Centre de performances Opel

L' Opel Performance Center GmbH était une filiale indépendante du constructeur automobile Opel et était responsable de la planification, du développement et de la coordination à l'échelle européenne de toutes les activités de sport automobile de la marque Opel.

Avec le retrait de la marque Opel du DTM et le regroupement des activités de sport automobile chez General Motors dans la marque Chevrolet , les tâches de l'Opel Performance Center GmbH ont été intégrées à l'actuel Adam Opel AG.

L’objectif principal de l’OPC était l’implication d’Opel dans le sport automobile, par exemple dans le DTM jusqu'en 2005, dans le British Touring Car Championship ( BTCC ) et dans les rallyes , ainsi que sur l’ augmentation des performances des modèles de production, qui portent l’abréviation OPC puis au-dessus du réseau normal de concessionnaires de la société Opel ont été vendus.

Le directeur général d'OPC GmbH était l'ancien pilote de course DTM Volker Strycek , qui a remporté le DTM en 1984 et la course de 24 heures au Nürburgring en 2003 .

À la fin du mois d'octobre 2005, une Astra H OPC a sapé le record de la classe sur le Nürburgring de quatre secondes en 8: 35,93 minutes. Manuel Reuter était au volant . Ce disque dur a été minutieusement mis en scène (diverses caméras sur la voiture et sur la piste, prises de vue en hélicoptère) et enfin sur un DVD avec le titre Pure Passion comme outil marketing, y compris en complément du magazine Opel 01/2006 et du 01 / Diffusion de l'édition 2006 du dépliant publicitaire OPC Inside .

Vue d'ensemble des modèles OPC produits

• Astra G OPC 1 (1999–2002) avec un moteur de 2,0 litres de 118 kW (160 ch), modèle d'homologation du sport automobile limité à 3000 pièces.
• Astra G OPC 2 (2002–2004) avec un moteur turbo de 2,0 litres de 147 kW (200 ch), également disponible en caravane.
• Zafira A OPC (2001-2005) avec un moteur turbo de 2,0 litres avec d'abord 141 kW (192 PS), puis plus tard avec 147 kW (200 PS)
• Vectra C OPC (2005-2008), qui était disponible en version berline et caravane et était initialement propulsée par un moteur V6 turbo de 2,8 litres de 188 kW (255 ch) (accélération de 0 à 100 km / h en 6, 7 s) . Pour l'année modèle 2007, la puissance a été augmentée à 206 kW (280 PS).
• Astra H OPC (2005-2010), qui est basé sur l'Astra GTC ( Gran Turismo Compact ) et a une puissance de 177 kW (240 ch) avec le moteur turbo de 2,0 litres.
• Meriva A OPC (2006-2010), qui dispose d'un moteur turbo de 1,6 litre de 132 kW (180 ch).
• Zafira B OPC (2005-2010), qui, comme l'Astra H OPC, était propulsée par un moteur turbo de 2,0 litres d'une puissance de 177 kW (240 ch).
• Corsa D OPC (2007-2014), qui dispose d'un moteur turbo de 1,6 litre de 141 kW (192 ch).
• Corsa D OPC Nürburgring Edition (2011-2014), qui dispose d'un moteur turbo de 1,6 litre de 155 kW (210 ch) et d'un différentiel mécanique à glissement limité à disques multiples de série.
• Opel Corsa E OPC (2015-2018), qui dispose d'un moteur turbo de 1,6 litre de 152 kW (207 ch) l.
• Astra J OPC (2012-2018), qui dispose d'un moteur turbo de 2,0 litres de 206 kW (280 ch) et d'un différentiel mécanique à glissement limité à disques multiples de série.
• Insignia A OPC (2009-2017), qui dispose d'un moteur turbo V6 de 2,8 litres de 239 kW (325 ch) et d'une transmission intégrale de série.

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  Astra OPC 1, n ° 2239 sur 3000

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  Vectra C OPC (2005-2008)

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  Astra H OPC (2005-2010)

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  Meriva A OPC (2006-2010)

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  Corsa D OPC Nürburgring Edition (2011-2014)

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  Insigne A OPC (2009-2017)

Véhicules concept

Opel Astra G OPC X-Treme Concept

Depuis l'existence de l'OPC, les études suivantes ont été présentées; celles-ci portaient le label OPC ou donnaient un avant-goût d'un modèle de série OPC plus récent.

• 2001: Opel Astra OPC X-treme - Une version de rue de l' Astra V8 Coupé du DTM avec 444 ch.
• 2002: Opel Corsa OPC - Version OPC de l' Opel Corsa C , qui avait un moteur turbo de 1,6 litre de 175 ch et 210 Nm.
• 2003: Opel Vectra OPC - étude OPC proche de la série du pré-lifting Vectra GTS avec un moteur turbo diesel 1,9 litre 212 ch et 400 Nm.
• 2004: Opel Astra HPC - étude de l' Astra H OPC 2005 .
• 2010: Opel GTC Paris Concept - Perspectives sur l' Astra J OPC, sortie en 2012 .
• 2014: Opel Astra OPC Extreme - étude basée sur l' Astra OPC , qui devrait être produite en petite série.

Camp de course OPC 2008

L'OPC Race Camp est organisé par l'Opel Performance Center depuis avril 2007. Il s'agissait d'une série d'événements ressemblant à un casting pour les pilotes de course, dont les vainqueurs ont pris part aux 24 heures du Nürburgring en 2008. Il y avait un total d'environ 18 422 candidats, dont 500 ont été sélectionnés et ont pris part à un premier événement de sélection. Cela a été suivi par d'autres événements, notamment sur le Nürburgring et sur Magny-Cours . Les candidats ont été jugés par des pilotes de course expérimentés tels que Manuel Reuter . En mai 2008, les huit meilleurs participants ont disputé la course des 24 heures du Nürburgring dans la catégorie SP3T pour les véhicules équipés de turbocompresseurs et de 1600 à 2000 cm3 dans deux versions de course de l'Opel Astra OPC construite par Kissling Motorsport et d'une puissance de plus de 220 kW. . L'équipe OPC Race-Camp 2008 était composée de:

• Christian Bach, Allemagne
• Christian Bollrath, Allemagne
• Martin Karlhofer, Autriche
• Stefan Leitner, Autriche
• Dr. Peter Pangert, Allemagne
• Alex Plenagl, Allemagne
• Benjamin Scharf, Allemagne
• Kurt Wenger, Suisse

Camp de course OPC 2010

La sélection des talents sous la forme d'un spectacle de casting de pilotes de course a été réalisée dans un deuxième tour en 2009. L' OPC Race Camp a repris sous la direction de Manuel Reuter, soutenu par Joachim Winkelhock et d'autres jurés. Depuis le début de 2009, l'équipe avait été occupée à sélectionner les huit pilotes de course parmi environ 22 500 candidats en ligne qui devaient prendre part à la course des 24 heures 2010 au Nürburgring . 750 participants d'Allemagne, d'Autriche et de Suisse ont été sélectionnés et sélectionnés pour les cycles décisionnels connus sous le nom de niveau. La décision a commencé sur le site d'essai d'Opel à Dudenhofen , qui a été vendu au fournisseur de services français Segula Technologies SA en 2019 .

Les candidats restants pour la course des 24 heures de 2010 étaient:

• Sebastian Amossé, Allemagne / France
• Roger Büeler, Suisse
• René Hiddel, Allemagne
• Arne Hoffmeister, Allemagne
• Thierry Kilchenmann, Suisse
• Lars Nebelin, Allemagne
• Jean-Marie Rathje, Allemagne
• Dennis Rieger, Allemagne
• Hendrik Scharf, Allemagne
• Charlotte Wilking, Allemagne

Voir également

• Fabrication automobile Irmscher
• Steinmetz Opel Tuning

Preuve individuelle

1. ↑ Fichier automatique: Opel Astra OPC X-Treme
2. ↑ Portail presse: étude Opel Corsa OPC
3. ↑ AutoDatei: étude Opel Vectra OPC
4. ↑ Auto File: étude Opel Astra HPC
5. ↑ AutoDatei: étude Opel GTC Paris
6. ↑ AutoFile: Opel Astra OPC Extreme
7. ↑ ^{a b} Site officiel de l'Opel OPC Race Camp
8. ↑ Das Auto-Magazin 2.0: OPC Race Camp avant la grande finale
9. ^ Technologies Segula Dudenhofen. Consulté le 9 décembre 2020 (allemand). 

liens web

• Site officiel sur opel.de