Gyrophare

Gyrophares bleus aux pompiers

Gyrophare sur un cabriolet Porsche historique utilisé par la police du Bade-Wurtemberg (Musée Porsche, Stuttgart)

Un gyrophare ( RKL ), également gyrophare ou gyrophare (Suisse), un gyrophare ou lampe d'avertissement émet de la lumière sur une portée de 360°. Les plus connues sont les lampes à miroir rotatif qui émettent un cône de lumière circonférentiel. Les gyrophares peuvent généralement être utilisés pour faciliter la reconnaissance visuelle, le marquage et la sécurisation des zones dangereuses ou des emplacements spéciaux. Ils sont surtout connus pour leur utilisation dans la circulation routière, où ils sont attachés aux véhicules d'urgence . Ils sont également utilisés sur les systèmes, machines et appareils dangereux ainsi que dans les systèmes d'alarme.

En Allemagne, ils sont regroupés avec le klaxon secondaire en tant que signaux spéciaux qui signalent la priorité aux autres usagers de la route .

Couleur

jaune

Gyrophare jaune

Le jaune est la couleur la plus courante pour les gyrophares en Allemagne. Il avertit des dangers de toutes sortes sur les installations fixes et les véhicules. Des exemples d'application sont la fermeture de portes roulantes, de systèmes d'alarme, de transporteurs de poids lourds, de véhicules d'utilité publique, de systèmes d'avertissement de gangs dans la construction de voies , etc. Dans les conceptions plus anciennes , les avertissements de tempête sur les lacs sont des balises rotatives à deux intervalles différents (40 et 90 tours par minute) . Les nouveaux feux d'avertissement, en revanche, sont conçus comme des feux clignotants ou des feux clignotants.

Un domaine particulier dans lequel l'utilisation des feux jaunes est réglementée au niveau international est le transport de marchandises dangereuses , comme l'ordonnance sur les tunnels dans l' ADR .

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  Un gyrophare jaune avec support magnétique ou ventouse

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  Élimination des déchets avec éclairage général allumé

bleu

"Lumière bleue"

Les gyrophares bleus et autres feux clignotants bleus ( familièrement la lumière bleue ) sont utilisés dans la circulation routière pour indiquer les véhicules d' urgence . Il avertit les autres usagers de la route des lieux de déploiement, d'accident et de danger ainsi que des déplacements de déploiement et est également utilisé lors de l'escorte de convois .

La lumière bleue a été introduite en Allemagne en 1933. Afin de répondre aux exigences de protection de l' air ( obscurcissement ), il a été stipulé que les véhicules de police devaient être équipés d'une lumière bleue, car la lumière bleue a la plus forte dispersion dans l'atmosphère et n'était donc plus visible pour les bombardiers à haute altitude. La même année, les pompiers ont été affectés aux forces de police, la police de protection contre les incendies . Ainsi, les pompiers ont également été équipés de la lumière bleue. En Autriche , l'introduction de la lumière bleue après l' Anschluss en 1938 était basée sur une circulaire émise par le Reichsführer SS. Cependant, l'introduction du feu clignotant ou du gyrophare au lieu d'une lumière rougeoyante silencieuse n'a eu lieu que dans les années 1950. .

Le Protocole additionnel du 8 juin 1977 à la Convention de Genève du 12 août 1949 sur la protection des victimes des conflits armés internationaux (Protocole I) prévoit à l'annexe I à l'article 7 paragraphe 3 que « les véhicules d'ambulance ont un ou plusieurs feux bleus qui sont aussi largement visibles que possible devraient clignoter. » Selon le paragraphe 4, le feu clignotant bleu devrait émettre 60 à 100 éclairs de lumière par minute. La tonalité de couleur y est également définie.

Une autre raison du choix de la couleur est que la lumière bleue est indubitable dans la circulation routière et peut donc être perçue immédiatement comme un signal d'avertissement à distance, car, contrairement à la lumière rouge, jaune, verte ou blanche, elle n'est ni dans les signaux lumineux. ni dans la route , le chantier de construction ou tout autre éclairage de véhicule se produit.

En dehors du trafic routier, les gyrophares bleus sont rares ; l' éclairage des voies de circulation dans les aéroports en est un exemple .

• Lire un fichier multimédia

  Vidéo d'une lumière bleue en action

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  Éclairage de piste

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  Véhicule militaire avec feux clignotants

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  Lumière bleue utilisée par la police allemande

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  Véhicule de police incendie historique

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  Véhicules d'urgence du service de secours

rouge

Feu rouge polyvalent

La lumière rouge tout autour est rarement trouvée sur les véhicules en Europe et y est parfois interdite (par exemple en Allemagne et en Autriche). En revanche, on le retrouve souvent sur les systèmes d'alarme, sur les obstacles aéronautiques tels que les immeubles de grande hauteur ou les éoliennes , pour la sécurisation des passages à niveau, pour le balisage des aéroports et pour l'éclairage de secours .

Dans de nombreux autres pays, cependant, en particulier dans la région anglo-américaine, mais aussi en partie en Europe de l'Est, ils sont utilisés soit seuls, soit en combinaison avec la lumière bleue pour identifier les véhicules d'urgence. Les pompiers et les services de secours en Autriche et en partie en Allemagne utilisent également des gyrophares rouges pour des missions plus importantes afin d'identifier la ligne de commande . Ils permettent aux véhicules de secours de s'approcher et de trouver à vue le commandement opérationnel ou la zone opérationnelle. La balise ne peut être actionnée que lorsque le véhicule est à l'arrêt.

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  un seul feu clignotant rouge

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  États Unis

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  Combinaison de lumière bleue et rouge

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  Australie

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  Feux rouges d' avertissement de collision sur un avion

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  Voyant d'alarme rouge sur l' USS Intrepid

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  De nombreux feux d'obstruction sur les immeubles de grande hauteur

vert

Les gyrophares verts sont également interdits dans la circulation routière en Allemagne et en Autriche , mais sont parfois utilisés pour marquer des véhicules (pompiers : point de rassemblement de protection respiratoire , direction des opérations (Bavière)) et des emplacements. Dans le Schleswig-Holstein, un RKL vert est utilisé pour identifier la gestion des opérations techniques (TEL) du service de secours sur les lieux. Cependant, ces feux ne sont généralement pas installés de manière permanente, mais sont portés par le chef de l' organisation du service de secours et installés uniquement sur le toit du véhicule respectif au moyen d'un support magnétique après son arrivée sur les lieux de l'incident.

En Suède également, un RKL vert est utilisé sur les sites de déploiement pour identifier la direction du service de secours médical ; Le service d'ambulance néerlandais utilise également des balises vertes pour identifier le centre de commandement en cas d'incident majeur. Aux Pays-Bas, cela est généralement pris en charge par le véhicule qui arrive en premier.

Dans certains États américains, les RKL verts sont utilisés comme « lumières de courtoisie » pour les pompiers volontaires. Il est destiné à signaler aux autres usagers de la route qu'un secouriste est de service. Même si cette lampe n'indique pas de droits ou de droits de passage particuliers dans la plupart des pays, on espère que les citoyens coopéreront volontairement. Certains États (comme le Texas ou l'Utah) utilisent également des gyrophares verts pour identifier les véhicules utilisés par la gestion des opérations, comme en Bavière et en Autriche.

Dans les grands magasins, les garages souterrains et autres grands bâtiments publics, des gyrophares verts sont utilisés, entre autres. en plus des feux de détresse obligatoires utilisés pour marquer les issues de secours.

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  Construction d'un défricheur vert

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  Véhicule de sécurité avec une barre lumineuse verte

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  Véhicule arrière de police avec gyrophare vert supplémentaire.

blanc

Des gyrophares blancs sont (comme le RKL jaune ou rouge) sur les murs du bâtiment pour identifier un système d'alarme incendie . La couleur étant une exigence de la commune ou du district, les RKL blancs sont rarement utilisés. L'exemple le plus connu d'un blanc tournant balise sont les balises de phares .

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  Véhicule de police américain avec une barre lumineuse blanche

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Embarcations

Les gyrophares sont également utilisés sur les embarcations. Si ceux-ci clignotent, ils sont appelés lumière scintillante .

Lumière pailletée bleue

Bateau de la police de l'eau de Hambourg avec une lumière bleue tout autour comme une lumière scintillante

Les embarcations de certaines autorités (par exemple, les douanes , les garde-côtes , la police de protection de l'eau et le BPOL ) ou les organisations de sauvetage aquatique (par exemple, DLRG et ASB ) affichent une lumière bleue scintillante, l'utilisation de la lumière bleue scintillante pour le sauvetage aquatique n'étant légale que dans les zones intérieures. . La seule exception est la DGzRS lors de l'exécution de tâches souveraines selon §1 SeeAufgG. En Bavière, une lumière scintillante bleue s'affiche sur les voies navigables fédérales et une jaune sur les eaux nationales (réglementation bavaroise sur la navigation).

Lumière scintillante blanche

Lumière scintillante intégrée dans le tableau bleu en signe de rencontre tribord à tribord (circulation à gauche)

Sur les voies navigables intérieures , la navigation commerciale utilise une lumière scintillante blanche pour marquer le côté du navire sur lequel le trafic venant en sens inverse doit avoir lieu.

Lumière scintillante jaune

Dans le cadre du KVR , une lumière jaune scintillante désigne les aéroglisseurs qui ne naviguent pas dans un état de déplacement d'eau.

Assemblée

Habituellement, les lumières sont fixées de telle manière qu'elles puissent être vues de tous les côtés (c'est-à-dire "tout autour") si possible. S'ils ne le sont pas, on ne parle plus de feu de signalisation rond .

Les feux peuvent être montés en permanence sur des véhicules ou des machines et des systèmes ou ils ne peuvent être montés ou installés qu'avec des supports magnétiques ou des dispositifs de serrage ou enfichables lorsque cela est nécessaire (par exemple lors de patrouilles civiles ). Dans les véhicules d'urgence, plusieurs feux sont souvent combinés avec le dispositif d'avertissement acoustique dans un même boîtier (" barre ") afin que le montage soit plus facile.

Si nécessaire, plusieurs feux peuvent être installés en plus des gyrophares. Dans les véhicules, par exemple, les feux peuvent être fixés à l'avant et à l'arrière. Comme les gyrophares sur le toit du véhicule ne sont pas visibles dans le rétroviseur lorsque le véhicule qui précède en est proche, des clignotants avant montés sur la calandre sont utilisés.

Les types

Le modèle de flash d'un gyrophare (RKL) peut être généré par une lampe à lentilles en verre (TriOptics), des lentilles en plastique, des miroirs rotatifs, des LED ou des tubes à décharge flash.

Eclairage miroir rotatif

Eclairage miroir orientable avec ampoule fixe et réflecteur orientable

Avec les lampes à miroir rotatif conventionnelles, il y a généralement une source de lumière fixe (par exemple une ampoule halogène ) au milieu du RKL. Un réflecteur parabolique tourne autour de la lampe à incandescence, dirigeant une grande partie de la lumière dans le sens d'émission et ainsi l'amplifie. La rotation constante du réflecteur conduit à l'effet de lumière clignotante bien connu.

Il existe différents entraînements pour le réflecteur (engrenage, courroie, etc.). Il existe également des modèles dans lesquels plusieurs ampoules et réflecteurs tournent ensemble. L'alimentation est alors établie via des contacts glissants.

Les rétroviseurs rotatifs sont utilisés comme feux d'avertissement sur les machines et les systèmes, pour signaler des situations dangereuses ou comme signaux spéciaux dans la circulation routière ou à des fins de démonstration. Ils faisaient également partie des barrières à la frontière intérieure allemande .

Lumière stroboscopique

Barre lumineuse bleue avec clignotants miroirs paraboliques creux

Plus récemment, des feux clignotants (multiples) sont souvent utilisés à la place des feux de miroir rotatifs. Il y a moins d'usure sur ces derniers car il n'y a pas de pièces mobiles. Ils sont également plus faciles à voir pendant la journée grâce à leur flux lumineux court et élevé .

En plus des lampes flash simples, il existe des versions de lampes flash doubles, triples et quadruples. Plusieurs flashs d'intensités diverses sont émis. Une combinaison de plusieurs feux clignotants qui clignotent dans un certain ordre les uns après les autres et créent ainsi l'effet d'un feu "courant" s'appelle un feu courant . Ces feux de circulation sont reconnus par les usagers de la route plus rapidement que les feux clignotants à commande séparée et indiquent l'itinéraire, par exemple lors de la sécurisation de chantiers routiers. En Allemagne, seuls les feux clignotants doubles sont autorisés pour la circulation routière. De nombreuses lampes stroboscopiques ont une lentille de Fresnel . Souvent, le capot entourant le tube flash est cannelé verticalement et horizontalement afin d'augmenter l'angle de sortie de la lumière.

L'inconvénient des feux clignotants purs est que la courte durée du flash n'est pas tout à fait suffisante pour évaluer adéquatement la distance entre l'observateur et le feu clignotant en vision spatiale . Pour cette raison, le feu clignotant à LED est de plus en plus utilisé, dont le temps de combustion est davantage basé sur le temps d'éclairage de la lampe à miroir rotatif classique.

Il existe également des feux clignotants portables, à piles ou sur secteur.

Lumière LED

Lumière LED bleue sur un véhicule de protection spéciale

Véhicule de police australien avec gyrophares à LED et clignotants avant à LED

Les lampes à LED se caractérisent par une luminosité élevée ainsi qu'une faible consommation d'énergie et une faible usure. Ils présentent l'avantage d'une très faible probabilité de défaillance, c'est pourquoi ils sont particulièrement adaptés aux machines et systèmes sur lesquels aucune surveillance des défaillances n'est installée.

Luminaire avec optique à lentille

Dans les années 1950, une variante de la « lumière bleue de déploiement 'EBL' » était répandue, en particulier dans le nord de l'Allemagne, dans laquelle un anneau de huit lentilles cylindriques colorées tournait autour de la source lumineuse et modulait ainsi le faisceau lumineux. Cela a conduit à l'apparence « chatoyante » qui était caractéristique de l'époque. Ce type à lumière bleue était dans les pompiers de Hambourg jusqu'au début des années 1970 en usage, il est par exemple dans certains épisodes de la série télévisée « Steel net to see ».

Les lampes à lentilles en plastique ou en verre sont plus récentes, trois lentilles étant toujours utilisées. Contrairement aux rétroviseurs rotatifs, ceux-ci ont une durée de vie plus longue, car ils ne tournent qu'à un tiers de la vitesse pour atteindre le signal d'avertissement prescrit.

Lumière aveuglante

Une lumière clignotante a généralement une source lumineuse au milieu. Il clignote à intervalles réguliers ou irréguliers. Les feux clignotants sont généralement assez peu coûteux et très répandus sur les engins et barrières de chantier, ils émettent généralement une lumière jaune ou orange.

Le clignotement augmente l'attention et nécessite moins de flux lumineux pour être perçu dans un environnement lumineux. Les voyants clignotants sur les machines indiquent souvent des conditions inhabituelles.

Homologation en circulation routière

Réglementation en Allemagne

Feu polyvalent jaune

L'utilisation de feux clignotants jaunes dans la circulation routière est réglementée en Allemagne par le StVO et le StVZO .

De plus, § 38 StVO :

Tout le monde n'est pas autorisé à utiliser des balises jaunes dans la circulation sans plus tarder. De plus, le § 52 StVZO dit :

Si les conditions ci-dessus sont remplies, des gyrophares jaunes peuvent être utilisés, si nécessaire après les avoir inscrits dans les papiers du véhicule, par ex. B. être utilisé sur les véhicules suivants :

• Véhicules d'administration routière ( dépôt d' entretien d'autoroute, dépôt d' entretien de voirie , chantiers municipaux), chasse-neige ou véhicules et engins automoteurs d'entreprises de construction ou d'entreprises forestières et agricoles
• Véhicules de collecte des ordures ménagères, véhicules municipaux (fourniture et élimination),
• Tracteurs avec accessoires extra-larges (cultivateurs, fraiseuses)
• Camions plus gros ou plus lourds que « normaux » : transports lourds, transports avec surlongueur/surlargeur et leurs véhicules d' accompagnement ,
• Le transport de matières dangereuses , là où ils sont particulièrement dangereux sur les tronçons routiers, par exemple dans les tunnels , doit être activé
• Véhicules d' assistance routière (par exemple des clubs automobiles )
• Réservoirs lors de la conduite sur route ou lorsque le système de suivi des armes est activé pour des réparations ou similaires. (par exemple, responsable de la rotation rapide de la tourelle dans les chars de combat)

Selon le StVO, cependant, l'utilisation de feux d'avertissement agréés sur les véhicules à l'arrêt pour avertir des points dangereux (accident, panne, éventuellement aussi la fin d'un embouteillage) est toujours autorisée pour tout le monde. § 53a StVZO :

Étant donné que certains feux d'avertissement sont similaires aux gyrophares jaunes clignotants à base magnétique , ils peuvent facilement être confondus avec des gyrophares selon § 52 StVZO. Cependant, les luminaires diffèrent par leur conception, leur approbation et leur objectif.

Lumière bleue tout autour

Véhicule d'un gestionnaire d'urgence de la Deutsche Bahn

Seuls les véhicules d'urgence suivants peuvent être équipés d'un feu périphérique bleu ( article 52 StVZO) :

L'utilisation simultanée de la lumière bleue et du cor de ton suivant , ce dernier connu familièrement surtout en Allemagne sous le nom de Martinshorn (marque déposée de l'inventeur Max B. Martin), est communément appelé un signal spécial . Cependant, des signaux sonores générés électroniquement sont de plus en plus utilisés à la place d'un avertisseur sonore.

De plus, § 38 StVO :

Seule l'utilisation simultanée d'un gyrophare bleu et d'un klaxon permet de préciser que les véhicules d'urgence sont prioritaires en Allemagne, et les autres usagers de la route doivent les dégager immédiatement (priorité de passage ). En Autriche, en revanche, il suffit d'utiliser l'un des deux signaux.

Réglementation en Autriche

Feux bleus habituels pour les véhicules d'urgence, feu rouge supplémentaire pour la gestion des opérations, feu vert pour le point de rassemblement des protections respiratoires

Les gyrophares en Autriche doivent être conformes au règlement ECE 65 conformément à l' article 15a (3) de l'ordonnance d'application de la loi sur les véhicules à moteur de 1967 .

L'utilisation du gyrophare jaune est réglementée par l' article 99, paragraphe 6 du KFG 1967 , dans lequel il est fait référence ici aux personnes avertissant les personnes émettant une lumière jaune-rouge .

Lors de l'installation du gyrophare bleu, une distinction est faite entre les véhicules qui nécessitent un permis pour l'installation de feux bleus et ceux qui sont autorisés à l'installer sans permis.

Véhicules qui ne nécessitent pas de permis

Selon § 20 alinéa 1 lit.d KFG 1967 , des feux bleus peuvent être fixés aux véhicules suivants sans permis :

1. Véhicules destinés à être utilisés dans le domaine des services de sécurité publique
2. Véhicules utilisés dans le domaine de l'autoprotection militaire et de la patrouille militaire
3. Véhicules destinés à être utilisés par les organes de l'administration fiscale conformément aux dispositions de la loi sur l'organisation de l'administration fiscale - AVOG, Journal officiel fédéral n° 18/1975
4. Camions de pompiers
5. Véhicules ambulanciers appartenant aux autorités locales
6. Les véhicules en possession des installations mentionnées à l' article 23 (1) 1 à 5 de la loi sur les paramédics, Journal officiel fédéral I n° 30/2002 (il s'agit de l' Arbeiter-Samariter-Bund , de la Johanniter-Unfall-Hilfe en Autriche , de la Malteser Hospitaldienst Austria , la Croix-Rouge autrichienne et le Service médical des forces armées ), qui sont utilisés pour les opérations de sauvetage d'urgence, les incidents majeurs ou les secours en cas de catastrophe
7. Les véhicules qui sont utilisés par les inspecteurs routiers assermentés conformément à l'article 97 (2) StVO pour accompagner les transports spéciaux, à condition que l'utilisation de feux bleus dans la notification conformément à l'article 39, article 82 (5), article 101 (5) ou l'article 104 (9) est une exigence a été prescrite pour la sécurité des transports pour la durée de cette escorte de transport.

Véhicules nécessitant un permis

Selon l' article 20 (5) KFG 1967 , les feux bleus ne peuvent être installés sur les véhicules suivants avec un permis que si leur utilisation est dans l'intérêt public et, d'autre part, il n'y a pas de soucis du point de vue de la circulation et sécurité de fonctionnement et sont uniquement destinés aux utilisations suivantes :

1. Véhicules exclusivement ou principalement destinés aux pompiers
2. Véhicules pour la fonction publique
3. Véhicules pour le service de secours ou le service de secours en montagne
4. Véhicules pour la garde médicale des collectivités locales, des associations médicales ou des organismes de sécurité sociale
5. Véhicules pour l'exécution d'une assistance médicale urgente par des médecins dans des zones à fort trafic où il n'y a pas de service d'ambulance tenu par un médecin et pas de service médical de garde conformément à la lettre d ; Avant de statuer sur une demande d'octroi d'une licence, une déclaration de l'Ordre des médecins sur la question de la nécessité d'accorder cette licence doit être obtenue
6. Véhicules pour l'exécution des services d'urgence d'urgence en coopération avec les pompiers ou les services publics d'urgence dans les accidents de la circulation dans lesquels des véhicules de transport de marchandises dangereuses sont impliqués
7. Véhicules pour la fourniture d'une assistance vétérinaire d'urgence par des vétérinaires dans des zones très fréquentées où il n'y a pas de service d'ambulance vétérinaire disponible ; Avant de statuer sur une demande d'octroi d'une autorisation, un avis de la Chambre des vétérinaires sur la question de la nécessité d'accorder cette autorisation doit être obtenu
8. Véhicules pour l'exécution d'une assistance médicale urgente par des spécialistes (dans les zones à fort trafic), à condition qu'ils soient de garde en raison des règles d'organisation de l'hôpital
9. Des véhicules pour les sages-femmes indépendantes habilitées à accoucher à domicile pour les aider à rejoindre plus rapidement le lieu de naissance à domicile
10. pour la suppression urgente des interférences des systèmes de radio et de communication ainsi que des centres de contrôle des organisations BOS ( autorités et organisations chargées de tâches de sécurité ).

La liste ci-dessus est exhaustive. Aucun permis de feu bleu ne peut être délivré pour d'autres véhicules.

Selon l' article 20 (4) KFG 1967, le gouverneur est responsable de la délivrance du permis . Selon l' article 20 (6) KFG 1967, cela doit également imposer des conditions correspondantes ou des restrictions de temps, de lieu ou de matériel sur la validité.

Réglementation en Suisse

Chaque canton en Suisse a sa propre pratique d'approbation individuelle. Pendant longtemps, les optiques à miroir n'étaient pas autorisées, qui étaient montées sous le même dôme que le miroir rotatif lui-même et qui entraînaient un effet de lumière courante. Cependant, le canton de Genève les tolérait. Il en va de même pour les miroirs multiples (doubles miroirs ou lampes décalées de 180°).

En cas de danger particulier, les feux bleus peuvent être utilisés sur les véhicules d'urgence à l'arrêt pour se protéger des accidents ou des zones dangereuses, mais uniquement jusqu'à ce que d'autres mesures de sécurité aient été prises. En Suisse, les feux clignotants bleus et les avertisseurs sonores alternatifs ne peuvent être allumés sur les véhicules que si le véhicule d'urgence revendique et exerce effectivement sa priorité, c'est-à-dire lors de déplacements d'urgence. Par considération, les missions sont souvent effectuées de nuit sans cornes alternées. L'utilisation exclusive de feux clignotants bleus ne donne lieu à aucun traitement préférentiel. Dès que les véhicules d'urgence ou de secours entrent sur l'autoroute, le trafic suivant est interdit de dépasser, car chaque véhicule de dépassement représente un obstacle potentiel par la suite. Dans la pratique, cette réglementation est généralement appliquée de telle sorte que les véhicules entrant sur l'autoroute sortent et roulent en quinconce sur toutes les voies. Cela forme une barre de verrouillage qui empêche le trafic suivant de dépasser.

Principalement sur les véhicules de police, des indicateurs de direction orange sont montés sur la barre d'avertissement ou sur le toit du véhicule afin que des avertissements jaunes puissent être donnés. Cependant, les lampes à incandescence de 21 watts avec lentilles de Fresnel utilisées sont beaucoup plus sombres que le gyrophare bleu avec des lampes H-1 de 55 watts (12 volts) ou H-1 de 70 watts (24 volts).

Depuis la fin des années 1990 , les barres de signalisation bleues avec feux clignotants orange intégrés sont également autorisées en Suisse. En plus des feux clignotants bleus, les voyants oranges ne sont pas rarement allumés pendant le trajet d'urgence, ce qui augmente la visibilité du véhicule d'urgence, mais n'est pas conforme à la loi.

Réglementation au Liechtenstein

Les véhicules de la police et des services médicaux (éventuellement aussi des médecins urgentistes) ainsi que les véhicules spécialement équipés des pompiers, des secours en montagne et des Samaritains, qui s'annoncent par un feu bleu clignotant et un klaxon changeant, ont la priorité dans la circulation routière, même si la circulation est réglementée par des signaux lumineux (Art 18 VRV).

La lumière bleue et le klaxon sonore alternatif ne peuvent être utilisés que

• tant que le voyage d'affaires est urgent et
• les règles de circulation ne peuvent pas être respectées (Art 18 al. 3 VRV).

Le déplacement professionnel est urgent si le respect du code de la route rend impossible l'accomplissement des tâches. Le non-respect du code de la route ne doit cependant ni mettre en danger ni gêner de manière déraisonnable les autres usagers de la route (Art 94a VRV).

Voir également

• Klaxon subséquent
• balise
• Combinaison complète
• Feu de position (expédition)
• Lumière scintillante (expédition)

Littérature

• Josef Schütz : Les livres rouges, numéro 8 - Camions de pompiers, partie I . 11e édition. Kohlhammer, Stuttgart 1996, ISBN 978-3-17-013954-1 . 

Preuve individuelle

1. ^ Protocole additionnel du 8 juin 1977 à la Convention de Genève du 12 août 1949 sur la protection des victimes des conflits armés internationaux (Protocole I). (PDF; 315 Ko).
2. ↑ ENSEMBLE, No. 2998 ÉTAT DU NEW JERSEY 211e LÉGISLATURE. 7 juin 2004, consulté le 21 juin 2018 . 
3. ↑ Office fédéral de la justice : KVR Règle 23, lettre b.
4. ↑ Règlement 65: Accord sur l'acceptation des règlements techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, des équipements et des pièces qui peuvent être installés et / ou utilisés dans des véhicules à roues et les conditions de la reconnaissance mutuelle des permis délivrés conformément au présent règlement (CEE 65) ( Memento du 15 mai 2012 dans Internet Archive ) (PDF; 779 kB)
5. ↑ Condamnation judiciaire du RIS à la décision VwGH GZ 0638/74 du 23 octobre 1974
6. ↑ Ordonnance sur la circulation routière du 1er août 1978, LGBl 19/1978.