Signal spécial
Sous signal spécial est compris en Allemagne , l' avertissement des autres usagers de la route par le code de la route (StVO) véhicules d'urgence utilisant des signaux lumineux et des signaux sonores .
Des signaux spéciaux sous forme de dispositifs acoustiques et optiques sur les véhicules sont utilisés pour avertir des dangers et / ou pour indiquer aux autres véhicules que des droits et des droits de passage spéciaux sont utilisés. A cet effet, un feu clignotant bleu (zone européenne), rouge ou jaune (uniquement zone dangereuse) et un klaxon d'urgence sont fournis. Parfois, les signaux Yelp et Wail ont également été utilisés à titre d'essai. Le terme droits spéciaux décrit la base juridique selon le code de la route et n'existe pas dans les autres pays germanophones.
Exigences et réglementation légale en Allemagne
Délimitation : signal spécial, droits spéciaux et droit de passage
Les signaux spéciaux sont des dispositifs de signalisation acoustiques et optiques dont l'installation et l'utilisation ne sont autorisées que sous certaines conditions.
Le droit spécial selon § 35 StVO exempte le titulaire du droit des règlements du StVO, dans la mesure où cela est nécessaire d'urgence pour l'accomplissement des tâches souveraines (paragraphe 1) ou, pour les véhicules du service de secours, lorsque la plus grande urgence est requis (paragraphe 5a). L'utilisation de signaux spéciaux (ni optiques ni acoustiques) est nécessaire pour cela.
L' ordre de l' article 38 (1) StVO est désigné en tant que droit de passage et appliquée par le véhicule de secours au moyen d'une lumière clignotante bleu en combinaison avec la corne d'urgence:
Un gyrophare bleu associé à l'avertisseur [...] d'urgence indique : « Tous les autres usagers de la route doivent dégager le passage immédiatement ».
Des dérogations aux dispositions du code de la route peuvent être faites (droits spéciaux) si cela est nécessaire d'urgence pour remplir des tâches souveraines. Afin d'indiquer au reste du trafic qu'un véhicule fait usage de droits spéciaux, un véhicule convenablement équipé peut utiliser le signal spécial .
Exigences pour l'utilisation de signaux spéciaux
L'utilisation de signaux spéciaux est réglementée par l' article 38 de la loi sur la circulation routière (StVO). En conséquence, l'utilisation de feux clignotants bleus en combinaison avec le klaxon d'urgence est limitée à quelques situations exceptionnelles. Il ne peut être utilisé que lorsqu'il est nécessaire de commander
- Pour sauver des vies humaines ou éviter de graves dommages à la santé,
- pour éviter un danger pour la sécurité ou l'ordre public,
- poursuivre les fugitifs ou
- recevoir des actifs matériels importants.
Types de signaux spéciaux
Une distinction est faite entre les signaux spéciaux optiques et acoustiques, qui peuvent être utilisés seuls (signal optique uniquement) ou en combinaison (signal optique et acoustique).
Signaux optiques spéciaux
Les feux clignotants jaunes et bleus sont autorisés comme signaux spéciaux. Le feu clignotant rouge associé au signal Yelp est actuellement (à partir de 2014) dans certains États fédéraux comme signal d'arrêt en phase de test, mais n'a pas encore été approuvé en tant que signal spécial officiel.
Feu jaune clignotant
Le feu clignotant jaune selon § 38 StVO met en garde contre les dangers. Il peut être utilisé à l'arrêt ou à partir de véhicules. L'utilisation de véhicules n'est autorisée que pour avertir des lieux de travail ou d'accidents, de véhicules particulièrement lents ou de véhicules d'une largeur ou d'une longueur inhabituelle ou avec une charge inhabituellement large ou longue (par exemple, véhicules de transport lourd et véhicules agricoles).
Lumière bleue clignotante
Le feu clignotant bleu selon § 38 StVO avertit d'un accident ou d'autres lieux de déploiement et sert à indiquer l'utilisation de droits spéciaux lors des déplacements de déploiement, lors de l'accompagnement de véhicules ou avec des associations fermées . Lors des déplacements d'urgence, il signale aux autres usagers de la route en liaison avec le signal sonore suivant que le véhicule revendique des droits de passage.
Lampe de poche rouge
Comme en Autriche, la couleur rouge n'est généralement pas autorisée pour les gyrophares. Seuls les véhicules de commandement des pompiers utilisent des gyrophares rouges dès que le lieu d'action est atteint afin d'identifier le centre de commandement, mais jamais lors d'un déclenchement d'alarme.
Signaux acoustiques spéciaux
En tant que signal de suivi exclusif , celui avec le klaxon d'urgence (familièrement aussi klaxon Martin ou Martinshorn après le fabricant Martin ) est autorisé dans toute l'Allemagne en tant que signal spécial. Le signal Yelp est actuellement (à partir de 2014) testé en tant que signal d'arrêt dans divers États fédéraux, mais n'a pas encore été approuvé en tant que signal spécial officiel. D'autres signaux (par exemple le signal de gémissement ) ne sont pas autorisés.
Signal sonore de suivi (avertisseur d'urgence)
Le signal sonore suivant est un signal sonore alternatif composé d'un ton grave et d'un ton aigu (séquence de tonalités a′ – d ″, DIN 14610), connu sous le nom de "Tatütata". Il sert d'avertissement acoustique et d'application du droit de passage . Dans une comparaison internationale avec plusieurs pays européens et l'Australie, le signal de tonalité séquentiel utilisé par les services de secours et les pompiers allemands avait la fréquence de répétition la plus lente d'environ quatre secondes, et celui de la police était également d'environ 2,3 secondes au-dessus de la plupart des signaux comparés. .
Yelp Signal (Anhaltehorn)
Le signal Yelp ( anglais to yelp [ jelp ] for whine '; Sound , onomatopée "Wiuwiuwiu") est un signal acoustique spécial d'une durée de quelques secondes à émettre et là des hurlements décongestionnants. La lampe de poche rouge est utilisée comme signal optique spécial. La combinaison de Yelp et d'une lampe de poche rouge sert de signal d'arrêt et vise à attirer l'attention du conducteur afin qu'il puisse regarder dans le rétroviseur et remarquer l'enseigne au néon "Stop Police" commutée en parallèle du signal Yelp.
Le signal Yelp était entre autres. testé avec succès en Hesse et à partir de 2014, il a également été testé dans d'autres États fédéraux (y compris la Bavière, Berlin et la Saxe) dans une phase de test. L'arrière-plan est que les signaux d'arrêt précédemment disponibles ("stop police") sont mal perçus par les enseignes au néon et le klaxon est mal compris comme une demande de dégager le sol. L'objectif est d'amener le conducteur à s'arrêter devant le véhicule d'urgence et d'éviter les manœuvres de dépassement de la police, car d'une part les manœuvres de dépassement peuvent comporter des risques, et d'autre part le véhicule de police derrière la voiture arrêtée sert de protection contre le trafic fluide.
Bien qu'un changement dans la réglementation des permis de circulation routière ait été initié et que l'équipement des véhicules d'urgence avec le signal Yelp soit légalement basé sur une résolution de la Conférence des ministres de l' Intérieur sur les signaux dits de soutien , Yelp et la lampe de poche rouge ne sont pas encore valides. signal spécial en Allemagne au sens du StVO. La base légale est l' article 52 (3a) StVZO pour les balises avec feux clignotants rouges et l' article 55 (3a) StVZO pour le klaxon d'arrêt.
Signal de gémissement
Le signal de gémissement (Anglais à gémir [ ˈweɪl ] pour 'hurler' ; échantillon sonore ) est un signal spécial qui n'est pas autorisé en Allemagne et a un son hurlant qui augmente et diminue continuellement. Il est utilisé dans de nombreux pays (par exemple aux États-Unis) comme signal acoustique spécial sur les véhicules d'urgence.
En Allemagne, le signal Wail a été testé dans les villes d' Erfurt , Weimar , Sömmerda et Naumburg (Saale) en complément du klaxon suivant (Martinshorn), mais sans autorisation. Comme il ne s'agit pas d'un signal spécial DIN officiel, son utilisation en Allemagne est interdite. Il n'y a pas non plus de couverture d'assurance lors de l'utilisation du signal de lamentation.
Utilisation individuelle et combinée de signaux spéciaux optiques et acoustiques
En Allemagne, seuls les signaux optiques spéciaux « feu clignotant jaune » et « feu clignotant bleu » peuvent être utilisés individuellement , c'est-à-dire sans signal acoustique spécial. Ils servent dans ce cas
- pour avertir les autres usagers de la route d'accidents ou de lieux de travail (uniquement feu jaune clignotant),
- la notification de l'utilisation de droits spéciaux (uniquement feu clignotant jaune ou feu clignotant bleu uniquement), ou
- l'avertissement des lieux d'accident et d'urgence, l'identification des déplacements d'urgence, les véhicules d'escorte d'autres véhicules ou d'une association fermée (uniquement feu clignotant bleu).
Un déplacement d'urgence sans klaxon d'urgence est donc autorisé, mais nécessite une attention encore plus grande de la part du conducteur car les autres usagers de la route peuvent percevoir beaucoup plus difficilement le signal purement optique. Vous n'êtes pas non plus obligé de créer un chemin libre.
Les signaux acoustiques spéciaux ne peuvent être utilisés qu'en combinaison avec certains signaux optiques spéciaux :
- Signal de séquence de tonalités (avertisseur d'urgence) en combinaison avec un feu clignotant bleu pour indiquer l'utilisation de droits spéciaux et pour faire respecter le droit de passage ,
- Signal Yelp en combinaison avec le feu clignotant rouge comme signal d'arrêt.
L'utilisation individuelle du signal de séquence de tonalités sans feu clignotant bleu n'est pas autorisée et est empêchée par des dispositifs techniques (par exemple, des interrupteurs rotatifs spéciaux).
Signaux invalides
L'utilisation des feux de détresse , feux de route , l' avertisseur lumineux et le feu de brouillard ne sont pas l' un des signaux spéciaux selon la StVO.
L'allumage automatique des feux de route en plus des feux de croisement, auparavant largement répandu, n'est plus autorisé. Le système de moteur technique du comité technique fédéral-état a été adopté en 2001, une décision correspondante du ministère fédéral des transports a informé les autorités routières supérieures des pays le 19 mars 20001. Par la suite, plus aucune dérogation pour la commutation des lumières à ressort ne pourra être accordée et les systèmes existants devront être démantelés. Cependant, la décision a été mal appliquée; de nombreux véhicules d'urgence plus anciens en sont encore équipés et continuent de l'utiliser.
Utilisation de droits spéciaux avec un signal spécial
Si les conditions préalables à l'utilisation de droits spéciaux sont données, alors z. B. La police , les THW , les pompiers et les services de secours (voir § 35 al. 1 et 5a StVO) utilisent le signal spécial pour indiquer aux autres véhicules l'utilisation de droits spéciaux tout en conduisant jusqu'au lieu d'utilisation.
Si les conditions préalables selon § 38 Abs.1 StVO sont remplies, la décision de conduire avec ou sans klaxon d'urgence est prise par le conducteur du véhicule d'urgence.
Utilisation de droits spéciaux sans signal spécial
Les droits spéciaux conformément au § 35 StVO ne nécessitent pas nécessairement l'utilisation du signal spécial, car les droits spéciaux concernent les organisations et leurs représentants nommés au § 35 StVO et non leurs véhicules.
Les personnes autorisées sont uniquement celles qui accomplissent des tâches régaliennes. En dehors de ce groupe de personnes, le droit spécial est spécifique au véhicule (cf. §35 alinéa 5a - 7 StVO).
En conséquence, il est possible en tant que personne autorisée de profiter de droits spéciaux même avec des véhicules sans système de signalisation spécial, sans pouvoir l'indiquer au reste de la circulation. Cela nécessite que le conducteur soit extrêmement attentif et conscient des risques énormes associés à une telle conduite d'urgence.
D'autres raisons d'utiliser des droits spéciaux sans signal spécial peuvent être de nature tactique ; Par exemple, en cas de menace de suicide, le klaxon d'urgence est souvent supprimé à portée de voix et le gyrophare bleu est à portée de vue, mais le trajet s'effectue jusqu'au bout avec l'utilisation de droits spéciaux.
Cependant, l'utilisation de droits spéciaux sans signal spécial peut conduire à des situations délicates et éventuellement dangereuses. Ce qui suit est un exemple:
- En raison de l'absence d'un système de signalisation spécial, les autres usagers de la route ne peuvent pas reconnaître que le conducteur fait usage de droits spéciaux.
Réclamer le droit de passage avec un signal spécial
Le droit de passage est familièrement appelé l'ordre de l' article 38 (1) StVO et appliqué par le véhicule d'urgence au moyen d'un feu clignotant bleu en combinaison avec le klaxon d'urgence :
Un gyrophare bleu associé à l'avertisseur [...] d'urgence indique : « Tous les autres usagers de la route doivent dégager le passage immédiatement ».
Étant donné que le droit de passage ne peut être exercé qu'au moyen d'un feu clignotant bleu en combinaison avec le klaxon d'urgence, l'inverse s'applique qu'un véhicule d'urgence qui indique uniquement l'utilisation de droits spéciaux avec le feu clignotant bleu peut s'écarter du StVO (spécial droits), mais à partir du Il n'est pas nécessaire de créer un chemin clair pour les autres usagers de la route (pas de priorité).
L'emprise comprend généralement des signaux d'arrêt de passage à niveau (par exemple, des feux de circulation rouges). Particulièrement dans ces situations, cependant, le conducteur d'urgence ne peut exercer son droit de passage que si tous les autres usagers de la route touchés par celui-ci (par exemple ceux dont le feu de circulation est « vert » et dont le chemin croise le chemin du véhicule d'urgence) clairement à leur droite (par exemple leur droit de passage).
La Cour fédérale de justice a déclaré :
Les véhicules prioritaires selon § 38 StVO peuvent, s'ils ont allumé le feu bleu et le klaxon d'urgence, utiliser la voie libre créée pour eux par les autres usagers de la route même si la priorité est franchie par des feux de circulation.
Importance des signaux spéciaux pour les autres usagers de la route
Feu jaune clignotant
Avec le feu clignotant jaune, il importe qu'il soit à l'arrêt ou attaché à des véhicules. Dans tous les cas, cela signifie la nécessité d'une attention accrue et, si nécessaire, d'une volonté de freiner de la part du conducteur.
Des feux clignotants jaunes fixes avertissent des lieux d'accident, des lieux de travail ou des dangers généraux et obligent les usagers de la route à faire plus attention et à être prêts à freiner.
Le feu jaune clignotant sur les véhicules indique l'utilisation de droits spéciaux, qui dépendent de la destination du véhicule qui en est équipé. Ceux-ci peuvent être, par exemple :
- Un véhicule tracteur avec un feu clignotant jaune peut s'arrêter et faire demi-tour lorsqu'il est utilisé sur les autoroutes et les autoroutes.
- Un camion à ordures avec un feu clignotant jaune est autorisé à circuler dans les rues à sens unique dans le sens inverse de la circulation.
- Un véhicule d'urgence d'une entreprise de transport peut s'arrêter dans des zones qui doivent autrement être maintenues libres à tout moment (par exemple, passages à niveau et voies ferrées) et être utilisé pour le travail.
Feu clignotant bleu sans klaxon d'urgence
La lumière bleue sur les véhicules d'urgence à l'arrêt avertit des sites d'urgence ou d'accident. La lumière bleue sur les véhicules en mouvement indique aux autres véhicules que des droits spéciaux sont utilisés lors d'un voyage d'urgence.
Dans les deux cas, une attention accrue est requise de la part de l'usager de la route. Dans le cas de véhicules en mouvement, il faut également s'attendre à des dérogations au code de la route, ce qui peut limiter ses propres droits ; il peut donc arriver qu'un véhicule d'urgence
- s'arrête ou démarre de façon inattendue,
- tourne dans des directions interdites,
- se déplace dans la direction non autorisée,
- dépassé dans la zone d'interdiction de dépassement,
- dépasse la vitesse maximale autorisée,
- Panneau d'arrêt franchi
etc. Le reste de la circulation doit s'adapter aux déviations de ce type et de types similaires, mais ne laisse pas un chemin dégagé au véhicule d'urgence.
Pour les trajets d'escorte et de convoi, qui sont signalés par un feu bleu, l'ensemble de l' association est vu comme un seul véhicule afin que les véhicules ne soient pas séparés. Les autres usagers de la route doivent, par exemple, laisser passer tous les véhicules de l'association à une intersection et ne sont pas autorisés à séparer l'association en coupant dans la colonne.
Feu clignotant bleu en combinaison avec un klaxon
La combinaison du feu bleu et du klaxon d'urgence indique aux autres usagers de la route que le véhicule exerce à la fois des droits spéciaux et un droit de passage. § 38 StVO, paragraphe (1) stipule :
Un gyrophare bleu associé à l'avertisseur [...] d'urgence indique : « Tous les autres usagers de la route doivent dégager le passage immédiatement ».
« Créer un chemin dégagé » signifie pour les autres usagers de la route (également pour le trafic venant en sens inverse)
- rouler à droite si possible,
- de ralentir leur trajet et de s'arrêter si nécessaire,
suivre cet ordre. Si la route n'est pas assez large pour permettre à un véhicule muni d'un signal spécial de dépasser, il peut également être nécessaire de continuer à rouler à vitesse normale jusqu'à ce qu'un point soit atteint où le véhicule d'urgence peut dépasser.
Aux croisements et carrefours avec des panneaux d'arrêt (par exemple, des feux de circulation), il peut être nécessaire de traverser prudemment la ligne d'arrêt jusqu'au côté de la zone de passage afin de créer le passage libre nécessaire. Cependant, aucun autre usager de la route ne peut être mis en danger.
En cas d'embouteillage, une urgence voie pour les véhicules d'urgence doit toujours être formé entre les première et deuxième voies de la gauche sur les autoroutes et autoroutes afin de permettre aux véhicules d'urgence de passer à travers l'embouteillage rapidement.
Signal Yelp avec lampe de poche rouge
Le signal Yelp associé à un feu clignotant rouge est principalement destiné à attirer l'attention du conducteur sur le véhicule de police qui se trouve derrière lui ; à partir de là, d'autres signaux sont donnés, par ex. B. au moyen d'enseignes au néon « stop police », d'une truelle de signalisation, de signaux manuels ou d'une annonce par haut-parleur.
Signaux correspondant au signal spécial dans d'autres pays
L'Autriche
Le terme signal spécial n'existe pas en Autriche . Cependant, l'utilisation de la lumière bleue et du klaxon est également réglementée dans le code de la route , à savoir à l'article 26 :
« (1) Les conducteurs de véhicules qui, selon la réglementation automobile, sont équipés de feux à feu bleu ou à gyrophare bleu et de dispositifs d'émission de signaux d'avertissement à différentes tonalités aiguës successives, ne peuvent utiliser ces signaux qu'en cas de danger imminent , par exemple lors de la conduite vers et depuis le lieu d'assistance urgente ou vers le lieu d'une autre utilisation urgente. En outre, les signaux énumérés ne peuvent être utilisés que dans la mesure nécessaire pour exécuter un programme basé sur un protocole pour les visites d'État ou d'autres actes de l'État, ainsi que dans le respect des obligations en vertu du droit international. Pour des raisons de sécurité routière, les feux à feu bleu ou gyrophare bleu peuvent également être utilisés sur le lieu d'assistance ou autre usage ou avec une escorte de transport officiellement prescrite .
(2) Sauf dans les cas énumérés au paragraphe 3, le conducteur d'un véhicule d'urgence n'est pas lié par des interdictions de circulation ou des restrictions de circulation lorsqu'il conduit. Cependant, il ne doit pas mettre en danger les personnes ni endommager les biens.
(3) […] Les conducteurs de véhicules d'urgence sont autorisés à pénétrer dans une intersection même au feu rouge, s'ils se sont préalablement arrêtés et s'ils ont veillé à ne pas mettre en danger les personnes ou endommager les biens. Les rues à sens unique et les voies à sens unique ne peuvent être utilisées en sens inverse que si le lieu d'utilisation ne peut être atteint autrement ou ne peut être atteint dans le délai requis [...]. »
la Suisse
La législation suisse ne parle pas non plus de signaux spéciaux, mais de "signaux d'avertissement spéciaux". L'article 27, paragraphe 2 de la loi sur la circulation routière stipule :
« Les véhicules d'incendie, d'ambulance et de police doivent être dégagés de la route dès qu'ils perçoivent les signaux d'avertissement spéciaux. Les véhicules doivent être arrêtés si nécessaire. »
L'interprétation de cet article conduit à une mise en pratique qui correspond à celle de l'Allemagne et de l'Autriche.
Conduire avec des feux bleus sans sirène ni sirène incite les autres usagers de la route à être plus prudents, mais en pratique ne conduit pas à une priorité automatique pour le véhicule de secours. Sur le lieu d'utilisation, des voyants orange sont toujours utilisés, les voyants bleus sont uniquement destinés aux véhicules en mouvement. En cas de danger particulier (par exemple en cas de virage sans visibilité ou sur autoroute par mauvais temps), les feux bleus peuvent rester allumés même lorsque le véhicule est à l'arrêt jusqu'à ce que d'autres mesures de sécurité aient été prises.
Littérature
- Lothar Schott, Manfred Ritter : Cours de base des pompiers FwDV 2 . 20e édition. Wenzel-Verlag, Marbourg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 .
liens web
- Photos de systèmes de signalisation spéciaux (site privé)
- Divers signaux spéciaux des véhicules ambulanciers sur YouTube (vidéo)
Preuve individuelle
- ^ Spiegel Online : Nouveaux signaux : la police allemande s'arrête avec un hurlement américain , 2005
- ↑ a b c d e f « Howls »; Article sur sueddeutsche.de . Consulté le 24 avril 2014.
- ↑ DIN 14507-2: 2008-03
- ^ Carl Q. Howard, Aaron J. Maddern, Elefterios P. Privopoulos : Caractéristiques acoustiques pour des sirènes d'ambulance efficaces. Dans : Acoustics Australie. 2011, consulté le 23 décembre 2018 .
- ↑ 8. Ordonnance modifiant le code de la route, BR-DrS 445/13, Règlement sur les permis de circulation en vigueur depuis le 1er août 2013.
- ↑ Signal spécial : Hurlement interdit. Récupéré le 28 août 2021 .
- ↑ § 38 StVO ; Résulte à l'inverse des paragraphes (1) et (2).
- ^ Lettre du ministère fédéral des transports du 19 mars 2001, Az. 33/36.25.61/001 BM 2001
- ↑ Gerhard Nadler : Revendication de droits spéciaux avec des véhicules privés , 2003 ( Memento du 11 octobre 2014 dans Internet Archive )
- ↑ § 38 alinéa 1 StVO
- ↑ Cour fédérale de justice, 17 décembre 1974, IV ZR 207/73.
- ↑ RS 741.01 Code de la route du 19 décembre 1958 (SVG). Dans : admin.ch . Conseil fédéral (Suisse) , consulté le 9 mai 2017 .