SMS impératrice Augusta

Empire allemandEmpire allemand (Reichskriegsflagge)
SMS Impératrice Augusta LOC det 4a04854.jpg
Données du navire
Type de navire Croiseur de pont blindé Croiseur
protégé
Classe de navire Navire unique
Désignation de construction : Croiseur II Classe H
Pose de la quille : 1890
Mise à l'eau ( baptême du navire ) : 15 janvier 1892
Mise en service : 17 novembre 1892
Conversions : 1893/94, 1903-05, 1916
Constructeur: Chantier naval Germania à Kiel
Équipage: environ 430 hommes
Coûts de construction : 8 697 000 points
Spécifications techniques
Déplacement : Construction : 6 056 t
Maximum : 6 318 t
Longueur: KWL : 122 m
sur tout : 123 m
Largeur: 15,50 mètres
Brouillon : 7,40 mètres
Système de chaudière : 8 chaudières à double cylindre
Machinerie: 3 machines à triple expansion 3 cylindres debout
Nombre de vis : 3
Vitesse de l'arbre : 124 / min
Puissance de la machine : Essai routier : 14 015 PSi
Charge continue : 12 500 PSi
Vitesse de pointe: 21,5 nœuds
Réserve de carburant: 810 tonnes de charbon
Varier: 3240 nm à 12 nœuds
Armure
Plate-forme: 70 mm
Tour de commandement : horizontale : 20 mm
verticale : 50 mm
Armement
jusqu'en 1896 :
  • 4 × 15 cm L / 30 Rk
    292 tours
  • 8 × 10,5 cm L / 30 Sk
    777 cartouches
  • 8 × 8,8 cm L / 30 Sk
    1361 tours
  • Canon revolver 4 × 3,7 cm
  • 5 × tubes lance-torpilles 35 cm (4 pivotants sur les côtés, 1 sous l'eau à l'avant)
1896-1916 :
  • 12 × 15 cm L / 35 Sk
    1064 coups, 126 hm
  • 8 × 8,8 cm L / 30 Sk
    1600 coups
  • 5 × tubes lance-torpilles 35 cm (à partir de 1907 : uniquement tube d'étrave)
à partir de 1916 :
  • 1 × 15 cm L / 45 Utof
  • 4 × 10,5 cm L / 45 Utof
  • 4 × 8,8 cm L / 45 Sk
  • 4 × 8,8 cm L / 35 Sk
  • 5 × 8,8 cm L / 30 Sk
  • 1 × 8,8 cm L / 30 UK
Commandants
Commandants

Le SMS Kaiserin Augusta était un croiseur protégé de la marine impériale . Il s'agissait d'un seul navire , la construction de navires jumeaux étant parfois envisagée. Il a été nommé d'après l' épouse du Kaiser Wilhelm I, décédé en 1890 .

conception

Par rapport aux conceptions précédentes, un changement dans le blindage (voir ci-dessous) a entraîné un armement amélioré et une vitesse accrue, avec un essai routier de 21,5 nœuds. Ce nouveau type de navire s'appelait croiseur de pont blindé . Il devrait y avoir un compromis entre les croiseurs de reconnaissance de la flotte et les croiseurs d'outre - mer à utiliser dans les colonies. Le croiseur de pont blindé (après l' Empress Augusta il y avait encore la classe Victoria Louise ) n'était qu'une étape intermédiaire vers le croiseur cuirassé , la première unité construite en Allemagne à être le Fürst Bismarck en 1900 .

Armement

L'armement a été modifié plusieurs fois. L' Impératrice Augusta fut mise en service avec un armement provisoire. Au cours de son service effectif de 1895 à 1902, il se composait de douze canons de 15 cm dans des nids d'hirondelles , de huit canons de 8 cm et de cinq tubes lance-torpilles de 35 cm . Après la conversion en navire-école d'artillerie en 1916, il y avait un 15 cm L / 45 UToF , 4 × 10,5 cm L / 45 UToF, 4 × 8,8 cm L / 45 TK, 4 × 8,8 cm L / 35 SK et un 8,8 cm L/30 UToF à bord.

Armure

Pour la première fois en Allemagne, le blindage latéral est abandonné au profit d'un pont blindé de 70 mm d'épaisseur au niveau de la ligne de flottaison. Cela devrait servir de protection pour la coque sous-marine. L'élimination du blindage latéral obsolète a conduit à un poids réduit, c'est pourquoi la conception a pu être globalement réduite.

conduire

L'entraînement était des machines à triple expansion avec des chaudières à cylindres au charbon, qui ont atteint 14 015 PSi en fonctionnement d'essai. Le Kaiserin Augusta fut le premier navire allemand à trois hélices de la marine impériale. Cet entraînement a été jugé insatisfaisant, car à partir d'une vitesse d'environ 18 nœuds, de violentes vibrations se sont produites en raison des machines déséquilibrées et l' Empress Augusta était connu dans les cercles navals comme shaker à cocktails .

Utilisation et localisation

SMS impératrice Augusta à New York
L'impératrice Augusta quitte New York, chromo-lithographie de C. Saltzmann 95, n°13 de G. Wislicenus, Unsre Kriegsflotte - restauré, sans bordure

La pose de la quille de la corvette croiseur a eu lieu en 1890 au chantier naval Germania à Kiel . Elle fut baptisée le 15 janvier 1892 par le capitaine de vaisseau Prince Heinrich de Prusse , l'un des petits-fils de feu l'Impératrice. La mise en service de l' Impératrice Augusta eut lieu le 17 novembre 1892 avec un armement provisoire.

Bien que les essais ne soient pas terminés, l' Empress Augusta est envoyé à New York le 29 mars 1893 pour assister à la Columbian Naval Review , un événement marquant le 400e anniversaire de la découverte de l'Amérique . La participation devrait avoir lieu avec le croiseur SMS Seeadler , qui venait d'entrer en service et qui était déjà parti 14 jours plus tôt.

Après la réunion devant Halifax , l' Impératrice Augusta a dû haler les aigles de mer à cause d'un manque de charbon, car elle avait mal calculé son approvisionnement en charbon. Le 26 avril, les deux navires entrèrent sur Hampton Roads . Après la fin des célébrations, les deux navires sont repartis le 13 mai. Le Seeadler fut envoyé en Afrique de l'Est pour remplacer le croiseur SMS Schwalbe , tandis que l' Empress Augusta retournait à Kiel. Le croiseur n'avait que partiellement fait ses preuves. Il a atteint une vitesse moyenne élevée lors de la traversée et était le navire le plus rapide de la flotte impériale, mais les formations de navires se sont avérées trop faibles. L' Empress Augusta fut donc désarmé le 21 juin 1893 pour être amélioré.

Le 3 avril 1895, l' Empress Augusta , reclassé en croiseur de classe II, est remis en service. En juillet, elle a effectué un voyage au Maroc avec SMS Hagen et SMS Stosch . Là, les navires étaient censés faire respecter les exigences du Reich, qui n'ont été satisfaites de manière satisfaisante qu'après l'assassinat de deux marchands allemands. Au même moment, le 1er escadron avait marché jusqu'au nord de l'Espagne pour des raisons de sécurité. L' Impératrice Augusta est partie après des concessions du gouvernement marocain le 5 août, de Tanger et est entrée à nouveau au milieu du mois pour pratiquer la flotte en mer du Nord. Du 10 mars au 1er mai 1896, il sert de croiseur d'escorte pour le yacht impérial Hohenzollern .

Le 6 février 1897, elle est envoyée en mer Méditerranée à cause d'un soulèvement de la population chrétienne en Crète contre la domination ottomane . Il était censé empêcher une guerre gréco-turque avec les navires d'autres États. Elle est arrivée au large de la Crète le 21 février, où des troupes grecques régulières étaient également déployées depuis le 15 février. Le 25 février 1897, ils déployèrent un corps de débarquement auprès d'une association internationale à La Canea ( La Canée ) afin d'empêcher les attaques des insurgés. Certains des navires internationaux ont tiré sur les insurgés pour empêcher les troupes turques de les envahir. Un blocus de l'île a été décrété le 15 mars pour empêcher les combats de s'étendre. Outre l' Empress Augusta, le destroyer britannique HMS Ardent , le destroyer français Fancon , la canonnière italienne Caprera , la canonnière russe Grozjashchi et le SMS Tiger autrichien étaient également présents . Lorsque la guerre éclata le 17 avril, des parties de la flotte internationale et de l' impératrice Augusta furent déplacées à Athènes afin de ne pas y permettre une révolution.

En novembre 1897, après l'occupation de Kiautschou, l' impératrice Augusta de la Méditerranée, qui se trouvait actuellement à Smyrne , reçut l' ordre de se rendre en Chine en tant que première partie de la 2e division de l' escadron de croiseurs d'Asie de l' Est pour y renforcer les unités. Elle a pris son corps de débarquement en Crète le 19 novembre et a ensuite couru vers l'Asie de l'Est. En décembre 1897, il atteignit la zone de la gare de Singapour , bien avant les navires envoyés de chez lui. En juin 1898, il se présente comme navire amiral temporaire avec le chef d'escadron Otto von Diederichs à Manille , où il y a des différends considérables avec les Américains pendant la guerre hispano-américaine . Après l' incident de Manille , l' Impératrice Augusta, en accord avec les Américains, fait venir le capitaine général espagnol et sa famille à Hong Kong le 13 août . En octobre 1898, elle fit venir des parties du bataillon de la mer de Tsingtau à Taku , qui étaient censées prendre en charge la protection de l'ambassade à Pékin. En septembre 1899, l' Empress Augusta fut reclassé en grand croiseur en vertu des lois navales . Lorsque la rébellion des Boxers a éclaté en 1900, elle était toujours en Asie de l'Est et a transporté d'autres parties du III. Bataillons de mer à Taku. Ils ont également donné une partie de leur équipage aux troupes de secours. Parmi les victimes de l'opération figurait le premier officier, le capitaine de corvette Oltmann Buchholz .

Du 26 octobre au 18 novembre, l'ancien croiseur est à nouveau le représentant phare de l'escadrille. Après un contrôle technique au Japon, il entame son voyage de retour le 6 mars 1902, en compagnie des torpilleurs S 91 et S 92 , en service au large de la Chine depuis 1900, et dont le navire jumeau le S 90 est resté en Asie de l'Est. jusqu'en 1914. Pour le voyage de retour, elle a échangé le commandant avec Hertha et a couru en Allemagne sous le capitaine Derzewski, tandis que le futur chef de flotte, le capitaine Ingenohl, est resté en Asie de l'Est pendant une autre année.

Le 7 juin, le croiseur arrive à Kiel avec ses compagnons et est désarmé le 16 juin 1902. Bien que désuets, des travaux de modernisation ont été effectués sur le navire dans la réserve entre 1903 et 1905.

Au cours de la Première Guerre mondiale, le navire-école d'artillerie utilisé, l' impératrice Augusta, a été mis au rebut dans les années 1920.

Commandants

Membres d'équipage connus

Preuve individuelle

  1. ↑ Utof = abréviation de U -Boots- et To rpedoboots- F lugabwehrkanone . Un canon anti-aérien avec une monture particulièrement étroite qui, grâce à sa conception, pouvait également être monté sur les ponts étroits des sous-marins et des premiers torpilleurs.
  2. ↑ Uk = Abréviation de U -Boots- K anone . Un canon cible marin avec une monture particulièrement étroite qui, grâce à sa conception, pouvait également être utilisé sur les ponts étroits des sous-marins.

Littérature

  • Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass : Les navires de guerre allemands 1815–1945 Volume 1 . Bernard & Graefe Verlag, Munich 1982. ISBN 3-7637-4800-8
  • Hans H. Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz : Les navires de guerre allemands : Biographies - un miroir de l'histoire navale de 1815 à nos jours , Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford, 7 volumes
  • Erwin Strohbusch : Construction de navires de guerre depuis 1848 , German Maritime Museum, Bremerhaven 1984

liens web

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