Max Honsell

Max Honsell, ministre des Finances de Bade 1906-1910

Max Honsell, d'après la nécrologie de la Badische Presse du 2 juillet 1910

Max Honsell (né le 10 novembre 1843 à Constance , † 1er juillet 1910 à Karlsruhe ) était un ingénieur hydraulique allemand , professeur à l' Université technique de Karlsruhe et député et ministre des Finances du Grand-Duché de Bade .

La vie

Maison de la famille Honsell, île de Reichenau , vers 1940

Max Honsell a passé son enfance et sa jeunesse avec trois frères et une sœur en tant que fils du juge Carl Honsell à Constance ou le week-end sur l' île voisine du lac de Constance , Reichenau , où la famille avait une grande maison juste au bord du lac. Son lieu d'activité professionnelle était la capitale badoise et ville de résidence de Karlsruhe . Là, il mourut à l'âge de 66 ans seulement des suites d'une maladie douloureuse et persistante du sarcome .

Son épouse, Sophie Honsell, était la fille du juge de district et du tribunal Bernhard August Prestinari . L'écrivain du Reichenau Lilly Braumann-Honsell était sa nièce.

À maintes reprises, les membres de la famille ont joué un rôle dans la politique badoise. Son beau-père Bernhard August Prestinari et son oncle Eugen von Seyfried étaient membres de l' Assemblée des États de Bade . Sa fille Luitgard Himmelträger était impliquée dans la politique des femmes et a été l'une des dix premières femmes représentantes au conseil municipal de Karlsruhe.

La tradition de l' ingénierie s'est poursuivie notamment chez son petit-fils Max Himmelhub , qui a inventé les panneaux de particules sur la base des expériences de l'usine de meubles de ses parents .

plante

Techniquement

Honsell était diplômé de l' école polytechnique de Karlsruhe . En 1865, il entre au service de la direction grand-ducale de la construction des eaux et des routes de Baden et en prend rapidement la responsabilité.

Il a planifié et géré la construction du port rhénan de Karlsruhe et l'expansion du port de Mannheim .

La correction du Rhin supérieur que Johann Gottfried Tulla avait entamée était déjà en grande partie achevée, mais Honsell la compléta, la corrigea là où de nouveaux défis se posaient et la défendit sur la base de recherches scientifiques.

Sa plus grande réalisation en génie hydraulique consiste à rendre le Rhin supérieur navigable de Mannheim à Strasbourg, pour lequel il a réalisé le plan dans lequel il a conçu un chenal de basses eaux. Il n'a pas vécu pour voir l' achèvement de l'exécution du règlement de Honsell sur le Rhin commencé en 1907 . Les premiers remorqueurs ont commencé à fonctionner en 1913. Honsell a dû se retenir pendant longtemps sur la question de l'expédition de marchandises au-dessus du point final à Mannheim, Baden. Ce n'est qu'avec l'apparition d'un projet de canal sur la rive gauche du Rhin côté alsacien au 3e Congrès maritime de Francfort-sur-le-Main en 1888 que le Grand-Duc fut convaincu que la navigation sur un Rhin réglementé - ce que Baden pouvait puis aussi participer à - c'était toujours mieux, comme un canal qui passait à Baden. Avec le règlement du Rhin, Baden a prévalu sur les projets de canal. Honsell en a fourni la justification technique dans la célèbre revue spécialisée Centralblatt der Bauverwaltung dans un article distribué sur plusieurs numéros successifs. Après la Première Guerre mondiale, la France a imposé la pleine utilisation du Rhin par le traité de Versailles en 1919 et à partir de 1928 a construit le canal du Rhin, qui dans certains cas a eu des conséquences environnementales dévastatrices.

Toutes les mesures structurelles ont été contrôlées par Honsell pour leur bénéfice économique et, si cela n'était pas apparent, rejetées.

À partir de 1886, il met en place un système de surveillance systématique du niveau et améliore le service de renseignement sur les crues sur le Rhin.

Organisationnellement

En plus de son autorité professionnelle - également internationalement reconnue - rapidement reconnue, il possédait un haut degré d'organisation et d'affirmation de soi. Il a donc réorganisé l'administration et la surveillance des voies navigables de Bade en les séparant dans un premier temps de la construction routière, au moins pour la voie navigable principale de Bade, le Rhin, et en se concentrant sur trois inspections de construction du Rhin. Après les désastres dévastateurs des inondations de 1882 et 1883, Honsell saisit l'occasion et créa l' Office central de météorologie et d'hydrographie en 1883 et en prit la gestion.

Scientifique

Le bureau de Baden était le principal bureau dans le domaine de l'ingénierie hydraulique en Allemagne. Le 9 mars 1883, le Reichstag décida de créer une Commission du Reich pour enquêter sur les conditions d'écoulement du Rhin et de ses affluents les plus importants , dans laquelle Honsell et son assistant scientifique Maximilian von Tein effectuèrent le travail principal. Les résultats de l'enquête ont été publiés dans huit «livrets» (en fait en partie des livres en plusieurs volumes). Ces travaux revêtent encore aujourd'hui une importance fondamentale en ce qui concerne les inondations et la protection contre les inondations dans cette zone au XIXe siècle. En ce qui concerne le Rhin, une nouvelle étape importante n'a été franchie que dans les années 1970 par la «Commission d'étude des crues du Rhin» .

En 1883, l' empereur Guillaume Ier le nomma membre extraordinaire de l' Académie prussienne du bâtiment .

De 1887 jusqu'à ce qu'il prenne la direction du ministère des Finances, il est professeur de génie hydraulique à l'Université technique de Karlsruhe. En reconnaissance de ses réalisations scientifiques, l'Université technique de Karlsruhe lui a décerné un doctorat honorifique (en tant que Dr-Ing.Eh ) en novembre 1906 .

Avec l'étude du lac de Constance et l'abaissement de ses niveaux d' inondation en 1879, Honsell a proposé le premier des neuf projets à ce jour (2017) pour réguler le lac de Constance . Aucun d'entre eux n'a jamais été réalisé car les intérêts des nombreux riverains concernés sont évidemment trop différents et entre-temps la crainte de dommages irréparables est probablement devenue trop grande. Néanmoins, la discussion reprend à chaque inondation, la dernière en 1999.

Politiquement

Le 1er mai 1902, Max Honsell donna la conférence pour célébrer le 50e anniversaire du règne du Grand-Duc Friedrich en sa présence dans l'auditorium de l'Université technique de Karlsruhe. En plus de l'appréciation personnelle évidente pour Max Honsell, la conférence a également montré la grande importance que Friedrich I attachait au développement technique en faisant de l'université le centre de son anniversaire au gouvernement.

De 1903 à 1906, Honsell fut membre de la première chambre de Bade, nommé par le grand-duc , et il choisit la commission du budget comme sa propre commission. Cependant, il n'a jamais appartenu à aucun parti politique.

En octobre 1906, le Grand-Duc le nomma ministre des Finances de Bade. Il a été le premier ingénieur à occuper ce poste qu'il a occupé jusqu'à sa mort.

Conseil en politique scientifique

La justification scientifique (discutable) de l'inondation du Rhin de 1882/1883 à la suite de précipitations exceptionnellement élevées, que le député Georg Thilenius a illustrée dans le Reichstag allemand à l'aide de diagrammes du livre de Max Honsell, Flood Disasters , est considérée comme un premier exemple de politique scientifique conseils en Allemagne.

La perception du public: une "Honselle"

En tant que ministre des Finances, Max Honsell s'est fait peu d'amis. Son mandat a d'abord été marqué par la baisse des recettes publiques et l'explosion des dépenses publiques. Baden était particulièrement impliqué dans le secteur ferroviaire au-delà de ses moyens. Son travail en tant que ministre des Finances consistait à réorganiser le Trésor public, raison pour laquelle il a également été appelé «ministre des Finances». Les fonctionnaires étaient mécontents de l'annulation de certains privilèges. Le 1er janvier 1909, la loi entre en vigueur concernant les frais de déplacement professionnel et de déménagement des fonctionnaires . Selon celle-ci, les tarifs journaliers pour les voyages d'affaires n'étaient plus accordés sous forme de forfait, mais échelonnés en fonction de la durée réelle de «l'activité à l'étranger (y compris les pauses nécessaires et les éventuels temps d'attente pour le départ du train, etc.) "A Daxlanden : l'histoire locale dit: Les fonctionnaires en colère ont vite découvert que s'ils prolongeaient un voyage d'affaires en prenant une pause dans un pub, ils pouvaient payer leur consommation avec la différence de l'indemnité journalière échelonnée. Le « Viertele » apprécié à cette occasion est devenu une «Honselle» .

Honneurs

Surtout, mais pas seulement, il a reçu des médailles de nombreuses maisons européennes pour ses services en tant qu'ingénieur hydraulique.

• Croix de chevalier 1re classe de l' ordre de la couronne de Wurtemberg le 10 novembre 1881
• Commandant's Cross 2e classe de l' Ordre de Wurtemberg de Frédéric le 7 novembre 1888
• Ordre prussien de l'aigle rouge, 2e classe le 13 septembre 1893
• Deuxième classe avec étoile de l' Ordre bavarois du mérite de Saint-Michel le 10 juin 1894
• Croix de commandant avec étoile de l' Ordre austro-hongrois de François-Joseph le 1er août 1897
• Baden Grand Cross de l' Ordre du Lion Zähringer le 21 décembre 1907
• Ordre de la Couronne prussienne 1re classe le 12 mai 1908
• Grand-croix de l' Ordre du mérite grand-ducal de Hesse le 6 juin 1908
• Grand-croix de l'ordre saxon d' Albrecht le 31 mars 1909

Une rue, un pont et aussi un navire de mesure à Karlsruhe portent son nom, qui sillonne le Rhin et le Neckar afin de surveiller la qualité de l' eau . Francfort-sur-le-Main a nommé à la fois Honsellstrasse et Honsellbrücke après Max Honsell. De plus, Rastatt et Kehl ont chacun une Honsellstrasse.

Littérature

• Rudolf Fuchs: Max Honsell. G. Graunsche Hofbuchdruckerei und Verlag, 1912. (Soit dit en passant, son premier biographe est aussi son gendre et ingénieur dans la construction de l'eau et des routes à Baden)
• Walter Bleines:  Honsell, Max. In: Nouvelle biographie allemande (NDB). Volume 9, Duncker & Humblot, Berlin 1972, ISBN 3-428-00190-7 , pp.602 f. ( Version numérisée ).

liens web

• Littérature de et sur Max Honsell dans le catalogue de la Bibliothèque nationale allemande
• Discours de Max Honsell au parlement de l'état de Baden dans les collections numériques de la Badische Landesbibliothek

Preuve individuelle

1. ↑ Lilly Braumann-Honsell: Petit monde - grand monde! Oberbadische Verlagsanstalt Merk & Co., Constance 1938, pp. 126–135.
2. ↑ Karlsruher Zeitung du 3 juillet 1910 - [1] , consulté le 5 novembre 2017
3. ^ Référence au sarcome dans: Neue Badische Landeszeitung , n ° 300 du 2 juillet 1910, 1ère feuille
4. ↑ Barbara Guttmann: Entre décombres et rêves. Les femmes de Karlsruhe dans la politique et la société de l'après-guerre. Ville de Karlsruhe, Représentante des femmes et archives de la ville, Karlsruhe 1997, ISBN 3-923344-39-2 , p. 61 ( PDF; 21,6 Mo )
5. ^ Rudolf Fuchs: Max Honsell. G. Graunsche Hofbuchdruckerei und Verlag, 1912, p. 4.
6. ↑ ^{a b} http://www.kaiserstuhl.eu/natur-am-kaiserstuhl/rheinbegradigung/ Rheinbefadigung
7. ^ Max Honsell: La voie navigable Mannheim-Ludwigshafen et Kehl-Strasbourg, Canal ou Rhin libre?, I. In: Centralblatt der Bauverwaltung , 10e année 1890, n ° # (du 15 mars 1890) ( partie 1 de 5)
8. ↑ Max Honsell , Federal Waterways and Shipping Office, Mannheim, consulté le 23 juin 2017
9. ^ Rudolf Fuchs: Max Honsell. G. Graunsche Hofbuchdruckerei und Verlag, 1912, p. 24.
10. ↑ Iso Himmelsbach: Expérience - Mentalité - Gestion. Crues et protection contre les crues sur les fleuves non navigables de la Haute Alsace et du Haut Rhin (1480-2007). Freiburg (Breisgau) 2013. ( urn: nbn: de: bsz: 25-opus-89694 en ligne , consulté le 11 juin 2017)
11. ↑ Theodor Rebbock: Ministre grand-ducal des finances de Baden Dr.-Ing. Max Honsell (nécrologie). In: Zentralblatt der Bauverwaltung , Volume 30, 1910, No 55, p. 369 (en ligne , consulté le 15 juin 2017)
12. ^ Institut de technologie de Karlsruhe, Archives KIT, Karlsruhe en ligne , consulté le 15 juin 2017
13. ↑ Max Honsell: le lac de Constance et l'abaissement de ses hauts niveaux d'eau. Witter, Stuttgart 1879 (en ligne , consulté le 15 juin 2017)
14. ↑ Werner Konold: La régulation du lac de Constance. Une vieille histoire. Dans: The Citizen in the State , numéro 2/2000. ( Der Rhein ) State Center for Civic Education Baden-Württemberg, Stuttgart (en ligne , consulté le 15 juin 2017)
15. ↑ Max Honsell: règne de cinquante ans de Son Altesse Royale le Grand-Duc Friedrich. Conférence et discours tenus pour le jubilé dans l'auditorium de l'Université technique de Fridericiana le 1er mai 1902. Aperçu historique de l'ingénierie de Baden. Braun, Karlsruhe 1902. (en ligne , consulté le 18 août 2019)
16. ↑ Badische Presse du 2 juillet 1910 (première page de l'édition de midi) (en ligne , consulté le 20 juin 2017)
17. ↑ Patrick Masius: Risque et opportunité. L'inondation du siècle sur le Rhin en 1882/1883 Une considération historique environnementale. Universitätsverlag, Göttingen 2013, pages 114–116.
18. ^ Badischer Landtag, 2ème Chambre, Suppléments Volume 2, Suppléments à la 58ème session, page 253, "au § 4" en ligne , consulté le 15 juin 2017
19. ↑ Gottfried Ganz, Hans Peemüller: Le redressement du Rhin et son importance pour Daxlanden. Dans: Werner Burkart (Ed.): Daxlanden. L'histoire locale. INFO Verlag, Karlsruhe 2007, page 210 (en ligne , consulté le 20 juin 2017)