-2 ( Bleu 43 ) démarre, désormais équipé d'un train d'atterrissage principal en tandem. C'était le deuxième prototype en configuration de série. Le chasseur-bombardier a été conçu de manière à pouvoir attaquer efficacement des cibles au sol solidement sécurisées dans toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit. Le cône de queue a également été agrandi pour faire de la place pour deux parachutes de freinage et des lance-leurres supplémentaires. En mars 1994, un Su-27IB fut transféré sans escale de Novossibirsk à Joukovski et présenté là comme le Su-34. T-10W-3 était une cellule d'essai de rupture. Il a été suivi par le T-10W-4 ( White 44 , premier vol le 26 décembre 1996), le T-10W-5 ( White 45 , premier vol le 28 décembre 1996) et le T-10W-6 ( White 46 , premier vol du 27 décembre 1996) ( décembre 1997). Les tests du système d'armes ont commencé avec le T-10W-4, le T-10W-5 avait pour la première fois le système de mission Sch141 Chishchnik , qui a été testé à partir de 1996. Le T-10W-4 a également volé avec lui à partir de la fin de 1996. En 1999 cette machine a reçu le système optique Platan . Ainsi équipé, il a escorté des avions à bombe frontale Su-24M à des exercices à Aschuluk en avril 2000 . Surtout, le système EloKa L-175W Chibiny a été testé. En 2000 et 2002, deux machines ont été utilisées à titre d'essai sur la Tchétchénie. Le T-10W-6 a été équipé de nouveaux ordinateurs de la série BtsWM-386 en 1999, qui ont remplacé l'ancien argon . Leninez a également utilisé un Tu-134 Sch converti comme support d'essai pour le radar W004. Deux autres machines de pré-série - T-10W-7 ( White 47 ) et T-10W-8 ( White 48 ) - ont volé le 22 décembre 2000 et le 20 décembre 2003. Les tests avaient traîné très lentement entre les deux. Cependant, lorsque le général Vladimir Mikhailov a été nommé commandant en chef de l'armée de l'air en avril 2002, il a demandé l'accélération du programme ou menacé de l'annuler. Après 150 vols d'essai en 2002, environ 130 missions ont été effectuées au cours du seul premier semestre 2003. L'Air Force, cependant, voulait de nouvelles améliorations même si la première phase des tests d'État était terminée. NAPO a apporté ces améliorations au T-10W-8. Le 30 septembre 2006, la répétition des expériences de l'État était achevée. Pour la première fois dans cette phase, des bombes contrôlées par GLONASS de la série KAB-500 ont été larguées.

Cependant, la désignation Su-32FN n'était qu'un nouveau nom pour un seul et même avion. Ce n'est que lors de la dernière visite du chef de l'armée de l'air chez le constructeur à Novossibirsk qu'il a été décidé que la machine serait incluse dans l'armée de l'air russe en tant que Su-34. Cependant, le fabricant désigne les modèles d'exportation prévus comme Su-32NF et Su-32M.

Le Su-34 a terminé ses tests d'État en 2005 et a été mis au service de l'armée de l'air russe. Le premier contrat d'approvisionnement de l'armée de l'air russe a été signé en mars 2006 avec l'usine de fabrication NAPO de Novossibirsk. Enfin, le premier avion de série, le Rote 01 , vole le 12 octobre et est remis aux forces aériennes avec le 02 le 15 décembre 2006. Le Red 01 est allé à Lipetsk pour le 4ème ZBP i PLS, le Red 02 est resté à Novossibirsk jusqu'en juillet 2007 car il n'était pas encore entièrement équipé. Entre-temps, le personnel au sol a également été formé à ce sujet. Ensuite, elle a participé à des tests de systèmes d'armes à Akhtubinsk. En 2008, une machine a été livrée, en 2009 deux Su-34. Le 28 décembre 2010, les quatre premières machines faisaient suite à un contrat conclu en 2008 pour 32 chasseurs-bombardiers pour environ 27,7 millions d'euros chacun. La mise en service officielle a eu lieu le 9 décembre 2011 à la base de Voronej. En 2012, un autre contrat a été signé pour 92 Su-34, qui doivent être livrés d'ici 2020. Le prix unitaire était d'un peu plus d'un milliard de roubles, soit environ 15 millions de dollars, avec un volume total de 1 000 milliards de roubles. Dans les plans à long terme jusqu'en 2020 et au-delà, au moins 140 Su-34 étaient initialement prévus par l'armée de l'air russe. En 2019, la signature d'un contrat pour la production de 48 pièces était prévisible, qui devrait être réalisé dans les années 2019 à 2027. Selon des informations plus anciennes, les personnes intéressées par l'exportation devraient être l'Algérie, la Libye, la Syrie et éventuellement l'Iran. Le F-15E Strike Eagle peut être considéré comme un système d'arme analogique .

Le Su-34 doit remplacer les modèles Su-17 , Su-24 , MiG-27 , Tu-22M et Tu-142 , mais en nombre nettement inférieur à celui de leurs prédécesseurs. Une variante de reconnaissance du Su-34 était également prévue, mais comme la version chasseur-bombardier a déjà un bon potentiel de reconnaissance et peut être équipée de conteneurs appropriés, un nouveau développement a été supprimé.

Après la mise en service des deux premières machines, le Su-34 a reçu le nom de code OTAN Fullback par l'OTAN . La coque avant inhabituelle de la machine a conduit au surnom de утёнок (utjonok) (en allemand : canetons ) ou тконос (utkonos) (en allemand : ornithorynque ).

modernisation

Le Su-34 doit être révisé dans les prochaines années, dans le but d' améliorer l'avionique et l'armement dans un premier temps avec 20 nouveaux NWO ( Russe Novije Widy Osnaschtschenija : nouveaux types d'équipements ). L'avionique doit être améliorée avec de nouveaux ordinateurs russes Elbrus pour la recherche de cibles et la navigation. Il est prévu d'améliorer le radar, notamment un système de vol automatique à basse altitude et une carte numérique. La technologie russe doit être utilisée dans la mesure du possible. De nouvelles armes doivent être utilisées dans l'armement, notamment le missile anti-navire Ch-35U, le missile air-sol à guidage laser Ch-38 dont le dérivé "Grom" (tonnerre), des bombes à guidage électro-optique ainsi que comme les nouvelles bombes glissantes et le missile air-air R-77-1. La reconnaissance tactique est également à améliorer sur le Su-34 NWO. Dans un deuxième temps, un Su-34M fondamentalement modernisé doit être acheté.

Historique des missions

Les Sukhoi Su-34 de l' armée de l'air russe sont utilisés contre des cibles au sol dans le cadre de l' opération militaire en Syrie depuis le 30 septembre 2015 . Le déploiement a lieu dans le contexte de la guerre civile syrienne .

Construction et technologie

Conception aérodynamique

Cône arrière du Su-34

Le Su-34 a une conception aérodynamique similaire aux Su-27 et Su-35 . Bien qu'il soit classiquement équipé d'un stabilisateur horizontal, il possède également des ailes de canard , censées augmenter la maniabilité . D'autres modifications apportées à la forme du fuselage étaient l'arc de fuselage plus large déjà mentionné et la poutre de queue élargie entre les moteurs. La forme de la proue du fuselage, l'élimination des ailerons de stabilisation sous les gouvernes de direction, l'installation de matériaux absorbant le radar et d'un revêtement de protection radar ont considérablement réduit la signature radar. Comme les Su-27K, Su-30 et Su-35, le Su-34 dispose désormais également d'un système de ravitaillement en air qui lui confère une autonomie pratiquement mondiale avec trois à quatre ravitaillements en air. Les seules limites ici sont la résilience de l'équipage.

Le nez de fuselage plus large permet une juxtaposition des membres d'équipage à l'Zvezda K-36DM - sièges éjectables . Afin de contrer la fatigue de l'équipage sur les missions longues distances (dix heures et plus avec ravitaillement en vol), un accent accru a été mis sur le confort. L'arrière relativement grand du fuselage derrière le cockpit comporte une petite cuisine à bord et un cylindre en acier avec une extrémité d'entonnoir verrouillable en remplacement des toilettes. Cela devrait même donner aux membres d'équipage suffisamment d'espace pour se tenir debout et se reposer. De plus, les sièges réglables permettent à un membre d'équipage de se reposer en position allongée. La ventilation par pression permet de se passer de masques à oxygène . Afin de pouvoir plus facilement fermer hermétiquement la cabine pressurisée, les membres d'équipage escaladent le cockpit à la manière d'un bombardier stratégique via une échelle dans l'arbre du train avant. Le cockpit est pourvu d'un blindage en titane lourd de 17 millimètres d'épaisseur et de 1,48 tonne .

Avionique

Les tests du système d'armes avaient commencé avec le T-10W-4. Le système de mission Sch-141 Chishchnik ( russe Хищник , prédateur) de la machine comprend le radar Leninez W004 avec contrôle électronique passif du faisceau ( PESA ), le système L-175W Chibiny pour la guerre électronique ( récepteurs d' alerte radar et missile , brouilleurs actifs, paille / lanceurs de torches) ), le système de recherche de cibles Platan avec caméra vidéo et illuminateur de cible laser ainsi qu'un complexe de navigation, d'affichage et de communication. Le système K102 de RPKB de Ramenskoye est utilisé pour vérifier l'électronique . Un conteneur électro-optique de navigation et de destination est également prévu.

Le radar W004 Chishchnik d' OKB Leninez est utilisé comme radar . Le radar utilise une antenne radar passive à guidage de phase ( PESA ). Il fonctionne dans la gamme centimétrique avec une longueur d' onde de 3 cm, avec une puissance d'émission maximale de 15  kilowatts . L'angle de pivotement de l'antenne est de ± 60 degrés en azimut et en élévation . Le radar W004 peut acquérir à la fois des cibles aériennes et terrestres. Une cible aérienne de la taille d'un avion de chasse peut être détectée dans un rayon de 90 km. Une cible au sol de la taille d'un char de combat peut être détectée jusqu'à une distance de 30 km. Le radar peut également être utilisé pour créer des cartes radar haute résolution jusqu'à une distance de 150 km. Le radar peut également être utilisé comme radar suiveur de terrain .

La navigation est prise en charge par un récepteur associé à une centrale inertielle, compatible à la fois avec GLONASS et GPS et permettant une précision allant jusqu'à un mètre. Afin d'atteindre cette précision sous GPS, la Russie devrait acquérir une licence pour le GPS militaire afin d'obtenir les clés nécessaires. Sans ces clés, seul le canal GPS public inexact est disponible. Un récepteur d'alerte radar, un capteur infrarouge et un dispositif d'alerte laser sécurisent l'alerte contre les attaques. L'équipage peut également activer un brouilleur et les fusées IR habituelles.

Spécifications techniques

Vue de trois côtés du Su-34

Armement

Un Su-34 russe lorsqu'une bombe de précision KAB-500 S a été larguée le 9 octobre 2015 lors de l' opération militaire en Syrie

Armement fixe à l'avant

• 1 canon automatique de 30 mm GRYAZEV-SHIPUNOV GSH-301 (9A-4071K) avec 150 cartouches

Chargement des armes à feu de 8 200 kg (surcharge de 9 000 kg) à douze postes de chargement externes

Aperçu des armes du Su-34

Missile guidé air-air

• 6 × rails de démarrage AKU / APU-470 pour un R-27R chacun (AA-10 "Alamo-A / C") ​​​​- guidé par radar semi-actif pour les moyennes distances
• 6 × rails de départ AKU / APU-470 pour un R-27T chacun (AA-10 "Alamo-B / D") - contrôlé par infrarouge pour les moyennes distances
• 8 × rails de départ AKU-170 pour un R-77 (AA-12 "Adder") chacun - guidé par radar pour les longues distances
• 8 × rails de départ P-72-1D pour un R-73M2 (AA-11 "Archer") chacun - contrôlé par infrarouge pour de courtes distances

Missiles de croisière

• 2 × rails de départ AKU-58 pour un Ch-59 "Owod" (AS-13 "Kingbolt") - contrôlé par la télévision
• 2 × rails de lancement AKU-58 pour un Ch-59M "Owod-M" (AS-18 "Kazoo") - guidé par radar contre des cibles marines
• 3 × rails de lancement pour une fusée " calibr " chacun , par ex. B. 3M54A1, 3M14A
• 2 × rails de lancement pour un Ch-101 chacun - missile de croisière stratégique avec capacité furtive, ogive conventionnelle de 400 kg, ogive thermonucléaire Ch-102

Missile guidé air-sol

• 6 × rails de lancement pour 1 × Ch-35 "Uran" (3M24 ou AS-20 "Kayak") chacun - missile antinavire à guidage radar
• 6 × rails de démarrage AKU-58M pour 1 × GosMKB Raduga Ch-38ML / MA / MT / MK chacun - guidé par laser / radar / infrarouge ou GLONASS
• 6 × rails de lancement AKU-58M pour 1 × Ch-31 P (AS-17 "Krypton") chacun - missile guidé anti-radar passif
• 6 × rails de lancement AKU-58M pour 1 × Ch-31A (AS-17 "Krypton") chacun - missile antinavire à guidage radar
• 6 × rails de démarrage AKU-58M pour 1 × Ch-29 L (AS-14 "Kedge") chacun - guidé par laser
• 6 × rails de démarrage AKU-58M pour 1 × Ch-29T (AS-14 "Kedge") chacun - contrôlé par la télévision
• 6 × rails de départ APU-68UM3 pour 1 × Ch-25 MT (AS-10 "Karen") chacun - contrôlé par la télévision
• 6 × rails de départ APU-68UM3 pour 1 × Ch-25ML (AS-10 "Karen") chacun - guidé par laser
• 6 × conteneurs de lancement de fusée PU-O-25 pour 1 × KB Totschmasch S-25LD chacun - guidé par laser, calibre 340 mm

Missiles air-sol non guidés

• 6 conteneurs de lancement de fusées B8M1 pour 20 missiles air-sol KB Totschmasch S-8 non guidés ; Calibre 80mm
• 6 conteneurs de lancement de fusées B13L pour 5 missiles air-sol KB Totschmasch S-13 non guidés chacun ; Calibre 122 mm
• 6 conteneurs de lancement de fusée PU-O-25 pour un missile air- sol KB Totschmasch S-25OFM non guidé ; calibre 340 mm

Bombes guidées

• 3 × suspension BD-4 pour 1 × région JSC KAB-1500 L-F ( bombe de 1500 kg à guidage laser )
• 3 × suspension BD-4 pour 1 × région JSC KAB-1500S (bombe de 1500 kg guidée par navigation par satellite)
• 6 × suspension BD-3U pour 1 × région JSC KAB-500 L (bombe de 500 kg à guidage laser)
• 6 × suspension BD-3U pour 1 × région JSC KAB-500Kr (bombe de 500 kg contrôlée par la télévision)
• 6 × suspension BD-3U pour 1 × région JSC KAB-500S (bombe de 500 kg guidée par navigation par satellite)

Des bombes à chute libre

• 3 × FAB-1500M-46 ( bombe explosive de 1 500 kg )
• 8 × FAB-500T (bombe explosive de 500 kg)
• 8 × ODAB-500 PM ( bombe aérosol de 500 kg )
• 8 × RBK-500 ( bombe à fragmentation de 500 kg )
• 12 × BetAB-500SchP ( bombe anti-pente de 500 kg )
• 16 × OFZAB-500 ( bombe incendiaire de 500 kg )
• 16 × FAB-500M-62 (bombe explosive de 500 kg)
• 6 × multiples porte-bombes MBD3-U6-68 avec 3–4 × RBK-250-275AO-1SCh chacun (bombe à fragmentation de 280 kg avec bombelettes AO-10, max. 22 bombes)
• 6 × multiples porte-bombes MBD3-U6-68 avec 3 à 4 × basalte FAB-250M-62 chacun (bombe à chute libre de 250 kg, max. 22 bombes)
• 6 × multiples porte-bombes MBD3-U6-68 avec 6 × basalte FAB-250 chacun (bombe explosive de 250 kg, max. 36 bombes)
• 8 × multiples porte-bombes MBD3-U6-68 avec 6 × basalte FAB-100 chacun (bombe hautement explosive 100 kg, max. 48 bombes)
• 6 × multiples porte-bombes MBD3-U6-68 avec 6 × basalte OFAB-100-120TB chacun (bombe à fragmentation de 100 kg, max. 36 bombes)

Armes nucléaires

• 1 × TN-1000 ( bombe nucléaire tactique à chute libre 30 kT )
• 1 × TN-2000
• 1 × 6U57 (bombe nucléaire tactique à chute libre)
• 1 × 8U49 (bombe nucléaire tactique à chute libre)
• 1 × 8U63 (bombe nucléaire tactique à chute libre)
• 1 × RN-28 / 8U69 (bombe nucléaire tactique à chute libre)
• 1 × RN-24 (bombe nucléaire tactique à chute libre)

Conteneur externe

• 7 × Basalt KMGU -2 ( conteneur de sous-munitions de 270 kg pour petites bombes et mines)
• 3 × réservoirs supplémentaires de dépose PTB-3000 pour 3000 litres de kérosène chacun (uniquement pour les vols de transfert)
• 1 × conteneur de transmission de données radio Tekon / Elektron APK-9 comme relais pour les signaux de direction pour les Ch-29, Ch-59 et KAB-500Kr
• 1 × UOMZ Sapsan (conteneur d'éclairage de cible électro-optique)
• 1 × pot à confiture KNIRTI SAP-14
• 1 × réservoir de ravitaillement en air UPAS-1A avec enrouleur et panier

Systèmes d'autodéfense

Sept lance-leurres APP-50A, chacun pour des cartouches de leurres de 14 × 50 mm, sont installés dans un bloc dans la poutre de queue. Il y a un total de 98 cartouches de leurre.

États de l'utilisateur

Utilisateur actuel

• Russie Russie - En octobre 2019, il y avait 138 avions de série en service dans l' armée de l'air russe .
  7 autres prototypes volants sont chez le constructeur et l'Air Force pour des tests. Le ministère russe de la Défense prévoit de mettre en service au moins 200 Su-34.

Futur utilisateur

• Algérie Algérie - Fin 2015, 12 Su-34 ont été commandés pour l' armée de l'air algérienne . Le contrat global de modernisation de l'armée de l'air algérienne a un volume de 7,5 milliards de dollars américains , dont un demi-milliard de dollars pour les 12 Su-34, qui n'avaient pourtant pas encore été livrés en janvier 2018.

Incidents

• Le 4 juin 2015, un Su-34 de l'armée de l'air russe a roulé sur la piste et s'est renversé lors de son atterrissage à la base aérienne de Buturlinovka en raison d'un parachute de freinage défectueux et d'une vitesse excessive. Les deux membres d'équipage sont indemnes.
• Le 18 janvier 2019, à 8h07, heure de Moscou, deux Su-34 de l'armée de l'air russe sont entrés en collision lors d'un vol d'entraînement au-dessus de la mer du Japon à environ 35 km de Sakhaline . La collision a conduit à l'écrasement des deux machines non armées, et les équipages se sont catapultés. Un copilote a été retrouvé vivant et secouru, tandis que deux autres membres d'équipage n'ont pu être retrouvés que morts. Le quatrième était toujours recherché. La cause probable est une erreur humaine, comme l'a révélé l'interrogatoire du membre d'équipage survivant. Les avions volaient en ligne et la visibilité était mauvaise en raison de la forte couverture nuageuse. L'avion derrière a perdu l'avion devant lui et est entré en collision avec l'arrière de l'avion alors qu'il rattrapait.

Littérature

• A. Micheew, A. Fomin : avion de chasse Su-34 . Elbe-Dnjepr, Klitzschen 2006, ISBN 978-3-933395-73-3 . 

liens web

• Aperçu de la famille Su-27 d'airpower.at
• Site Su-34 du fabricant (russe)
• Site Web sur le Su-34
• Galerie de photos du processus de production sur EnglishRussia.com
• Rossiya 2 Poligon , Su-34

Preuve individuelle

1. ↑ FliegerRevue Février 2011, page 8, Premiers bombardiers Su-34 livrés
2. ↑ FliegerRevue Février 2012, p.8, Premier Su-34 mis en service
3. ↑ La production d'avions militaires à Novossibirsk pourrait être arrêtée , Vedomosti, 8 octobre 2019
4. ↑ Avec le bec de canard dans le futur , consulté le 28 novembre 2020
5. ↑ Les frappes aériennes russes en Syrie se poursuivent. Deutsche Welle, 7 octobre 2015, consulté le 8 octobre 2015 . 
6. ↑ Expert : la Russie envoie 40 à 60 aviateurs et deux bataillons de protection en Syrie. Spoutnik, 30 septembre 2015, consulté le 2 octobre 2015 . 
7. ↑ ^{a b} Guide d'Overscan sur l'avionique militaire russe ( Memento de l' original du 7 juillet 2012 dans l'archive web archive.today ) Info: Le lien d' archive a été automatiquement inséré et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. @1@ 2Modèle : Webachiv / IABot / aerospace.boopidoo.com
8. ^ Jefim Gordon : Armes d'avions soviétiques / russes depuis la Seconde Guerre mondiale. Midland Publishing, 2004, page 45.
9. ↑ https://web.archive.org/web/20080607064559/http://www.eng.ktrv.ru/production_eng/323/503/504/
10. ^ Jefim Gordon : Armes d'avions soviétiques / russes depuis la Seconde Guerre mondiale. Midland Publications, 2004, page 175.
11. ↑ bmpd: России получили ервые омбардировщики Су-34 рограммы 2017 года. Dans : LiveJournal. bpmd.livejournal.com, 23 mai 2017, consulté le 15 mars 2019 (en russe, entre autres, des 102 Su-34, moins les 7 prototypes et 4 Su-34 de la production 2017, 91 Su-34 série machines ont été fabriquées jusqu'à Livré fin 2016). 
12. ↑ Page d' Источник раскрыл планы производства бомбардировщиков Су-34 на год 2017. Dans : Лента.Ру. lenta.ru, 6 février 2017, consulté le 15 mars 2019 (en russe, entre autres, sur 16 autres Su-34, seuls 14 Su-34 ont été livrés en 2017 selon des informations plus récentes [1] ). 
13. ↑ Page d' Два новых бомбардировщика Су-34 поступили в авиаполк ЦВО в Сибири. Dans : инистерство обороны Российской едерации. structure.mil.ru, 6 décembre 2018, consulté le 15 mars 2019 (en russe, dont 14 autres Su-34 ont été livrés en 2018). 
14. ↑ Page d' Четыре de Су-34 поступят в Центральный военный округ. structure.mil.ru, 16 décembre 2018, consulté le 15 mars 2019 (russe). 
15. ↑ Page d' СМИ: погибшие летчики Су-34 запутались в стропах. Dans : военное.рф. военное.рф, 20 janvier 2019, consulté le 15 mars 2019 (en russe, entre autres, selon des rapports récents, 2 Su-34 se sont écrasés après être entrés en collision). 
16. ↑ Page d' Семь Су-34 и два транспортных самолета Ан-148-100 поступили по ГОЗ с начала года в ЦВО. Dans : инистерство обороны Российской едерации. structure.mil.ru, 11 mars 2019, consulté le 15 mars 2019 (russe). 
17. ↑ Смешанный авиаполк ЦВО × Челябинской области пополнился тремя новыми истребителями-бомбащрдирС - бомбащрдир. Dans : инистерство обороны Российской едерации. structure.mil.ru, 11 juin 2019, consulté le 14 juin 2019 (en russe, entre autres). 
18. ↑ Авиаполк под Челябинском завершил перевооружение на самолеты поколения 4 ++. Dans : инистерство обороны Российской едерации. structure.mil.ru, 3 octobre 2019, consulté le 4 octobre 2019 (en russe, dont 3 autres Su-34 ont été mis en service). 
19. ↑ bmpd: России получили ервые омбардировщики Су-34 рограммы 2017 года. Dans : LiveJournal. bpmd.livejournal.com, 23 mai 2017, consulté le 15 mars 2019 (en russe, dont un total de 7 prototypes ont été produits). 
20. ↑ Page d' Су-34 по прозвищу "Утенок": лучший бомбардировщик армии России. Dans : ТАСС. tass.ru, 22 août 2016, consulté le 15 mars 2019 (russe). 
21. ↑ Le Su34 par l'Commandé Officiellement Algérie. menadefense.net, 6 janvier 2016, consulté le 6 janvier 2016 (français). 
22. ↑ Oscar Nkala : L' Algérie commande 12 chasseurs-bombardiers Su-34 'Fullback' à la Russie. Dans : Nouvelles de la Défense. defensenews.com, 5 janvier 2016, consulté le 6 janvier 2016 . 
23. ^ L'Institut international d'études stratégiques (IISS): L'équilibre militaire 2018 . 1ère édition. Routledge, Londres 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 , p. 328 (anglais, janvier 2018). 
24. ↑ ^{a b du} ministère russe de la Défense a sauvé le co-pilote du Su-34 a percuté la mer du Japon. Dans : ruaviation.com. 18 janvier 2019, consulté le 19 janvier 2019 . 
25. ↑ Les sauveteurs trouvent un autre corps sur le site crash de Su-34 en mer du Japon. Dans : ruaviation.com. 18 janvier 2019, consulté le 19 janvier 2019 . 
26. ↑ Page d' Спасатели нашли тела двух летчиков Су-34. Dans : tass.ru. 18 janvier 2019, consulté le 19 janvier 2019 (russe, 21h42, heure de Moscou (= 19h42 CET)). 
27. ^ Deux morts, un disparu après la collision de combattants russes au-dessus de la mer du Japon. Dans : cp24.com. Récupéré le 19 janvier 2019 (anglais, notification AP, 16h36 HNE (= 22h36 CET)). 
28. ↑ Page d' Источник: спасенный штурман Су-34 рассказал о моменте столкновения самолетов. Dans : tass.ru. TASS, 25 janvier 2019, consulté le 25 janvier 2019 (russe).