Pont du maire Smidt
Le Bürgermeister-Smidt-Brücke mène au centre de Brême sur la Weser de la vieille ville à la nouvelle ville.
Du nord, la Bürgermeister-Smidt-Straße passe devant la place Am Brill avec la Martinistraße et la Hutfilter- / Obernstraße , le long de la Langenstraße et de la Schlachte jusqu'au pont. Du sud, le Bremer Neustadt est relié au pont via Langemarckstraße après le Teerhof et relie également la Kleine Weser .
Tram ligne 1, différentes lignes de bus et transports privés traversent le pont.
récit
Le premier passage de la Weser à Brême existait en 1244; depuis 1841 le Great Weser Bridge . Un peu plus tard, un deuxième petit pont de la Weser a été construit sous le grand pont de la Weser , populairement connu sous le nom de Börsenbrücke . En bas de la Weser, le pont ferroviaire a suivi en 1865/66, qui pouvait également être utilisé par les piétons.
En 1869, la planification d'un nouveau pont sur la Weser a commencé. De 1872 à 1875, le Kaiserbrücke - le prédécesseur de l'actuel pont Mayor Smidt - a été construit pour la grande rue nouvellement aménagée reliant la gare principale à la Große Allee à Neustadt. Dans la vieille ville, la percée de la Kaiserstraße (aujourd'hui Mayor-Smidt-Straße ) était nécessaire, divisant ainsi la Langenstraße médiévale. Ce premier pont était une construction en treillis de fer parallélépipédiques et s'étendait sur une pluralité de Jochen 224 mètres à 8,50 mètres de largeur.
Lorsque le premier pont n'était plus en mesure de faire face à la demande croissante, un deuxième Kaiserbrücke a été planifié et construit de 1913 à 1916 . Le pont en arc en acier avec un pilier central a été conçu par l'atelier de construction de ponts de Friedrich Krupp AG et exécuté par eux en coopération avec l'entreprise de construction en acier de Düsseldorf Hein, Lehmann & Co. Le conseiller artistique, en particulier pour les portes latérales du pont, était l'architecte Emil Högg , alors directeur du musée du commerce de Brême. La billetterie de la compagnie maritime Schreiber était située près du pont sur la promenade Schlachte dans les années 1920 .
Le pont a explosé le 25 avril 1945 vers la fin de la Seconde Guerre mondiale ; Les tentatives de récupération ont échoué. Lors de la catastrophe de glace sur la Weser du 16 au 18 mars 1947, non seulement le pont temporaire Truman près de la Martinikirche a été détruit, mais aussi les tours de levage pour la reconstruction du Kaiserbrücke. Toutes les liaisons routières entre la vieille ville et la nouvelle ville ont été de nouveau interrompues.
La reconstruction du pont était prévue depuis 1947; ce n'est qu'en 1950 que la commission du bâtiment décida du nouveau bâtiment. Le nouveau pont en acier plat a été construit entre 1951 et 1952, inauguré le 28 juin 1952 par Wilhelm Kaisen et nommé en l'honneur du maire Johann Smidt en tant que pont du maire Smidt . Il a été conçu selon les plans de Friedrich Schumacher et Fritz Brandt.
Littérature
- Herbert Black Forest : Le grand lexique de Brême . 2e édition mise à jour, révisée et augmentée. Édition Temmen, Brême 2003, ISBN 3-86108-693-X .
- Karl Marten Barfuß , Hartmut Müller , Daniel Tilgner (éd.): Histoire de la ville hanséatique libre de Brême de 1945 à 2005 . Volume 1: 1945-1969. Édition Temmen , Brême 2008, ISBN 978-3-86108-575-1 .
- Harry Schwarzwälder : Les ponts Weser à Brême. Fate 1939–1948 . Brême 1968.
liens web
Preuve individuelle
- ↑ Réseau de lignes BSAG - bus et tramway à Brême. (N'est plus disponible en ligne.) Archivé de l' original le 14 novembre 2018 ; consulté le 14 novembre 2018 . Info: Le lien d'archive a été inséré automatiquement et n'a pas encore été vérifié. Veuillez vérifier le lien d'origine et d'archive conformément aux instructions , puis supprimer cet avis.
Coordonnées: 53 ° 4 ′ 39 ″ N , 8 ° 47 ′ 55 ″ E