TER Bretagne

Réseau TER Bretagne

Le TER Bretagne est un réseau ferroviaire régional, exploité par les quatre départements Côtes-d'Armor (22) Finistère (29), et-Ille-Vilaine (35) et Morbihan (56) au sein de la région Bretagne . Fougères n'est relié qu'à partir de Laval , Pays de la Loire grâce à leur TER régional. Au total, il existe un réseau routier de 1 190 kilomètres. TER Bretagne est l'une des 22 associations TER en France. La compagnie régionale exploite 137 gares. D'une superficie d'environ 27 200 km², chaque gare doit desservir en moyenne 199 km², un chiffre légèrement inférieur à la moyenne française.

Le TER est une joint-venture entre l' administration régionale et la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) . Ils assurent les services de transport de passagers par chemin de fer et par bus, décident de la structure tarifaire et sont responsables de la mesure de la fréquence et de la capacité.

Les voies ferrées disponibles en Bretagne passent par Rennes sur une distance de 20 à 60 kilomètres le long de toute la côte puis continuent vers le sud jusqu'à Nantes . De nombreux embranchements partent de cette « ligne principale » tant en direction de la côte que vers l'intérieur des terres. Les itinéraires sont divisés en 28 sections de ligne. Des liaisons sont également établies à l'aide des onze lignes de bus exploitées par le TER.

Flotte de véhicules

Ce service est offert dans la région depuis 2002. En 2007, 17 000 passagers en moyenne ont utilisé l'un des 260 trains mis à disposition chaque jour, et en 2011, 28 300 passagers ont utilisé 300 trains. Selon l'entreprise, 85 % des trains devraient être remplacés ou entièrement rénovés d'ici 2010. Les investissements déjà réalisés dans les transports locaux sont immenses :

• 100 millions d'euros pour 23 « Autorails grande capacité électrique ( ZGC ) ». Il est utilisé depuis le printemps 2007 ; la mise en service a été achevée en 2009. Ils roulent à des vitesses de pointe de 160 kilomètres par heure et peuvent ainsi relier les métropoles du nord-ouest de la France entre elles toutes les demi-heures. On les retrouve sur les axes routiers Rennes - Saint-Malo , Rennes - Saint-Brieuc et Rennes - Redon , et depuis septembre 2008 également sur l' axe Brest - Landerneau et Brest - Morlaix .
• 92 millions d'euros pour 17 « Automotrices électriques à grande vitesse (ZTER) » ; ils ont remplacé les anciennes voitures Corail et USI (depuis 2004) et roulent à des vitesses allant jusqu'à 220 km/h. Ils opèrent sur les liaisons Rennes-Brest, Rennes- Quimper , Rennes- Nantes et Quimper-Nantes.
• 22 millions d'euros pour 15 " X 73500 ", dits " petit frère du TGV ", qui circulent sur les liaisons Brest - Quimper, Brest - Morlaix , Morlaix - Roscoff depuis 2000 .
• 5 millions d'euros pour 5 Rames réversibles régionales (RRR) rénovées. Ils opèrent en trafic étoile autour de Rennes et sur l'axe Rennes – Saint-Malo.
• 1,7 million d'euros pour 5 autorails électriques en deux parties de type Z2 (Z 9600) , qui ont également été entièrement rénovés (2004-2007) et se retrouvent sur tous les itinéraires électriques de Bretagne.

Entre 1998 et 2004, la région a déjà investi 142 millions d'euros dans le parc automobile ; 77 millions d'euros avaient été ajoutés en 2010. Selon d'autres informations, des investissements de l'ordre de 250 millions d'euros sur la période 2003-2009.

Preuve individuelle

1. ↑ region-bretagne.fr ( Souvenir du 16 janvier 2006 dans Internet Archive )
2. ↑ ^{un b} TER Bretagne