Décollage et atterrissage verticaux

FRS.Mk 1 Sea Harrier de la Royal Navy

Le décollage et l'atterrissage verticaux font référence à la capacité d'un avion , d'un drone ou même d'une fusée à décoller et atterrir verticalement et sans piste . L' acronyme anglais VTOL est également courant, ce qui signifie «for V ertical T AKE O ff and L anding ».

Même les hélicoptères et les clés pneumatiques ne sont pas strictement des véhicules VTOL, mais généralement le terme d' aéronefs à voilure fixe ( aéronefs avec des ailes ). Ceci s'applique également si l' avion à voilure tournante a été conçu avec des ailes tronquées.

Si la masse au décollage est augmentée , le décollage vertical peut également être effectué avec un "run-up" court, tandis que l'atterrissage a toujours lieu verticalement. Porte-avions britanniques tels que B. la classe Invincible , appelée sauts à ski .

Familièrement, le terme est pour les avions VTOL, les avions VTOL utilisés, donc aussi une personne avec une carrière en développement rapide peut être désignée.

l'histoire

Lockheed XFV-1 de 1953

Le premier avion fiable à voler et à décollage vertical était probablement l' Oehmichen n ° 2 d' Étienne Œhmichen , un quadricoptère de 1922. Le développement des aéronefs à voilure fixe habités à décollage vertical a commencé vers la fin de la Seconde Guerre mondiale en Allemagne avec le Bachem Natter , un soi-disant démarreur de queue . Cependant, le concept de VTOL n'a connu un essor que dans les années 1950 et au début des années 1960 en raison de la menace accrue pesant sur les aérodromes en cas de guerre, en particulier du fait des nouveaux missiles et des armes nucléaires .

Une solution a été promise par les avions de combat VTOL , qui pourraient également décoller de surfaces pavées à l'extérieur des aérodromes et qui pourraient facilement être déplacés. De nombreux prototypes ont été développés et testés, en Allemagne également par Focke-Wulf , Heinkel , Dornier et Messerschmitt ou EWR , dont le Do 31 (premier vol le 10 février 1967), le EWR VJ 101 (premier vol 1963) et le VFW - Fokker VAK 191 B (1970) a atteint le stade de développement. En France , en 1962 , expérimenté avec le Mirage Dassault Balzac V . Cependant, il a été rapidement constaté partout que les coûts de tels aéronefs et l'effort logistique pour relocaliser les installations de soutien nécessaires, telles que. B. l' approvisionnement en carburant était trop élevé.

Dans le secteur militaire, le Hawker Siddeley Harrier est actuellement le seul avion à réaction à décollage vertical en usage pratique . Le premier vol a eu lieu en 1966 et le modèle est toujours en service aujourd'hui. Le Harrier est utilisé sur les porte- avions, où la capacité d'atterrir verticalement entre en jeu en raison de l'espace limité. De plus, le Harrier maîtrise certaines manœuvres de vol, qui sont d'un grand avantage en situation de combat. Un modèle soviétique comparable au Harrier était le Jak-38 , qui a été mis hors service au milieu des années 1990. Le successeur Jak-141 n'a pas été présenté.

Le Bell Boeing V-22 a été introduit dans l' armée de l'air américaine depuis 2005 . Pour 2008, le F-35B, un autre avion à décollage vertical, devait être mis en service. Après des retards de développement et des dépassements de coûts importants, il est entré en production en série en 2011 .

Après l'euphorie des premières années dans le contexte de la transition stratégique des représailles massives à la réponse flexible , l' importance des décollages verticaux dans le secteur militaire a été jugée plus faible à partir des années 1960, ce qui, avec les problèmes techniques, est le principal argument. pour l'arrêt de la plupart des programmes.

Si les avions de combat à décollage vertical sont restés un phénomène marginal, le concept VTOL s'est imposé dans le domaine du transport à courte distance et de l' appui aérien rapproché . Étant donné que les hélicoptères utilisés à cette fin sont clairement en retard sur les aéronefs à voilure fixe dans leurs performances de vol, les militaires et les développeurs se sont tournés vers les hélicoptères et les avions convertibles . Le premier et à ce jour (à partir de 2015) le seul modèle utilisé est le V-22 Osprey.

Dans le secteur civil, il existe une variété d'approches VTOL ou V / STOL ( V ertical / S hort T AKE O ff et L anding ), par exemple en Allemagne. B. les ébauches des Do 231 «V-Jet» , MBB Bo 140 , HFB 600 «Vertibus» , VFW VC 180 , VC 400 et VC 500 . Au milieu des années 60 , la dernière avec la crise pétrolière de 1973 , la plupart des projets civils de VTOL, cependant, ont été mis en place. Le développement du système fly-by-wire est considéré comme l'une des conséquences de ces développements; il façonne la construction aéronautique moderne.

V-22 Osprey
Un X-35 JSF effectuant son premier atterrissage vertical sur le pont d'envol de l' USS Wasp le 3 octobre 2011
Un Yak-38 atterrit sur le croiseur de pont d'envol lourd Novorossiysk de la flotte soviétique du Pacifique (1984)

Les éléments suivants sont actuellement en projet ou en service dans le monde entier:

La technologie

Une distinction est faite entre deux types de variateurs, chacun avec un certain nombre de variantes de mise en œuvre:

Actionneurs de levage / linéaires combinés

Entraînements de levage et de poussée séparés

Variantes de type VTOL

Les aéronefs qui ne peuvent pas, ou pas toujours, décoller et atterrir verticalement, mais qui atteignent des pistes courtes en raison de méthodes de construction spéciales, sont classés par des acronymes similaires:

TOLER

STOL ( S hort T AKE O ff et L anding ) vise à démarrer sur de très courtes distances et à atterrir avec la capacité d'un aéronef.

POÊLE

STOVL ( S hort T AKE O ff et V ertical L Anding ) fait référence à commencer sur de courtes distances, mais pour atterrir verticalement capacité. Cette variante est utilisée, entre autres, dans le secteur militaire et a l'avantage de pouvoir emporter plus d'armes et de carburant avec vous au décollage. Après leur utilisation, le poids diminue et l'atterrissage vertical est ainsi rendu possible.

VSTOL

VSTOL ou V / STOL ( V ertical / S hort T AKE O ff and L anding ) est un terme générique, que les termes VTOL et STOL reprennent.

VTHL

Vthl ( V ertical T AKE O ff, H orizontal L anding ) désigne le décollage et atterrissage verticaux horizontal - tel. B. dans le planeur spatial sans pilote Boeing X-37 .

Voir également

Littérature

  • Christopher Chant: prototypes d'avions. Du petit génie au bombardier furtif. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01487-4 .
  • James A. Franklin: Dynamique, contrôle et qualités de vol des aéronefs V / STOL. Institut américain de l'aéronautique et de l'astronautique, Reston VA 2002, ISBN 1-56347-575-8 .
  • Steve Markman, Bill Holder: Tout droit. Une histoire du vol vertical. Schiffer, Atglen PA 2000, ISBN 0-7643-1204-9 .
  • Otto E. Pabst: décollage court et petit génie (= Die deutsche Luftfahrt. 6). Bernard & Graefe, Coblence 1984, ISBN 3-7637-5277-3 .
  • Wieslaw Z. Stepniewski, PC Prager: VTOL - nouvelle frontière de vol (= Annales de l'Académie des Sciences de New York. Vol. 136, Partie 15). Académie des sciences de New York, New York NY 1966, doi : 10.1111 / j.1749-6632.1966.tb19022.x .

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Whiz kid. Dans: duden.de. Récupéré le 17 mai 2017 .
  2. ^ Musée allemand. Un guide à travers l'histoire et les collections du Flugwerft Schleissheim , 2004, p. 59.
  3. ↑ Flugzeug Classic - Numéro 08/09, p. 52 et suiv.
  4. ^ Avion spatial secret pour lancer demain sur la deuxième mission spatiale secrète. Dans: popsci.com. 22 avril 2010, consulté le 22 février 2015 .