DELAG
La DELAG , la société par actions allemande Luftschiffahrts , a été la première compagnie aérienne au monde. Elle a été fondée le 16 Novembre 1909 , le soutien du gouvernement et opérationnel par les Air Zeppelin GmbH construit des dirigeables de transport . La société était basée à Francfort-sur-le-Main .
récit
DELAG a été principalement fondée par Alfred Colsman . Il a également été directeur général du groupe LZ, un réseau d'entreprises autour de Luftschiffbau Zeppelin GmbH de Friedrichshafen . En outre, Hugo Eckener en tant que signataire autorisé et le maire de Francfort Franz Adickes étaient impliqués . Le capital initial était de trois millions de marks. La majorité (2 600 000 marks) a été apportée par les grandes villes sous la direction d'Adickes (Francfort-sur-le-Main) et W. Marx ( Düsseldorf ). Les 400 000 marques restantes sous forme de dirigeables provenaient de Luftschiffbau Zeppelin GmbH.
En 1910, les opérations de passagers de Francfort à Oos près de Baden-Baden et Düsseldorf devaient commencer avec le dirigeable rigide LZ 7 "Deutschland" . Cependant, neuf jours après son voyage inaugural le 28 juin 1910, le dirigeable "Deutschland" fut emballé par une rafale de vent dans une zone orageuse de la forêt de Teutoburg, poussé dans les arbres et endommagé au point de devoir être démoli. En remplacement, la LZ 8 "Germany" a été construite à partir des pièces encore utilisables, qui ont été détruites par une rafale en 1911. En 1911, le dirigeable rigide le plus réussi du DELAG LZ 10 "Schwaben" a été introduit jusqu'à ce point . Le bien-être des passagers des Souabes était pris en charge dans une télécabine à passagers lambrissée avec une cuisine raffinée et des vins correspondants.
Dès 1913, un réseau de transport entre Düsseldorf, Oos, Berlin-Johannisthal , Gotha , Francfort-sur-le-Main *, Hambourg , Dresde et Leipzig a été établi. Cependant, la Première Guerre mondiale a empêché la connexion prévue des capitales européennes.
En juillet 1914, un mois avant le début de la Première Guerre mondiale, les dirigeables rigides commerciaux du DELAG avaient transporté un total de 34 028 passagers sur 1 588 voyages et parcouru une distance de 172 535 km en 3 176 heures de vol.
Les dirigeables rigides LZ 11, LZ 13 et LZ 17 ont été remis à l'armée allemande pendant la Première Guerre mondiale.
Avec les dirigeables rigides LZ 120 "Bodensee" et LZ 121 "Nordstern" , DELAG a voulu relier les villes d'Europe entre elles après la Première Guerre mondiale à partir de 1919. La LZ 120 était déjà en service entre Friedrichshafen et Berlin-Staaken , parfois avec une escale à Munich. Cependant, les deux navires ont dû être remis aux vainqueurs de la Première Guerre mondiale en réparation en 1921 .
- La LZ 120 a dû être donnée à l'Italie, où elle a été nommée "Esperia".
- La LZ 121 a dû être remise à la France, où elle a été baptisée "Méditerranée".
Avec le LZ 127 "Graf Zeppelin" , DELAG a exploité à partir de septembre 1928 ce qui est probablement le dirigeable rigide le plus réussi de tous les temps. Cela a permis pour la première fois d'avoir une liaison aérienne transatlantique régulière sans escale, avant même que les avions ne puissent le faire. Le LZ 127 était également le dernier dirigeable rigide en service avec DELAG.
La Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH (DZR) a été fondée en 1935 . Lors de sa fondation, le dirigeable rigide LZ 127 et le dirigeable rigide LZ 129 «Hindenburg» , qui n'étaient pas encore achevés à ce moment-là, ont été introduits en tant que capitaux de démarrage. Le DZR devrait servir de transporteur pour les dirigeables avec la participation de l'État.
Le 15 août 2001, une autre société a été fondée sous le nom de Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH. C'est toujours une filiale à part entière de Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co KG (ZLT) et exploite les dirigeables Zeppelin NT .
Dirigeables DELAG
Avant la Première Guerre mondiale:
- LZ 6
- LZ 7 "Allemagne"
- LZ 8 "Germany" (en remplacement de LZ 7)
- LZ 10 "Souabe"
- LZ 11 «Viktoria Luise»
- LZ 13 «Hansa»
- LZ 17 "Saxe"
Après la Première Guerre mondiale:
Voir également
Littérature
- Gunter Stemmler : 100 Years Rebstock Airship Port - Rhein-Main Airport 1912–2012, dans: Archives for Hessian History and Archaeology, 70, 2012, pp. 427–430.
liens web
Preuve individuelle
- ^ Hans-Jürgen Becker, Rudolf Höfling: 100 ans de dirigeables . Motorbuch Verlag, 2000. ISBN 3-613-02071-8
- ^ Peter Meyer: Dirigeables . Bernard et Graefe Verlag, 1996. ISBN 3-7637-5951-4
- ↑ a b Rick Archbold, Ken Marschall: Dirigeable Hindenburg et le grand temps des zeppelins . Bechtermünz Verlag, 1994. ISBN 3-86047-911-3
- ↑ Capitaine Hans von Schiller: Zeppelin, pionnier du trafic aérien mondial . Kirschbaum Verlag, Bad Godesberg 1966.
- ↑ Informations sur l'histoire de la société Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co KG / Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH à partir du 1er juin 2008
