Messieurs chauffeur

Pilote masculin Marcel Renault dans la course Paris-Madrid 1903

Au début, les gentlemen drivers étaient des coureurs de sport automobile mentionnés dans les compétitions avec leurs propres voitures en tant qu'amateurs , contrairement aux travailleurs employés par les conducteurs d'usine de l' entreprise automobile qui contribuaient à la voiture de course.

Au début du 20e siècle, il existait des associations de pilotes masculins dans toute la région germanophone, comme la Vienna Motorsport Men's Driver Association .

expression

Le terme gentleman driver  - formé de manière analogue à gentleman rider - était utilisé pour désigner les cochers , les cyclistes et les motocyclistes dès le 19ème siècle. Le gentlemen's driver était un terme courant pour désigner les cochers particulièrement agiles dans le Wiener Sportblatt : Centralblatt pour les intérêts de l'élevage des chevaux et du sport :

Le clou de la soirée [dans la Tippelt'schen Reitschule] devrait sans aucun doute être l'auto-école, dans la mesure où les pilotes des équipes font partie des pilotes masculins bien connus dans nos cercles sportifs, dont les secousses élancées sont une parure de notre Pratercorso, et pour autant que nous le sachions, une telle production est à Vienne n'a pas eu lieu.

Même les cyclistes particulièrement sportifs, tels que la course cycliste ("Fernfahrt") Vienne - Berlin le 29 juin 1893, étaient appelés cyclistes pour hommes.

Ce n'est qu'avec la production en série et l'abordabilité associée des petites automobiles pour les citoyens à revenu moyen dans les années 1920 que le terme s'est imposé dans le monde du sport automobile. Auparavant, seuls les riches pouvaient s'offrir des voitures et étaient généralement conduits par des employés qui pouvaient également réparer les véhicules.

Dans le monde anglo-américain, les gentlemen drivers sont appelés gentleman drivers , contrairement aux chauffeurs payants , qui n'étaient pas payés pour conduire, comme on le suppose souvent, mais s'assoient gratuitement dans le cockpit et donnent à l'équipe de l'argent parrainage ou autre. le soutien de leurs biens personnels loués.

histoire

Pilote masculin : Carl Graham Fisher (1874-1939), entrepreneur américain et pilote de course, sur l'hippodrome de Harlem, Illinois, 1904

En Allemagne , entre 1924 et 1928 , un magazine mensuel a été publié sous le titre Der Herrenfahrer  - le journal sur la voiture et les autres conforts de la vie . Dès le départ, ce magazine a traité de la voiture comme incarnation d'un nouveau style de vie, de mobilité, d'indépendance et de progrès technique. En plus des reportages sur les salons automobiles, les essais automobiles, la mode pour les conducteurs et les courses automobiles, le magazine a également imprimé des bandes dessinées , des glossaires (par exemple sur l'achat d'une voiture ou sur la femme au volant) et des articles scientifiques (par exemple sur la technologie du moteur du compresseur). Il est considéré comme le précurseur des magazines automobiles modernes. Au début, Der Herrenfahrer était également l'organe du Motorcycle Club of Germany (MvD).

Les premières courses automobiles depuis le milieu des années 1890 en Europe et aux États-Unis ont d'abord été disputées par les concepteurs et leurs employés eux-mêmes afin de tester leurs machines et de les mesurer à la concurrence. En Europe, courses de ville à ville ont été préférés, qui ont été donnés après Marcel Renault accident mortel le 24 mai 1903 dans la course Paris - Madrid ; dans d'autres accidents dans cette course, plusieurs pilotes de course et spectateurs avaient perdu la vie. Les amateurs, les pilotes dits hommes, ont également toujours pris le départ de la course. Ils venaient tous des classes aisées et étaient des automobilistes enthousiastes, par exemple Emil Jellinek , homme d'affaires et diplomate viennois, qui a remporté la semaine de course 1901 à Nice avec une voiture de course Daimler . Déjà après la Première Guerre mondiale et dans les années 1920 et 1930, la plupart des gentlemen drivers étaient en concurrence avec des pilotes d'usine d' Alfa Romeo , Auto Union , Maserati et Mercedes-Benz  - dont Rudolf Caracciola , Hans Stuck , Bernd Rosemeyer et Tazio Nuvolari  - avec succès de celui-ci.

Aujourd'hui, les amateurs participent encore occasionnellement avec succès à des courses cyclistes et motocyclistes en tant que pilotes de gentlemen.

Messieurs les chauffeurs connus

Des gentlemen drivers bien connus étaient, entre autres, Philippe de Rothschild , qui a participé à de nombreuses courses de Grand Prix dans une Bugatti T35 en 1929 , dont les Grands Prix de Monaco , de Saint-Sébastien et d' Allemagne . Le prince Georg Christian Lobkowitz de Tchécoslovaquie a eu un accident mortel lors de la course Avus en 1932 . Le dernier descendant mâle du prince autrichien de Metternich , Paul Alfons von Metternich-Winneburg , qui a également été président de la FIA de 1975 à 1985 , a participé aux 24h du Mans dans sa Mercedes-Benz 300 SL privée en 1956 , mais a abandonné 58 tours prématurément. Carel Godin de Beaufort est considéré comme l'un des derniers « vrais » gentlemen drivers , un aristocrate néerlandais qui a disputé 28 courses de championnat du monde de Formule 1 dans sa Porsche 718 privée . Il a eu un grave accident lors de l'entraînement pour le Grand Prix d'Allemagne 1964 au Nürburgring et est décédé un jour plus tard. Carlo Felice Trossi était aussi un gentleman driver .

Littérature

  • Manuel des associations indépendantes de cyclistes masculins en Allemagne et en Autriche : à savoir : Association des cyclistes de Styrie de Basse-Autriche, Association des cyclistes "Ostmark", Association des cyclistes de Carinthie, Association des cyclistes du Tyrol, Association régionale des cyclistes de Haute-Autriche et de Salzbourg , Klagenfurt, 1899, numérisé : Bibliothèque universitaire de Klagenfurt .
  • Bugatti . Musée des Arts et Métiers, Hambourg 1983.
  • Barbara Walter : De chauffeur homme à chauffeur d'entreprise. Les débuts de la course automobile de 1896 à 1910 , 2000.

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Allgemeine Zeitung Automobil-15 Juin, 1924
  2. ↑ Sportblatt : Centralblatt pour les intérêts de l'élevage des chevaux et du sport, 8 janvier 1876, page 7. À propos de la base de données de la Bibliothèque nationale autrichienne
  3. ↑ Allgemeine Sport-Zeitung, 8 janvier 1893, p.36
  4. ^ Les premières éditions sont parues dans l'Almanach Kunstverlag, Berlin, à partir de 1926 dans le Hermann Meister Verlag, Heidelberg. Voir Bibliothèque nationale allemande
  5. ^ Meyers Großes Konversations-Lexikon, Volume 9. Leipzig 1907, page 231
  6. ↑ Emil Jellinek et sa fille Mercedes . mercedes-benz-classic.com (consulté le 24 mars 2012)
  7. ↑ Bugatti (1983), p 339.