Direction des chemins de fer du Reich Munich

La Reichsbahndirektion Munich était une autorité administrative régionale de la Deutsche Reichsbahn . De 1920 à 1933, la direction faisait partie de l' administration du groupe bavarois . Le précurseur a été la Direction des chemins de fer de Munich les chemins de fer bavarois en 1904 , ce qui est retourné au premier bureau des chemins de fer de Munich établi en 1845 .

Après la fondation de la Deutsche Bundesbahn, le nom a été changé en Bundesbahndirektion München . Il a été dissous au cours de la réforme ferroviaire en 1993.

récit

L' administration générale des chemins de fer royaux a créé le premier bureau des chemins de fer de Munich en juillet 1845 pour gérer les itinéraires autour de Munich. Le 14 novembre 1851, le bureau des chemins de fer de Munich a été transformé en bureau de poste supérieur et bureau des chemins de fer de Munich . En reprenant une partie des lignes de l' Actiengesellschaft der Bavarian Eastern Railways , le réseau d'itinéraires gérés s'est considérablement développé le 15 avril 1875. Le bâtiment de gestion de l'Ostbahnen à la gare centrale de Munich a continué à être utilisé par l'autorité ferroviaire. En 1876, la Direction générale de l'Autorité royale des transports éleva l'Office des chemins de fer à Oberbahnamt München . En 1894, les bureaux des chemins de fer de Munich Ostbahnhof , Munich Südbahnhof et Munich Centralbahnhof ainsi que les administrations ferroviaires de Holzkirchen , Mühldorf , Pasing , Simbach et Starnberg ont été affectés à cela. En 1904, la structure administrative fut réorganisée pour la première fois et les bureaux supérieurs des chemins de fer devinrent des départements d'exploitation ferroviaire. Le 1er avril 1907, les chemins de fer bavarois réduisirent le nombre de leurs directions, tandis que Munich reprit les liaisons de l'ancien Rosenheim Oberbahnamt .

Lorsque la Deutsche Reichsbahn a été fondée, la Direction des chemins de fer de Munich y a été transférée le 1er avril 1920 et, à partir du 6 juillet 1922, également officiellement appelée la Direction des chemins de fer de Munich (RBD) . La Bavière avait obtenu une instance intermédiaire distincte sous la forme de l' administration du groupe bavarois dans le traité d'État avec le Reich , de sorte que les directeurs de la Reichsbahn bavarois n'étaient pas directement subordonnés au siège de Berlin. Le territoire de la Reichsbahndirektion de Munich s'étendait en grande partie dans le district de Haute-Bavière sur les contreforts alpins et dans les Alpes bavaroises .

Le 1er octobre 1933, l'administration du groupe bavarois est dissoute et ses tâches sont reprises par la Deutsche Reichsbahn. Ensuite, la Reichsbahndirektion Munich a déménagé dans le bâtiment administratif du groupe sur l' Arnulfstrasse . L'ancien bâtiment de la Reichsbahndirektion a été repris par la Reichsbahn-Zentralamt nouvellement fondée à Munich.

La nouvelle direction de la construction de la Reichsbahn de Munich (RBauD Munich) a été fondée le 1er janvier 1938 pour soulager la Reichsbahndirektion des plans de reconstruction national-socialiste des systèmes ferroviaires de Munich . Après l' annexion de l' Autriche , RBD Munich a repris les lignes de chemin de fer Kufstein - Innsbruck et Innsbruck - Mittenwald de la direction fédérale des chemins de fer dissoute d' Innsbruck le 31 mars 1938 . Avec la nationalisation de la Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG), tous les itinéraires du GAL, y compris le chemin de fer de la vallée de l' Isar , ont été transférés à la Reichsbahndirektion à Munich le 1er août 1938 . Le 1er octobre 1944, le département de construction de la Reichsbahn a été dissous en raison des effets de la Seconde Guerre mondiale ; Une tige de construction est restée jusqu'à la fin de la guerre. Les raids aériens sur Munich ont détruit de grandes parties du quartier général sur l'Arnulfstrasse.

Le 22 mai 1945, les itinéraires repris par la direction fédérale des chemins de fer d'Innsbruck en 1938 sont restitués aux chemins de fer autrichiens. Après la création de la Deutsche Bundesbahn le 7 septembre 1949, l'ancienne Reichsbahndirektion reçut le nom de Direction fédérale des chemins de fer de Munich le 18 décembre 1951 .

Le 1er mai 1971, la Direction fédérale des chemins de fer d'Augsbourg a été dissoute. La zone de gestion a été en grande partie attribuée à la Direction fédérale des chemins de fer de Munich.

Réseau de routes

Les itinéraires importants au sein de la direction étaient:

Président

Dans la période entre le passage des chemins de fer bavarois à la Reichsbahn en 1920 et le passage au chemin de fer fédéral allemand en 1949, les présidents suivants de la Reichsbahndirektion Munich étaient en fonction:

Littérature

  • Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: La plaque tournante du sud. Jonction ferroviaire de Munich . Ed.: Peter Lisson . Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9 , p. 137-139 .

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Korhammer, Franzke, plaque tournante de Rudolph du Sud . 1991, p. 137-138 .
  2. ↑ Korhammer, Franzke, plaque tournante de Rudolph du Sud . 1991, p. 138 .
  3. ↑ Korhammer, Franzke, plaque tournante de Rudolph du Sud . 1991, p. 158 .
  4. ↑ Direction des chemins de fer de Munich. In: bahnstatistik.de , consulté le 17 décembre 2016.
  5. ↑ Korhammer, Franzke, plaque tournante de Rudolph du Sud . 1991, p. 138-139 .
  6. ↑ Walther Zeitler, Helge Hufschläger: Le chemin de fer en Souabe . Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1980, ISBN 3-87943-761-0 , page 203.
  7. ↑ Joachim Lilla : Ministre d'État, hauts fonctionnaires administratifs et fonctionnaires (NS) en Bavière de 1918 à 1945: V. Autorités de l'administration financière, postale et ferroviaire. Dans: Bayerische Landesbibliothek Online , 8 novembre 2012, consulté le 19 janvier 2020.