Ligne de chemin de fer Cottbus - Guben
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La ligne Cottbus - Guben est une ligne principale électrifiée à deux voies dans le sud-est du Land de Brandebourg . Il relie la ville indépendante de Cottbus à la ville frontalière germano-polonaise de Guben sur la Lusace Neisse . A partir de 2002, une partie du tracé a dû être relocalisée dans la zone de Cottbus au profit de la mine de lignite à ciel ouvert Cottbus-Nord .
l'histoire
Le chemin de fer a été le premier tronçon de la Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn-Gesellschaft (HSGE) à s'ouvrir à la circulation le 1er septembre 1871. Avec la ligne Guben - Bentschen , achevée un an plus tôt, il y avait une connexion directe entre Poznan et Cottbus. Avec l'extension du réseau HSGE vers l'ouest, une ligne ferroviaire directe vers Halle (Saale) et Leipzig a également été créée . Étant donné que le chemin de fer, avec les lignes adjacentes, était le premier contournement sud de la jonction ferroviaire de Berlin , il a été étendu à deux voies avant la fin du 19ème siècle. En plus de la liaison de transport local entre Cottbus, Guben et Bentschen , il y avait aussi des trains express entre Francfort (Main) et Eydtkuhnen à la frontière germano-russe. Plus tard, deux trains express ont circulé entre Leipzig et Königsberg et entre Halle et Allenstein en trafic longue distance .
Après 1945, la ligne Oder-Neisse a été établie comme frontière orientale allemande et le trafic de transit à Guben a été interrompu. Cependant, la route a acquis une importance nouvelle dans le trafic de passagers et de fret avec la construction de Guben et surtout d' Eisenhüttenstadt en tant que nouveaux centres industriels. La deuxième voie, qui a été démantelée après la guerre en réparation soviétique , a été reconstruite entre 1948 et 1957.
La plupart des trains de voyageurs entre Cottbus et Guben étaient reliés à Francfort (Oder) . Dans les années 80, par exemple, plusieurs trains express circulaient entre Francfort (Oder) ou Angermünde et Dresde, ainsi qu'un train interzonal de Francfort (Oder) à Francfort (Main). En été, il y avait aussi un train express pour Stralsund .
L'ensemble de la ligne a été mis en service électrique le 15 décembre 1990.
Fermer
Le 18 septembre 2002, le tronçon entre Cottbus et Peitz Ost a été fermé car la mine à ciel ouvert Cottbus-Nord a dû être cédée ici. La ligne a donc reçu un nouveau tracé qui court au nord-ouest de la mine à ciel ouvert et utilise des parties de la ligne ferroviaire Cottbus - Francfort (Oder), qui a été fermée en 2000 . La voie de dérivation a été ouverte à la circulation le 18 août 2002. Étant donné qu'au départ une seule voie a été achevée, certains trains ont continué à emprunter l'ancienne route jusqu'au 7 octobre 2002.
Remblai vers la mine à ciel ouvert Cottbus-Nord (mer Baltique)
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L' extension de la mine à ciel ouvert de Jänschwalde , qui a maintenant été annulée, aurait coupé la ligne de chemin de fer entre les points d'exploitation de Jänschwalde Ost et de Guben Süd et a donc nécessité un nouveau déplacement.
Trafic de passagers
La connexion est desservie toutes les heures par la ligne ferroviaire régionale RB 11 , qui relie également Cottbus et Guben à Eisenhüttenstadt et Francfort (Oder) . Dans le trafic de banlieue, les trains individuels de la ligne RE 1 partent de Berlin via Eisenhüttenstadt et Guben jusqu'à Cottbus, mais ne desservent aucun arrêt intermédiaire entre Guben et Cottbus.
liens web
- Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn sur bahnstrecken.de
- Ligne ferroviaire Cottbus - Peitz Ost sur bahnstrecken.de
- Carte routière de 1981
Preuve individuelle
- ↑ Le train échappe au charbon. Dans: Punkt 3 , 2002/15. 8 août 2002, p. 4 , consulté le 10 janvier 2015 .