Angelo Emo

Angelo Emo en tant que capitaine général

Angelo Emo (né le 3 janvier 1731 à Venise , † le 1er mars 1792 à Malte ) était le dernier grand amiral vénitien ( capitano general da mar ).

La vie

Angelo Emo est né en 1731 en tant que fils de Giovanni di Gabriele, hors de la lignée (ramo) S. Simeon Piccolo et Lucia Lombardo. Après avoir visité le Collège des Jésuites de Brescia , puis celui de Venise, où il a étudié avec Giovanni Billesimo, Jacopo Stellini et le Père Carlo Lodoli, a fait un pas en 1752 dans la marine vénitienne en tant que nobile di nature one. En 1755, en tant que gouverneur de la nef , en tant que skipper, il était chargé de protéger les convois de navires de la piraterie. En 1756, il a escorté les navires marchands vénitiens près de Gibraltar et a négocié un accord commercial avec le Portugal . En août 1759, il retourna à Venise. De 1761 à 1762, il a travaillé comme Savio et Esecutore alle Acque , où il était responsable de la création d'une nouvelle carte de la lagune de Venise . En 1763, il était de nouveau skipper ( patrono ) et était responsable de la haute Adriatique. En 1765, il accéda au rang d' amiral , c'est-à-dire à la tête d'une flotte. En 1768, par une démonstration de force, il contraint le Bey d' Alger à confirmer l'accord commercial avec Venise qui existait jusque-là.

Le 12 juin 1768, Emo devint Capitano delle navi , amiral de la flotte vénitienne. De 1770 à 1771, il combattit les pirates de Dulcigno et les chassa des îles de Zante , Corfou et Cerigo , mais sa flotte fut prise dans une violente tempête. Après ces lourdes pertes, il est devenu censeur et s'est ensuite concentré sur la promotion de la production de verre à Murano . Travaillant à nouveau pour le magistrat, responsable de la lagune, il travailla de 1776 à 1778 sous le nom de Savio alle Acque . Dans cette fonction, cependant, il n'était pas seulement actif dans la lagune, mais aussi sur la Brenta , le Terraglio et le Canale della Cava .

Venise a répondu aux attaques contre les navires vénitiens par les Beys de Tripoli en déclarant la guerre en 1778. Le 18 juillet 1778, Emo redevint Capitano delle Navi et mena sa flotte au large de Tripoli. Le Bey local a été contraint de signer un nouveau contrat.

1779 était Emo Savio alla Mercanzia , où il imposa une baisse des taxes sur la soie . En outre, il a encouragé l'installation de maisons de commerce à Sebenico et il a déplacé le consulat vénitien en Egypte du Caire à Alexandrie . L'année suivante, Emo est devenu Provveditore ai Beni inculti , c'est-à - dire responsable des terres en jachère et des biens non utilisés. Il voulait s'attaquer au drainage de la Valli Veronesi , mais les moyens faisaient défaut. De 1782 à 1784, Emo travailla comme inquisiteur dans l'arsenal, où les navires de Venise étaient construits et entretenus. Cela devrait améliorer l'ordre et l'efficacité. Il fit venir de nouveaux modèles de navires de guerre de France et d' Angleterre . Il a introduit l'utilisation de carénatures en cuivre, ce qui a augmenté la vitesse de manœuvre. Les méthodes de fabrication des cordages ont également été améliorées sous sa direction . Il a également augmenté les ressources matérielles des employés non nobles.

Le 6 mars 1784, il fut nommé Capitano straordinario de la flotte qui devait naviguer vers Tunis, qui avait déclaré la guerre à Venise. Un navire avec des marchandises d'Afrique du Nord a été incendié parce qu'il avait la peste à bord. Emo a été chargé de libérer les Vénitiens emprisonnés par Bey Ibn Ali Hamuda à Tunis et de protéger les intérêts de la République de Venise et de la navigation dans la région contre les attaques de pirates nord-africains. En octobre, il a attaqué Susa , en avril 1785, il a répété l'attaque pendant trois nuits. Il bombarde Sfax du 15 au 17 août , puis La Goletta les 1er, 3, 5 et 9 octobre . Les 6, 18 et 22 mars, puis de nouveau les 30 avril et 4 mai 1786, ses navires tirent à nouveau sur Sfax et y causent de graves dommages. Ils ont attaqué Biserat du 30 mai au 10 août, puis, pour la troisième fois, du 26 septembre au 6 octobre, Susa. Avec son vaisseau amiral Fama , une vingtaine d'autres navires de guerre et une force de débarquement d'environ 1 500 hommes, Emo a bloqué le port de Tunis. Dans les eaux côtières difficiles, il utilisait des véhicules de type radeau développés par lui-même. Malgré ses efforts énergiques, les dirigeants vénitiens ont par la suite préféré une solution négociée. Le tarif sur les produits vénitiens est passé de 7% à 4% et Venise a accepté de faire un "cadeau" d'une valeur de 40 000 zechinen .

Emo a navigué avec sa flotte à Corfou, mais a été élu procureur de San Marco le 28 mai 1786 . Emo est venu à l'aide de Zante contre une flotte de pirates. En Tunisie, cependant, il y a eu de nouveaux affrontements et Emo a navigué vers Malte , où il a attendu le reste de la flotte. Jusqu'en 1786, Angelo Emo opéra avec ses 14 navires de guerre depuis le port sicilien de Trapani et depuis Malte. La sécurisation des routes maritimes en Méditerranée est restée sa plus grande réussite. En 1790, une dernière attaque des pirates de Sfax contre la flotte vénitienne échoua.

Emo mourut après une courte maladie le 1er mars 1792. Son corps fut ramené cérémonieusement à Venise sur la Fama et déposé le 17 avril dans la basilique Saint-Marc . Le Sénat lui a rendu hommage avec un buste en marbre au Palais des Doges et une sculpture d' Antonio Canova dans la Sala d'armi de l'Arsenal.

accueil

Pour Girolamo Dandolo , les expéditions Emos en 1855 furent le «dernier rugissement du lion de San Marco sur la mer», tandis que Samuele Romanin le considérait comme l'un de ces héros qui auraient pu arrêter le déclin de Venise; République à la tombe, la grandeur (grandezza) de Venise avait péri sur la mer, comme elle l'avait déjà précédée sur la terre. Alvise Zorzi a contré les soupçons de G. Dandolo selon lesquels l'ambitieux vice-amiral Tommaso Condulmer l'avait mis à l'écart .

La tombe d'Angelo Emo se trouve dans l'église de San Biagio ai Forni à Venise, également connue sous le nom de San Biagio dei Marinai . Un monument qui lui est dédié et des maquettes de ses canonnières en forme de ponton se trouvent maintenant au musée naval de l'Arsenal.

Littérature

• Paolo Preto:  Emo, Angelo. Dans: Fiorella Bartoccini (éd.): Dizionario Biografico degli Italiani (DBI). Volume 42:  Dugoni - Enza. Istituto della Enciclopedia Italiana, Rome 1993, pp. 623-624.
• Constantin von Wurzbach : Emo, Angelo . Dans: Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich . 4ème partie. Maison d'édition Typogr.-literar.-artist. Establishment (L. C. Zamarski, C. Dittmarsch & Comp.), Vienne 1858, pp. 35–38 (version numérisée ).

Remarques

1. ^ "L'ultimo ruggito mandato dal Lion di S. Marco sul mare" (Girolamo Dandolo: La caduta della repubblica di Venezia ed i suoi ultimi Cinquant'anni , Venise 1855, p 38).
2. ↑ Samuele Romanin: Storia documentata di Venezia , Vol.VIII, Venise 1859, p. 288 f.
3. ↑ Alvise Zorzi: Testimonianze su Angelo Emo , dans: Ateneo Veneto 146 (1962) 57-67, ici: p. 59.