Bartolomeu de Gusmão

Bartolomeu Lourenço de Gusmão, peint par Benedito Calixto (1853–1927)

La Passarola, représentation contemporaine

Maquette à l' échelle 1:10 de Passarola the Museo Nacional del Espacio y The Aeronautical au Chili .

Bartolomeu Lourenço de Gusmão (* vers le 17 décembre, baptisé le 19 décembre 1685 à Santos , Brésil ; † 18 novembre 1724 à Tolède , Espagne ), également appelé Gusman ou Guzman, était un prêtre jésuite , scientifique et inventeur portugais à l'époque Colonie du Brésil, qui a développé le prototype d'un dirigeable en 1709 et, comme Padre Voador («prêtre volant» portugais), est l'un des pionniers de l'aviation. Le roi Jean V a accordé à Lourenço de Gusmão le premier brevet de dirigeable vérifiable.

Biographie

Les premières années

Gusmão est né en tant que quatrième des douze enfants du médecin en chef de la prison ( chirurgien en chef des prisons ), Francisco Lourenco Rodrigues à Santos, une ville portuaire sur la côte atlantique du Brésil; Bartolomeu, comme son jeune frère Alexandre, porte le nom de son parrain, le jésuite, directeur d'école et scientifique Alexandre Gusmão (1629-1724). Presque tous les frères et sœurs sont entrés au service de l'Église (y compris les ordres jésuites, franciscains et carmélites). Gusmão a commencé sa formation au Colegio São Miguel à São Vicente; Il fréquente ensuite le séminaire jésuite de Belém, district de Cachoeira, jusqu'en 1699, où il fait sensation pour le collège et sa bonne mémoire en inventant une conduite d'eau (probablement un bélier à eau ). À Salvador da Bahia , alors capitale du Brésil, il entra dans l'ordre des jésuites, mais quitta le pays en 1701 avec l'objectif de Lisbonne , où il travailla dans la maison de l'influent courtisan et mécène des sciences, Rodrigo Anes de Sá Almeida e Menezes, Marques de Fontes (1676-1733), qui - comme le roi Jean V - appréciait ses dons spirituels et l'encourageait lors de ses séjours ultérieurs.

En 1705, avec le soutien de son parrain, il fut le premier Brésilien à demander un brevet pour son invention de la pipe à eau, qu'il obtint en 1707. En 1708, il se rendit à nouveau au Portugal pour poursuivre ses études à l' Université de Coimbra avec un accent sur les langues et les mathématiques; il n'a obtenu son diplôme qu'en 1720 en tant que docteur en droit canonique. À 21 ans, il aurait déjà maîtrisé l'italien, le français, le latin, le grec et l'hébreu et aurait été l'un des meilleurs prédicateurs de Lisbonne.

Machine volante Gusmãos, les expériences de vol de 1709

En 1709, il a reçu un brevet pour une "machine qui peut être utilisée pour conduire dans les airs", une sorte de ballon ou mieux dirigeable, appelé "Passarola" (portugais: grand oiseau ) dont les manifestations à Lisbonne - si l'on peut croire les rapports ultérieurs - des émeutes populaires et a fait sensation dans d'autres pays européens en raison des images parfois fantastiquement décorées. Par crainte de plagiat et de dommages, seul le fils aîné du marquis, Joaqim Francisco, 14 ans, a eu accès à l'avion; Les croquis, dont certains seraient délibérément trompeurs, viennent également de lui.

On ne sait finalement pas si le principe sous-jacent était la flottabilité de l'air chaud, qui, comme ce fut le cas avec l'invention des frères Montgolfier 80 ans plus tard, a été générée par un incendie. Les détails de la fonction et l'apparence exacte de l'avion sont encore controversés ou inconnus à ce jour; Selon les descriptions et les enregistrements disponibles, le ballon projeté aurait été conçu comme un navire qui ressemble à un oiseau. L'illustration ci-dessus le montre, qui provient de sa demande de brevet de 1709; les sphères qui y sont visibles ( arcane attractionis continentes , c'est-à-dire «contenant le secret de l'attraction») auraient contenu des aimants ( magnetes sunt inclusi ), les plus petites sphères, de l'ambre ( succinorum repleta ) , selon Gusmão . Bien sûr, ils rappellent les grandes sphères creuses amincies à l'air mises en jeu par le prêtre jésuite italien Francesco Lana de Terzi vers 1670, censées permettre de monter dans les airs. L'instrument de vol illustré, décrit dans la demande de brevet, doit transporter 10 à 11 personnes; Bien sûr, il n'y a jamais eu de vol habité.

Dirigeable - hangar de l'ancien aéroport Bartolomeu de Gusmão à Rio de Janeiro

Au cours du mois d'août 1709, en présence du tribunal, Gusmão organisa cinq tentatives de vol, dont certaines réussirent, avec le lancement, le vol et l'atterrissage de ballons plus petits; Le 3 octobre, un gros avion a décollé devant plusieurs témoins à la Casa da Índia . Il a pu décoller, voler et atterrir de manière incontrôlée, mais il n'a pas non plus été en mesure de transporter une personne. Ces tentatives n'étaient cependant pas convaincantes, car les machines volantes étaient considérées comme des gadgets - après tout, elles ne pouvaient pas être contrôlées - et elles étaient même considérées comme dangereuses, car elles pouvaient facilement provoquer des incendies. Gusmão a donc décidé de construire un modèle plus grand, cette fois avec un équipage. Pour financer les fonds nécessaires, il se rend en Europe du Nord entre 1713 et 1716; en Hollande, il enregistra une pompe de navire en 1713; à Paris, il fut aidé par son jeune frère Alexandre, qui l'avait accompagné au Portugal en 1715 et était entre-temps à Paris comme secrétaire de l'ambassadeur du Portugal.

Plus de carrière, persécution et mort

De retour au Portugal, Gusmão a été ordonné prêtre; Bien qu'il ait été nommé courtisan, aumônier royal et membre de l'académie, il a fait face à un procès de l' Inquisition , qui l'a accusé de sympathie pour les soi-disant nouveaux chrétiens (juifs qui ont été forcés de se convertir au christianisme), de sorte qu'en 1724 il a fui en Espagne a vu un de ses frères l'accompagner. L'accusation de favoriser secrètement les juifs, voire le soupçon d'être devenu juif lui-même, a été portée contre lui en Espagne aussi; Il a également été accusé de mysticisme , de sens messianique de la mission et de mégalomanie. Gravement malade à Tolède, Gusmão mourut le 18 novembre 1724 à l'âge de 38 ans dans la misère à l'hôpital de Misericórdia. Son corps a été enterré dans l'église de San Roman; les restes ont été transférés au Brésil en 1856, où ils se trouvent dans la cathédrale de São Paulo depuis 2004 .

Afterlife, effet

Les expériences de Gusmão s'inscrivent dans le contexte des «projets» qui fleurissaient à l'époque, mais elles sont un maillon important dans la chaîne des innovations qui continuent à avoir un effet aujourd'hui; ses tentatives réussies de vol ont affecté l'imagination des contemporains et font de lui un pionnier de l'aviation à ce jour.
Entre 1931 et 1937, la Deutsche Lufthansa (Lufthansa après 1933) volait régulièrement des dirigeables entre l'Allemagne et le Brésil. L' aéroport, construit pour les dirigeables rigides LZ 127 Graf Zeppelin et LZ 129 Hindenburg , a été nommé Gusmão de 1936 à 1941. Aujourd'hui, c'est la base de Santa Cruz de l'armée de l'air brésilienne.
À Lisbonne, la rue qui descend du fort dans la ville porte son nom; dans sa ville natale, Santos, une partie de la promenade de la plage.