Lincoln Ellsworth
Lincoln Ellsworth (né le 12 mai 1880 à Chicago , Illinois , États - Unis , † 26 mai 1951 à New York ) était un explorateur et aviateur polaire américain .
Vie
Les premières années
Il était le fils du millionnaire James W. Ellsworth , qui possédait l'une des plus grandes mines de charbon du monde en Pennsylvanie . Après la mort prématurée de sa mère, Eva Frances Ellsworth (1852-1888), Lincoln Ellsworth a été élevé par sa grand-mère à Hudson, Ohio , où il a fréquenté la Western Reserve Academy. Il a étudié à l'Université de Yale et a travaillé de 1904 à 1907 comme géomètre . Après avoir suivi d'autres cours d'arpentage et d' astronomie à l'Université McGill à Montréal , il s'installe à New York . En 1913, il devient assistant au New York Biological Institute. Pendant la Première Guerre mondiale , il rejoint l'armée française en 1916 pour s'entraîner comme pilote. En 1924, Ellsworth a participé à une expédition géologique dans les Andes péruviennes .
Choses à faire dans l'Arctique
1925 Ellsworth a essayé conjointement avec le Roald Amundsen , qu'il avait rencontré pendant la guerre à Paris, en deux Dornier Wal - hydravions , appelé N 24 et N 25 , le pôle Nord à atteindre. L'entreprise était en grande partie financée par le père d'Ellsworth. Amundsen avait choisi les pilotes militaires norvégiens Hjalmar Riiser-Larsen et Leif Dietrichson comme pilotes . Lui et Ellsworth étaient responsables de la navigation . De plus, chaque hydravion avait un mécanicien à bord, le N 24 le Norvégien Oskar Omdal et le N 25 l'Allemand Karl Feucht . À la position 87 ° 43 'de latitude nord et 10 ° 20' 1 "de longitude ouest, Amundsen a posé l'aéronef sur la glace afin de déterminer la position exacte et de déterminer comment procéder. Il s'est avéré impossible de remettre les deux avions à flot. Dans les 24 jours, les six hommes ont construit une piste et sont revenus au Spitzberg avec le N 25 . Personne avant eux ne s'était approché d'aussi près du poteau dans un avion. Ellsworth a ensuite reçu la médaille de sauvetage du roi Haakon VII de Norvège pour avoir tiré Dietrichson et Omdal hors de l'eau après leur effondrement sur une jeune glace.
Quand Ellsworth est revenu de l' Arctique , son père était mort et avait fait de sa fille l'unique héritier, croyant que Lincoln était mort. L'héritage était néanmoins divisé et Ellsworth se retrouva en possession d'une fortune considérable, qu'il comptait utiliser pour d'autres expéditions polaires. En 1926, il finança l'achat par Amundsen du dirigeable italien N1 , qu'il rebaptisa Norge . Avec le constructeur et le capitaine du dirigeable, Umberto Nobile , ils ont survolé le pôle Nord de Ny-Ålesund au Spitzberg et ont atterri à Teller , en Alaska . Ce vol est considéré comme la première réalisation sans équivoque du pôle Nord.
En 1931, Ellsworth a soutenu les efforts d' Hubert Wilkins pour atteindre le pôle Nord sur le sous- marin Nautilus . Après 14 jours de tentatives de plongée à la frontière de la banquise près du Spitzberg, le plan a été abandonné en raison de problèmes techniques. Ellsworth lui-même a participé en juillet 1931 en tant qu'expert en navigation au voyage dans l'Arctique organisé par l' Aeroarctic pour le dirigeable LZ 127 Graf Zeppelin .
Première traversée du continent antarctique
Ellsworth a maintenant tourné son intérêt vers l' Antarctique . Il voulait être le premier à traverser le continent en avion. En collaboration avec Wilkins, qui devait organiser ses prochaines expéditions, il élabora le plan pour survoler l'Antarctique occidental de la plate-forme de glace Ross à la plate-forme de glace Filchner-Ronne et revenir au point de départ en arc de cercle. En plus de la renommée d'avoir effectué le premier vol transantarctique, Ellsworth cherchait des réponses à certaines questions géographiques ouvertes. On ne savait toujours pas s'il existait un lien entre les mers de Weddell et de Ross qui séparerait l'Antarctique occidental de l'Antarctique oriental . Il était également difficile de savoir si la chaîne de montagnes de Victorialand via les montagnes de la Reine Maud à la péninsule antarctique continuerait.
Ellsworth a acquis le bateau à moteur Fanefjord en Norvège en 1933 et l'a renommé Wyatt Earp . Il a commandé son avion Polar Star , le prototype de la classe Gamma , d'une portée de plus de 11 000 kilomètres à Northrop Corporation . Outre Wilkins, Bernt Balchen , le pilote norvégien Richard E. Byrds lors de son vol vers le pôle Sud , était le membre le plus important de l'équipe d'expédition. À l'hiver 1933, il testa l'avion aux États-Unis et le trouva convenable le 6 mars. Le 5 décembre 1933, le Wyatt Earp a mis les voiles à Dunedin , en Nouvelle-Zélande, et a atteint la baie des baleines dans la mer de Ross après 33 jours . Le 11 janvier, Ellsworth et Balchen ont effectué un premier vol d'essai réussi le long de la route qu'Amundsen avait suivie en 1911 sur le chemin du pôle Sud. La nuit précédant le début de la traversée du continent, cependant, la lisière des glaces s'est énormément rompue, ce qui a tellement endommagé l'avion que le plan pour cette saison a dû être abandonné.
Ellsworth est retourné en Antarctique en 1934 mais avait modifié ses plans. Afin d'éviter une route circulaire, il voulait maintenant suivre la route de la péninsule antarctique à la baie des baleines et être pris en charge à son bateau là-bas. Le Wyatt Earp a atteint l'île de la Déception le 14 octobre , où Wilkins avait volé en 1928. Les dommages à l'avion et les intempéries ont fait que le décollage a été reporté à plusieurs reprises. Après un bref vol d'essai de Snow Hill Island , Balchen a refusé du tout de prendre le vol risqué.
À l'automne 1935, le Wyatt Earp revient avec Ellsworth, Wilkins et le nouveau pilote Herbert Hollick-Kenyon (1897-1975). Le navire a fait escale à l' île Dundee , où l' étoile polaire a démarré après deux tentatives infructueuses le 23 novembre 1935 pour traverser le continent antarctique pour la première fois. Ellsworth a découvert deux chaînes de montagnes encore inconnues, qu'il a nommées Eternity Range et Sentinel Range . La navigation est difficile, la radio tombe rapidement en panne et après plusieurs escales, ils sont proches de leur destination lorsque le carburant est épuisé le 5 décembre. Le 15 décembre, Ellsworth et Hollick-Kenyon sont arrivés au camp abandonné de Byrd à Little America sur la baie des baleines. Comme il n'y avait pas eu de contact radio depuis le 24 novembre, des programmes de sauvetage avaient commencé. Le Wyatt Earp a repris un avion ramené à la hâte des États-Unis au Chili. Le British Discovery II a quitté Melbourne le 24 décembre avec deux appareils à bord . Le 16 janvier 1936, elle atteint la baie des baleines. De l'avion, Hollick-Kenyon a été repéré sur la glace. Trois jours plus tard, Wilkins était là avec le Wyatt Earp . Le 29 janvier, le Polar Star a été ravitaillé et transporté vers le navire. Ellsworth en a fait don à la Smithsonian Institution en avril . La Royal Geographic Society lui a décerné sa médaille d'or ( Médaille du patron ) en 1937 .
1938–1939 Ellsworth entreprit une quatrième expédition en Antarctique. Avec son pilote James Harold Lymburner (1904–1990), il a volé sur la 79e longitude est dans l'arrière-pays jusqu'à 72 ° de latitude sud. Toutes les terres qu'il a découvertes à l'intérieur du continent, il en a officiellement pris possession pour les États-Unis, même si l' Australie avait auparavant revendiqué la totalité du secteur. Ellsworth a nommé cette région les Highlands américains .
En mémoire de son père, il a appelé une partie de l'Antarctique occidental qu'il a survolé pour la première fois en 1935, James W. Ellsworth Land . Aujourd'hui, la région ne s'appelle Ellsworthland que pour faire court . De plus, les monts Ellsworth , le mont Ellsworth , le lac Ellsworth , le cap Ellsworth et les hautes terres sous-glaciaires d'Ellsworth portent son nom dans l'Antarctique . Dans l'archipel du Svalbard, Ellsworthneset porte son nom dans la partie nord - est du pays .
En 1943, lors d'une randonnée au Mexique , Ellsworth a eu un grave accident et a subi une commotion cérébrale dont il ne s'est pas complètement remis.
Ellsworth a vécu partiellement au château de Lenzburg en Suisse de 1925 jusqu'à sa mort . Le 23 mai 1933, il épouse la pionnière de l'aviation américaine Mary Louise Ulmer († 1993).
Polices
- avec Roald Amundsen: Notre vol polaire . Dodd, New York 1925
- avec Roald Amundsen: Première traversée de la mer polaire . George H.Doran Company, New York 1927 (traduction allemande: Le premier vol au-dessus de la mer polaire , Grethlein, Leipzig 1927)
- Expérience de vol dans l'Arctique en avion et dirigeable . Dans: WLG Joerg (Ed.): Problems of Polar Research . American Geographical Society , New York 1928, p. 411-417.
- avec Edward H. Smith: Rapport sur les résultats préliminaires de l'expédition aéroarctique avec "Graf Zeppelin", 1931 (PDF; 2,2 Mo). Dans: Geographical Review . Volume 22, n ° 1, 1932, p. 61-82.
- Rechercher . Brewer, Warren & Putnam, New York 1932
- Explorer aujourd'hui . Dodd, Mead & Co., New York 1935
- Au-delà des horizons . Doubleday, Doran & Co., Garden City, NY, 1938 (traduction allemande: Lockende Horizonte. Une vie de chercheur , Albert Müller, Zurich 1938)
Littérature
- Hubert Wilkins: Lincoln Ellsworth, 1880–1951. Une appréciation . In: Arctic 4 (2), 1951, pp. 142-143 (anglais)
- Martin Müller: Lincoln Ellsworth en mémoire (PDF; 720 ko). Dans: Polarforschung 22, 1952, pp. 194-196
- William James Mills: Explorer les frontières polaires - Une encyclopédie historique . enregistrer 1 . ABC-CLIO, 2003, ISBN 1-57607-422-6 , pp. 212–216 ( aperçu limité dans la recherche Google Livres).
- John Stewart: Antarctique - Une encyclopédie . Vol.1, McFarland & Co., Jefferson et Londres 2011, ISBN 978-0-7864-3590-6 , pp.492-494 (anglais)
- Raimund E. Goerler: Ellsworth, Lincoln . In: Beau Riffenburgh (éd.): Encyclopedia of the Antarctic , Routledge, New York and London 2007, pp. 375–377, ISBN 0-415-97024-5 (anglais)
- Peter J. Capelotti: Ellsworth, Lincoln . Dans: Mark Nuttall (Ed.): Encyclopedia of the Arctic , Vol.1, Routledge, New York and London 2005, ISBN 1-57958-436-5 , pp.557 f (anglais)
liens web
- Littérature de et sur Lincoln Ellsworth dans le catalogue de la Bibliothèque nationale allemande
- Article de journal sur Lincoln Ellsworth dans le dossier de presse du 20e siècle du ZBW - Leibniz Information Center for Economics .
Preuve individuelle
- ↑ Liste des gagnants de la médaille d'or de la Royal Geographic Society , consultée le 18 juin 2018.
données personnelles | |
---|---|
NOM DE FAMILLE | Ellsworth, Lincoln |
BRÈVE DESCRIPTION | Explorateur polaire américain |
DATE DE NAISSANCE | 12 mai 1880 |
LIEU DE NAISSANCE | Chicago |
DATE DE DÉCÈS | 26 mai 1951 |
LIEU DU DÉCÈS | La ville de New York |