Michel de Bourbon-Parme

Michel de Bourbon-Parme 2012
Michel de Bourbon-Parme 1948

Michel Marie Xavier Waldemar George Robert Karl Eymar de Bourbon-Parme (* 4 mars 1926 à Paris ; †  7 juillet 2018 à Neuilly-sur-Seine ) était un homme d' affaires français , vétéran de la Seconde Guerre mondiale et pilote de course .

famille

Michel de Bourbon-Parma est né en 1926 de René de Bourbon-Parma et Margaretha du Danemark . Sa sœur aînée était Anna de Bourbon-Parme (1923-2016). Son grand-père paternel était Robert I. Karl Ludwig Maria de Parme , le dernier duc de Parme , Plaisance et Guastalla . Sa mère était la fille de l' amiral danois Waldemar du Danemark , fils du roi Christian IX. Cela a fait d'elle un membre de la maison de Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg .

En 1951, il épouse Yolande de Broglie-Revel , de la famille Broglie . Le couple a eu cinq enfants, trois filles et deux fils, et a divorcé en 1999. Une autre fille est née hors mariage en 1977 .

En 2003, il épouse Maria Pia de Bourbon-Parme , fille d' Umberto II , le dernier roi d'Italie , et sa femme Marie José de Belgique . Sa deuxième épouse était mariée à Alexandre de Yougoslavie pour la première fois .

Émigration et Seconde Guerre mondiale

Michel de Bourbon-Parme a grandi à Paris. Son père était employé dans une entreprise qui fabriquait des systèmes de réservoirs pour le gaz propane lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata en 1939. Après l' invasion de la Wehrmacht allemande en France en 1940, la famille s'enfuit à New York . Lui-même est venu avec son frère dans un pensionnat tenu par des jésuites à Montréal . Peu de temps après, un incident s'est produit lorsqu'il a frappé un jésuite qui châtiait son frère. Lorsque la ligne d'embarquement leur a alors refusé les vacances de Noël, les frères ont quitté l'établissement sans autorisation et ont pris un Greyhound - bus à distance pour New York. Ils ne sont pas non plus revenus à Montréal.

Après un an comme employé dans une société d'import-export, il rejoint l' armée américaine en 1943 à l'âge de 17 ans avec la permission de son père . Avec le grade de lieutenant, il a participé à l' opération secrète Jedburgh et a agi comme un saboteur derrière les lignes allemandes en France. Il était subordonné au colonel britannique Tommy Macpherson . Le troisième homme du groupe était le sergent Arthur Brown, opérateur radio .

Après la libération de la France par les Alliés , il est transféré en Indochine en août 1945 pour lutter contre la montée du Việt Minh . Le premier jour de sa mission, il a été capturé avec cinq autres Français. Il a passé onze mois en captivité. Plusieurs tentatives de fuite ont échoué et quatre de ses camarades ont été tués alors qu'ils étaient au camp. En 1946, il a été libéré. Il a reçu divers prix pour ses services pendant la guerre, dont l' Ordre du mérite de la Légion d'honneur , la Croix militaire et la Croix de guerre .

La vie civile

Après son service militaire, il a travaillé pour Zodiac Marine & Pool , une entreprise française qui fabrique des bateaux pneumatiques rigides pendant de nombreuses décennies .

Carrière dans le sport automobile

Dans les années 1960, Michel de Bourbon-Parme a participé à des courses automobiles en tant que pilote masculin pendant plusieurs années . Il a célébré son premier succès dans la Targa Florio en 1964 , où lui et Claude Bourillot sur l'une des Scuderia Filipinetti ont rapporté la Ferrari 250 GTO dixième au général. Il a participé deux fois aux 24 Heures du Mans , mais s'est retiré dans les deux épreuves. En 1964, lui et Robert Bouharde ont conduit un René Bonnet Aérodjet et n'ont pas pu terminer la course en raison d'une panne de boîte de vitesses. En 1966, il était le partenaire de Giampiero Biscaldi dans cette course de 24 heures . Le duo conduisait une Ferrari 275 GTB dont Ed Hugus avait rapporté. Cette fois, une panne d'embrayage a stoppé les ambitions.

Son plus grand succès fut la deuxième place du Tour de France pour les automobiles en 1964 ; il y était associé de Jean Guichet dans l' usine Ferrari 250 GTO.

statistiques

Résultats Le Mans

an équipe véhicule Coéquipier placement Raison de l'échec
1964 FranceFrance Société Automobiles René Bonnet René Bonnet Aérodjet FranceFrance Robert Bouharde échec Dommages à la boîte de vitesses
1966 États UnisÉtats Unis Ed Hugus Ferrari 275 GTB ItalieItalie Giampiero Biscaldi échec Dommages d'embrayage

Résultats individuels au championnat du monde de voitures de sport

saison équipe voiture de course 1 2 3 4e 5 6e 7e 8ème 9 dix 11 12 13 14e 15e 16 17e 18e 19e 20e
1964 Scuderia Filipinetti
Automobiles René Bonnet
Scuderia Ferrari 		Ferrari 250 GTO
René Bonnet Aérodjet 		États UnisÉtats Unis JOURNÉE États UnisÉtats Unis Seb ItalieItalie LE GOUDRON ItalieItalie LUN BelgiqueBelgique SPA ItalieItalie CON AllemagneAllemagne SEULEMENT AllemagneAllemagne ROS FranceFrance LEM FranceFrance REI AllemagneAllemagne FRE ItalieItalie CCE Royaume-UniRoyaume-Uni RTT SuisseSuisse SIM AllemagneAllemagne SEULEMENT ItalieItalie LUN FranceFrance TDF États UnisÉtats Unis BRI États UnisÉtats Unis BRI FranceFrance PAR
dix DNF 2
1965 Scuderia Filipinetti Ferrari 250 GTO États UnisÉtats Unis JOURNÉE États UnisÉtats Unis Seb ItalieItalie BOL ItalieItalie LUN ItalieItalie LUN Royaume-UniRoyaume-Uni RTT ItalieItalie LE GOUDRON BelgiqueBelgique SPA AllemagneAllemagne SEULEMENT ItalieItalie AGRESSER AllemagneAllemagne ROS FranceFrance LEM FranceFrance REI ItalieItalie BOZ AllemagneAllemagne FRE ItalieItalie CCE SuisseSuisse OVI AllemagneAllemagne SEULEMENT États UnisÉtats Unis BRI États UnisÉtats Unis BRI
DNF
1966 Ed Hugus Ferrari 275 GTB États UnisÉtats Unis JOURNÉE États UnisÉtats Unis Seb ItalieItalie LUN ItalieItalie LE GOUDRON BelgiqueBelgique SPA AllemagneAllemagne SEULEMENT FranceFrance LEM ItalieItalie AGRESSER ItalieItalie CCE AllemagneAllemagne HOK SuisseSuisse SIM AllemagneAllemagne SEULEMENT L'AutricheL'Autriche ZEL
DNF

Littérature

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissedre: 24 heures d' hommes . 1923-1992. 2 volumes. Édition d'Art JB Barthelemy, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .

liens web

Commons : Michel de Bourbon-Parma  - Collection d'images, vidéos et fichiers audio

Preuve individuelle

  1. ↑ Michel di Borbone, Principe di Parma sur thepeerage.com , consulté le 11 septembre 2016.
  2. ↑ John Nelander: prince né en France et à temps partiel Palm Beacher Michel de Bourbon-Parme se souvient des aventures. Dans: The Shiny Sheet. 29 mars 2011, consulté le 9 juillet 2018 .
  3. ^ Robert Hall: «bandits» alliés derrière les lignes ennemies. Dans: BBC . 5 juin 2009, consulté le 9 juillet 2018 (en anglais, Michel de Bourbon-Parma et Operation Jedburgh).
  4. ^ Targa Florio 1964. Dans: Racing Sports Cars. 26 avril 1964, consulté le 9 juillet 2018 .
  5. ^ Tour de France 1964. Dans: Racing Sports Cars. 26 avril 1964, consulté le 9 juillet 2018 .
données personnelles
NOM DE FAMILLE Bourbon-Parme, Michel de
NOMS ALTERNATIFS Bourbon-Parma, Michel Marie Xavier Waldemar Georg Robert Karl Eymar de (nom complet)
BRÈVE DESCRIPTION Homme d'affaires français et pilote de voiture de course
DATE DE NAISSANCE 4 mars 1926
LIEU DE NAISSANCE Paris
DATE DE DÉCÈS 7 juillet 2018
Lieu du décès Neuilly-sur-Seine