Ligne nationale

La National Line était une compagnie maritime britannique et a été fondée à Liverpool en 1863 pour maintenir un service de ligne de passagers régulier vers l'Amérique du Nord. Le nom officiel de la compagnie maritime était National Steam Navigation Company Ltd.

histoire

En 1863, la National Steam Navigation Company Ltd. a été fondée pour maintenir un service régulier de lignes de passagers vers l'Amérique du Nord. Initialement, il était prévu de faire escale dans les États du sud des États-Unis . Mais la guerre civile , qui éclata en 1860 , mit un terme à cette demande et ainsi la ligne Liverpool - New York devint la route de la compagnie maritime. L'identification externe des navires était une cheminée blanche avec un capuchon noir et tous les navires étaient nommés d'après des continents, des pays et des régions.

Comme la concurrence était déjà féroce sur cette route, la compagnie maritime a cherché une niche sur le marché et l'a trouvée dans le transport combiné de fret et de passagers. Les navires étaient équipés pour le transport d'émigrants de faible capacité en 1ère classe, ainsi que de cargaisons normales telles que céréales, farine, coton et bétail vivant. Les affaires marchaient bien et la National Line a pris l'une des premières positions, notamment parce que la ligne accordait une grande importance à la sécurité des passagers. Les sister-ships Spain and Egypt , mis en service en 1871 , représentent l'aboutissement de cette réflexion. Avec 4 670 tonneaux de jauge brute et 13 nœuds , ils sont plus gros et plus rapides que la plupart des autres paquebots de leur temps, mais restent des spécimens uniques remarquables en service transatlantique. L' Egypte détient le record du plus grand nombre (1 767) de passagers transportés sur le pont au cours d'un voyage.

Lorsque les rapides Lévriers de l' Atlantique de la Guion Line apparaissent à la fin des années 1870 , la National Line tente d'abord de participer à la course du Ruban Bleu . La baisse du nombre de passagers depuis le début des années 1880 est probablement la principale raison de cette décision. En 1884, l' America, mesuré à 5 528 tonneaux de jauge brute, commença ses opérations ; A 17,6 nœuds, le navire n'a pas établi de nouveau record, mais il en était très proche et s'appela bientôt l' Aigle de l'Atlantique . L' America a été le premier navire à passagers d'outre-mer entièrement construit en acier au monde.

Cependant, le navire n'a pas apporté de changement pour le mieux pour la National Line, car il n'y avait pas de partenaire équivalent au sein de la flotte de la compagnie maritime. Le navire a été vendu dès 1887, et la fin de la compagnie maritime ne pouvait plus être arrêtée. En 1890, la compagnie maritime subit une lourde perte : le vapeur Egypt a brûlé après que le coton chargé se soit spontanément brûlé dans l' Atlantique Nord , et l' Erin avait disparu depuis 1889. En 1892, les services de passagers ont dû être arrêtés. Les passagers avaient perdu confiance en l'entreprise, mais la division fret a continué.

En 1894, la National Line a été reprise par Atlantic Transport Line Ltd. (ATL) racheté. En 1914, la compagnie maritime a été volontairement liquidée et ses navires restants ont été transférés à l'ATL.

Navires à passagers de la ligne nationale 1863-1892

Navires cargo de la National Line 1894-1914