TER Champagne-Ardenne

Réseau de routes

Le TER Champagne-Ardenne était une société de transport française et des opérateurs de réseau pour les quatre départements de l'ancienne Région Champagne-Ardenne : Ardennes (08) Aube (10) Marne (51) et Haute-Marne (52). L'opérateur conjoint était l'administration régionale et la SNCF. Ils assuraient les services de transport de passagers par chemin de fer et en bus, décidaient de la structure tarifaire et étaient responsables de la mesure de la fréquence et de la capacité.

Comme dans les autres régions, les travaux du «TER Champagne-Ardenne» ont débuté en janvier 2002. Un total de 240 millions d'euros a été mis à disposition pour la modernisation de l'infrastructure ferroviaire pour la période 2000-2010. Au départ, l'âge moyen de la flotte était de 32 ans. D'ici 2010, les éléments suivants devraient être utilisés:

• 8 «Autorails» X 73500 , en service autour de Reims et dans le département de la Haute-Marne à des vitesses allant jusqu'à 140 km / h depuis 2002 . Ils offrent 82 places
• 23 coffrets Corail modernisés avec une performance maximale jusqu'à 160 km / h, en service sur la ligne Reims - Dijon . Il peut accueillir 300 passagers et est propulsé par une locomotive diesel CC72100.
• 28 voitures "Corail" avec un focus sur la Vallée de la Marne ( Paris - Château-Thierry / Dormans / Epernay / Châlons-en-Champagne / Vitry-le-François / Saint-Dizier / Bar-le-Duc ) également avec une vitesse de pointe de 160 km / h avec 600 sièges et tractés par des locomotives électriques de type BB15000.
• 23 « Autorail à grande capacité » (AGC) de Bombardier Transport à propulsion diesel ( X 76500 ), 13 AGC ( Z 27500 ) à commande électrique et 8 AGC à double entraînement ( B 82500 ) qui seront mises en service entre l'automne 2006 et le printemps 2010; Hautes performances également 160 km / h. 36 de ces nouveaux trains offrent 174 sièges, huit 210.

23 trains CORAIL utilisés sur l'axe Dijon - Reims et deux Z 11.500 (Z2) utilisés sur les deux lignes Reims - Nancy et Charleville-Mézières - Longwy ont été modernisés . L'entretien de tous les wagons a été effectué au dépôt d'Épernay.

La région Champagne-Ardenne compte 79 gares et arrêts. Sur une superficie totale de 25 600 km², 324 km² ont été approvisionnés par arrêt de train. C'était l'une des pires approvisionnements de la région en France (à titre de comparaison: en Alsace il y avait une gare ou un arrêt sur 68 km²). L'axe Paris - Bâle , qui était desservi par la ligne 4 en Champagne-Ardenne , a été électrifié.

Suite à la réorganisation des régions françaises, le TER Champagne-Ardenne a fusionné avec le TER Grand Est en 2017 .

liens web

• Site officiel du TER Champagne-Ardenne
• Communiqué de presse sept / 2004: "La Région Champagne-Ardenne reçoit un prêt BEI de 50 millions d'euros pour la modernisation du chemin de fer"

Preuve individuelle

1. ↑ http://www.cr-champagne-ardenne.fr/?SID=453