Hans-Dieter Dechent
Hans-Dieter Dechent (né 13 Juin, 1940 - 20 Septembre, 2014 à Sarrebruck ) était un Allemand entrepreneur, propriétaire de l' équipe de course et pilote de course automobile .
Concessionnaire automobile Dechent
Lorsque Hans-Dieter Dechent est né en 1940 au milieu de la Seconde Guerre mondiale , la concession Dechent à Sarrebruck existait déjà depuis 19 ans. La société a été fondée par Hans Dechent, qui était marié à une sœur de Fritz von Opel . L'entreprise s'est développée très rapidement. Avec le soutien financier de son beau-frère, l'un des concessionnaires automobiles les plus modernes du sud de l'Allemagne a été construit en 1923 sur Mainzer Strasse avec une superficie de 6000 mètres carrés. Entre 1919 et 1923, l'entreprise avait vendu 100 Dixi en quatre ans . En 1935, Dechent s'est étendu à un total de 4 500 nouveaux véhicules des marques Delahaye , Donnet-Contin et Chenard & Walcker . A partir de 1935, 1000 unités par an sont vendues par l'intermédiaire de l'agence générale d' Opel .
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a été transférée de Sarrebruck à Saint-Wendel et Homburg . Une fois les combats terminés, ils sont retournés à l'ancien emplacement. La concession a continué à se développer jusque dans les années 1970. Les marques Renault et Alfa Romeo et l'agence générale de General Motors ont rejoint Opel . Plus tard, Volkswagen , Audi et Hyundai ont été ajoutés. Le réseau d'agences s'est étendu au-delà de la Sarre .
Hans-Dieter Dechent a été impliqué dans la gestion dans les années 1960; En 1969, il quitte l'entreprise. Avec la part de l'héritage payée, il a financé les activités de course de Martini Racing. Au cours de sa carrière de pilote, il a rencontré Jack Brabham au milieu des années 1960 et a repris ses ventes de voitures de course allemandes. Les voitures de course de Formule 3 et de Formule 2 de Brabham ont été vendues à des pilotes privés par l'intermédiaire du concessionnaire . Un produit de la collaboration était la Brabham Kadett B , une Opel Kadett avec des améliorations au châssis, au moteur et à la transmission.
Carrière de pilote de course
La carrière de Hans-Dieter Dechent en tant que pilote a commencé en 1962. Jusqu'à la fin de sa carrière active en 1970, il a financé toutes ses courses avec ses propres fonds. Dans les ateliers de son concessionnaire automobile à Sarrebruck, il dirigeait dès le départ une équipe de course, dans laquelle les véhicules de secours étaient préparés. Il a conduit ses premières courses en 1962 avec une Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale lors de courses GT en Allemagne de l'Ouest . Il a eu son premier départ international à la course de 1000 km à Paris en 1962 , où lui et Ernst Furtmayr ont terminé quinzième du classement général. Dans les années suivantes, il a engagé des voitures de course principalement dans le championnat du circuit allemand et dans les montées de côte . Pour la Scuderia Lufthansa de Robert Chicken, il a débuté dans le championnat du monde des voitures de sport . En 1964 , 1965 et 1966, il a concouru pour Huhn dans la course de 1000 km sur le Nürburgring .
En 1967, il rejoint la Scuderia Lufthansa en tant que partenaire et soutient l'équipe avec de généreuses ressources financières. Cette année, la collaboration entre Dechent et le département des courses Porsche a également vu le jour . La flotte de la Scuderia Lufthansa en 1967 comprenait une Porsche 911 et les modèles de voitures de sport 906 et 910 . Dans la course de 1000 km sur le Nürburgring en 1967 , le duo Huhn / Dechent dans la Porsche 906, à deux tours des vainqueurs Udo Schütz et Joe Buzzetta , qui conduisait une 910, obtenait la sixième place du général.
Dechent est resté actif en tant que pilote jusqu'à la fin de la saison de course 1970. Il a eu son dernier départ de course au 100 km à Mainz-Finthen en 1970 , où il a terminé deuxième au général sur une Porsche 908/03 derrière Jürgen Neuhaus , qui conduisait une Porsche 917 . Entre 1967 et 1970, il est régulièrement inscrit au championnat du monde de voitures de sport. Avec Gerhard Koch ( Porsche 907 ), il a terminé troisième du classement général des 1000 km à Monza en 1969 et de la Porsche 908/02 de la course de 9 heures à Kyalami . Sa dernière course de voitures de sport fut la course de 1000 km à Spa-Francorchamps en 1970 , où lui et Helmut Marko terminèrent onzième du classement général.
Martini Racing
Hans-Dieter Dechent a amené le fabricant italien de spiritueux Martini & Rossi dans le sport automobile en tant que sponsor. Il a réussi à gagner la société , surtout connue pour ses boissons au vermouth , en tant que sponsor de sa nouvelle équipe de course Porsche . L' International Martini Racing Team a participé pour la première fois au championnat du monde de voitures de sport avec des modèles Porsche 908. L'équipe a fait ses débuts avec Gerhard Koch, Gérard Larrousse et Richard Attwood à la septième place des 12 heures de Sebring en 1970 .
Pour les 24 Heures du Mans 1970, Dechent voulait chez Porsche à Zuffenhausen acquérir une autre 908e Cependant, Ferdinand Piëch l'a convaincu d'investir son argent dans une nouvelle Porsche 917 longue traîne. Dechent a accepté et la voiture a été livrée blanche. Basé sur un dessin du designer en chef de Porsche, Anatole Lapine , la voiture a été peinte dans le légendaire motif de couleur psychédélique vert, bleu et violet . En course, Gérard Larrousse et Willi Kauhsen placent la voiture à la deuxième place du classement général. La longue traîne Dechent-908 de Rudi Lins et Helmut Marko est arrivée troisième. Après la fin de la saison, Louise Piëch dissout la branche autrichienne de l'équipe d'usine Porsche et vend des véhicules et du matériel à Dechent.
Lors du championnat du monde de voitures de sport de 1971 , l'équipe Dechent, avec trois victoires cette saison à Sebring , au Mans et au Nürburgring, était conjointement responsable de la nouvelle victoire de Porsche au championnat du monde. Cependant, l'effort était énorme. En plus des revenus de sponsoring, Dechent a mis 6 millions de marks allemands dans l'équipe de course. Après la course de 1000 km à Zeltweg en 1971 , le budget est épuisé et Dechent dissout l'équipe de course.
Hans-Dieter Dechent était considéré comme un excellent organisateur qui n'intervenait pas dans la course sur piste. Dans les années au Mans, il a toujours eu le plus grand nombre de billets gratuits. Hans-Dieter Dechent: «Au Mans, j'apportais toujours des foulards Hermès de Paris aux filles du bureau des courses au début de la semaine de course. Ensuite, j'ai toujours eu autant de billets que nécessaire. "
Les années après Martini Racing
Après la fin de l'équipe de course, Dechent a occupé diverses fonctions dans le sport automobile. Pendant près de deux décennies, il a été le bras droit de Reinhold Joest dans son équipe de course, Joest Racing . Il a coordonné les courses du championnat du monde de voitures de sport et des courses de voitures de sport en Amérique du Nord. En outre, il a été premier président et plus tard promoteur de l' Interserie . En 1994, il faisait partie de l' équipe à succès de Jochen Dauer au Mans. Ces dernières années, il a soutenu la carrière de pilote de Christian Hohenadel, également de Sarrebruck .
Dechent a été durement touché par la perte du record de distance au Mans en 2010. En 1971, Helmut Marko et Gijs van Lennep avaient parcouru 5335,313 km en 397 tours sur le Dechent-917. Comme de nombreux experts, Dechent croyait en un record qui durerait éternellement. Lors de la course de 2010 , Mike Rockenfeller , Timo Bernhard et Romain Dumas ont également parcouru 397 tours dans l' Audi R15 TDI Plus . Cependant, en prolongeant l'itinéraire, cela correspondait à une distance de 5410,713 km.
Dechent, qui s'est mariée deux fois (une fois divorcée, une fois veuve) et avait un fils, est décédée à Sarrebruck à la fin de l'été 2014 après une longue maladie.
statistiques
Résultats individuels au championnat du monde de voitures de sport
Littérature
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: course ADAC 1000 km. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
- Peter Higham: Le guide Guinness des courses automobiles internationales. Une référence complète de la Formule 1 à la voiture de tourisme. Guinness Publishing Ltd., Londres 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
liens web
- Hans-Dieter Dechent à Speedweek
- A propos de Hans-Dieter Dechent
- Site officiel du concessionnaire automobile Dechent
- Hans-Dieter Dechent chez Racing Sports Cars
- Hans-Dieter Dechent. www.motorsportmemorial.org, consulté le 23 juillet 2019 (en anglais).
Preuve individuelle
- ↑ Les premières années de la concession Dechent
- ↑ À propos du Brabham Kadett B
- ↑ L'histoire de la Scuderia Lufthansa
- ↑ course de 100 km de Mayence-Finthen 1970
- ↑ Course de 9 heures de Kyalami en 1969
- ↑ Le Dechent 917 au Mans
| données personnelles | |
|---|---|
| NOM DE FAMILLE | Dechent, Hans-Dieter |
| BRÈVE DESCRIPTION | Entrepreneur allemand, propriétaire d'une équipe de course et pilote de voiture de course |
| DATE DE NAISSANCE | 13 juin 1940 |
| DATE DE DÉCÈS | 20 septembre 2014 |
| LIEU DU DÉCÈS | Sarrebruck |