Mitsubishi Outlander

Le Mitsubishi Outlander est un SUV du constructeur automobile japonais Mitsubishi qui est en production depuis le printemps 2001.

Il est commercialisé sur le marché asiatique sous le nom de Mitsubishi Airtrek depuis mars 2001 et sur le marché nord-américain depuis mai 2003.

Étranger (CU0W, 2001-2006)

1ère génération
Mitsubishi Outlander (2001-2006)
Période de production:	2001-2006
Versions de carrosserie :	Break
Moteurs :	Moteurs à essence : 2,0 à 2,4 litres (100 à 148 kW)
Longueur:	4545 mm
Vaste:	1750 mm
Hauteur:	1670 mm
Empattement :	2625 mm
Poids à vide :	1440-1658 kg

L'Outlander est également disponible en Allemagne depuis le printemps 2003. Il était basé sur la plate - forme Mitsubishi Lancer , a été développé en collaboration avec Daimler et la gamme de moteurs était similaire à celle de la Mitsubishi Galant . C'était une version stylistiquement révisée de l' Airtrek japonais développé pour les marchés étrangers .

Le moteur de base (moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres, 100 kW / 136 ch) de l'Outlander était disponible en option avec traction avant ou intégrale, tous les autres modèles étaient équipés de série d'une traction intégrale permanente. Tous les Outlanders avaient une suspension indépendante ; la version avec le moteur à essence quatre cylindres de 2,4 litres (118 kW / 160 ch) était également disponible avec une transmission automatique à 4 vitesses.

Le moteur turbo de 2,0 l de 148 kW (201 ch) utilisait la technologie de la 8e génération de la Mitsubishi Lancer Evolution . Les performances réduites résultent d'un turbocompresseur différent et d'un logiciel ECU modifié. Les valeurs de gaz d'échappement divergentes étaient la raison pour laquelle l'Outlander Turbo en Allemagne a développé 148 kW (201 PS) au lieu des 177 kW (240 PS) de l'Airtrek au Japon. Le châssis était environ 25 mm plus bas et développé par Bilstein. B. aux sièges en cuir/tissu et aux sièges chauffants. Néanmoins, les ventes de la Turbo sont restées bien en deçà des attentes. La caractéristique de l'Airtrek / Outlander Turbo était la prise d' air bien visible sur le capot, qui servait d'ouverture d'entrée d'air pour le refroidisseur intermédiaire.

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  Vue arrière

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  Mitsubishi Outlander Turbo

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  A servi de base à l'Outlander : le Mitsubishi Airtrek

Moteurs

Outlander (CW0W, 2006-2012)

2e génération
Mitsubishi Outlander (2006-2010)
Période de production:	2006–2012
Versions de carrosserie :	Break
Moteurs :	Moteurs Otto : 2,0–3,0 litres (108–162 kW) Moteurs diesel : 2,0–2,3 litres (103–130 kW)
Longueur:	4640 mm
Vaste:	1800 mm
Hauteur:	1680 mm
Empattement :	2670 mm
Poids à vide :	1630-1810 kg

La deuxième génération a été présentée en avril 2006 au Salon international de l'auto de New York . La transmission CVT en option est une caractéristique spéciale . La version, qui est sur le marché européen depuis février 2007, était également disponible avec un moteur diesel pour la première fois. Initialement, un moteur diesel à buse de pompe de 2,0 litres était utilisé, fourni par Volkswagen .

Dès le 17 janvier 2007, il a été décidé d'utiliser ultérieurement un diesel à rampe commune de 2,2 litres de PSA . En novembre 2007, il y avait donc deux moteurs diesel différents : dans les modèles plus simplement équipés, il s'agissait du bloc deux litres de VW, dans les versions de qualité supérieure le 2,2 litres de PSA.

Vue arrière

Stars de l' Euro NCAP - Crash Test (2007)

C'est le même moteur qui est utilisé dans les modèles sœurs de PSA, qui ont été vendus avec une partie avant modifiée et une conception de carrosserie différente depuis l'été 2007 que la Peugeot 4007 et la Citroën C-Crosser . Dans le même temps, la gamme s'est élargie pour inclure une version avec un moteur à essence. Un GEMA à quatre cylindres de 2,4 litres (appelé «moteur mondial») développé en coopération avec Daimler-Chrysler et Hyundai est utilisé. Seul ce moteur essence de 125 kW (170 ch) est également disponible avec une transmission automatique, selon la version d'équipement ; une transmission CVT à variation continue est utilisée, qui simule six niveaux de vitesse par programmation. Un moteur à essence V6 de 3,0 litres avec 162 kW (230 PS) et une transmission automatique à 6 vitesses est également disponible aux États-Unis (2006), en Russie et au Japon (2007).

Au Mondial de l'Auto de Paris 2006, l'Outlander Concept a été présenté, une voiture d'exposition basée sur le modèle de production du Japon ; au Salon de l'automobile de Genève 2007 également une variante de celui-ci avec un V6 de 3,0 litres.

lifting

En février 2010, l'Outlander révisé a été lancé sur le marché allemand. Le SUV compact a été complété par des équipements améliorés, une gamme élargie de systèmes d'entraînement et la calandre dite «Jetfighter». L'arrière est resté inchangé à l'exception d'une bande de garniture chromée au- dessus de l' évidement de la plaque d'immatriculation .

Une nouvelle fonctionnalité pour 115 kW (156 PS) variante diesel 2.2 DI-D était un TC-SST transmission de sport à double embrayage , qui fonctionne soit en tant que séquence de transmission manuelle ou en automatique transmission . Le système comprend également une assistance au démarrage en côte .

Le Mitsubishi Outlander a également été complété par une version d'entrée de gamme à traction avant 2.0 2WD avec commande variable des soupapes MIVEC. Le moteur à essence de 2,0 litres développe une puissance de 108 kW (147 ch).

Depuis le changement de modèle, l'Outlander a été produit pour le marché européen par la filiale Mitsubishi Netherlands Car BV ( NedCar ) à Born (Pays-Bas), où d'autres modèles Mitsubishi et la Volvo S40 / V40 sont également sortis de la chaîne de montage.

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  Mitsubishi Outlander (2010-2012)

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  Vue arrière

Moteurs

Numéros de type : CW5W pour le moteur 2,4 l, CW6W pour le moteur 3,0 l.

Outlander (CW0, depuis 2012)

3ème génération
Mitsubishi Outlander (2012-2015)
Période de production:	depuis 2012
Versions de carrosserie :	Break
Moteurs :	Moteurs Otto : 2,0-3,0 litres (110-167 kW) Moteur diesel : 2,2 litres (110 kW)
Longueur:	4695 mm
Vaste:	1800-1810 mm
Hauteur:	1710 mm
Empattement :	2670 mm
Poids à vide :	1497-1956 kg

Les stars de l' Euro NCAP - Crash Test

La troisième génération de l'Outlander a été présentée au salon de Genève au printemps 2012 . Il est disponible en tant que moteur essence 2.0 MIVEC et en tant que moteur diesel à rampe commune 2.2 Di-D . Les deux variantes ont une puissance de 110 kW (150 PS). Depuis novembre 2012, le moteur diesel à rampe commune Di-D est disponible avec une transmission automatique à 6 vitesses entièrement repensée en option.

Basé sur l'Outlander, l'Outlander Plug-In Hybrid (PHEV) est disponible depuis le printemps 2014. (anglais p lug-in h ybrid e lectric v ehicle)

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  Vue arrière

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  Mitsubishi Outlander (2015-2018)

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  Vue arrière

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  Mitsubishi Outlander (depuis 2018)

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  Vue arrière

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  Mitsubishi Outlander PHEV (2014-2015)

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  Mitsubishi Outlander PHEV (2015-2018)

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  Mitsubishi Outlander PHEV (depuis 2018)

espace intérieur

L'Outlander est disponible en cinq et sept places. Le volume du coffre peut être étendu à 1 754 litres en rabattant les sièges arrière. L'espace intérieur variable est de 335 mm plus long que le modèle précédent.

Hybride rechargeable

La troisième génération de l'Outlander est également disponible en version hybride rechargeable (PHEV) en version cinq places (mais pas en version sept places). Le modèle a été présenté au Mondial de l'Auto de Paris en 2012. L'hybride rechargeable dispose d'un moteur essence MIVEC 4 cylindres de 2,0 litres, couplé à une transmission électrique, deux moteurs électriques de 60 kW entraînent les roues avant et arrière indépendamment l'une de l'autre. Le véhicule a une puissance système de 120 kW (163 ch) et un couple système de 332 Nm. La batterie lithium-ion a une capacité de 12 kWh et est située dans le plancher du véhicule.

En mode EV (purement électrique), les deux moteurs électriques des essieux avant et arrière fonctionnent ensemble. Avec une capacité de batterie suffisante, il a une autonomie purement électrique allant jusqu'à 54 km et une vitesse de pointe allant jusqu'à 120 km/h. Si le niveau de charge de la batterie est trop faible ou si le conducteur sollicite plus de 60 kW de puissance, l'Outlander bascule automatiquement sur l'un des deux modes hybrides : série ou parallèle. En mode série, le moteur à essence entraîne un générateur qui alimente la batterie pour alimenter les deux moteurs électriques. En mode hybride parallèle, le moteur à essence agissant sur l'essieu avant est principalement responsable de la propulsion. Il est assisté par le moteur électrique arrière ou par les deux. L'Outlander Plug-In Hybrid peut convertir l'énergie cinétique en énergie électrique lorsque vous freinez ou retirez l'accélérateur et l'alimente dans la batterie lithium-ion.

La technologie

Moteurs

• Les valeurs entre crochets […] signifient automatique.

sécurité

• Contrôle électronique de stabilité et de traction (MASC / MATC)
• ABS avec répartition électronique de la force de freinage (EBD)
• Airbag conducteur et passager (l'airbag passager dans la boîte à gants peut être désactivé avec la clé de contact)
• Airbags de tête dans la première et la deuxième rangée de sièges
• Airbag genoux conducteur
• Antidémarrage électronique
• Ceintures automatiques à 3 points sur tous les sièges
• Tendeurs de ceinture et limiteurs d'effort de ceinture à l'avant
• Détection d'occupation des sièges avant (avertissement optique et acoustique de ceinture de sécurité)
• ISOFIX - fixation siège enfant (deuxième rangée de sièges - sièges extérieurs)
• Colonne de direction de sécurité réglable en hauteur et en profondeur
• Voyants lumineux avec fonction de changement de voie
• Signal de freinage d'urgence
• Aide au démarrage en côte (HSA)
• Capteur de lumière
• Lumières allumées toute la journée
• Objectif pour le crash test Euro NCAP modifié : 5 étoiles <

Systèmes d'aide à la conduite

Régulateur de vitesse adaptatif ACC

Un radar 77 GHz derrière la calandre mesure la distance par rapport au véhicule qui précède. Le radar reconnaît le véhicule et maintient automatiquement la distance constante. Trois niveaux de distance différents peuvent être sélectionnés à l'aide des boutons de commande au volant. S'il n'y a pas de véhicule devant, la vitesse sélectionnée est maintenue même si la pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée.

Système d'avertissement de collision FCM

Le même radar à 77 GHz est utilisé ici comme dans le système ACC . Dans les situations dangereuses, le système d'avertissement de collision avertit par un affichage sur l'écran. La pression de freinage est établie de manière préventive, c'est-à-dire. C'est-à-dire que lorsque le conducteur appuie sur le frein, il réagit plus rapidement que la normale. Si le conducteur ne réagit pas à l'affichage ou à la tonalité d'avertissement, le système intervient également avec une intervention de freinage léger. En cas de collision inévitable, le système réduit la gravité de l'impact en déclenchant automatiquement un freinage brutal, qui freine automatiquement jusqu'à l'arrêt à des vitesses allant jusqu'à 30 km/h.

Aide au maintien de voie LDW

Une caméra dans le pare-brise analyse les marquages ​​routiers. Le système LDW avertit visuellement et acoustiquement lors du franchissement de lignes. Cependant, la voiture doit avoir une vitesse supérieure à 65 km/h et il doit y avoir une largeur de voie supérieure à 2,60 m. L'assistant de maintien de voie reconnaît une grande variété de types et de couleurs de lignes. Dès que l'indicateur est activé, cet assistant est désactivé.

Système de traction intégrale AWC

La troisième génération du Mitsubishi Outlander est disponible en variante 2RM et 4RM. Avec les variantes 4WD, le "AWC" assure la meilleure maniabilité et une excellente dynamique de conduite / stabilité dans toutes les conditions de route.

Avec le système AWC actif, en mode standard "4 WD Auto", une répartition optimale de la force entre les essieux est toujours assurée. Divers facteurs tels que :

• Position de la pédale d'accélérateur
• Vitesse du véhicule
• Couple moteur
• Informations MASC sur la vitesse des roues individuelles
• vitesse rotationnelle

Sont prises en compte.

En conduite régulière, la plus grande partie de la puissance est transmise aux roues avant. Par exemple, lors des accélérations ou des virages, les roues arrière sont également incluses au besoin.

Trois réglages peuvent être sélectionnés à l'aide du bouton poussoir de la console centrale :

• 4WD ECO : Dans des conditions normales, la version 2WD est allumée. Dès que les capteurs détectent un patinage sur une roue, l'essieu arrière s'enclenche automatiquement.
• 4WD AUTO : Répartition variable de la puissance sur les essieux avant et arrière pour toutes les conditions de route.
• 4WD LOCK : Sur les surfaces très glissantes, la force motrice peut être répartie sur les deux essieux en fonction de l'adhérence, mais le système permet toujours une différence de vitesse (pas de blocage de différentiel central fixe).

Numéros d'enregistrement

Depuis le lancement sur le marché en 2003 jusqu'en décembre 2019 inclus, 99 820 Outlanders ont été nouvellement immatriculés en République fédérale d'Allemagne. En 2017, la variante hybride rechargeable représentait environ 24% ; en 2018, elle était d'environ 26%. En 2019, la part des hybrides a fortement augmenté pour atteindre 62 %. Les approbations globales étaient également plus élevées que jamais. En 2020, l'hybride rechargeable représentait 77%.

Source : Autorité fédérale des transports automobiles

Preuve individuelle

1. ↑ ^{a b} technologie. Données de l'Outlander CU0W au BMD - Base de données Mitsubishi de Brixton
2. ↑ Résultats du Mitsubishi Outlander au crash test Euro NCAP 2007
3. ↑ Mitsubishi Outlander 2010 : nouvelle apparence de crossover avec optique d'avion de chasse, consulté sur speedheads.de le 23 janvier 2010
4. ↑ Résultats du Mitsubishi Outlander au crash test Euro NCAP 2012
5. ↑ Résultats du Mitsubishi Outlander PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle) au crash test Euro NCAP 2013
6. ↑ Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid, Prix et équipement, MY2020, consulté le 18 novembre 2019
7. ↑ Nouvelles immatriculations de voitures particulières en décembre 2017 par marque et série de modèles. Récupéré le 10 janvier 2021 . 
8. ↑ Nouvelles immatriculations de voitures particulières en décembre 2018 par marque et série de modèles. Récupéré le 10 janvier 2021 . 
9. ↑ Nouvelles immatriculations de voitures particulières en décembre 2019 par marque et série de modèles. Récupéré le 10 janvier 2021 . 
10. ↑ Nouvelles immatriculations de voitures particulières en décembre 2020 par marque et série de modèles. Récupéré le 10 janvier 2021 . 

liens web

• Site officiel