Ligne Tung Chung
La ligne Tung Chung ( chinois 東涌 綫 / 东涌 线, Pinyin Dōngchōng Xiàn , Jyutping Dung 1 cung 1 Sin 3 ) est une ligne du Mass Transit Railway (MTR) à Hong Kong . Il relie la gare de Hong Kong dans le district central et occidental via West Kowloon et le sud - ouest des Nouveaux Territoires jusqu'au quartier résidentiel de Tung Chung sur l' île de Lantau . Entre autres, elle roule sur le pont Tsing Ma , le neuvième plus long pont suspendu au monde .
La ligne longue de 34,8 km est en grande partie parallèle à l' Airport Express , mais possède ses propres voies et plates-formes ; plusieurs stations intermédiaires sont également desservies. Les voitures de métro habituelles sont utilisées ici et non la version plus généreusement équipée de la ligne aéroportuaire. Pour ces raisons, il n'y a pas de supplément.
l'histoire
En octobre 1989, le gouvernement de Hong Kong a annoncé son intention de construire un nouvel aéroport sur l'île isolée de Chek Lap Kok pour remplacer l' aéroport international bondé de Kai Tak au cœur de Kowloon.
Dans le cadre de cette initiative, le gouvernement a demandé à MTR Corporation de construire une liaison ferroviaire vers le nouvel aéroport, le Lantau Airport Railway . Le projet a d'abord été rejeté par le gouvernement chinois, craignant que la construction ne mette à rude épreuve les réserves de change du gouvernement de Hong Kong et ne laisse rien aux Chinois une fois que les Britanniques ont remis le territoire en 1997. Après un accord entre les gouvernements chinois et britannique, la construction a commencé en novembre 1994.
La liaison ferroviaire vers l' aéroport de Chek Lap Kok se compose de deux lignes ferroviaires, la ligne Tung Chung et l'Airport Express. Les mêmes véhicules sont utilisés dans les deux lignes, avec des différences mineures dans les aménagements intérieurs et la peinture.
Le 21 juin 1998, la ligne Tung Chung a été officiellement ouverte par le directeur général Tung Chee-hwa , et le service a commencé le lendemain, un peu moins de deux semaines avant l' Airport Express .
Le 16 décembre 2003, une journée portes ouvertes pour la charité a eu lieu à la gare Nam Cheong récemment achevée , une plaque tournante du transport entre la ligne Tung Chung et la West Rail Line de la ligne Kowloon-Canton, qui sera bientôt ouverte . En préparation de l'ouverture de la nouvelle West Rail Line, la gare a été fermée le 19 décembre 2003 et officiellement ouverte au public le 20 décembre 2003. Depuis lors, le nombre de voitures par train est passé de sept à huit pour accueillir la nouvelle West Rail Line avec une fréquentation supplémentaire.
La station de Sunny Bay a été ouverte le 1er juin 2005 en tant que station de transfert pour la Disneyland Resort Line . Hong Kong Disneyland a ouvert ses portes trois mois après la mise en service de la station.
Quatre nouveaux trains ont été mis en service entre 2006 et 2007 pour améliorer la fréquence d'exploitation. Le premier train a été livré le 9 février 2006 et mis en service le 12 juin 2006. Les quais ont été modifiés pour accueillir les nouveaux trains, plus larges de quelques millimètres que les anciens véhicules.
Description de l'itinéraire
Contrairement à la plupart des autres lignes de chemin de fer du système, la ligne Tung Chung est en grande partie au-dessus du sol et s'étend sur une plus grande distance. La ligne partage la majeure partie du trajet avec l'Airport Express et diverge à Tung Chung.
La ligne passe sous terre de la gare de Hong Kong à la gare de Kowloon via le port. Puis il se présente pour rejoindre la station olympique. Les trains continuent au sol sur la West Kowloon Expressway, s'arrêtant à la gare de Nam Cheong , puis sur un viaduc à la gare de Lai King . La ligne traverse ensuite le canal Rambler et s'arrête à la gare de Tsing Yi sur l'île de Tsing Yi. Les trains entrent ensuite dans un tunnel à travers les collines de l'île et continuent sur le pont Tsing Ma et le pont Cape Shui Mun jusqu'à l'île de Lantau. Sur l'île, la ligne longe la North Lantau Expressway . L'Airport Express se sépare de la Tung Chung Line à la périphérie de Tung Chung et circule sur les itinéraires prévus à cet effet. La distance entre Sunny Bay et Tung Chug est d'environ 10 km et le trajet dure environ 6 minutes.
Certains trains sortants ne continuent pas vers Lantau, mais se terminent à la gare de Tsing Yi, car la capacité du pont Tsing Ma est limitée et un seul train peut passer à la fois. Au terminus à Tung Chung, conduisez le téléphérique Ngong Ping 360 jusqu'à la montagne Ngong Ping . Vous y trouverez le monastère bouddhiste Po Lin et la statue du Bouddha Tian Tan de 34 mètres de haut .
Limites de conception
Lorsque le gouvernement colonial de l'époque a annoncé son intention de construire la liaison ferroviaire de l'aéroport, le gouvernement chinois s'est dit préoccupé par les dépenses en capital importantes. En 1994, quelques années avant la rétrocession, les gouvernements britannique et chinois se sont mis d'accord sur les termes des mesures d'économies suivantes :
- La liaison ferroviaire de l'aéroport a été conçue à l'origine pour quatre voies, deux chacune pour l'Airport Express et la Tung Chung Line. Il a ensuite été réduit à deux voies, les deux services partageant la même voie. Par conséquent, les pannes de signal peuvent affecter les deux services.
- La réduction du trafic ferroviaire sur le pont Tsing Ma, le viaduc Ma Wan et le pont Cape Shui Mun signifie qu'un seul train peut circuler dans un sens à la fois. L'intervalle minimum entre les trains est de 2 minutes et 15 secondes. Certains trains de la ligne Tung Chung doivent traverser les ponts jusqu'à Lantau et se terminer à Tsung Yi.
- Le système de signalisation ne peut pas donner la priorité aux trains Airport Express avec des arrêts limités. Les trains de la ligne Tung Chung s'arrêtaient parfois à la gare de Sunny Bay pendant de longues périodes pour faire place aux trains Airport Express.
- Le système électrique limite le nombre de trains qui circulent entre les gares de Kowloon et Lai King. Le système peut accueillir au maximum un train Airport Express et deux trains Tung Chung pour voyager dans les deux sens en même temps. Cela augmente la distance minimale sur la ligne Tung Chung de 3,5 minutes.
futur
La ligne Tung Chung devrait permettre une extension de la gare de Hong Kong vers l'est. Selon Rail Projects Under Planning 2000 publié par le Hong Kong Highways Department, trois nouvelles gares, Tamar , Exhibition Centre et Causeway Bay North , feront partie de l'expansion. La ligne relie ensuite la station North Point et fusionne avec la ligne Tseung Kwan O. 14 ans plus tard, la gare de Tamar est devenue le terminus des lignes Tseung Kwan O et Tung Chung, tandis que les gares Exhibition et Causeway Bay North devaient être desservies par les lignes Tseung Kwan O.
Les résidents du domaine de Yat Tung ont exhorté le gouvernement à prolonger la ligne Tung Chung jusqu'à Tung Chung West près de Yat Tung pour atténuer leurs problèmes de transport. Yat Tung compte actuellement 40 000 habitants. Ils ont affirmé que lorsqu'ils ont emménagé il y a 11 ans, les dossiers du bureau du logement indiquaient une station MTR sur la propriété. Les résidents sont actuellement tenus de prendre un trajet en bus de 10 minutes jusqu'à la gare de Tung Chung .
liens web
Preuve individuelle
- ↑ MTR Service de mise à jour:為甚麼東涌綫總是班次疏落? . 26 novembre 2012. Consulté le 28 novembre 2012.