Incident de Dogger Bank

Localisation du Dogger Bank en mer du Nord

L' incident de Dogger Bank est également connu sous le nom d' incident de Hull ( Гулльский инцидент russe , incident anglais Dogger Bank ou Russian Outrage ) décrit le bombardement de bateaux de pêche britanniques au large du Dogger Bank par la flotte russe de la Baltique en 1904. Le russe dans la nuit du 21 au 22 octobre, des navires de guerre étaient en route pour l'Extrême-Orient pour intervenir dans la guerre russo-japonaise .

En raison de rapports incertains sur la présence de torpilleurs japonais et de la nervosité générale des marins russes, une trentaine de bateaux de pêche non impliqués ont été attaqués par les Russes, à des milliers de milles marins des eaux ennemies. L'incident s'est transformé en conflit qui a conduit pendant quelques jours l'Europe au bord de la guerre anglo-russe.

préhistoire

Amiral Zinovi Petrovich Roshestvensky

La plus grande partie de la flotte russe de la Baltique a pris la mer en tant que deuxième escadron du Pacifique le 15 octobre 1904 depuis Libau (dans l'actuelle Lettonie). La flotte, sous le commandement de l' amiral Zinovi Petrovich Roschestvensky, devait être déplacée en Extrême-Orient pour relever le premier escadron du Pacifique capturé par les Japonais à Port Arthur (aujourd'hui Lüshunkou, Chine) . Déjà dans la soirée du 16 octobre, les navires ont été mis en alerte car des torpilleurs japonais avaient apparemment été aperçus. Apparemment, ceux-ci n'avaient été construits que récemment en Grande-Bretagne.

Le 20 octobre, les navires russes ont jeté l'ancre à Skagen pour ramasser du charbon pour la poursuite du voyage. Là, vous avez rencontré le cargo Bakan (Бакан), dont le capitaine, l'amiral Roschestvensky, a également signalé quatre torpilleurs aperçus en mer du Nord. La nouvelle se répandit aussitôt parmi les officiers et les marins des navires russes et terrifia les équipages les moins aguerris. Roschestvensky a divisé l'escadron en six groupes de protection, qui ont laissé leurs couchettes individuellement et à plusieurs heures d'intervalle. L'alarme a été donnée sur les navires et l'état de préparation au combat a été établi. Les écoutilles et les portes étaient verrouillées et les ponts des navires étaient débarrassés des superstructures en bois superflues. Les canons étaient chargés et tous les feux de signalisation s'éteignaient. Les commandants des armes avaient pour ordre de diriger les canons sur tout navire qui refusait de montrer son pavillon. Dans le cas où un navire était séparé de l'escadron, le promontoire de Dungeness était convenu comme point de rassemblement.

La nuit du 21 octobre et le lendemain se passèrent sans autre incident. Dans la soirée, la flotte avait atteint la région de Dogger Bank et était au même niveau que la ville britannique de Hull .

Les événements

La nuit du 21 au 22 octobre 1904

Le quatrième des groupes divulgués comprenait le croiseur blindé Dimitri Donskoi (Дмитрий Донской), navire amiral de l'amiral Oskar Adolfowitsch Enkvist , et le croiseur de pont blindé Aurora (Аврора) le navire ravitailleur Kamtschatka (Камчатка). Cependant, en raison d'une panne moteur , il n'a pas pu maintenir la vitesse de dix nœuds et a pris beaucoup de retard. La lune est restée presque complètement derrière les nuages ​​et le brouillard cette nuit-là, donc la visibilité était mauvaise. Le capitaine du navire a confondu le navire suédois Aldebaran , qui passait dans l'obscurité, comme un torpilleur japonais et a transmis par radio le navire amiral Knjas Suvorov (Князь Суворов) vers 20h45, disant qu'il était attaqué. L'escadron a alors reçu un signal vers 21 heures: «Attaque du torpilleur attendue de l'arrière. «Entre-temps, le trafic radio suivant a eu lieu entre le navire atelier et le Knjas Suworow :

Kamchatka: Je suis poursuivi par des torpilleurs.

Knyaz Suvorov: Êtes-vous persécuté? Combien de bateaux et depuis quelle direction?

Kamchatka: L'attaque vient de tous les côtés.

Knyaz Suvorov: Combien de bateaux? Fournit des détails.

Kamtchatka: Il y a environ huit torpilleurs.

Knyaz Suvorov: Êtes-vous proche?

Kamchatka: Vous êtes à une longueur de câble et plus près.

Knyaz Suvorov: Des torpilles ont-elles été abattues?

Kamchatka: Cela n'a pas pu être déterminé.

Knjas Suvorov: Quel cours partez-vous maintenant?

Kamchatka: sud-est de 70 degrés avec 12 nœuds. Demander la position de l'escadron.

Knyaz Suvorov: Les torpilleurs vous poursuivent-ils? Vous devez d'abord quitter la zone de danger, changer de cap, puis signaler votre latitude et longitude, sur quoi le cap vous sera donné.

Kamchatka: Nous avons peur de donner des informations.

Vers 23 heures, le navire amiral a de nouveau demandé par radio si des torpilleurs avaient été aperçus. Après environ 20 minutes, le navire ravitailleur a signalé qu'il n'y avait plus de bateaux à voir. L'amiral et son équipe ont accueilli les messages radio avec scepticisme, car il était peu probable que les Japonais auraient choisi un navire-atelier sans importance comme première cible.

Au même moment, la 2e division de l' amiral von Fölkersahm , qui avait quitté son poste quelques heures avant la 1re division de l'amiral Roschestwenski, passa devant le Dogger Bank. Von Fölkersahm reconnut les bateaux de pêche britanniques puis changea de cap pour passer la flottille de pêche au nord. Cependant, il n'a pas informé l'amiral Roschestvensky des bateaux de pêche aperçus.

Vers 00 h 55, les officiers de la 1re division de quart découvrent les navires britanniques à bâbord . Peu de temps après, un bateau de pêche a abattu un missile vert avec lequel elle a voulu signaler le signal "mis au- dessus du cou tribord " aux autres bateaux . Les invités du signal russe ont mal interprété le signal. Les paquebots russes ont ensuite allumé leurs phares sur les bateaux de pêche, qui ont également été identifiés comme tels. Dans le faisceau de lumière des projecteurs, cependant, un autre bateau est apparu pendant un bref instant, qui rappelait la silhouette d'un torpilleur et se dirigeait à toute vitesse vers les navires de guerre russes. L'alarme s'est déclenchée sur le vaisseau amiral. Cependant, l'amiral ne pouvait plus distinguer le supposé torpilleur. Les projecteurs effleurèrent à nouveau les chalutiers britanniques. Un chef d'armes du Knjas Suvorov a ensuite ouvert le feu sur les bateaux de pêche sans ordre. Cela a été compris par certains officiers sur les autres navires comme une autorisation de tirer sur les bateaux qu'ils ont vus. Puis toute la première division a ouvert le feu sur les pêcheurs britanniques. Un chalutier a été abattu immédiatement incapable de manœuvrer et a dérivé sur le navire de la ligne Imperator Alexander III. (Император Александр III.) À. L'amiral Roschestvensky a ordonné au feu de s'arrêter immédiatement.

L' Aurora a été abattu par des navires russes lors de l'incident

Peu de temps après, un autre torpilleur supposé a été aperçu à bâbord. L'amiral a maintenant donné l'ordre de tirer sur tout navire suspect dans cette direction. Lorsque les deux croiseurs Dimitri Donskoi et Aurora se sont approchés de cette direction et ont attrapé le navire amiral avec leurs projecteurs, ces navires ont également été confondus avec des navires de guerre japonais et ont immédiatement tiré dessus. L' Aurora a été touché par plusieurs projectiles et a été légèrement endommagé. Le prêtre du navire du croiseur a perdu par une grenade détonante un bras et est mort plusieurs jours plus tard. Un officier travaillant comme chef d'armes a été légèrement blessé.

Au bout de quelques minutes, l'erreur a été reconnue et les officiers ont retiré de leurs armes les chefs d'armes complètement surexcités, parfois sous la menace de violences. Les horloges indiquaient 01h05. Le bombardement n'avait pas duré plus de 10 minutes. Pendant ce temps, les navires russes avaient tiré un total de dix-sept projectiles de 152 mm et environ 500 coups de canons légers. En outre, environ 1 800 obus ont été tirés des mitrailleuses .

À ce moment-là, le Kamtchatka , qui était toujours derrière la première division, a signalé que deux bateaux avaient de nouveau été aperçus sans les feux de position requis. Le chalutier britannique Crane a été coulé dans les bombardements . Deux marins britanniques, le capitaine de la grue - George Henry Smith - et le membre d'équipage William Richard Legget, ont été tués par des éclats d'obus. Lorsque le naufrage imminent de la grue a été remarqué sur les autres bateaux , des pêcheurs du chalutier Gull sont montés à bord d' un canot de sauvetage pour secourir les blessés. Le compagnon Charles Beer, l'ingénieur en chef Harry Smirk et le maître d'équipage Edwin Costello ont sauvé les blessés et récupéré le corps de William Legget. Beer, Smirk et Costello ainsi que les membres de l'équipage survivants de la grue ont plus tard reçu la médaille Albert pour le sauvetage en mer. Sur les cinq bateaux restants endommagés, dont les chalutiers Moulmein et Mino , un total de six pêcheurs ont été blessés, l'un d'eux si gravement qu'il en est mort en mai 1905.

Vers 1 h 30, le Kamtchatka a rattrapé le navire amiral. Les présumés torpilleurs n'ont pas été aperçus pour le moment. Cependant, l'amiral était convaincu qu'au moins un torpilleur ennemi devait se trouver à proximité. Il a donc ordonné que le voyage se poursuive immédiatement, sans se soucier des bateaux de pêche britanniques ni sauver les naufragés . Dans son rapport au tsar, l'amiral écrivit plus tard:

Enquête sur l'incident

L'incident a déclenché un grave conflit diplomatique entre la Russie et la Grande-Bretagne. Les relations entre les deux États étaient tendues depuis le début de la guerre, la Grande-Bretagne étant un allié officiel du Japon depuis 1902. Le roi britannique Édouard VII s'est indigné des actions de Roshestvensky. L'ambassadeur de Russie à Londres, le comte Benckendorff , a été accueilli par une foule en colère et huée à la gare de Londres-Victoria à son retour d'un voyage sur le continent et a dû être protégé de la foule par la police. La flotte russe a été qualifiée de pirates et de barbares dans la presse mondiale . Surtout, les tabloïds britanniques n'ont pas lésiné sur la méchanceté et le ridicule. L'amiral Roschestvensky a reçu le surnom peu flatteur de Mad Dog par les journalistes britanniques . L' Evening Standard a ordonné au tsar Nicolas II de rappeler immédiatement la flotte. Le gouvernement russe voulait éviter à tout prix une nouvelle guerre, mais trouvait les demandes britanniques audacieuses et inappropriées. Le tsar a chargé ses ministres de régler le différend par la voie diplomatique. Dans le même temps, il a continué d'exprimer sa confiance en l'amiral Roschestvensky dans un télégramme daté du 29 octobre.

Le public britannique a appelé à l'intervention de la Home Fleet et a continué de s'attendre à ce que l'amiral russe soit traduit en justice. Roschestvensky a été particulièrement critiqué pour avoir laissé les pêcheurs à leur sort et ne pas avoir envoyé de canots de sauvetage. Les pêcheurs survivants ont également signalé qu’un torpilleur était resté près des bateaux de pêche jusqu’à l’aube sans apporter aucune aide. Le Danemark et les Pays - Bas ayant immédiatement déclaré qu’ils n’avaient pas de bateaux en mer, aucun rapporteur n’a mis en doute qu’il s’agissait d’un bateau russe. Les Russes, cependant, ont déclaré plus tard que le bateau aperçu devait être un torpilleur japonais endommagé. Cette déclaration a été vivement rejetée par le Premier ministre britannique Arthur Balfour dans un discours du 28 octobre comme «pure fantaisie», notamment parce que la base d'un tel bateau en mer du Nord ne passerait pas inaperçue. Il n'a jamais été possible de déterminer avec certitude sous quel pavillon le navire en question naviguait.

La marine britannique, quant à elle, poursuit la flotte russe et la verrouille à Vigo ( Espagne ). L'amiral Roschestvensky n'a appris les conséquences politiques de l'incident que par le consul général de Russie. Pendant ce temps, le commandant du port a interdit aux Russes de faire du charbon et de débarquer . La flotte britannique surveillait l'escadre russe à chaque étape du chemin. La flotte de Roschestvensky ne pouvait désormais ancrer et charger le charbon qu'avec de grandes difficultés, même dans les ports neutres.

La Russie a dû autoriser une enquête sur l'incident avant que les navires ne soient autorisés à continuer. Roshestvensky envoya de Vigo le capitaine Nikolai Klado et deux autres témoins de l'incident à Saint-Pétersbourg avant que la flotte ne puisse partir pour Tanger le 1er novembre . Cependant, la marine britannique a continué à poursuivre l'escadron.

L'enquête sur l'incident s'est déroulée devant un tribunal d'arbitrage international à Paris , qui était présidé par une commission de cinq amiraux des États - Unis , de France , d' Autriche-Hongrie , de Grande-Bretagne et de Russie. Les témoins envoyés par l'amiral Roschestvensky ont insisté sur la présence de torpilleurs ennemis. Ils ont décrit en détail les structures et le nombre de cheminées. Interrogé, le gouvernement japonais, comme prévu, a nié qu'aucun de ses navires de guerre n'ait jamais été en mer du Nord. Le 25 février 1905, la majorité de la commission a constaté une faute de la flotte russe.

Cependant, les mesures prises par Roshestvensky pour protéger son escadron ont été approuvées. La majorité de la commission a jugé ces ordres appropriés, compte tenu de l'état de guerre, et surtout dans les circonstances, que le commandant d'escadron doit à juste titre considérer comme très préoccupantes, d'autant plus qu'il n'avait aucun moyen de vérifier l'exactitude de l'information envoyé à lui des agents russes avaient atteint. Cependant, comme il avait donné l'ordre d'ouvrir le feu, il a également été tenu responsable des conséquences. Cependant, la question de savoir qui pouvait être blâmé pour les événements et dans quelle mesure restait floue .

La majorité de la commission a déclaré qu'il n'était pas possible de déterminer sur quels objets les navires avaient tiré. La commission a reconnu que les navires de la flotte de pêche n'avaient commis aucun acte d'hostilité. La majorité de la commission était d'avis que l'ouverture du feu par l'amiral Roshestvensky n'était pas justifiée, car il n'y avait pas de torpilleurs entre les bateaux de pêche ou n'importe où dans les environs. L'envoyé russe, l' amiral Dubassov , ne pouvait pas souscrire à cette dernière formulation. Il est resté fidèle à son affirmation selon laquelle des torpilleurs hostiles étaient sur les lieux. L'incident est finalement resté non résolu. Une décision acceptée par toutes les parties concernées n'a jamais été prise.

Avant même que la flotte russe ne soit presque complètement détruite lors de la bataille navale de Tsushima , le gouvernement russe a payé un total de 65 000 £ le 9 mars 1905 pour indemniser les pêcheurs, principalement pour empêcher la Grande-Bretagne d'entrer en guerre. La Grande-Bretagne fit néanmoins promettre au gouvernement russe que les Russes n'entraveraient pas le commerce de contrebande anglo -japonais en route vers l'Extrême-Orient . Pour la flotte russe, cependant, l'influence britannique sur la poursuite du voyage a continué à causer des problèmes considérables avec le charbon de leurs navires et avec l'ancrage dans les ports neutres.

La réputation de l'amiral Roschestvensky a été en grande partie ruinée par l'incident avant la défaite dévastatrice dans la bataille navale de Tsushima.

L'impact de l'incident de la Doggerbank sur la politique européenne

Kaiser Wilhelm II a cherché un rapprochement avec la Russie au cours de l'incident de Doggerbank.

Le public britannique s'attendait à une entrée immédiate dans la guerre de la part des Japonais. Mais ce n’était pas dans l’intérêt du gouvernement britannique: le danger de se lancer dans une guerre à l’échelle mondiale était trop élevé. Une déclaration de guerre contre la Russie aurait entraîné, avec une probabilité relativement élevée, l'entrée de la France en guerre contre la Grande-Bretagne. L' Entente cordiale , qui existait entre la Grande-Bretagne et la France , ne contenait pas d'accord militaire, mais servait simplement à réduire le danger mutuel de guerre. L' alliance franco-russe était expressément contre l' Empire allemand , mais se serait effondrée si la France s'était tenue immobile contre la Grande-Bretagne. En conséquence, la Russie aurait très probablement formé une alliance avec l'Allemagne. Kaiser Guillaume II courtisait déjà la Russie avec acharnement. Le 27 octobre, il envoya un télégramme au tsar et quelques jours plus tard, Guillaume II se rendit en Russie et suggéra la création d'un soi-disant bloc continental contre l'alliance anglo-japonaise à Saint-Pétersbourg. Au cas où, la direction de l' escadron allemand d'Asie de l'Est a fait agrandir les fortifications de la base navale de la Chine orientale à Tsingtao . Le ministère japonais des Affaires étrangères a annoncé ouvertement que les navires de guerre japonais n'hésiteraient pas à couler des navires de transport allemands s'ils approvisionnaient les Russes en charbon dans la «zone de guerre» (dont il n'y avait pas de définition uniforme). Pendant ce temps, l'empereur a demandé si les Russes souhaitaient que leurs navires de ligne soient construits dans les chantiers navals allemands à l'avenir. Les négociations préliminaires entre les deux États ont conduit à l'échange de projets de traités en novembre de cette année.

Avec une alliance entre l'Allemagne et la Russie, non seulement la reprise de l' Alsace-Lorraine serait devenue utopique pour la France , mais la sécurité française aurait également été mise en danger. Dans une guerre entre les blocs Russie-France contre la Grande-Bretagne-Japon, l'Allemagne aurait été laissée de côté ou serait entrée en guerre aux côtés du premier. Dans le premier cas, le Reich allemand aurait été le tiers riant, le second équivalait à un accord germano-russe. De plus, la France ne pouvait pas risquer une guerre contre la Grande-Bretagne, car la Russie combattait en Asie de l'Est et avec le retrait du 2e Escadron du Pacifique, il n'y avait plus de forces navales majeures disponibles en Europe. La France aurait donc dû affronter seule la Royal Navy . Pour toutes ces raisons, la France tenait à trouver une solution rapide à la crise et tentait d'apaiser les Britanniques.

Cela a réussi parce que le gouvernement britannique était conscient que l'Empire menait une guerre contre la France en Europe , en Afrique et en Indochine , ainsi que contre la Russie en Afghanistan (conflit anglo-russe pour la suprématie en Asie centrale, connu sous le nom de " Grand Jeu ") aurait grandi. En attendant, l'Allemagne aurait pu calmement terminer ses armements en mer ou serait entrée en guerre et aurait aggravé la situation britannique. En Europe, une flotte alliée franco-allemande aurait mis la Royal Navy en détresse et en Afrique et en Asie des théâtres de guerre supplémentaires contre les troupes et escadrons de protection allemands auraient surgi. Le ministre britannique des Affaires étrangères Henry Petty-FitzMaurice, 5e marquis de Lansdowne , a donc tenté de limiter les dégâts et a voulu régler pacifiquement le conflit.

Théophile Delcassé

Le ministre français des Affaires étrangères Théophile Delcassé a réussi à convaincre les Britanniques de résoudre la crise. Avec ce résultat, à son tour, il lui fut possible d'arrêter les discussions préliminaires en cours pour les négociations sur une alliance germano-russe. Il a exigé que le tsar s'excuse dès que possible pour le faux pas de son amiral. C'est le seul moyen d'éviter un conflit militaire. Les Russes ne voulaient pas non plus une guerre avec la Grande-Bretagne: la guerre en Asie de l'Est a déjà provoqué le mécontentement de la population russe et aurait maintenant abouti à un conflit sur l'Afghanistan. De plus, le 2e escadron du Pacifique aurait été perdu. Le tsar a donc accepté avec gratitude la médiation de la France. Le chancelier Bernhard von Bülow , cependant, considérait Delcassé comme un ennemi et ne comprenait pas comment utiliser l'alliance russo-française pour ses objectifs. La Russie, contre la volonté du gouvernement allemand, ayant insisté pour inclure la France dans le traité, les négociations germano-russes ont échoué au bout de quelques semaines.

La crise a reçu un potentiel de conflit supplémentaire du fait du charbon de la flotte russe par des cargos allemands sur la ligne Hambourg-Amérique . Les livraisons de charbon ont été considérées par le Japon et la Grande-Bretagne comme une violation de la neutralité allemande . Le gouvernement allemand a tenté de se retirer de l'affaire par le fait que les charbonniers allemands devaient être rachetés par la Russie pour les équiper de marins russes. Cependant, le quartier général naval de Saint-Pétersbourg a rejeté cette demande et a insisté pour que les fournisseurs allemands continuent d'honorer le contrat. Alors que l'Allemagne perdait de plus en plus sa réputation parmi toutes les parties impliquées, Delcassé réalisa un rapprochement entre les Britanniques et la France et la Russie.

Les conséquences pour le Reich allemand furent fatales: le règlement conjoint de la crise de la Doggerbank accéléra une entente entre les trois grandes puissances, qui fut consolidée dans la Triple Entente en 1907 . Le Reich allemand se voyait encerclé, d'où le slogan «encercler l' Allemagne » a son origine. L'isolement de l'Allemagne a conduit à la nervosité et à la stupidité, qui se reflètent dans les discussions interminables sur les avantages et les inconvénients d'une alliance avec la Russie ou les États - Unis . Dans le même temps, des tentatives ont été faites pour inverser la tendance et forcer la France à accepter une alliance germano-russe en accélérant la crise marocaine de 1905 . Le Reich allemand a non seulement connu une grave défaite diplomatique, mais a également donné aux autres puissances européennes le sentiment que l'Allemagne essayait de les jouer les unes contre les autres et de les conduire à la guerre. Les bases de la première guerre mondiale à venir étaient ainsi posées. (voir aussi les buts de la guerre pendant la Première Guerre mondiale )

Après le verdict du 25 février 1905, les relations russo-britanniques se normalisèrent progressivement au cours des prochains mois. En 1907, la Russie a finalement rejoint l' Entente , qui est devenue une alliance à trois.

Post-histoire

Recherche sur les causes profondes

L'officier d'état-major russe à bord du vaisseau amiral de Roshestvensky, le capitaine de 2e rang Vladimir Semyonov, tenta plus tard de prouver qu'il devait y avoir des torpilleurs japonais sur le Dogger Bank. Semenov, qui avait survécu à la bataille navale de Tsushima , fut fait prisonnier par le Japon avec l'amiral. Les Japonais l'ont placé dans un hôpital militaire de Sasebo . Là - comme le prétend Semenov dans son livre de 1907 "Retribution" (Расплата) - il eut une conversation avec un officier japonais qui lui avoua qu'il avait été avec son navire en mer du Nord au moment de l'incident de Doggerbank. Lorsqu'on lui a demandé si les Japonais étaient impliqués dans l'incident, ce dernier a répondu de manière évasive. Semyonov voulait probablement étayer les déclarations de l'amiral Roschestvensky. Il a soutenu jusqu'à la fin de sa vie qu'il devait effectivement y avoir des torpilleurs japonais sur place.

L'historien britannique de la guerre navale Fred T. Jane a évoqué un autre fait: dans les conditions données, la procédure avait au moins un sens militaire. Dans son ouvrage de 1906 "Heresies of Sea Power", il approuve expressément l'approche de l'amiral Roschestvensky:

Ce n'est qu'en 1935 qu'une étude de l'auteur Nikolai Wassiljewitsch Novikow (1909–1971) a été publiée dans un magazine naval russe, qui avait recherché des informations détaillées sur les causes de l'incident de Dogger Bank. Selon Novikov, le ministère de la Marine russe, craignant les attaques japonaises contre l'escadron pendant son long voyage, a engagé un espion pour recueillir des informations sur les actions prévues par la marine japonaise. Pour un homme du nom d'Abram Gekkelman, celui opérant sous le pseudonyme d'Arkady Mikhailovich Garting des agents étrangers du tsariste était Okhrana avec la réputation de zwielichtigem d'être un prêt de 150000 roubles (selon d'autres sources, même jusqu'à 500000 roubles) a été approuvé. Cela s'est installé sous le nom de code Arnold à Copenhague et à partir de là a construit un réseau d'espions à l'échelle européenne. Vraisemblablement pour justifier ses dépenses élevées, Gekkelman a continué à signaler les mouvements de navires suspects en mer du Nord. Ces fausses informations diffusées en permanence ont probablement contribué de manière significative à la nervosité du commandement naval russe et du chef d'escadron.

Le mémorial des pêcheurs

Mémorial des pêcheurs

En 1906, le Fisherman's Memorial a été inauguré à Hull , au coin du boulevard et de Hessle Road, commémorant la mort des trois marins britanniques. La statue d'environ 5,40 m de haut montre le pêcheur tué George Henry Smith et porte l'inscription suivante:

Remarques

1. ↑ Alexej Silytsch Novikow-Priboj: Tsushima. Berlin 1954, p. 75 (1ère édition).
2. ^ Le New York Times , 25 octobre 1904, LONDON MOB ATTAQUES AMBASSADEUR DE RUSSIE; Hoots Count Benckendorff et essaie de casser la calèche. AMBASSADE DE GARDE DE POLICE . Le comte envoie un long message chiffré à Saint-Pétersbourg ( souvenir de l' original du 8 décembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimez cet avis. @1@ 2Modèle: Webachiv / IABot / query.nytimes.com
3. ^ Arthur Balfour: discours du leader, Southampton 1904 sur britishpoliticalspeech.org, consulté le 1er octobre 2014.
4. ^ ^{A b} International Commissions of Inquiry: Incident in the North Sea (The Dogger Bank Case) sur worldcourts.com, consulté le 1er octobre 2014.
5. ↑ Werner Stingl: l'Extrême-Orient dans la politique allemande. 1978, p. 492.
6. ↑ Barbara Vogel : Politique russe allemande. 1973, p. 204f.
7. ↑ Barbara Vogel: Politique russe allemande. 1973, p. 214ff.
8. ↑ George Monger: La fin de l'isolement.
9. ↑ Barbara Vogel: Politique russe allemande. 1973, pp. 214f.
10. ↑ Barbara Vogel: Politique russe allemande. 1973, p. 216.
11. ↑ Barbara Vogel: Politique russe allemande. 1973, p. 216ff.
12. ↑ George Monger: La fin de l'isolement. 1963, p. 27ff.
13. ↑ Photo du monument ( memento du 23 Janvier 2013 , à l'archive Web archive.today )
14. ^ Photographie de l'inscription

Littérature

• Imanuel Geiss : Le long chemin vers la catastrophe. La préhistoire de la Première Guerre mondiale. 1815-1914 (= Piper 943). Piper, Munich et al.1990 , ISBN 3-492-10943-8 .
• George Monger: La fin de l'isolement. Politique étrangère britannique 1900–1907. Nelson, Londres et al.1963.
• AS Novikov-Priboi : Tsushima. Maison d'édition militaire de la RDA, Berlin 1986, ISBN 3-327-00251-7 .
• Constantine Pleshakov : La dernière armada du tsar - Le voyage épique à la bataille de Tsushima. Basic Books, New York NY 2002, ISBN 0-465-05792-6 .
• Jürgen W. Schmidt: Le service de renseignement militaire russe pendant la guerre russo-japonaise 1904/05 en Mandchourie et en mer. Dans: Annuaire de Bochum sur la recherche en Asie de l'Est. Volume 25, 2001, ISSN  0170-0006 , pp. 111-129.
• Vladimir Ssemenov: Rassplata. Journal du blocus de Port Arthur et du départ de la flotte Rojestwensky. Mittler et fils, Berlin 1908.
• Werner Stingl: l'Extrême-Orient dans la politique allemande avant la Première Guerre mondiale. (1902-1914). Volume 2. Haag et Herchen, Francfort-sur-le-Main 1978, ISBN 3-88129-087-7 .
• La section historique du Comité de la défense impériale (Ed.): Histoire officielle (navale et militaire) de la guerre russo-japonaise. Vol.3, Londres 1920.
• Frank Thiess : Tsushima. Le roman d'une guerre navale. Zsolnay, Berlin et al.1936 (également: Rowohlt Taschenbuch Verlag, Reinbek bei Hamburg 1987, ISBN 3-499-15938-4 ).
• Barbara Vogel : Politique allemande sur la Russie. L'échec de la politique mondiale allemande sous Bülow 1900–1906 (= études sur l'histoire moderne 11). Bertelsmann, Düsseldorf 1973, ISBN 3-571-09051-9 (également: Hamburg, Univ., Diss., 1973).
• Walter Wood: Pêcheurs et combattants de la mer du Nord . K. Paul, Trench, Trübner & Co, Londres 1911, Chapitre XXII: L'indignation russe .

liens web

• Description de l'incident ainsi qu'un aperçu des demandes d'indemnisation et des paiements ( Mémento du 11 août 2006 dans les archives Internet )
• Rapport de la Commission internationale du 26 février 1905 (anglais)
• Exposition au Musée maritime de Hull sur «l'Outrage russe» de 1904 (anglais)

Cet article a été ajouté à la liste des excellents articles le 31 mai 2006 dans cette version .