Johann Lange (constructeur naval)

Johann Lange, vers 1810

Le chantier naval de Lange à Vegesack. Sur la cale qui est Brigg Emmy (1837).

Steamship Die Weser , construit en 1817 au chantier naval Johann Lange à Grohn près de Bremen-Vegesack

Tombe du cimetière Vegesack à Brême

Détail de la tombe

Johann Lange (né le 22 février 1775 à Vegesack , † le 29 avril 1844 à Brême ) était un constructeur, entrepreneur et armateur allemand à Vegesack. Son chantier naval est considéré comme le précurseur du chantier naval Bremer Vulkan fondé en 1893 .

Biographie

Fils unique du constructeur naval Conrad Lange, Johann Lange a grandi à Vegesack, qui se caractérise par la navigation et la construction navale. Lange a complété sa formation au chantier naval fondé en 1771 par le maître charpentier Johann Jantzen . À sa mort en 1802, au nom de sa veuve, Johann Lange, 27 ans, est devenu directeur des travaux et directeur général du chantier naval de Jantzen. Le 25 septembre 1803, Lange épousa Anna Raschen (1785–1867), fille d'une famille de constructeurs navals de St. Magnus voisin .

1805 Fondation du chantier naval

Le 21 septembre 1805, Johann Lange fonda son propre chantier naval en louant une zone (aujourd'hui Zum alten Tief ) sur la rivière Aue près de l'embouchure de la Lesum dans la Weser . Il y avait déjà un chantier naval ici au 17ème siècle. Immédiatement après, Lange a commencé à construire de plus petits navires, y compris pour la société de pêche au hareng de Brême . En 1814, il acheta cette propriété et en acquit une autre sur la rive opposée de l'Aue, qui appartenait au village hanovrien de Grohn . Les deux propriétés ont ensuite été reliées par un pont sur la plaine inondable. L'emplacement du chantier naval dans la ville-état de Brême et dans le royaume de Hanovre ou plus tard dans la province prussienne de Hanovre , entre lesquels une frontière douanière passait jusqu'en 1888, apportait également des avantages douaniers.

Dans la période suivante, Lange et ses fils ont travaillé de diverses manières entrepreneuriales. En plus de son chantier naval, il avait une distillerie et une brasserie. En 1837, il demanda une concession pour un Tran- Kocherei et participa à la chasse à la baleine . Il dirigeait également une savonnerie et un moulin à vapeur qui approvisionnaient en farine les citoyens de Vegesack. Il avait également sa propre compagnie maritime, qui a participé avec succès à l' émigration émergente . L'année de sa mort en 1844, quatre voiliers et deux bateaux à vapeur fluviaux naviguèrent sous son pavillon pour le trafic de la Basse Weser entre Brême et Bremerhaven.

Opération de chantier naval et cale sèche à Bremerhaven

À Bremerhaven, il a fondé une succursale qui n'était initialement utilisée que comme atelier de réparation. Entre 1837 et 1840, il construisit la première cale sèche ici dans la région de Lower Weser. Le premier nouveau navire construit ici a été lancé en 1844. Les installations de Bremerhaven ont été poursuivies par les descendants de Lange jusqu'en 1895, puis reprises par Georg Seebeck au chantier naval de Seebeck .

Parfois, le Lange socialement engagé employait jusqu'à 600 personnes, pour lesquelles il  introduisit une assurance maladie dès 1841 - quarante ans avant Bismarck . La main-d'œuvre devait «en payer un gros par semaine » et recevait en retour les ¾ de son salaire et une aide médicale en cas de maladie. Toujours en 1841, Lange reçut la Médaille du mérite du gouvernement de l'État de Hanovre: «La Majesté du Roi se reposa très gracieusement, […], tout comme le constructeur naval Johann Lange Sr. décerner la médaille d'or du mérite à Vegesack »  .

En 1843, la flotte marchande allemande était la deuxième plus grande au monde, Brême comptant à elle seule près de six fois plus de navires dans la classe de taille supérieure (plus de 300 chargements ) que l'ensemble de la France, soit 23 contre 4. Parmi eux, 18 étaient construit sur la Weser inférieure et 15 - soit deux tiers - de ces grands navires de Brême seuls à Langes Werft. Les clients importants de Johann Lange étaient l'homme d'affaires de Brême Friedrich Schröder , l'armateur de Brême Diedrich Heinrich Wätjen et l'armateur et sénateur Justin Friedrich Wilhelm Iken . Peu avant sa mort, il avait construit son plus grand marin pour Wätjen, le Leontine (bâtiment n ° 157) avec 430 charges, soit plus de 800 tonnes de capacité de charge ou 650 GRT . Dès 1817, à l'initiative de Friedrich Schröder, le premier bateau à vapeur construit par un constructeur allemand, le Weser , est construit près de Lange, mais avec une machine à vapeur anglaise. Pendant longtemps, le Weser a été le seul bateau à vapeur en service sur l'Unterweser.

Chantiers navals sous Johann et Carl Lange

Johann Lange mourut subitement d' une crise cardiaque le 29 avril 1844 alors qu'il rendait visite à sa fille Anna Wendt et à son gendre Johann Wilhelm Wendt à Brême. Après sa mort, ses fils Johann et Carl († 1887), sa veuve et plus tard son beau-frère Johann Raschen et son fils du même nom ont continué à diriger le chantier naval comme une entreprise purement familiale. Sous la direction de Raschen, le premier voilier en fer a été construit dans ce chantier naval en 1884. Au total, 324 navires ont été lancés au chantier naval. En 1893, le chantier naval a fusionné avec d'autres chantiers navals Vegesack pour former le Bremer Vulkan.

Anna Lange gère le transport de passagers sur le Lower Weser

Dans les années suivantes, sa veuve Anna Lange est apparue comme une entrepreneure résolue et prospère pour le transport de passagers sur le Lower Weser. Dès 1845, un bateau à vapeur de la rivière de fer, le Gutenberg III , fut construit spécialement pour eux. Le Brême III suivit en 1847 . En concurrence avec Norddeutscher Lloyd , elle opéra la navigation fluviale sur la Weser jusqu'à sa mort le 22 mars 1867. Par la suite, la société fut renommée Johann Lange Witwe Erben (à ne pas confondre avec la compagnie maritime Johann Lange Sohn's Wwe & Co. à Brême ) a continué pendant un certain temps jusqu'à ce qu'il soit racheté par Norddeutscher Lloyd en 1872 et la société disparaît ainsi.

La dernière demeure de Johann Lange - ainsi que celle de sa femme Anna - se trouve dans la crypte familiale du cimetière de Vegesack sur Lindenstrasse . Le tombeau représentatif avec un ange en marbre blanc a été créé en 1847 par le sculpteur Arnold Hermann Lossow . C'était en 2007 avec les moyens "Bürgerstiftung Brême-Nord" et restauré par des dons (plage: 53 ° 10 '45 .87 "  N , 8 ° 35 '51.56"  O ). 53,179408333333 8,5976555555556

Le musée du Spicarium

De l'ancien chantier naval, il y a encore un entrepôt au port, qui abritait le musée du Spicarium . La maison longue a été démolie en mai 1998 lors de la refonte de la zone portuaire de Vegesack (y compris le centre commercial Haven Höövt ) contre les protestations de la population de Vegesack.

Honneurs

La rue Johann Lange située dans le quartier de Brême-Aumund à peu près à mi-chemin entre le soi-disant Good Long , l'ancienne maison de Long Son Martin (1841-1878) et sa famille, et le port de Vegesack.

Littérature

• Ulf Fiedler : Personnalités importantes à Brême-Nord / entrepreneur de bateaux à vapeur Anna Lange . Dans: Lebensraum Bremen-Nord, Annuaire de Wittheit zu Bremen, Vol.31 . Johann Heinrich Döll Verlag, Brême 1989, ISBN 3-88808-132-7 .
• Sophie Hollanders: Vegesack, Vieilles photos d'une ville portuaire . Johann Heinrich Döll-Verlag , Brême 1984, ISBN 3-88808-016-9 .
• Peter-Michael Pawlik : Du Weser au monde. L'histoire des voiliers du Weser et des Lesum et de leurs chantiers navals 1770–1893 . Deutsches Schiffahrtsmuseum Bremerhaven et Ernst Kabel Verlag, Hambourg 1993/94, pp. 142-257, ISBN 3-8225-0256-1 .
• Peter-Michael Pawlik: Du Weser au monde. Volume 3, L'histoire des voiliers de Weser et Geeste et de leurs chantiers navals de 1710 à 1927 , Verlag HM Hauschild, Brême 2008, pp. 426–451, ISBN 978-3-89757-332-1 .
• Lars U. Scholl:  Lange, Johann. Dans: Nouvelle biographie allemande (NDB). Volume 13, Duncker & Humblot, Berlin 1982, ISBN 3-428-00194-X , p. 562 ( version numérisée ).
• Rheinhold Thiel: L'histoire du volcan de Brême. Volume I: 1805-1918 , Verlag HM Hauschild, Brême, ISBN 978-3-89757-380-2 .
• Histoire du chantier naval Bremer Vulkan. Histoire du navire pour le 150e anniversaire du chantier naval Vulkan . Brême 1955.

liens web

• Le chantier naval Lange et la tombe de la famille Lange à Brême-Vegesack

Preuve individuelle

1. ^ Annonces de Hannoversche , No. 96 du 1er décembre 1841.
2. ↑ DAS BLV, journal hebdomadaire de Blumenthal, Lesum, Vegesack, Ritterhude et Schwanewede . Publié le 3 juin 1998.