Alstom Coradia Nordic
| Alstom Coradia Nordic | |
|---|---|
 SL X60
| |
| Numérotage: | X60: 6001–6071 X60A: 6072–6083 X60B: 6084–6129 Skånet Nahrungsmittel X61: 001–054 Västtrafik X61: 61401–61422 Östgötapendeln X61: 61201–612052012, 61301, 61302 Norrt001åg X62: 62 |
| Nombre: | X60: 71 X60A: 12 X60B: 46 X61: 67 X62: 11 |
| Fabricant: | Alstom |
| Année (s) de construction: | X60: 2005–2008, 2012, 2015–2017 X61: 2009– |
| Formule de l'axe : | X60: Bo '(Bo) (Bo) (Bo) (2) (Bo) Bo' X61 / 62: Bo '(Bo') (2 ') (Bo') Bo ' |
| Jauge : | 1435 mm ( écartement standard ) |
| Longueur sur accouplement: | X60: 107,1 mètres X61 / X62: 74,3 mètres |
| La taille: | 4280 millimètre |
| Largeur: | 3,258 millimètre |
| Vitesse de pointe: | X60 / X61: 160 km / h X62: 180 km / h |
| Accélération: | 1,12 m / s² de 0 à 80 km / h |
| Système d'alimentation : | 15 kV, 16 2/3 Hz |
| Conduire: | 12 × 250 kW |
| Des places: | X60: 374 |
| Places debout: | X60: 565 |
| Hauteur du sol: | 760 millimètre |
| Plancher bas: | 92% |
Les unités multiples Alstom Coradia Nordic font partie de la famille de véhicules des unités multiples articulées de transport local modulaires à plancher surbaissé Alstom Coradia LIREX (l'abréviation LIREX signifie express régional léger et innovant ), fabriquées par Alstom Transport Germany , anciennement Alstom LHB, Salzgitter, anciennement Linke-Hofmann-Busch , Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH. Le premier véhicule de cette famille était le LIREX de la série DB 618 , qui était conduit sur des bogies à un essieu à réglage radial et était à l'origine destiné à servir de véhicule d' essai pour les nouvelles technologies dans le transport local. L'objectif était une unité multiple modulaire à propulsion électrique, diesel-électrique ou hybride de construction légère.
Une famille d'unités multiples entièrement à plancher bas avec des bogies d'extrémité conventionnels et des bogies Jakobs entre les voitures intermédiaires a émergé du concept . La sous-famille Coradia Nordic, qui convient à l'exploitation dans les pays nordiques, a d'abord été développée et plus tard la sous-famille Coradia Continental en a été dérivée pour les opérations ferroviaires en Europe centrale.
Les types
Les Alstom Coradia Nordic ont été vendus à des opérateurs suédois dans différents modèles:
| type de conception | Compagnie de transport | opérateur | nombre | livraison | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| X60 | Storstockholms Lokaltrafik (SL) | MTR nordique | 71 | 2005-2008 | pour Pendeltåg |
| X60A | Storstockholms Lokaltrafik (SL) | MTR nordique | 12ème | 2012 | pour Pendeltåg |
| X60B | Storstockholms Lokaltrafik (SL) | MTR nordique | 46 | 2016-2017 | pour Pendeltåg |
| X61 | Skånetrafik | Arriva | 54 | 2009-2011 | +30 commandes en 2014 et 2015 |
| X61 | Ostgötatagraphs | DB | 5 | 2010 | |
| X61 | Jönköpings Länstrafik | DB | 2 | 2010 | |
| X61 | Västtrafik | SJ | 22e | 2010-2012 | |
| X62 | Norrtåg | DB et SJ | 12ème | 2010-2012 | Compartiment bistro |
Les trains sont conçus et fabriqués par Alstom Transport Germany à Salzgitter.
X60
Le bloc multiple électrique Alstom Coradia Nordic X60 en six parties pour AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) a été le premier véhicule de série de la famille Lirex, dont 71 ont été livrés. Les X60 du SL sont des unités multiples de S-Bahn en six parties de 107,1 m de long qui fonctionnent sur sept bogies à deux essieux. Ils ont 374 sièges et 565 places debout. En fonctionnement, deux X60 sont généralement reliés entre eux pour former un réseau, de sorte qu'un train peut transporter près de 2000 personnes.
L'un des paramètres techniques est que la hauteur du plancher à 760 mm au-dessus du sommet du rail représente 92% de la surface du wagon - dans le passage, elle augmente à 830 mm et atteint un maximum de 1080 mm. Ils sont conçus pour une vitesse de pointe de 160 km / h. Tous les trains d'horloge sont généralement utilisés avec ces véhicules. Les unités multiples X10 plus anciennes ne fonctionnent qu'aux heures de pointe et créent des réserves techniques. Les trains mesurent 3258 mm de large et 4280 mm au-dessus du niveau de la mer pour une longueur totale de 107,1 m.
Les véhicules sont entièrement fabriqués à Salzgitter . Les fournisseurs sont SMA (Niestetal) pour les convertisseurs auxiliaires, Faiveley Transport (anciennement HAGENUK - Hanseatische Apparatebaugesellschaft Neufeldt et Kuhnke) et MAB (ingénierie mécanique et des appareils) (Schkeuditz) pour les systèmes de climatisation dans les cabines des passagers et du conducteur et Faiveley Transport (Witten ) pour l'équipement de freinage et Franz Kiel GmbH & Co. KG (Nördlingen) pour les sièges passagers.
X60A
En mai 2010, une nouvelle commande a été passée pour douze autres X60 livrés en 2012.
X60B
En juin 2012, le SL a commandé 46 autres véhicules X60 à Alstom. Le volume des commandes est de 440 millions d'euros. Au total, 129 X60 Coradia Nordic ont été vendus à SL.
Les livraisons d'Alstom à Salzgitter ont commencé en janvier 2016, les trains étant transportés de Rostock à Trelleborg par ferry . Alstom livrera deux trains par mois jusqu'en novembre 2017. Storstockholms Lokaltrafik disposera alors de 129 trains Coradia Nordic en service, dont 83 unités de quatre voitures.
La nouvelle génération de 107,1 m de long a 150 changements par rapport au modèle précédent. Ils sont équipés d' ERTMS , ont une prise à chaque siège et des marches escamotables chauffantes sur les portes. Ils ont une capacité de 554 passagers, dont 354 sièges et 54 sièges rabattables.
Des essais routiers ont lieu entre Älvsjö et Uppsala . Le X60B sera utilisé avec le début du trafic passagers en juillet 2017 avec l'ouverture du Citybana .
X61
Après la mise en service des premiers véhicules à SL, d'autres véhicules similaires ont été commandés à d'autres compagnies ferroviaires en Suède. Ces travaux sont des versions plus courtes en quatre parties appelées X61 et X62.
Pour l'appel d'offres retenu pour le service ferroviaire régional de Pågatåg à Skåne, Skånetrafik a commandé 49 Coradia Nordic en quatre parties, connu sous le nom de X61, pour un prix total d'environ 245 millions d'euros à Alstom LHB. Le premier train devrait être achevé en 2009 et le dernier en 2011. Les trains auront un plancher encore plus bas et des intérieurs entièrement repensés, dans lesquels le nombre de sièges par voiture est légèrement inférieur et l'allée est parfois plus large que dans les trains X60. Ces livraisons ont été retardées en raison de problèmes de qualité. Le premier train a été livré en mars 2010. Les véhicules sont en service depuis l'automne 2010.
En mars 2008, Östgötatagraph a commandé cinq autres trains de quatre voitures pour le trafic dans la région d' Östergötland . En juin 2008, Jönköpings Länstrafik AB a passé une commande auprès d'Alstom pour la livraison de deux trains régionaux Coradia Nordic. Ces sept trains circulent entre Norrköping et Jönköping depuis fin 2010.
En décembre 2008, Västtrafik a commandé onze X61 en quatre parties pour le trafic S-Bahn (« Pendeltåg ») dans la région de Göteborg . Les trains pour Västtrafik fonctionneront comme des trains S-Bahn confortables sur les lignes Kungsbacka- Göteborg- Alingsås et Göteborg- Älvängen . Les trains seront livrés de l'automne 2010 à fin 2012. Västtrafik a commandé onze autres X61 en quatre parties en décembre 2010.
Selon un communiqué de presse d'Alstom, les commandes de Norrtåg et Västtrafik comprennent un total de 23 véhicules.
En 2014, cinq trains ont été commandés. En février 2015, Skånet Nahrungsmittel a commandé 25 autres véhicules. La livraison est prévue pour avril 2017.
En novembre 2017, 3 autres véhicules ont été commandés par Östgötatagraph. Ceux-ci doivent être construits selon la série de 30 véhicules pour Skånet Nahrungsmittel et livrés en 2019.
X62
En octobre 2008, Norrtåg a commandé douze trains à quatre voitures, connus sous le nom de X62 en raison de leur vitesse de pointe supérieure de 180 km / h, pour des services dans les comtés de Västernorrland et de Västerbotten (nord de la Suède). Les trains ont un compartiment bistrot. Tous les trains ont été livrés et desservent la ligne Sundsvall - Östersund - Storlien .
Preuve individuelle
- ↑ Nouvelles unités multiples avec un grand nombre de sièges . Dans: DB Welt , édition de mars 2008, p. 14
- ↑ a b Railway Gazette, 5 février 2015: Skånet Nahrungsmittel commande les UEM Coradia Nordic
- ↑ Coradia Lirex - Stockholm Transport renouvelle sa flotte de navetteurs (Project Story) (PDF; 466 kB) Alstom. 2004. Récupéré le 23 novembre 2012.
- ↑ technologie de véhicule ferroviaire train-Ing: Alstom Transport Project: Nordic X60 Coradia, X61 ( Memento du 14 Janvier, 2016 l' Internet Archive ) (PDF)
- ↑ SL commande 46 émeus nordiques Alstom Coradia - vendredi 15 juin 2012 . Journal international des chemins de fer (IRJ). Récupéré le 29 mars 2015.
- ↑ Communiqué de presse: Alstom Transport ( Mémento du 2 avril 2015 dans les archives Internet )
- ^ L' EMU de banlieue de Stockholm de nouvelle génération a été inaugurée. 5 avril 2016, consulté le 31 août 2016 .
- ↑ Skånetrafik choisit ALSTOM pour fournir des trains régionaux d'une valeur de 240 millions d'euros en Suède, Alstom PR, 7 décembre 2006. (N'est plus disponible en ligne.) Archivé de l' original le 8 décembre 2006 ; Consulté le 29 mars 2015 .
- ↑ Alstom signe une commande de 27,5 millions d'euros pour la livraison de 5 trains régionaux Coradia Nordic vers la Suède, Alstom PR, 19 mars 2008. (Plus disponible en ligne.) Archivé de l' original le 4 mai 2008 ; Consulté le 29 mars 2015 .
- ↑ Alstom signe une commande de 12 millions d'euros pour la livraison de 2 trains régionaux Coradia Nordic, Alstom PR, 3 juin 2008. Consulté le 29 mars 2015 .
- ↑ a b c Alstom livre 23 trains régionaux Coradia Nordic pour la Suède, Alstom PR, 12 décembre 2008. Consulté le 29 mars 2015 .
- ↑ IRJ, 2 novembre 2017: Östgötatagraph commande des UEM Alstom supplémentaires
- ↑ Railcolor News, 2 novembre 2017: Alstom vend 3 autres UEM Coradia Nordic à Östgötatagraph - maintenant 18 au total
- ↑ a b Coradia Nordic X62. Norrtåg AB, archivé de l' original le 31 mai 2016 ; consulté le 3 janvier 2021 .