Compagnie des chemins de fer Hanovre-Altenbekener

La Hanovre-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft (HAE) appartenait à l' entreprise du «roi des chemins de fer» Bethel Henry Strousberg . Après la première phase de construction (jusqu'en 1872), votre réseau d'itinéraires se composait des deux itinéraires Hanovre - Altenbeken et Weetzen - Haste ( Deisterbahn ). Il y avait également la ligne secondaire Linden Küchengarten - Linden-Fischerhof pour le trafic de fret. Dans une deuxième phase de construction jusqu'en 1875, la ligne Löhne - Hameln - Hildesheim - Vienenburg a été construite (aujourd'hui sur le tronçon vers Hildesheim: Weserbahn , à l'est de la ligne Hildesheim - Goslar ). Le réseau s'étendait ainsi des hauteurs de la Weser aux montagnes du Harz .

l'histoire

Ancienne salle de l'AOH à Hanovre, Große Düwelstraße 12 (photo prise vers 1900 peu avant la rénovation pour C. Louis Weber )

Site de l'ancienne gare locale de Hanovre, plus tard la gare du sud; En 2013, la zone était en grande partie en jachère; peu de vestiges de la piste sont encore visibles.

ancien pont ferroviaire HAE sur l' Ihme dans le Ricklinger Masch

Il y avait déjà des plans pour ce réseau de routes à l'époque du Royaume de Hanovre , mais les projets ne pouvaient être réalisés qu'après sa fin. Le but principal de la construction du chemin de fer était la connexion de Hameln au chemin de fer ainsi que le meilleur transport du charbon Deister . Cependant, le moteur de Strousberg était l'idée de relier son réseau de routes à l'est ( zone industrielle silésienne , Prusse orientale ) à la zone industrielle rhénane-westphalienne . Avec la route vers Altenbeken , il a essayé d'obtenir une connexion avec le réseau de routes de la Royal Westphalian Railway Company .

La concession des itinéraires de la première phase de construction est accordée le 25 novembre 1868. La construction de la ligne a commencé en 1869 et a été interrompue en 1870 en raison de la pénurie de main-d'œuvre due à la guerre franco-allemande . Pour cette raison, la concession a été prolongée d'un an. La première section Hanovre - Hameln a été ouverte le 13 avril 1872, suivie par la section Weetzen - Barsinghausen le 1er mai 1872 et Barsinghausen - Haste le 15 août 1872. L'ensemble de la route vers Altenbeken a été achevé le 19 décembre 1872. Le point de départ des itinéraires était la gare de Hanovre , plus tard la Südbahnhof , près de la Bismarckstrasse. Celle-ci était reliée à la ligne Lehrte –Braunschweig via un chemin de fer reliant la tour à chevaux actuelle .

En 1873, l'ingénieur civil Rudolph Berg est devenu le directeur technique de la Compagnie des chemins de fer de Hanovre-Altenbeken.

Le salaire de la voie -Hildesheim-Vienenburg était dû au déclin financier de Strousberg-Kozerns déjà en coopération avec le chemin de fer Magdeburg-Halberstadt construit (MHE), qui avait maintenant repris la gestion de HAE. Il a été ouvert en mai / juin 1875. Le tronçon Grauhof –Vienenburg était exploité conjointement.

Dans le cadre de l'AOH, Strousberg a prévu d'autres itinéraires, mais ceux-ci ont été abandonnés après sa ruine financière ou seulement plus tard exécutés par l'État prussien, comme le chemin de fer Hildesheim - Braunschweig .

Le HAE a également été acheté dans le cadre de la nationalisation de MHE, bien que l'Etat prussien n'ait aucun intérêt particulier dans le chemin de fer. Le 1er février 1880, l'AOH passa sous l'administration et l'exploitation des chemins de fer prussiens et le 1er avril 1881 en leur possession.

Littérature

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• Eberhard Landes, Horst Moch, HW Rogl: Cela a commencé en 1843. Chemins de fer à Hanovre. Une chronique. Auto-publié, Hanovre 1991, ISBN 3-9802794-0-5 .
• Alfred B. Gottwald: Hanovre et ses chemins de fer. Alba, Düsseldorf 1992, ISBN 3-87094-345-9 , pages 22-25 ( Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn 1872-1880. ).
• Wolfgang Klee: Chemins de fer en Westphalie. Aschendorff Verlag, Münster 2001, ISBN 3-402-05260-1 .
• Sabine Meschkat-Peters: Chemins de fer et industrie ferroviaire à Hanovre 1835–1914. (= Sources et représentations sur l'histoire de la Basse-Saxe , vol. 119.) Hahn, Hanovre 2001, ISBN 3-7752-5818-3 , pp. 127-175 ( Le chemin de fer privé Hannover-Altenbeken (HAE). )
• Michael Bahls: Le chemin de fer Hanovre-Altenbeken. Kenning, Nordhorn 2006, ISBN 3-927587-77-X .
• Thorsten Hamacher: Sur les traces du chemin de fer Hanovre-Altenbeken. À Dieter Tasch , Horst-Dieter Görg (Hrsg.): Cela a commencé à Hanovre ... biscuits - petits pains - machines à calculer. À propos des personnalités, des entreprises traditionnelles et des jalons de l'histoire de la technologie. Leuenhagen & Paris, Hanovre 2011, ISBN 978-3-923976-84-3 , pp.82-85.

liens web

Preuve individuelle

1. ↑ Helmut Knocke : Berg, Theodor F. Rudolph. Dans: Dirk Böttcher , Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein, Hugo Thielen : Hannoversches Biographisches Lexikon . Du début au présent. Schlütersche, Hanovre 2002, ISBN 3-87706-706-9 , p. 51, etc. ( aperçu limité pour Google Livres)