Poste de Hoheneck
| Poste de Hoheneck | ||
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 Vue depuis l'ouest | ||
| Les données | ||
| emplacement | Ludwigsbourg - Hoheneck | |
| Constructeur | Rheinisch-Westfälisches Elektrizitätswerk | |
| Année de construction | 1926 | |
| Coordonnées | 48 ° 54 '48 " N , 9 ° 11' 38 " E | |
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La sous-station Hoheneck (comprenant la sous-station Hoheneck , la sous-station Ludwigsburg-Hoheneck ou la station Hoheneck ) est une grande sous-station du district de Ludwigsburg Hoheneck . Il a les niveaux de tension 380, 220 et 110 kV et constitue ainsi l'un des nœuds les plus importants du réseau de transport du sud-ouest de l'Allemagne, en particulier dans la région de Stuttgart .
La sous-station Hoheneck a été construite dans les années 1920 dans le cadre de la ligne nord-sud de la RWE , à l'époque la plus longue ligne interconnectée du monde entre la Rhénanie et les Alpes. En 1957, avec la construction d'une ligne vers Rommerskirchen , Hoheneck est devenu le point d'extrémité sud de ce qui était alors la première ligne 380 kV d'Allemagne.
Une particularité du système est qu'il est exploité par deux gestionnaires de réseaux de transport différents ( Amprion et Transnet BW ).
structure technique
L'installation s'étend sur une superficie d'environ 24 hectares sur la colline de Kugelberg et n'est qu'à environ 2 km au nord du centre-ville de Ludwigsburg dans la zone du quartier immédiatement adjacent de Hoheneck. La capitale de l'État, Stuttgart, se trouve à environ 15 km au sud.
Au total, il y a un appareillage 380 kV avec trois jeux de barres et - séparés par une voie publique - deux appareillages voisins pour 220 kV avec deux ou trois jeux de barres et trois appareillages séparés pour 110 kV, chacun avec deux jeux de barres. Un transformateur de couplage convertit la tension de 380 kV à 220 kV, deux autres de 380 kV à 110 kV et trois de 220 kV à 110 kV. Les lignes de couplage entre les parties du système fonctionnent en partie avec les circuits partant de Hoheneck sur les mêmes itinéraires de ligne.
Pour transporter les transformateurs de puissance, le système dispose d'une voie d'évitement de la ligne de chemin de fer Backnang – Ludwigsburg , qui atteint les locaux de l'usine par le sud-ouest. Outre les éléments techniques du système nécessaires à la transformation, plusieurs bâtiments de service, une tour de relais radio et le centre de contrôle de l'opérateur Amprion sont présents sur le site.
Disjoncteur du système 380 kV
Les sectionneurs sont peints en jaune.
"Remise RWE-EVS"
les transformateurs très haute tension
Voie de raccordement à la sous-station
histoire
préhistoire
Avec la mise en service du centre des contreforts (à partir de la mine d'or de 1917 ) en 1914, RWE sous Hugo Stinnes est passé d'un opérateur régional de centrale électrique en Rhénanie et dans certaines parties de la Westphalie à un fournisseur d'énergie suprarégional. Au lendemain de la Première Guerre mondiale , un ambitieux projet de raccordement des centrales RWE et de leur réseau de transport avec les centrales hydroélectriques des Alpes a vu le jour .
Les tout premiers plans de mai 1923 prévoyaient déjà une connexion avec la région fortement industrialisée du Neckar central. A l'origine, la ligne 220 kV, qui était encore prévue pour 220 kV, devait débuter à Meitingen près d'Augsbourg, où existait déjà une sous-station Bayernwerk , et conduire via Heilbronn et Kelsterbach à la mine d'or.
Dans un premier temps dans la réalisation de ce projet, RWE a pris des participations dans de nombreuses sociétés de fourniture d'énergie dans le sud-ouest de l'Allemagne, telles que Kraftwerk Altwürttemberg AG (KAWAG), qui appartient à Großkraftwerk Württemberg AG (GROWAG), notamment en hiver par le biais du charbon- centrale électrique incendiée à Heilbronn KAWAG détenait une participation majoritaire et produisait des capacités excédentaires qui ne pouvaient pas être vendues dans sa zone d'approvisionnement de Wurtemberg. Par conséquent, le réseau KAWAG devrait d'abord être relié par RWE à celui des Lechwerke à Meitingen, qui produisaient souvent des surcapacités en été grâce à ses centrales hydroélectriques sur le Lech . De plus, la connexion avec la centrale électrique de Main-Kraftwerke AG à Höchst et plus loin avec la mine d'or via Wurtemberg était plus facile à réaliser que directement depuis Meitingen.
En plus de l'électricité de la centrale au charbon de GROWAG à Heilbronn et de la centrale hydroélectrique de Pleidelsheim de KAWAG, l'énergie de Neckar AG , qui exploitait également de nombreuses centrales hydroélectriques (barrages de Neckar), devait être injectée dans le réseau RWE.
Avec la fondation de Vorarlberger Illwerke GmbH (VIW) en novembre 1924 et l'engagement d'utiliser l'hydroélectricité du Vorarlberg , en Autriche , le tracé a été modifié de sorte que le pipeline du réseau qui a finalement été mis en œuvre ne commence pas à Meitingen, mais à Bludenz .
Construction de l'établissement
Les six sous-stations, qui devraient être sur le tracé de la ligne, ont été planifiées selon un schéma de circuit uniforme, y compris Hoheneck. Siemens-Schuckertwerke s'est vu confier l'exécution et a pris en charge la construction et les livraisons importantes de gros équipements techniques. La construction des lignes et des postes a commencé en 1924. La sous-station Hoheneck a été mise en service pour la première fois en 1926.
Dans le cadre de l'extension des capacités des centrales du groupe Schluchseewerk (extension de la centrale de Häuser en 1941, de la centrale de Witznau en 1943), une nouvelle canalisation a dû être construite pour compléter la canalisation nord-sud afin de pour transporter les capacités supplémentaires. Dès 1944, RWE construisit donc la ligne dite de la Forêt - Noire qui, contrairement à la ligne nord-sud, menait directement du poste de Tiengen sur 120 km jusqu'à Hoheneck, ainsi qu'un prolongement le long du Neckar et à travers l' Odenwald jusqu'au Kelsterbach sous-station . En conséquence, l'un des nœuds de réseau les plus importants pour la haute tension du réseau RWE a été créé à Hoheneck.
Le 5 octobre 1957, la ligne Rommerskirchen – Hoheneck a été mise en service en tant que première ligne 380 kV en Allemagne et première ligne 380 kV à deux circuits au monde, mais initialement uniquement avec un circuit 380 kV.
La poursuite du développement
Dans les années 1950, avec la création du centre de contrôle de RWE, Hoheneck est devenu le nœud de réseau central du sous-réseau sud de RWE. Au total, quatorze postes de 220 kV et près de cinquante postes de 110 kV ont été contrôlés à partir de là.
En plus du raccordement à Rommerskirchen, d'autres lignes 380 kV ont été construites. En 1962, le deuxième circuit de la ligne Hoheneck-Bürstadt est converti en 380 kV. En 1964, un circuit sur la ligne nord-sud de Hoheneck via Herbertingen à Tiengen a été converti en 380 kV. Avec l'achèvement d'une ligne 380 kV à deux circuits vers Dellmensingen près d' Ulm en 1966 et une continuation vers Meitingen, le réseau haute tension de RWE a été connecté au réseau de distribution de Lechwerke AG. Le réseau à très haute tension a ensuite été étendu de Dellmensingen au Tyrol .
Le réseau de transport d' Energieversorgung Schwaben AG (EVS) a également été connecté à la sous-station de Hoheneck, initialement au niveau de 220 kV et plus tard également au niveau de 380 kV. Une ligne de 380 kV relie Pulverdingen à Hoheneck et à Wendlingen .
Avec la fusion de KAWAG et GROWAG avec d'autres fournisseurs d'énergie régionaux pour former Süwag en juin 2001, des parties de l'installation sont devenues la propriété de cette société. Les parties précédemment exploitées par RWE ont également été transférées à RWE Transportnetz Strom GmbH en 2003 , qui s'appelle Amprion depuis le 1er septembre 2009 . En 1997, EVS a fusionné avec Badenwerk pour former EnBW Energie Baden-Württemberg , dont le réseau de transport est exploité sous le nom de TransnetBW depuis le 1er mars 2012 .
L'ancienne ligne 220 kV qui partait de Tiengen via Hoheneck vers le nord n'existe plus aujourd'hui. Entre Hoheneck et Großgartach il a été démantelé sans remplacement en 2004 et entre Hoheneck et Aichschieß en 2007 en raison de son ancienneté et de la redondance qui existe maintenant. Le tracé de la ligne nord-sud est toujours en service aujourd'hui avec les mâts d'origine, bien que le tronçon allant de Hoheneck au poste Mannheim-Rheinau ne soit exploité qu'avec un seul circuit depuis fin 2003.
Le centre de contrôle, désormais géré comme la ligne de contrôle du groupe sud , surveille et contrôle le réseau Amprion avec la ligne de contrôle du groupe nord à Rommerskirchen .