Storebæltsbroen

Storebæltsbro
Storebæltsbro
Storebæltsbro
Nom officiel Storebæltsbro
utiliser Pont routier et ferroviaire (ponts ouest), pont routier (pont est)
Condamné E20 Europastrae 20
Traversée de Grande ceinture
endroit Fyn ( dt. : Fyn ) et
Zélande ( Zélande )
Diverti par A / S Storeblt
construction Pont suspendu
longueur totale 6790 mètres (partie est),
6611 mètres (partie ouest)
Portée la plus longue 1624 mètres
Hauteur libre 65 mètres (partie est),
18 mètres (partie ouest)
véhicules par jour 32 500 (à partir de 2015)
ouverture 14 juin 1998
planificateur COWIconsult, architecte Dissing + Weitling
emplacement
Coordonnées 55° 20 '29 "  N , 11 ° 2' 10"  E Coordonnées : 55° 20 '29 "  N , 11 ° 2' 10"  E
Storebæltsbroen (Danemark)
Storebæltsbroen
Localisation et plan détaillé
Carte Storebælt Bridge.png
Carte détaillée du Grand Belt avec le Storebæltsbro
p1

Storebæltsbroen ( allemand  Le pont du Grand Belt , aussi : Le pont sur le Grand Belt ) est un pont au Danemark . L'ouvrage fait partie de Storebaelt qui traverse le détroit du Grand Belt entre les îles Fyn ( Fyn danois ) et Zealand ( Zélande danoise ) et se compose d'une autoroute à péage et d'une voie ferrée. Dans la partie ouest entre Funen et l'île de Sprogø , les ponts ferroviaires et routiers sont séparés et parallèles. La ligne de chemin de fer entre Sprogø et Zealand ne passe pas sur le pont, mais sous le fond marin dans un tunnel. Il n'y a pas de sentier ; Les usagers de la route non motorisés doivent donc utiliser le chemin de fer.

A l'ouest, deux ponts de liaison béton précontraint - caissons à faible débattement Funen avec l'îlot Sprogø. La partie orientale du pont est formée par un pont suspendu qui, avec une travée principale de 1624 mètres, est l'un des plus longs ponts suspendus au monde .

Le coût du bâtiment était l'équivalent d'environ 7,5 milliards de D-Marks . Selon les estimations de l'exploitant en 1998, les coûts de construction doivent être refinancés dans les 35 ans à l'aide de péages.

Emplacement et construction

Station de péage à l'extrémité est de Halsskov en Zélande
Vue aérienne de Storebæltsbro (avec Sprogø et Funen en arrière-plan)

Jusqu'à la mise en service du pont du Grand Belt, il existait une liaison par ferry entre Funen et Zealand. Des véhicules routiers et des ferries combinés ont été utilisés, les ports étaient à Nyborg et Korsør .

Les ponts ferroviaires et routiers sont parallèles dans la partie ouest entre Funen et Sprogø. Du côté est entre l'île artificiellement agrandie de Sprogø et Zealand, les deux voies de circulation fonctionnent indépendamment l'une de l'autre. Le chemin de fer København – Fredericia traverse un tunnel de huit kilomètres sous le chenal principal du Grand Belt, la route surplombant un pont élevé. La liaison ferroviaire a été mise en service en 1997, la route l'été suivant en 1998. Le péage se trouve du côté de la Zélande dans les deux sens.

Les ponts ouest ont été principalement installés avec la grande grue flottante Svanen , qui a soulevé les pièces préfabriquées sur les piles. La partie orientale de la structure, située entre l'île de Sprogø et Zealand, a une longueur totale de 6 790 mètres. Une partie de cette construction est un pont suspendu qui, avec sa longueur de 2694 mètres et une travée principale de 1624 mètres, est le plus long pont suspendu d' Europe et, après le pont Akashi Kaikyō et le pont Xihoumen, le troisième plus long pont suspendu de le monde. Ses pylônes en béton armé mesurent 254 mètres de haut, son tablier mesure 31 mètres de large et environ 70 mètres d'altitude.

Le passage sous le pont est réservé aux navires d'une hauteur maximale de 65 m. Le tirant d'eau des navires peut atteindre 15,4 m au-dessus du tunnel ferroviaire parallèle du Grand Belt ( voir Baltimax ). L' Øresund comme itinéraire alternatif, en revanche, n'autorise qu'un tirant d'eau de 8 m et le canal de Kiel 9,5 m.

Storebæltsbro est exploité par une filiale de la société d'État Sund & B , lt , qui est également responsable de la planification de la liaison «fixe» Fehmarnbelt prévue , qui doit remplacer la liaison par ferry entre Fehmarn du côté allemand et Lolland du côté danois.

Accident ferroviaire en 2019

Le matin du 2 janvier 2019, à 7 h 45, des vents violents ont provoqué un accident ferroviaire sur le pont ferroviaire entre Funen et Sprogø, qui a également affecté la chaussée du pont routier. 8 personnes ont perdu la vie et 16 autres ont été blessées.

Influences du vent

Le pont ouest est équipé de deux points de mesure du vent pour l'exploitation des trains, qui sont surveillés par le Danmarks Meteorologiske Institute (DMI). A partir d'une vitesse de vent mesurée de 21 m/s (75,6 km/h) en moyenne sur dix minutes, une vitesse maximale de 80 km/h s'applique aux trains de marchandises. A partir de 27 m/s (97,2 km/h), le trafic de marchandises est totalement arrêté, la vitesse maximale de 100 km/h s'applique alors aux trains de voyageurs à commande électrique, et il n'y a aucune restriction pour les trains de voyageurs exploités par des véhicules diesel. A partir de 30 m/s (108 km/h) toute circulation est arrêtée.

À la suite de l'accident du 2 janvier 2019, les règles de sécurité en cas de vent fort ont été modifiées le 8 janvier 2019. Jusqu'à 15 m/s sur une moyenne de 10 minutes, il n'y a pas de restrictions, entre 15 et 20 m/s les trains de marchandises (sauf pour les locomotives au ralenti) sont autorisés à rouler à 80 km/h maximum. Le trafic de marchandises (à l'exception des locomotives au ralenti) est arrêté entre 20 et 25 m/s. Le trafic des trains de voyageurs est possible jusqu'à 25 m / s sans restriction, à des vitesses de vent plus élevées, tout le trafic est arrêté.

divers

Le 3 mars 2005, a fait naufrage le cargo danois de 88 mètres et 3 500 tonnes Karen Danielsen avec le pont de l'Ouest. Un marin croate est décédé après être tombé dans la cale du navire. Le capitaine a été grièvement blessé et trois autres marins ont été légèrement blessés. La passerelle de navigation du navire a été arrachée du navire coincé sous le pont. La structure a été rouverte à la circulation après quelques heures.

Storebæltsbroen est utilisé comme motif sur les billets de 1000 couronnes . Le billet fait partie d'une série publiée entre 2009 et 2011, qui a, entre autres, pour thème les ponts danois . Il a été dessiné par l'artiste Karin Birgitte Lund.

En 2009, le paquebot de croisière Oasis of the Seas , construit en Finlande, est passé sous le pont est . Le navire mesure 72 m de haut dans son état normal. Pour permettre le passage, il était équipé de cheminées escamotables, portant la hauteur à 64,75 m, soit. H. 25 cm en dessous de la hauteur libre, pourrait être réduit. En passant sous à vitesse maximale, la garde au sol pouvait être augmentée à 50 cm ( effet de squat ).

images

  • Pont ouest et est, tablier du pont

  • Route et voie ferrée sur les ponts ouest

  • Ponts ouest de l'eau

  • Pont Est, ancrage des câbles du pont

  • Le pont est vu d'un bateau

  • Vue générale du pont est

  • Le pont est

liens web

Commons : Storebæltsbroen  - collection d'images, de vidéos et de fichiers audio

Notes de bas de page

Remarques

  1. ↑ Valeur moyenne journalière arrondie, calculée à partir des informations fournies par l' opérateur du pont : Trafiktal fra Storebælt . Sur storebaelt.dk, consulté le 11 août 2016 (danois)
  2. ↑ De manière analogue aux tarifs de liaisons par ferry comparables, le montant du péage perçu dépend du type de véhicule ou de sa répartition tarifaire respective ; De plus, des remises et des prix progressifs sont proposés, voir : Tarifs. A/S Storebælt, consulté le 18 juillet 2016 .

Preuve individuelle

  1. ↑ Storebæltsbroen. Dans : Structurae
  2. ↑ Tagesschau du 14 juin 1998
  3. ^ Pont est du Grand Belt . In : Fédération Internationale de la Précontrainte (éd.) : Prix ​​des structures exceptionnelles 1998 . S. 14 ( aperçu limité dans la recherche Google Book).
  4. ↑ A / S Storebælt . Consulté le 11 août 2016 sur sundogbaelt.dk
  5. ^ Projet Femern Bælt . Consulté le 11 août 2016 sur sundogbaelt.dk
  6. ↑ Six morts dans un accident de train au Danemark. Dans : tagesanzeiger.ch . 2 janvier 2019, consulté le 2 janvier 2019 .
  7. ↑ police danoise: Six morts et 16 blessés dans un accident de train. Dans : n-tv.de . 2 janvier 2019, consulté le 2 janvier 2019 .
  8. ↑ bane.dk: Storebaeltsforbindelsen. Force minimale pour opretholdelse af toggangen . Dans : Trafikcirkulære . Non. 36/2017 , 31 août 2017, p. 8 .
  9. ↑ bane.dk : Instruks 1.4 - Storebæltsforbindelsen Sikkerhedsbestemmelser . Dans : SIN-L - Moniteur local . 2 octobre 2017, p. 239 .
  10. ↑ Banedanmark (éd.) : Supplerende Sikkerhedsbestemmelser : SR SSB 106-2019 . TIB 1, Storebæltsforbindelsen. Restrictioner ved tværvind. 8 janvier 2019 (danois).
  11. ↑ Banque nationale danoise : Danske pengesedler series 2009–2011 ( Memento du 5 novembre 2006 dans Internet Archive ), consulté le 22 septembre 2012 (danois)
  12. ↑ Le plus grand navire de croisière du monde Oasis of the Seas passe à Storebæltsbro , Der Spiegel.
  13. ^ Tour de magie sous le Storebæltsbroen , Svenska Dagbladet (suédois).