Gare de Cracovie Glówny
| Cracovie Główny | |
|---|---|
_Travelarz.jpg) salle de réception souterraine de la nouvelle gare
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| Les données | |
| Conception | Station de tunnel, anciennement: station d'équitation |
| Pistes de plate-forme | dix |
| IBNR | 5100028 |
| ouverture | 1847 |
| URL de site web | krakownowyglowny.pl |
| Données architecturales | |
| architecte | P. Rosenbaum |
| emplacement | |
| Voïvodie | Petite Pologne |
| Pays | Pologne |
| Coordonnées | 50 ° 4 '6 " N , 19 ° 56' 52" E |
| Des lignes ferroviaires | |
| Liste des gares en Pologne | |
Kraków Główny (aussi: Kraków Hauptbahnhof ) est la gare centrale de la ville polonaise de Cracovie . La gare est une plaque tournante importante pour les connexions en Pologne et à l'étranger. Il existe des liaisons internationales vers Berlin , Budapest , Hambourg , Lviv , Odessa , Prague et Vienne . Presque toutes les grandes villes de Pologne peuvent être atteintes sans avoir à changer de train - à la fois pendant la journée et parfois pendant la nuit dans des wagons-lits et des couchettes. La gare a été ouverte en 1847 et agrandie et modernisée à plusieurs reprises. Depuis février 2014, le bâtiment de la gare avec guichets etc. est sous les voies.
emplacement
La gare est située à la périphérie du centre-ville de Cracovie, entre les quartiers de Kleparz à l'ouest et de Wesoła au sud-est, à seulement 100 mètres au nord-est du centre-ville.
récit
La gare de Cracovie a été construite en 1847 comme terminus du chemin de fer Cracovie-Haute-Silésie , qui reliait Cracovie à la ville frontalière de Myslowitz , à 67 km . Myslowitz appartenait à la Prusse à cette époque et était situé directement à la frontière orientale de la Silésie. En Prusse, le chemin de fer de Haute-Silésie a ouvert sa route de 196 km de Myslowitz à Breslau presque au même moment , d'où les trains à destination de Berlin circulent depuis 1846. Dès 1848, le chemin de fer de Myslowitz à Vienne et Varsovie était atteint, de sorte que cette courte «route de desserte» signifiait la connexion au nord, à l'ouest et au sud de Cracovie.
Pendant longtemps après son ouverture, la station s'appelait comme la station allemande . En polonais, les noms «dwór», «dwór kolejowy» et «przystań» ont été suggérés, mais le nom actuel dworzec a finalement été établi .
L'ensemble de la route de Cracovie à la frontière prussienne à Myslowitz faisait alors partie de la monarchie austro-hongroise . Une connexion directe de Cracovie au nord en direction de Varsovie n'a eu lieu qu'en 1885, car Varsovie appartenait à la Russie depuis la dissolution du Congrès polonais en 1867. Depuis la résurrection de l'État polonais en 1918 , Varsovie et Cracovie ont de nouveau appartenu à la Pologne et avec elles à la gare principale de Cracovie.
Récemment, un bâtiment de la station de métro a été construit sous les voies de la gare principale de Cracovie, qui a été officiellement inaugurée le 14 février 2014. En conséquence, le bâtiment historique de la gare aérienne est devenu obsolète et d'autres utilisations. La nouvelle gare est le premier bâtiment de la gare polonaise à être complètement souterrain, y compris toutes les installations techniques (contrairement à Warszawa Centralna ou à la station abaissée Łódź Fabryczna , qui a été inaugurée en 2016 , où toutes les voies sont souterraines, des parties du bâtiment de la gare sont situées mais sont au-dessus du sol). Lors de la construction, les plates-formes et les points de vente de billets ont été adaptés aux normes modernes. Toutes les plates-formes sont accessibles par escalator et ascenseur. La construction de la nouvelle gare a coûté au total 130 millions de zlotys , 70% des coûts ont été financés sur le budget de l' UE .
La construction de cette nouvelle station de métro était prévue depuis 40 ans et a été déplacée à plusieurs reprises. Le plan initial était de terminer la station par le Championnat d'Europe de football en 2012 , mais la construction a été retardée.
Zone d'installation et de gare
La zone de la gare couvre une superficie totale de 10 000 m². Étant donné que de grandes parties du bâtiment historique de la gare n'avaient pas été utilisées au moment de la mise en service du bâtiment de la station de métro, de plus en plus de restaurants et de points de vente s'y installeront. Le PKP, quant à lui, est favorable à l'installation d'un cinéma dans l'ancien bâtiment. La Galeria Krakowska nouvellement construite est située sur le parvis de la gare , un centre commercial populaire qui est utilisé non seulement par la population de Cracovie, mais aussi par de nombreux passagers en attente. Dans la Galeria Krakowska, il y a plus de 50 magasins, y compris les succursales de H & M , Deichmann , Saturn et Douglas . Galeria Krakowska est connue sous le nom de «Nowe Miasto» («nouvelle ville»). C'est aussi le plus grand centre commercial jamais construit par la société immobilière commerciale ECE . La nouvelle gare souterraine est située au sous-sol du centre commercial et y est reliée sans obstacle.
L'ancien bâtiment d'accueil est utilisé comme musée d'histoire. Auparavant, l'utilisation comme musée d'art moderne était envisagée; cependant, le musée d'art a déménagé à la place dans les salles de l' usine d' Oskar Schindler . Le bâtiment de la gare est un bâtiment classé.
La partie hors-sol de la gare avec cinq plates-formes et un total de douze voies (dont deux sont purement traversantes et de manœuvre sans plate-forme) est conçue comme une station d'équitation , avec un vaste parking pour les véhicules au-dessus des plates-formes. Immédiatement à l'est de la gare se trouve la gare routière centrale, d'où partent également les bus sous les locaux pour l'achat de billets, l'information et l'attente. Sous la gare principale se trouve la gare relativement petite d'une ligne de tramway express ( chemin de fer de la ville de Cracovie ), qui passe sur une partie du tunnel.
À quelques centaines de mètres au nord-ouest de la gare principale de passagers ( Dworzec Główny Osobowy ), sur la ligne de chemin de fer vers Dąbrowa Górnicza Ząbkowice , se trouve la principale gare de fret ( Dworzec Główny Towarowy ).
Liens de transport
La gare est accessible par de nombreuses lignes de tramway et de bus exploitées par MPK Kraków (société de transport public de Cracovie). Une ligne de tram express circule dans le tunnel sous la gare depuis 2014 pour de meilleures liaisons. La gare routière centrale se trouve à proximité immédiate . Les bus longue distance nationaux et internationaux partent de la gare routière, qui dispose de 32 quais de départ et d'un grand bâtiment d'attente.
Des trains relient la gare à l' aéroport de Cracovie à Balice, à environ 11 km . La durée du trajet est d'environ 18 minutes et le billet coûte actuellement environ 2 EUR (à l'automne 2017). La gare de l'aéroport de Cracovie a ouvert en 2006 et était initialement desservie par des unités diesel PKP Przewozy Regionalne . Depuis 2015, il est exploité par plusieurs unités électriques de Koleje Małopolskie . Le trajet de l'aéroport à la gare principale a été prolongé jusqu'à Wieliczka .
La plupart des grandes villes à l'étranger peuvent être atteintes dans un délai maximum de 13 heures, principalement via des connexions directes ou des connexions avec quelques changements. Seuls les passagers suisses doivent parfois changer plusieurs fois de train. Des liaisons directes existent principalement vers Varsovie, Vienne, Prague et Bucarest. Ici, l' EuroCity est sur la route pendant sept à neuf heures. Il y a deux liaisons ferroviaires directes vers Berlin chaque jour. En plus d'un ÖBB Nightjet , l' EC «Wawel» fonctionne à nouveau pendant la journée depuis décembre 2020 après une interruption de huit ans . Après une vaste modernisation des itinéraires empruntés, il faut environ sept heures pour se rendre dans la capitale allemande.
panorama
liens web
Preuve individuelle
- ↑ a b Arrivée à Krakow Hbf , dernière consultation le 30 août 2015
- ↑ a b eisenbahn.wikia: Ouverture de lignes en Pologne , dernière consultation le 30 août 2015
- ↑ Nasza Historia. 168 lat temu z Krakowa odjechał pierwszy pociąg
- ↑ a b c d Nouvelle gare de train longue distance Cracovie , dernière consultation le 30 août 2015
- ↑ a b c d Centre commercial avec revêtement - Nouvelle gare de Cracovie ( Souvenir de l' original du 24 septembre 2015 dans les archives Internet ) Info: Le lien vers l' archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis. , consulté pour la dernière fois le 30 août 2015
- ↑ Ouverture du hall de la gare de Cracovie Glówny , dernier accès le 30 août 2015
- ↑ Informations sur la gare centrale de Cracovie , dernière consultation le 30 août 2015
- ^ Galeria Krakowska à Cracovie - un signe de la nouvelle prospérité de la Pologne , dernier accès le 30 août 2015
- ↑ Ruszyło połączenie do Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II w Balicach. Site Web de Koleje Małopolskie, 28 septembre 2015, consulté le 15 novembre 2015.
