Port de Durrës

Port de Durrës
Logo du port de Durrës
Données
UN / LOCODE AL DRZ
opérateur Autoriteti Portual Durrës
Type de port port de mer
Superficie totale du port 65 ha
Passagers 878 687 (2019)
Marchandises manutentionnées Cargaison en vrac, conteneur
Débit 4,072 millions de t (2019)
Conteneur (TEU) 1,727 millions (2019)
site Internet www.apdurres.com.al
Information géographique
lieu Durres
Qark Qark Durres
De campagne Albanie
Vue aérienne
Vue aérienne
Coordonnées 41 ° 18 '35 "  N , 19 ° 27 '26"  E Coordonnées: 41 ° 18 '35 "  N , 19 ° 27' 26"  E
Port de Durrës (Albanie)
Port de Durrës
Localisation Port de Durrës

Le port de Durrës ( Albanais  Porti i Durrësit ) est le plus grand port d' Albanie . Le port de la ville de Durrës est d'une grande importance non seulement pour le trafic de marchandises et de passagers en Albanie , mais aussi pour les pays enclavés du Kosovo et de la Macédoine du Nord qui bordent à l'est . Il se compose d'un terminal de ferry , d'un terminal de conteneurs et de deux autres zones pour le fret général et le vrac à l'ouest et à l'est.

Le port est exploité par l' Autoriteti Portual Durrës , une entreprise publique. Le terminal de ferry pour les ferries vers l'Italie est exploité par la filiale de FRS Albanian Ferry Terminal Operator (AFTO).

la géographie

Traversez le canal d'expédition jusqu'au port

Le port est situé en face de la ville de Durrës à l'extrémité nord de la baie de Durrës ( albanais  Gjiri i Durrësit ). La zone portuaire occupe le littoral de la ville sur une longueur d'environ deux kilomètres, parfois seulement 150 mètres de large.

Un chenal de navigation de 6775 mètres de long, 9,5 mètres de profondeur et 120 mètres de large traverse la baie peu profonde de Durrës depuis le bassin du port jusqu'aux eaux plus profondes de l' Adriatique .

Deux taupes forment le bassin portuaire artificiel , qui mesure 1 200 à 900 mètres de long, 550 mètres de large et environ onze mètres de profondeur. Le quai ouest dépasse de 900 mètres au sud dans la baie, le quai est de près d'un kilomètre et demi. L'entrée entre les jetées, qui fait face à l'ouest-nord-ouest, mesure environ 190 mètres de large.

Côté terre, le port est relié au réseau ferroviaire et à l' autoroute Durrës - Tirana . C'est le point de départ du corridor de transport paneuropéen VIII . Une passerelle relie le terminal des ferries à la gare ferroviaire et routière Hekurudha Shqiptare du centre-ville de Durrës.

Bordé entre la voie ferrée au nord, la ville à l'ouest et la mer, le port manque d'espace pour se développer.

Une dizaine de kilomètres plus au nord, à l'autre bout de la péninsule de Durrës, se trouve le port de Romano près de Porto Romano . Le terminal de pétrole brut et de gaz liquéfié a démarré ses activités en 2009.

l'histoire

Le port de Durrës (à cette époque Dyrrachium ou Epidamnos) remonte à l' antiquité . En tant que point final de la Via Egnatia , il faisait partie de la connexion directe de Rome à Constantinople . Au Moyen Âge , la ville a conservé son importance en tant que port important sur l'Adriatique. La règle changeait régulièrement. Les Vénitiens en 1392 ont été suivis par les Ottomans en 1501 . Sous la domination ottomane, les échanges à travers la mer, en particulier vers l'Italie, et avec elle le port, sont devenus moins importants. Bien que la population de la ville soit très faible en conséquence, Durrës est resté le port le plus important de la côte Adriatique albanaise.

Jetées de débarquement vers 1912 (carte postale de Purger & Co. )

De la fin du 19ème siècle Durres était cuirassés régulièrement diverses Steamship - entreprises fonctionnent, y compris 1876 fondé la société italienne des Pouilles et le Lloyd autrichien .

«En raison de l'ensablement de la rade, le bateau à vapeur jette l'ancre assez loin. Atterrir par bateau dans une mer agitée peut être fastidieux. "

- Guide illustré de A. Hartleben (1907)
Le port pendant la Première Guerre mondiale

Le 7 mars 1914, Guillaume Ier , prince d'Albanie, met pour la première fois le pied sur le sol albanais avec sa femme Sophie von Schönburg-Waldenburg et leurs deux enfants à Durrës. Pendant la Première Guerre mondiale, l'armée du Royaume de Serbie , qui s'est retirée de l' armée austro-hongroise , qui a réussi la campagne serbe, s'est embarquée à Durrës. La marine italienne a dû évacuer les Serbes, y compris le roi Pierre Ier , à Corfou . Au cours de la guerre, Durrës fut occupé par les Autrichiens. Jusque bien après la guerre, le port ne comptait que deux jetées d' environ 50 mètres de long .

Dans l'entre-deux-guerres, le port fut progressivement agrandi et dragué, notamment avec l'aide italienne. Un premier débarcadère a été prolongé à 140 mètres en 1926 et plus tard à plus de 400 mètres. En 1930, les gros navires devaient encore ancrer dans la baie et les passagers devaient être amenés à l'embarcadère en dériveur, mais les travaux de construction des mools étaient déjà en cours. Le projet prévoyait la construction de deux mools d'une longueur de 1000 et 1400 mètres et d'une profondeur de bassin de six mètres. Les travaux durèrent de 1928 à 1934.

Le 7 avril 1939 , l'Italie occupait l'Albanie . L'attaque militaire avait son point de départ principalement dans le port de Durrës. Le port a été encore agrandi pour devenir une installation moderne.

Dans l'Albanie communiste , qui n'autorisait pratiquement pas le tourisme et les voyages à ses propres citoyens, le port était principalement important pour le trafic de marchandises. En 1945, un chantier naval a été fondé et la construction du chemin de fer comme ligne d'alimentation a commencé. À cette époque, il a été nommé d'après Enver Hoxha . En juillet 1990, environ 5 000 réfugiés de l' ambassade - 3 200 personnes avaient fui vers l' ambassade d'Allemagne seule - ont été amenés en bus de Tirana à Durrës, où ils ont été autorisés à quitter le pays par ferry. Après l'effondrement du régime en mars 1991, environ 25 000 Albanais ont détourné des navires et des bateaux dans les ports de Durrës et Vlora et se sont rendus en Italie. D'autres vagues de vol ont suivi en juin et août de la même année, y compris avec le Vlora . Au cours des années de transformation suivantes, le port était considéré comme extrêmement dangereux et dangereux.

Marchandises et trafic

Terminal à conteneurs et ferries (2009)

Le port dispose d' amarrages sur une longueur d'environ 2275 mètres. En 2019, 4,072 millions de tonnes de marchandises ont été transférées dans le port, soit près de 20% de plus qu'en 2016. 1655 navires ont utilisé le port. Dans le terminal à conteneurs, 1 727 millions de tonnes de marchandises, soit 145 762  EVP , ont été retournées et expédiées par 191 navires. La capacité du terminal à conteneurs est estimée à environ 80 000  EVP par an, mais le chiffre d'affaires des marchandises était déjà nettement plus élevé en 2016 à près de 120 000 EVP. Il est prévu de creuser le bassin et le chenal à 10,5 mètres pour rendre le port accessible aux navires jusqu'à 30 000 TPL .

Le port de Durrës est régulièrement appelé par divers ferries adriatiques. La plupart des ferries relient Durrës à Bari et Ancône , certains également à Trieste et rarement à Brindisi . Un nouveau terminal de ferry a été ouvert en 2013. En 2019, 878687 passagers et 259175 véhicules ont été expédiés sur ou par 1052  ferries . 19  navires de croisière avec plus de 4500 passagers à bord ont fait escale au port en 2019.

Un petit port pour les bateaux de pêche a été construit du côté mer de la jetée ouest et ouvert en 2013. Le port de pêche est protégé par une petite jetée neuve.

La marine albanaise utilise également le port.

Depuis le début de 2019, il y a un bureau de douane de la République du Kosovo dans le port . Cela simplifie l'importation de marchandises au Kosovo et soulage le passage frontalier de Vërmica / Morina . L'Albanie et le Kosovo harmonisent progressivement leurs systèmes douaniers et aspirent à une union douanière à long terme .

Littérature

liens web

Commons : Port of Durrës  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Preuve individuelle

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