Autoroute de la mer

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Les autoroutes de la mer ( autoroutes anglaises de la mer ) sont une variante du transport combiné . Pour alléger le trafic routier et ferroviaire , le trafic de fret est déplacé vers un corridor maritime très fréquenté. Le concept est basé sur une proposition de la Commission européenne pour un règlement d'application pour le deuxième programme de financement de l'UE Marco Polo , que le Parlement européen et le Conseil de l'Union européenne avaient approuvé dans le cadre de la procédure de codécision .

Le concept

La croissance du transport routier de marchandises en 2004 prévue pour l' Union européenne d' ici 2013 est de plus de 60 pour cent, et pour les dix nouveaux États membres, elle devrait doubler d'ici 2020. Les conséquences seraient la congestion du trafic, la dégradation de l'environnement, les accidents et le risque de perdre la compétitivité de l'industrie européenne, qui repose sur des systèmes de transport rentables et fiables pour gérer les chaînes d'approvisionnement. En guise de solution, la Commission européenne envisage de transférer une partie du trafic de fret vers la mer . Les ports appropriés situés à des points stratégiquement favorables doivent être reliés les uns aux autres par des routes maritimes de haute qualité .

Selon le projet de règlement, quatre corridors devraient être créés d'ici 2010. Les pays riverains de la mer Baltique devraient être connectés aux États d'Europe centrale et occidentale. Le deuxième couloir longeait la côte atlantique et contournerait ainsi les Pyrénées . Le troisième relierait l'Espagne, la France, l'Italie et Malte en Méditerranée , tandis que le quatrième relierait à terme la Slovénie à Chypre.

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En Italie , entre 2007 et 2009, une indemnité de 170 millions d'euros a été versée aux transitaires . Grâce à cette subvention écologique, les ferries le long des côtes ont été utilisés par 1,2 million de camions par an. Le budget de Marco Polo II (2007-2013) était de 450 millions d'euros.

Contexte

Ce concept intégrerait l'ensemble du réseau de transport européen. Les camions avec des marchandises, les conteneurs avec des charges ferroviaires ou des trains entiers pourraient continuer leur voyage après leur arrivée dans le pays de destination. Outre l'intégration transparente du transport terrestre, le choix des ports en fonction de leur infrastructure est important. Des connexions parfaites avec le réseau routier , le réseau ferroviaire et les voies navigables intérieures sont idéales .

Le fait que la Commission européenne prenne les autoroutes de la mer a également un contexte de prix. La construction de quatre navires pour les corridors maritimes coûterait 400 millions d'euros, tandis qu'un tunnel ferroviaire traversant les Pyrénées pour transporter des camions coûterait 6 milliards d'euros. Un autre point positif est d'éviter les arriérés aux passages frontaliers.

Le nouveau système européen de navigation par satellite Galileo peut également assurer le contrôle du transport avec une grande précision. Il donnera aux transitaires et aux autorités la possibilité de localiser à tout moment la position d'un chargement.

Effets possibles

De nombreuses régions d'Europe sont situées à l'écart des grands axes de transport et ne peuvent pas exploiter pleinement leur potentiel économique. Les autoroutes de la mer auraient une grande valeur ajoutée pour le trafic de fret et sont donc une opportunité en particulier pour les régions éloignées et les îles . Les barrières naturelles telles que les montagnes pourraient être contournées et ainsi des itinéraires de transport plus courts pourraient être réalisés. Cela peut aider les régions à se développer économiquement et à être compétitives quelles que soient les conditions météorologiques .

Le concept pourrait créer de nouveaux emplois et apporter les possibilités des régions. La concentration de l'économie dans certaines zones serait évitée et assurerait ainsi le développement économique dans toutes les régions. Le déclin démographique et l' urbanisation seraient neutralisés et une plus grande prospérité serait créée en améliorant l'infrastructure . Ceci et le relief des routes pourraient également améliorer la qualité de vie des citoyens.

liens web

Preuve individuelle

  1. ↑ Italie: le bonus Eco peut être payé. L'incitation financière est destinée à amener les transports de la route aux autoroutes de la mer. Verkehrsrundschau, 29 août 2013, consulté le 1er octobre 2013
  2. ↑ Martin Randelhoff: Peu connu, mais très important: Transport maritime à courte distance (part du trafic de fret de l'UE: 37%). Dans: Zukunft-mobilitaet.net. 18 septembre 2014, consulté le 27 novembre 2020 .