Vol 645 de Trans-World Airlines

Collision d'avion à l'aéroport de Lod
TWA 707 Cargojet (6068064499) .jpg

Un avion cargo Boeing 707-300C du TWA

Résumé de l'accident
Type d'accident Collision au sol
endroit Aéroport de Tel Aviv-Lod , IsraëlIsraëlIsraël 
Date 30 novembre 1970
Décès 0
Décès sur le terrain 3
1. Aéronef
Type d'aéronef États UnisÉtats Unis Boeing 707-373C
opérateur États UnisÉtats Unis Trans World Airlines
marque États UnisÉtats Unis N790TW
Aéroport de départ Aéroport de Lod , IsraëlIsraëlIsraël 
Escale Aéroport de Francfort , FR AllemagneRépublique fédérale d'AllemagneRépublique Fédérale d'Allemagne 
Aéroport de destination Aéroport international John F. Kennedy , États-UnisÉtats UnisÉtats Unis 
Passagers 0
équipage 3
Survivants 3
2. Aéronef
Type d'aéronef États-Unis 48États Unis Boeing KC-97 Stratofreighter
opérateur IsraëlIsraël Force aérienne israélienne
marque Cocarde d'Israël.svg 4X-FPS / 037
Passagers 0
équipage 0
Survivants 0
Listes des accidents d'aviation

La collision d'avion à l'aéroport de Tel Aviv-Lod s'est produite le 30 novembre 1970, lorsqu'un avion- cargo Boeing 707-373C de Trans World Airlines (numéro de vol: TW645) a décollé de l'aéroport de Lod en Israël avec un Boeing KC-97 Stratofreighter d' Israël Les forces aériennes traînées sur la piste à ce moment précis sont entrées en collision. Trois personnes ont été tuées dans l'accident.

Aéronefs et équipages

Premier avion

Le premier avion était un Boeing 707-373C, qui a été livré à Trans World Airlines , le 23 Décembre, 1963 et a été exploité par Trans World Airlines depuis lors , sous l' avion numéro d'immatriculation N790TW . C'était le 355ème Boeing 707 de la production en cours, la machine portait le numéro d'usine 18738. La machine était équipée de quatre moteurs Pratt & Whitney JT3D-3B .

Il y avait un équipage de trois personnes à bord de l'engin, composé d'un commandant de bord, d'un premier officier et d'un mécanicien de bord.

Deuxième avion

Le deuxième avion était un Boeing KC-97G Stratofreighter ( numéro de série 16658) de l'armée de l'air d'Israël, qui l'avait reçu de l' US Air Force (ancien numéro de série de l'USAF 52-2627) après 1965 . Elle était équipée de quatre moteurs Pratt & Whitney R-4360-59B . La machine portait l' immatriculation de l' aéronef civil 4X-FPS et le nez numéro 037 de l'armée de l'air.

Au moment de l'accident, la machine sans pilote était remorquée à travers l'aéroport par trois techniciens.

l'accident

Un Boeing C-97G Stratofreighter israélien dans le musée Chazerim

Avec le Boeing 707 Trans World Airlines était un vol cargo de l'aéroport de Lod à l' aéroport de New York avec une escale à l' aéroport de Francfort . La course au décollage a commencé à 2 h 55.

Au même moment, trois techniciens au sol ont remorqué un Boeing KC-97 Stratofreighter, qui devait être utilisé pour un exercice de nuit de l'armée de l'air, de l'est à l'ouest de l'aéroport.

Au moment de l'accident, les procédures à l'aéroport de Lod prévoyaient que les départs devaient décoller vers l'est via la piste 12 de nuit. Cela n'était pas connu du contrôleur aérien responsable, Silvia Myers. L'équipage du Boeing 707 a reçu l'autorisation de décoller de la piste 30. Les pilotes ont accéléré la machine. Peu de temps avant d'atteindre la vitesse de décision, ils ont remarqué que le KC-97G Stratofreighter remorqué et non éclairé croisait leur chemin. Le pilote qui pilotait le Boeing 707 a tenté de le remonter juste devant le Stratofreighter, mais il n'a pas réussi. L'aile gauche de son engin est entrée en collision avec la queue de l'avion remorqué. Les deux machines ont pris feu dans la collision. Le Boeing 707 a viré après la collision, puis a glissé dans un champ labouré au nord de la piste.

Les trois employés d' Israel Aerospace Industries qui ont effectué le processus de remorquage ont tiré la machine sur la piste sans prêter attention à l'approche du trafic. Deux des hommes qui ont remorqué les Stratofreighters ont été tués sur place, le troisième est décédé après une semaine à l'hôpital. L'équipage du Boeing 707 a survécu.

Cause de l'accident

Après l'accident, le ministre des Transports, Shimon Peres, a mis en place un comité d'enquête pour enquêter sur l'accident. Cela a établi trois causes de l'accident:

  1. Manque de coordination entre les forces aériennes et le personnel de l'aviation civile à l'aéroport, qui est utilisé à des fins civiles et militaires
  2. Faute du contrôle aérien civil et militaire
  3. De graves lacunes de sécurité à l'aéroport de Lod

Une autre cause de l'accident était l'insuffisance des règles de sécurité pour effectuer les opérations de remorquage dans les locaux de l'aéroport. De plus, les contrôleurs aériens auraient donné aux techniciens qui remorquaient les Stratofreighters l'autorisation de traverser la piste 30 après avoir donné à l'équipage de la machine TWA l'autorisation de décoller de la même piste immédiatement avant.

conséquences

À la suite de l'accident, les personnes responsables du contrôle de la circulation aérienne à l'aéroport de Lod ont été mutées ou suspendues. Une procédure pénale a été ouverte contre le contrôleur aérien Myers. À l'issue des travaux de la commission d'enquête convoquée par le ministre des Transports Shimon Peres, un nouveau concept de sécurité a été développé pour l'aéroport de Lod:

  1. La responsabilité opérationnelle de la sécurité des vols à l'aéroport de Lod a été transférée au directeur de l'aéroport.
  2. Le contrôle militaire de la circulation aérienne était subordonné au civil plutôt qu’auparavant au commandant en chef de l’armée de l’air israélienne.
  3. Tous les aéronefs qui sont déplacés à proximité des pistes de l'aéroport de Lod devaient être équipés de feux clignotants et accessibles en permanence par radio via le contrôle de la circulation aérienne.
  4. Les véhicules, personnes et aéronefs se déplaçant dans la zone des pistes ne peuvent le faire qu'avec l'autorisation expresse du contrôle de la circulation aérienne et doivent être en contact radio continu avec eux pendant la durée de la manœuvre.

Voir également

Preuve individuelle

  1. ↑ a b c d e Accident report collisions TLV: B-707 N790TW , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 mars 2019.
  2. ↑ a b Accident report collisions TLV: C-97K 4X-FPS / 037 , Aviation Safety Network (anglais), consulté le 23 mars 2019.
  3. ↑ Historique d'exploitation B-707-373C, N790TW Jetphotos (anglais), consulté le 23 mars 2019.
  4. ^ Avion de l'armée de l'air israélienne
  5. ↑ a b c d Crash of a Boeing KC-97G Stratotanker in Tel Aviv Bureau of Aircraft Accident Archives (anglais), consulté le 24 mars 2019.
  6. ↑ a b c d e f g Report on the plane collision at Lod airport sky-high.co.il (hébreu), consulté le 25 mars 2019.