Projet 658

Projet 658

Données du navire pays Union soviétique Union soviétique Chantier naval Chantier naval 402 à Severodvinsk Période de construction 1958 à 1962 Mise hors service 1987 à 1996 Unités construites 8ème

Dimensions et équipage du navire longueur 114,1 m ( Lüa ) largeur 9,2 m Brouillon Max. 7,3 m déplacement revêtu: 4030 t immergé: 5300 t   équipage 104 hommes

Système de machine machine 2 × WM-A - réacteurs nucléaires 2 × 70  MW hélice 2

Sous-marin de données de mission Profondeur de plongée, normale 240 m Profondeur d'immersion, max. 300 m Top vitesse submergée 26 nœuds (48 km / h) Top vitesse refait surface 18 nœuds (33 km / h)

Armement 3 × réservoirs de démarrage R-13 4 × tube lance-torpilles ⌀ 533 mm 4 × tube lance-torpilles ⌀ 400 mm Munition: 3 × R-13 ( missiles balistiques ) 4 torpilles de 533 mm Torpilles 10 × 400 mm

Le projet 658 appartenait à une classe de sous-marins nucléaires de l' Union soviétique . L' OTAN a qualifié le projet 658 de classe hôtelière . Huit bateaux de ce type ont été construits entre 1958 et 1962. Conformément à leur rôle de sous- marin muni de missiles balistiques , les bateaux du projet 658 ont été adaptés à l'utilisation de types de missiles modernes pendant leur durée de vie et ont ensuite été nommés Projet 658M (classe Hôtel II).

Planification et technologie

En 1954, les planificateurs navals soviétiques ont commencé à réfléchir aux moyens de convertir l'un des sous-marins existants afin qu'il puisse transporter les missiles nucléaires à courte portée de l'époque suffisamment près des côtes des États-Unis pour atteindre des cibles importantes aux États-Unis. Une attaque contre des cibles situées loin à l'intérieur des terres n'était pas possible avec les systèmes existants, car ils avaient une portée inférieure à 300 km. La proposition correspondante a été soumise en août 1955 et le développement de la fusée et du sous-marin correspondant a commencé peu de temps après, suite à une décision du gouvernement.

Le projet 658 a été le premier sous-marin nucléaire soviétique à transporter des missiles balistiques . Le développement était basé sur la classe Project 627 à propulsion nucléaire . Pour l'utilisation de missiles nucléaires, une solution a été choisie qui avait déjà été utilisée sur le projet 629 . Le projet 658 a ainsi combiné le kilométrage (vitesse sous l'eau, durée de la plongée) du projet 627 avec le potentiel de menace nucléaire du projet 629.

La construction de huit bateaux a commencé en 1958 au chantier naval 402 de Severodvinsk . D'autres bateaux étaient prévus, mais le programme fut annulé lorsque la doctrine de la première frappe nucléaire depuis la mer fut remplacée par une doctrine terrestre correspondante.

Propulsion et coque

Le système d'entraînement se composait de deux réacteurs à eau pressurisée WM-A de 70  MW chacun et de deux turbines à vapeur en aval de 17500 HP chacune, qui entraînaient deux puits et correspondaient au système utilisé dans le projet 627. La coque du projet 627 était trop basse pour le missile balistique prévu du type R-13 pour y loger avec ses douze pieds de longueur. Ainsi la tour de commandement des bateaux a été allongée et trois tubes de lancement verticaux ont été placés l'un derrière l'autre. Des ailettes de stabilisation horizontales supplémentaires ont été fixées au fuselage et le système d'isolation acoustique et de ventilation a été amélioré.

Armement

L'armement a été considérablement réduit par rapport au projet 627 à quatre tubes lance-torpilles de 533 mm et deux tubes lance-torpilles de 400 mm à l'avant et deux tubes de 400 mm à la poupe. Aucune torpille de réserve n'a été transportée pour les tubes de 533 mm, de sorte que seulement quatre de ces armes étaient à bord. Au total, dix torpilles ont été transportées pour les tubes de 400 mm.

Les trois missiles R-13 ne pouvaient être lancés qu'à la surface de l'eau, les bateaux ont donc dû émerger pour attaquer.

Capteurs

Les bateaux transportaient chacun un périscope pour l'observation de l'espace aérien et un pour attaquer des cibles de surface. Chaque bateau était équipé d'un sonar à proue cylindrique (système Skat-3) et d'un sonar haute fréquence pour faire surface sous la glace.

Projet 658M (Hotel-II)

En 1962, après avoir développé de nouveaux missiles R-21 , la marine soviétique a commencé à convertir sept bateaux du Projet 958 pour cette arme. La portée de la nouvelle fusée était d'environ 1400 km, soit environ deux fois plus élevée que celle du modèle précédent R-13. De plus, les bateaux n'avaient plus à faire surface pour lancer les fusées, mais pouvaient les tirer à faible profondeur. Les travaux de rénovation ont été achevés en 1963.

Projet 701 (Hotel-III)

Le K-145 , l'un des bateaux du projet 658, a été converti entre décembre 1971 et novembre 1972 en un transporteur d'essai pour six R-29 - missiles balistiques intercontinentaux pour agir.

Pendant les travaux, le K-145 a été étendu à 129,8 mètres. Le déplacement de l'eau est passé à 4 981 tonnes à la surface. En raison de l'entretien du système de propulsion avec une cylindrée accrue, la vitesse a diminué à 23,3 nœuds. 123 marins composaient l'équipage.

Bateaux des classes 658 / 658M / 701

Dessin de la vue de côté du projet 658 / Hotel Class

Dessin de la vue latérale du projet 658M / classe Hôtel II . La tour était prolongée vers la proue.

Dessin de la vue latérale du K-145, classe Projet 701 / Hôtel III . La longueur du bateau a augmenté à 130 mètres, et la tour a été étendue à la poupe pour accueillir six ICBM. Un contrepoids sous la quille compense le centre de gravité plus élevé.

K-19

Le bateau a été posé à Severodvinsk le 17 octobre 1958 et mis à l'eau un an plus tard. Après avoir terminé l'équipement final et divers essais routiers, elle a été mise en service avec la flotte du Nord le 12 novembre 1960 . En raison de plusieurs accidents graves dans lesquels le bateau a été impliqué en juillet 1961, novembre 1969 et février 1972, il a acquis une certaine notoriété qui a finalement abouti au tournage de son histoire. Le K-19 a été converti du projet 658 au projet 658M en 1962. Une autre conversion en support d'essai pour les appareils de communication a eu lieu en 1976. Le bateau a été affecté à la flotte de réserve en 1990 et finalement retiré de la liste de la flotte en 1996 et doit être mis au rebut.

K-33

Le bateau a été posé à Severodvinsk le 9 février 1959 et mis à l'eau en août 1960. Après avoir terminé l'équipement final et divers essais sur route, il a été mis en service le 24 décembre 1960. Le bateau a parcouru plus de 11 000 miles nautiques la première année. En 1962, il a été converti en projet 658M. Le 25 juillet 1976, il a été rebaptisé K-54 et en 1987, il a finalement été retiré de la liste des flottes de la Marine et destiné à être mis au rebut. Sa mise au rebut a commencé en 2003.

K-55

Le bateau a été posé à Severodvinsk le 5 août 1959 et mis à l'eau le 18 septembre 1960. Après l'achèvement de l'équipement final et divers essais sur route, le K-55 a été mis en service le 27 décembre 1960. Le bateau a parcouru plusieurs milliers de miles nautiques dans divers exercices et en juin 1961 a effectué un voyage sous-marin ininterrompu pendant 20 jours. En décembre 1966, le bateau a été mis à niveau vers le projet 658M et déplacé vers une base de la flotte du Pacifique en 1968 . En 1986, le bateau a été libéré de toutes les opérations en raison de dommages au réacteur et en 1989, il a été retiré des listes de la flotte.

K-40

Le bateau a été posé à Severodvinsk le 6 décembre 1959 et mis à l'eau le 18 juin 1961. Après l'achèvement de l'équipement final et divers essais sur route, le K-40 a été mis en service le 27 décembre 1961. En 1962, elle a été équipée d'ogives nucléaires prêtes à l'emploi pendant la crise des missiles de Cuba et a attendu submergée dans la baie de Kola pour le commandement d'utiliser des armes. En 1967, il a été mis à niveau vers le projet 658M. En octobre 1986, il a été rayé des listes de la flotte et en 1990 remorqué jusqu'au chantier naval de Nerpa pour être mis au rebut.

K-16

Le bateau a été posé le 5 mai 1960 à Severodvinsk et mis à l'eau le 31 juillet 1961. Après l'achèvement de l'équipement final et divers essais sur route, le K-16 a été mis en service le 28 décembre 1961. En 1970, il a été converti en projet 658M. En 1986, le chargement des armes a provoqué une entrée d'eau et 40 tonnes d'eau de mer ont pénétré dans la coque sous pression. En mars 1989, elle a été retirée de la liste de la flotte. Après avoir enlevé le compartiment du réacteur, le bateau a été démoli en 1992.

K-145

Le bateau a été posé à Severodvinsk le 21 janvier 1961 et mis à l'eau le 30 mai 1962. Après l'achèvement de l'équipement final et divers essais sur route, le K-145 a été mis en service le 23 octobre 1962. De 1965 à 1970, il a été le seul bateau à être converti du projet 658 au projet 701. En 1972, après plusieurs lancements sans erreur de missiles R-29, il a été signalé qu'il y avait un dysfonctionnement dans l'entraînement d'un missile destiné au lancement. Après la remontée d'urgence du bateau, l'un des propulseurs de la fusée a explosé, la partie supérieure de l'arme étant projetée par-dessus bord depuis la trappe de missile ouverte. Les réparations durèrent jusqu'en 1976. Le K-145 fut mis hors service le 1er juillet 1996 et probablement mis au rebut en 2002.

K-149

Le bateau a été posé à Severodvinsk le 12 avril 1961 et mis à l'eau le 20 juillet 1962. Après l'achèvement de l'équipement final et divers essais sur route, le K-149 a été mis en service le 27 novembre 1962. En 1965, il a été mis à niveau vers le projet 658M. Le 1er novembre 1996, il a été retiré de la liste de la flotte et doit être mis au rebut.

K-178

Le bateau a été posé à Severodvinsk le 11 septembre 1961 et mis à l'eau le 23 septembre 1962. Après avoir terminé l'équipement final et divers essais sur route, le K-178 est entré en service le 8 décembre 1962. En 1963, elle a été transférée à la flotte du Pacifique. Lors du transfert sous la glace polaire, l'équipage a réussi à percer le K-178 à travers la calotte glaciaire à deux reprises. En 1967, le bateau a été mis à niveau vers le projet 658M. Le 25 janvier 1988, un incendie s'est déclaré à bord, tuant un marin. En 1997, il a été retiré de la liste de la flotte et remorqué jusqu'à la déchetterie.

fiction

L'histoire de l'accident de 1961 sur le K-19 a formé la base du film de 2002 K-19 - Showdown in the Depth .

Preuve et références

Remarques

1. ↑ Seize torpilles de 533 mm et six armes de 400 mm sont répertoriées sur submarine.id.ru.

Preuve individuelle

1. ^ Norman Polmar et Kenneth J. Moore: Sous-marins de la guerre froide: la conception et la construction de sous-marins américains et soviétiques. P. 113.
2. ↑ Ю.В.Апальков: Подводные лодки советского флота 1945–1991, том I. P. 42 et suivants.
3. ↑ K-145 sur deepstorm.ru, consulté le 20 juin 2011

Littérature

• Ю.В.Апальков: Подводные лодки советского флота 1945–1991, том I. (par exemple: J. Apalkow: U-Boats of the Soviet Navy 1945–1991, part 1. ) 2009, ISBN 978-5-903080-55-7 (Russe).
• Norman Polmar et Kenneth J. Moore: Sous-marins de la guerre froide: la conception et la construction de sous-marins américains et soviétiques, 1945-2001. Potomac Books Inc., 2003, ISBN 978-1574885941 (anglais).

liens web

• Ancien site Web du projet 658 à deepstorm.ru (russe) ( souvenir du 4 octobre 2007 dans les archives Internet )
• Projet 658 sur submarine.id.ru (russe) ( souvenir du 4 octobre 2007 dans les archives Internet )