Ny-Ålesund

Ny-Ålesund
Ny-Ålesund
Donnee de base
Pays	Norvège
Espace extérieur	Svalbard
Coordonnées :	78 ° 55 '  N , 11 ° 56'  E Coordonnées : 78 ° 55 '  N , 11 ° 56'  E78.924444444444 11.928611111111
Résidents :	34 (31 décembre 2013)
Superficie :	300 km²
Densité de population :	<1 habitant par km²

Ny-Ålesund en été

Svalbard au lever du jour, vue de Ny-Ålesund

Ny-Ålesund (anciennement Kings Bay dans différentes langues , d'après la compagnie minière locale) est une petite ville de l'île de Spitzberg dans le district administratif norvégien de Svalbard . C'est l'un des villages les plus septentrionaux de la planète . Environ 30 personnes y vivent en hiver et environ 120 personnes en été. Comme il n'y a pas de routes développées entre les lieux du Svalbard, l'approvisionnement se fait soit par avion, soit par bateau pendant la période sans glace. L'endroit est également accessible depuis Longyearbyen en motoneige . Ny-Ålesund possède le bureau de poste le plus septentrional du monde.

Le premier bâtiment a été construit en 1901 par une entreprise privée de charbon , le lieu a été fondé en 1916. La production privée de charbon a d'abord été interrompue en 1929 en raison d'un manque de rentabilité, mais a repris sous la gestion de l'État à partir de 1945. Après un accident de mine en 1963, l'extraction du charbon a finalement été arrêtée. A cette époque, environ 200 personnes vivaient dans l'endroit qui devait être abandonné après la fin de l'extraction du charbon. Cependant, des plans surgirent rapidement qui prévoyaient d'utiliser les bâtiments existants pour une station de recherche polaire. La première station de recherche a été ouverte en 1968 par une décision du gouvernement norvégien. Depuis lors, Ny-Ålesund est devenu un centre de recherche international.

la géographie

Ny-Ålesund est la colonie actuelle la plus septentrionale du Svalbard. Il est situé sur la côte sud du Kongsfjord sur Brøggerhalvøya en terre d' Oscar II dans la partie nord-ouest de l'île de Svalbard . La péninsule est un paysage de montagne avec des sommets de 600 à 800 mètres de haut, Brøggertinden est le plus haut d'entre eux. Les autres sommets de la région sont le Scheteligfjellet, le Botnfjellet, le Nobilefjellet, le Nielsenfjellet et le Dolotoppen.

La zone détenue par Kings Bay AS couvre 300 kilomètres carrés.

Ny-Ålesund est située à 1231 km du pôle Nord , 107 km de Longyearbyen et 2420 km d' Oslo .

géologie

Le Groenland et le Svalbard étaient encore ensemble au Tertiaire , c'est pourquoi on retrouve ici les mêmes couches rocheuses qu'au Groenland.

Le grès rougeâtre du désert est visible à l'extérieur de Ny-neslesund sur Kongsfjordneset et sur Brøggerbreane (BrBgger Glacier) au sud. Ce sable date de l'époque où le Svalbard était à la même latitude que les régions désertiques d'Afrique du Nord. Le grès rougeâtre est la raison pour laquelle les rivières glaciaires de la région ont une forte couleur rougeâtre.

la biologie

Harelde kakawi dans le Kongsfjorden

Il y a des centaines de milliers d'oiseaux marins dans le Kongsfjorden (Königsfjord) et dans le Krossfjord voisin . Les espèces communes comprennent le fulmar , la mouette tridactyle , le macareux moine , le guillemot à miroir et la maman à bec épais . Il y a aussi des goélands et des renards arctiques. Il existe une importante population d' eiders à duvet nicheur sur les îles du Kongsfjorden , entre 1 000 et 4 500 couples ont été observés entre 1982 et 2002. Le nombre de bernaches nonnettes sur les îles est estimé à 250 à 300 couples.

Au printemps 2002, 480 phoques ont été dénombrés sur le Kongsfjorden, ainsi que des baleines.

À Brøggerhalvøya, 15 rennes du Svalbard ont été aperçus par l'Institut polaire norvégien en 1978 . Le nombre a augmenté rapidement en raison des bons pâturages et de la faible mortalité en hiver et en 1993, il y avait déjà 375 animaux. Au cours de l'hiver 1994, il y a eu beaucoup de neige et de précipitations dans la région, ce qui a gravement touché les animaux et fait chuter la population à seulement 75.

climat

Le climat de Ny-Ålesund est arctique, mais relativement doux pour un endroit à 78° de latitude nord . La ville de Barrow en Alaska , située à sept degrés de latitude sud, a une température moyenne de 10 °C inférieure à celle de Ny-Ålesund en hiver. Le courant ouest du Spitzberg en est responsable , qui assure des températures modérées même en hiver. Le mois le plus froid est février avec une température moyenne de -14,6 °C, le plus chaud est juillet avec une moyenne de 4,9 °C. Les précipitations sont assez uniformément réparties sur l'année avec un minimum de précipitations en mai et juin. Dans l'année automne une moyenne de 385 mm de précipitations.

société

recherche

La station de recherche chinoise avec le Polar Research Institute of China

Ny-Ålesund est la station de recherche civile permanente la plus septentrionale du monde et est actuellement en cours d'agrandissement pour permettre la recherche internationale moderne dans l'Arctique et la surveillance de l'environnement. Le Parlement a décidé que Ny-Ålesund deviendrait le centre de la recherche norvégienne sur le Svalbard. La recherche est coordonnée par le Ny-Ålesund Science Managers Committee (NySMAC).

Les premiers organismes de recherche basés à Ny-Ålesund étaient l'Observatoire du Nord de Tromsø en 1966 et l'Organisation européenne de recherche spatiale ( ESRO ) en 1967. L'Institut polaire norvégien a commencé ses recherches en 1968.

La station de recherche Zeppelin est située sur le Zeppelinfjellet (montagne Zeppelin) à l'extérieur de Ny-Ålesund, à 474 mètres d'altitude. La station Zeppelin est au cœur de la surveillance de l'atmosphère. Les données collectées sont d'une grande importance pour surveiller le changement climatique, les changements dans l' ozone dans la stratosphère , les rayons UV , les polluants dans l'air et la pollution de l'air à long terme par les particules difficiles à casser. La station appartient à l'Institut polaire norvégien, mais l'Institut norvégien de recherche aérienne est responsable des activités scientifiques de la station.

Des fonds substantiels du programme-cadre de recherche de l'UE vont à Ny-Ålesund. De 1997 à 2002, cinq stations de Ny-Ålesund ont reçu le statut d'« installation à grande échelle » (LSF) de l'UE. L'UE finance les programmes d'infrastructure et de recherche dans cette zone presque intacte.

Aujourd'hui, le site se compose de stations de recherche polaire habitées en permanence de Norvège , d' Allemagne ( station Koldewey de l' institut Alfred Wegener , depuis 1991), de France (depuis 1998, unie logistiquement à la station allemande depuis 2003) et de Chine (ouverte en 2004) et seulement dans des stations habitées à durée limitée d' Italie , de Grande-Bretagne , du Japon et des bâtiments plus petits pour les chercheurs d' Espagne et des Pays - Bas . En outre, il y a l'infrastructure partagée maintenue par Kings Bay avec un laboratoire de recherche marine (ouvert en 2005), une cantine, des installations portuaires et des ateliers. Des chercheurs d'autres pays ( Suède , Danemark / Groenland , États - Unis ) y sont régulièrement invités. Il existe un site de lancement de fusées-sondes ( SvalRak ) à la périphérie de Ny-Ålesund .

Le 14 juillet 2008, un accord a été signé pour construire une tour pour mesurer le changement climatique près de Kings Bay. La tour Amundsen-Nobile sur le changement climatique mesure 30 mètres de haut et fournit des données depuis octobre 2009.

Institutions de recherche à Ny-Ålesund

Institut de recherche	pays	la description	Ouvert
Institut polaire de Norsk	Norvège Norvège	Station de Sverdrup et station de mesure de l'air sur le Zeppelinfjellet avec l' Institut norvégien de recherche sur l'air ; Biologie, glaciologie , météorologie, physique atmosphérique	1968
AWIPEV	Allemagne Allemagne France France	Station Koldewey (1991) et Station Charles Rabot (1999) ; Physique de l'atmosphère, biologie, chimie, géophysique	2003
Institut de recherche polaire de Chine	République populaire de Chine les gens de la République de Chine	Station arctique de la rivière Jaune ; Recherche atmosphérique, recherche sur la lumière polaire , biologie, glaciologie, géologie et biologie marine	2004
Centre national de recherche antarctique et océanique (NCAOR)	Inde Inde	Gare de Himadri ; Physique de l'atmosphère, biologie, hydrologie, géologie, glaciologie	2008
Consiglio Nazionale delle Ricerche	Italie Italie	Station « Dirigibile Italia » (Airship Italia ) et Amundsen Nobile Climate Change Tower ; Recherche environnementale, climatologie , étude des mécanismes d'interaction entre atmosphère, biosphère , hydrosphère et géosphère	1997
Baie des Rois	Norvège Norvège	Laboratoire marin; Écologie marine, physiologie, biochimie, océanographie, géologie marine, physique des glaces	2005
Institut coréen de recherche polaire	COREE DU SUD Corée du Sud	la gare de Dasan ; Recherche environnementale, géomorphologie glaciaire et périglaciaire , hydrologie, chimie atmosphérique	2002
Conseil de recherche sur l'environnement naturel (NERC)	Royaume-Uni Royaume-Uni	Biologie, géosciences	1991
Université du Reich de Groningue	Pays-Bas Pays-Bas	écologie	1991
Institut national de recherche polaire (NIPR)	Japon Japon	Gare de Rabben ; Physique de l'atmosphère, biologie, océanographie, glaciologie, météorologie	1991
Norsk Romsenter	Norvège Norvège	Suivi et coordination du SvalRak	1997
Kartverket	Norvège Norvège	Station de géodésie et d'études géodynamiques satellitaires	1992

Transports et communications

MS Nordsyssel , Le navire Sysselmann sur le quai Ny-Ålesund

Ny-Ålesund : le bureau de poste le plus septentrional du monde

L'aéroport de Ny-Ålesund s'appelle Hamnerabben, de là il y a plusieurs vols hebdomadaires vers Longyearbyen. Ny-Ålesund a un mouillage sur la rive sud du Kongsfjorden. En été, c'est une escale populaire pour les croisières autour du Svalbard.

Maritim Radio dispose d'une station de radio côtière automatique à l'extérieur de Ny-Ålesund, qui, comme toutes les autres stations de radio côtières norvégiennes de l'Atlantique, est contrôlée depuis la station habitée de Bod in.

Telenor maintient une double connexion radio large bande (2 ×) 155 MB/s entre l'usine principale de Longyearbyen et Ny-Ålesund. Cela couvre les besoins de communication vocale et IP, tels que B. Internet haut débit et télévision ( IPTV ).

L'entreprise publique Kings Bay est responsable de l'infrastructure (eau, électricité, routes, circulation, tourisme) du lieu.

Étant donné que Ny-Ålesund est principalement utilisé pour la recherche, le silence radio s'applique dans un rayon de 20 km, c'est-à-dire l'interdiction radio pour la radio voix et données ainsi que Bluetooth / WLAN.

politique

Pour l'histoire de la politique dans les premières colonies minières du Svalbard, voir les sections pertinentes de l'article de Longyearbyen . L' affaire Kings Bay , dans laquelle le gouvernement norvégien a été tenu pour responsable de divers accidents miniers à Ny-Ålesund, a provoqué un bouleversement politique en Norvège en 1963. Les événements, bien que si éloignés du sud peuplé de la Norvège, ont entraîné l'un des changements les plus importants sur le plan politique en Norvège dans la seconde moitié du 20e siècle.

tourisme

L'hôtel North Pole avec une statue de Roald Amundsen

L'hôtel North Pole à Ny-Ålesund a ouvert ses portes en 1936, mais a fermé à nouveau en 1939 lorsque la guerre a éclaté. Il a été rouvert à l'été 1965, mais un an plus tard, les invités sont de nouveau restés à l'écart et il a de nouveau fermé. En 1998, il a été entièrement rénové et rouvert. C'est le seul hôtel de la ville. Comme Ny-Ålesund est géré par Kings Bay AS, les touristes individuels doivent s'inscrire auprès d'eux. Un permis de Kings Bay est requis pour porter des armes à feu dans la région de Ny-Ålesund. Ceci n'est accordé qu'après un cours d'examen payant.

Ny-Ålesund est visité par de nombreux bateaux de croisière à l'heure en été. C'est là que l'on trouve le plus grand nombre de bâtiments anciens du Svalbard. Tous les vestiges de la civilisation humaine d'avant 1945 sont répertoriés sur l'ensemble de l'archipel. Contrairement à Longyearbyen, Ny-Ålesund n'a pratiquement pas été endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale.

L'une des attractions de l'endroit est le musée. Il présente des expositions sur les voyages polaires de Roald Amundsen dans les années 1920 et sur le travail minier et la vie quotidienne de 1917 à 1963.

La Villa Amundsen

On a également conservé la villa Amundsen de 1918. Amundsen a vécu dans cette maison en 1926 pendant les préparatifs du vol polaire de la Norge .

l'histoire

Établissement de la colonie minière

A Ny-Ålesund, le charbon était transporté jusqu'au port par train. Après la fin de l'industrie minière, les trains ont été emportés comme ferraille. Cependant, un train a été oublié, il a été restauré en 1980 et sert de musée ferroviaire.

Le baleinier anglais Jonas Poole a découvert les premiers gisements de charbon sur le Kongsfjord en 1610 . Cependant, il faudrait plus de trois cents ans avant que ceux-ci ne soient utilisés commercialement. Peter S. Brandal et trois associés ont fondé la Kings Bay Kull Company à Ålesund , sur le continent norvégien, en 1916 pour extraire du charbon pour ses bateaux à vapeur. La société a fondé la colonie de Ny-Ålesund et a commencé à extraire du charbon. En raison du charbon très bon marché, l'entreprise a dû très rapidement demander l'aide de l'État. En 1929, tous les travaux miniers ont été arrêtés et en 1933, l'État norvégien a repris toutes les actions de la Kings Bay Kull Company. Dans les années qui ont suivi, seuls quelques ouvriers sont restés à Ny-Ålesund pour entretenir les bâtiments et les équipements. Ce n'est qu'en 1945, après la Seconde Guerre mondiale, que les mines ont été remises en service. En 1963, l'exploitation minière a été arrêtée.

Expéditions au pôle Nord

Alors que le hangar du dirigeable a été démoli, le mât d'ancrage est toujours en place

En tant que port le plus septentrional du monde, Ny-Ålesund (alors principalement appelé Kings Bay ) a été le point de départ de diverses expéditions arctiques, notamment les expéditions de Roald Amundsen avec Lincoln Ellsworth avec les hydravions Dornier et avec Umberto Nobile avec le dirigeable Norge et son expédition avec l'Airship Italia .

Amundsen était ouvert à l'utilisation des nouvelles technologies dans les expéditions polaires. À l'automne 1913, il découvre l'aviation lors d'une tournée de conférences aux États-Unis. Il se rend au ministère norvégien de la Défense et souhaite partir en expédition arctique en avion . Le ministère a accepté et le 11 juin 1914, Amundsen a reçu le premier billet civil de la Norvège.

En 1925, Amundsen tenta de survoler le pôle Nord avec les deux hydravions Dornier Wal "N-24" et "N-25". Le riche propriétaire de la mine James Ellsworth a soutenu l'expédition avec 100 000 dollars américains à condition que son fils Lincoln Ellsworth puisse y participer. L'État norvégien a également soutenu Amundsen, le Premier ministre Johan Ludwig Mowinckel jugeant important que les îles de l'Arctique soient associées à la Norvège. Les deux hydravions décollèrent de Ny-Ålesund le 21 mai 1925. A bord du « N-25 », Hjalmar Riiser-Larsen était pilote, Roald Amundsen était navigateur et Karl Feucht était mécanicien. A bord du "N-24" se trouvaient le pilote Leif Dietrichson , le navigateur Lincoln Ellsworth et le mécanicien Oskar Omdal . Cependant, celui-ci devait atterrir à 87° 44' N et ne pouvait plus voler en raison de défauts techniques. Ce n'est que le 15 juin qu'une piste provisoire de 500 mètres de long a été construite sur la glace afin que tous les six puissent décoller avec le même avion. L'avion a atterri sur Brennevinsfjorden près de Nordaustlandet le même jour . Le lieu de débarquement s'appelle depuis Amundsenodden et la zone Dornier-Walflya . Le navire de capture de phoques "Sjøliv" a sauvé les six membres de l'expédition et les a ramenés à Ny-Ålesund.

En 1926, Amundsen et l'Italien Umberto Nobile tentèrent à nouveau d'atteindre le pôle Nord, cette fois à bord d'un dirigeable. À Ny-Ålesund, un mât d'atterrissage et un hangar à dirigeable à toit ouvert ont été construits à cet effet . Avec un équipage de 16 personnes, les deux ont atteint le pôle Nord le 12 mai 1926 avec le dirigeable Norge après avoir décollé de Ny-Ålesund le 11 mai. Ceci est considéré comme le premier voyage réussi et clairement documenté au pôle Nord de l'histoire. Il est également incontesté qu'Amundsen et Oscar Wisting ont été les premiers à atteindre les deux pôles.

En mai 1928, Nobile entreprit un deuxième voyage en dirigeable vers le pôle Nord, cette fois avec l' Italia . Amundsen était à nouveau absent en raison de divergences d'opinion. Amundsen a été tué lors de l'opération de sauvetage déclenchée par le crash de l'Italia le 25 mai 1928 alors qu'il revenait du pôle Nord. Nobile a été tenu responsable de l'accident et a émigré d'Italie d'abord en Union soviétique et plus tard aux États-Unis.

pêche

Il y avait une pêche intensive à la morue autour du Svalbard au cours de la décennie de 1873 à 1883 , mais à l'été 1883, la flotte de pêche de 18 bateaux est revenue sur le continent les mains vides. Ce n'est que cinquante ans plus tard, avec le soutien du gouvernement norvégien, que les bateaux de pêche sont revenus sur les bancs de morue. La Kings Bay Kull Company vendait du sel , des provisions, des pièces détachées et d'autres biens aux pêcheurs, ce qui était utile mais n'était pas rentable. Au début, la pêcherie produisait de bons rendements, mais elle s'arrêta de nouveau peu avant la Seconde Guerre mondiale parce qu'il n'y avait pas de morue.

Deuxième Guerre mondiale

Pendant la Seconde Guerre mondiale, tous les habitants du Svalbard ont été évacués car les Alliés n'ont pas pu protéger le Svalbard des puissances de l'Axe. La population de Ny-Ålesund a d'abord été amenée à Longyearbyen, puis de là en Écosse avec l' impératrice du Canada . La centrale électrique, la station de radio, ainsi que les entrées de la voie ferrée et de la mine ont été détruites pour empêcher les Allemands d'utiliser eux-mêmes ces installations. Contrairement à Longyearbyen, cependant, Ny-unlesund est resté indemne pendant la guerre, de sorte que beaucoup de choses de cette époque peuvent encore être vues là-bas aujourd'hui.

Reprise de l'exploitation minière

Après la Seconde Guerre mondiale, la demande de charbon était élevée, ce qui a entraîné des prix élevés. L'exploitation minière à Ny-Ålesund a donc repris en 1945 et la production a rapidement atteint 60 000 tonnes par an, mais les conditions d'exploitation étaient difficiles car les mineurs devaient faire face à divers problèmes géologiques.

En 1948, Ny-Ålesund a été touchée par la première catastrophe minière qui a fait 15 morts. Au total, six accidents ont causé la mort d'une dizaine de personnes. En conséquence, les dispositifs de sécurité dans les mines ont été améliorés, ce qui a réduit le nombre d'accidents, mais ceux-ci ont coûté à l'État 21,7 millions de couronnes norvégiennes rien qu'en 1961 , à un moment inopportun car les prix du charbon avaient considérablement baissé en 1957.

Affaire Kings Bay

L'arrêt définitif de l'extraction du charbon a suivi en 1963 après un autre accident minier. Le Storting discutait maintenant ouvertement de la question de savoir si le gouvernement d' Einar Gerhardsen devait être retiré de la confiance parce qu'il n'avait pas suffisamment exercé son contrôle sur les activités de Kings Bay. Une enquête accusait alors aussi sérieusement au moins un ministre. La motion de censure a été acceptée et Gerhardsen a dû démissionner. L'affaire Kings Bay a été le plus grand scandale politique de la Norvège après la Seconde Guerre mondiale.

Après l'accident minier de 1962, des collectes ont été faites dans tout le pays pour les survivants. Kings Bay a ouvert une fondation qui versait des pensions aux veuves et aux enfants mineurs des victimes. À Ny-Ålesund, il y a un mémorial à la mémoire des victimes des mines.

Développement en un lieu de recherche

La gare de Koldewey à Ny-Ålesund avec le buste de Roald Amundsen au premier plan

Après la fermeture des mines, le gouvernement a cherché des utilisations alternatives pour les bâtiments et les infrastructures existantes. Les options examinées comprenaient des points de départ pour les puits de pétrole, les usines de pêche, les hôtels et la recherche. En 1964 fut construit le premier centre de recherche qui fonctionnerait pour le compte de l'agence spatiale européenne ESRO . Les données collectées ont été transmises à Darmstadt en Allemagne via une liaison radio. L' Institut polaire norvégien a commencé ses recherches à Ny-Ålesund en 1968. Alors qu'il n'y avait que sept hommes qui ont hiverné ici pendant la saison 1974/1975, dont cinq de la Kings Bay Kull Company, l'intérêt pour la recherche polaire n'a cessé de croître et le village a pu s'établir comme le centre de recherche polaire sur Svalbard au cours des vingt dernières années.

Prospection aurifère

Le magasin Norske Spitsbergen Kulkompani a demandé en 2003 lorsque Sysselmann de Svalbard pour la permission, le forage d'essai pour l' or dans la région de Svansen, à environ 18 km de Ny-Alesund pour pouvoir effectuer. Des échantillons de 1988 ont indiqué que la zone pourrait contenir une veine aurifère. L'échantillonnage de surface a indiqué 10 grammes d'or par tonne de roche sur une vaste zone. La demande a été initialement rejetée car aucune estimation des conséquences écologiques de l'extraction de l'or n'était disponible. Une étude correspondante est parvenue à la conclusion que les conséquences écologiques et sociales du forage d'essai sont négligeables. Cependant, une enquête de suivi a révélé que l'intérêt commercial accru et la pollution atmosphérique supplémentaire attendue associée à l'augmentation de l'activité étaient incompatibles avec les programmes de recherche de Ny-Ålesund. Le rapport de Store Norske a donc été critiqué comme étant insuffisant. Néanmoins, le Sysselmann a initialement donné son feu vert pour le forage d'essai sous certaines conditions. Un recours a été déposé auprès du ministère norvégien de l'Environnement contre cette décision de Sysselmann. Le ministre de l'Environnement de l'époque, Børge Brende, était d'accord avec les opposants (principalement des groupes de recherche de Ny-Ålesund) et a retiré le permis, principalement en raison de la pollution atmosphérique attendue des transports. Il a affirmé que le lieu était et devait rester une station de recherche internationale et que la nature intacte et propre est une caractéristique essentielle qui le distingue en tant que centre de recherche.

Calendrier

Le panneau à Ny-Ålesund commémore l'expédition au pôle Nord depuis Amundsen, Ellsworth et Nobile en 1926

• 1916 - Peter S. Brandal, Trygve Klausen et deux autres investisseurs fondent la Kings Bay Kull Company le 14 décembre, qui acquiert les droits miniers pour 250 000 couronnes
• 1917 - début de l'extraction du charbon
• 1925 - Roald Amundsen utilise Ny-Ålesund comme base pour son vol vers le pôle Nord
• 1926 - Richard Evelyn Byrd démarre son Fokker trimoteur vers le pôle Nord
• 1926 - Roald Amundsen utilise Ny-Ålesund comme point de départ pour un voyage en dirigeable vers le pôle Nord
• 1928 - Umberto Nobile utilise Ny-Ålesund comme point de départ pour un voyage en dirigeable vers le pôle Nord
• 1929 - Kings Bay Kull Company cesse ses activités en raison de problèmes financiers
• 1933 - Le gouvernement norvégien acquiert toutes les actions de la Kings Bay Coal Company
• 1936 - Ouverture de l'hôtel North Pole
• 1945 - L'exploitation minière à Ny-Ålesund reprend après la Seconde Guerre mondiale
• 1948 - Première catastrophe minière à Ny-Ålesund
• 1962 - Plusieurs accidents de mines font des dizaines de morts. Le gouvernement d' Einar Gerhardsen se produit à la suite de l' affaire Kings Bay de retour
• 1963 - L'exploitation minière est arrêtée.
• 1966 - L'observatoire des aurores boréales de Tromsø établit une station à Ny-Ålesund
• 1967 - L'organisation aérospatiale européenne commence des recherches à Ny-Ålesund
• 1968 - L'Institut polaire norvégien ouvre une station de recherche
• 1990 - L'Institut norvégien de recherche aérienne ouvre une station de mesure sur le Zeppelinfjellet
• 1991 - L'institut allemand Alfred Wegener et l'institut national japonais de recherche polaire sont ouverts
• 1997 - Début de la recherche italienne à Ny-Ålesund
• 1997 - Ouverture du Svalbard Rocket Range ( SvalRak ) et lancement de la première fusée
• 2002 - Le magasin Norske Spitsbergen Kulkompani recherche de l'or près de Ny-Ålesund
• 2002 - Création de l'Institut coréen de recherche et de développement sur les océans
• 2003 - Le Sysselmann du Svalbard autorise l'exploitation de l'or
• 2004 - Le ministre norvégien de la protection de l'environnement révoque la licence
• 2004 - Ouverture de l'Institut de recherche polaire de Chine à Ny-Ålesund
• 2006 - 26 000 touristes visitent Ny-Ålesund
• 2008 - Le ministre indien de la Recherche Kapil Sibal ouvre une station de l'Indian Polar Institute.

Littérature

• Per Kyrre Reymert : Ny-Ålesund - la ville minière la plus septentrionale du monde . Sysselmannen på Svalbard, 2016, ISBN 978-82-91850-45-0 (anglais, syslmannen.no [PDF; 1.6 Mo ; consulté le 30 octobre 2018]). 

liens web

• Ny-Ålesund sur kingsbay.no (anglais)
• Spitzbergener Zeitung de Ny-Ålesund (les numéros actuels, allemand)
• Page d'accueil de la gare franco-allemande de Ny-Ålesund (anglais)
• Article sur la station britannique de Ny-Alesund (Anglais)
• Recherche avec le tueur d'ours Urs Willmann DIE ZEIT n°39 (à partir du 22 septembre 2005)
• Yr.no - Institut météorologique norvégien et NRK - Ny-Ålesund

Preuve individuelle

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